Газелисты-"Кулибины"

[Emil 36]

Эмиль медленно не езжу.  И раскручивать движок я не боюсь. Часто движок работает на 3 тыс оборотах.

Это и есть нормальная неторопливая езда!!! Я, когда движек прикатался (402-ой) (после 100тыс.), раскручивал его до 3500 и выше! Но только на 5-ой передаче!

[IG 0]

на 402 двигун кто нибудь ставил два карбюратора ?

[Andy-111 4]

Сколько у меня знакомых занимались подобными изысканиями на тему - придумаю чудо карбюратор- , все назад 151 ставили ,да ещё минус бабло , цена за сомнительный эксперемент.

[Александр 242]

Речь не идёт о чудо-юде-карбюраторе. Смысл в том чтобы карбюратор давал нормально работать двигателю. Чтобы движок хорошо раскручивался и холостые не пропадали и не глючили. Завод изготовитель двигателей (ЗМЗ) этим не озабочен. Поэтому народ и ищет выход. Раньше на 402-ом на 24-х Волгах стоял К-126. Потом чудо инженера решили придумать что-то получше, а вышло не совсем так. Вот поэтому я эксплуатирую свой 402-й движок с карбюратором 2107 вот уже 9 лет. И оснований обратной установки К151С у меня не появляется. Тем более что замеры СО, СН, СО2 показали нет не занижений, ни завышений показателей ни на холостых, ни на рабочих оборотах.

[Игорь 15]

Emil, Я всётаки более склонен к версии ДААЗ-2140. Он более надёжен в смысле привода вторичной заслонки. *04

[Emil 36]

Emil, Я всётаки более склонен к версии ДААЗ-2140. Он более надёжен в смысле привода вторичной заслонки.  *04

Я, когда поставил 7-ый, у меня на нормальных режимах двиг. не открывалась вторая камера, пришлось переделывать. А потом купил ДААЗ-2140-ххххх-70 (на конце 70. Для 1,7 движков).

[Andy-111 4]

Александр, У меня 406.3 стоит 151 проблем нет , расход, приёмистость, СО, норма. Была проблема с нова , - провал при переходе от 1 ко 2 камере, оказалось отвернулся жиклёр, завернул и всё. Я по сути не против улучшения , но мне кажется это всегда компромис между какими то характеристиками.

[Andy-111 4]

Emil, А почему не надо убеждать! Для чего же форум?! Вот Александр,

Речь не идёт о чудо-юде-карбюраторе. Смысл в том чтобы карбюратор давал нормально работать двигателю. Чтобы движок хорошо раскручивался и холостые не пропадали и не глючили. Завод изготовитель двигателей (ЗМЗ) этим не озабочен. Поэтому народ и ищет выход. Раньше на 402-ом на 24-х Волгах стоял К-126. Потом чудо инженера решили придумать что-то получше, а вышло не совсем так. Вот поэтому я эксплуатирую свой 402-й движок с карбюратором 2107 вот уже 9 лет. И оснований обратной установки К151С у меня не появляется. Тем более что замеры СО, СН, СО2 показали нет не занижений, ни завышений показателей ни на холостых, ни на рабочих оборотах.

грамотно довел , и я теперь тоже продумаю. А то как обычно бывает, только похвалишся , а завтра проблемы начнуться, может придётся обратиться.

Изменено 14 июня, 2009 пользователем Александр

[IG 0]

привет всем, тут такую мутку замутил, на освещении номера заместо обычных лампочек поставил по два светоидиота, залил все это хозяйство клеем, прикольно смотрится ночью

[Александр 242]

привет всем, тут такую мутку замутил, на освещении номера заместо обычных лампочек поставил по два светоидиота, залил все это хозяйство клеем, прикольно смотрится ночью

Я вот тоже хочу поставить светодиоды, а то лампы задолбали перегорать

[Гость vova]

Кулибинцы,привет!А ни кто не задумывался о том как металлический

бензобак защитмть от несанкционированного доступа воров.У меня

под окном уже раза три сливали,правда литров по5-7(по вечерам не

заправляюсь).Но и это много по сравнению литрами экономии на

жигулеиском либо ИЖовском карбе...а потом можно будет думать и

о других модернизациях.

[Michael 168]

Андрюха ставил солекс на 4063 мотор, стоит ли "игра свеч"? У меня лежит на даче от девятки, вот думал диффузоры разсверлить, жиклёры поменять, вобщем покулибничать в выходные. Свой 151 зафачился уже вэдэшкой поливать и педалькой дрюкать.

[Гость vova]

есть идейка сетку в горловину вставить,а закрепить как?Крышка с ключиком некатит-сорвут легко ребята уже прбовали.

[Гость vova]

Пока не перешли на разговор о ГБО,обсуждали установку карбюратора

ДААЗ на ГАЗель.Хочу вернуть разговор к этой теме.Имею карбюратор

ДААЗ от москвича 412,с пневмоприводом втор.камеры.Можно ли его

пристроить на 406й,какие переделки нужны?

[Я-Максим 1]

Кулибинцы,привет!А ни кто не задумывался о том как металлический

бензобак защитмть от несанкционированного доступа воров.

 

У меня пластиковый бак. Слили 40 литров сразу после покупки машины. Пробка такое уродство, даже ключа не надо, чтобы открутить. Наверное расчитана на европу.

Я закрутил пробку на холодную сварку, а всё что торчит отпилил.

[33021 2]

vova, На пластиковом баке можно сетки напихать, вот я прикидываю чё мастырить на металлическом? {Цензура} просто внагляк вставляют ключ в пробку от такойже и открувают, впринцыпе, как и двери с замками старого образца, люди даже врезные замки в двери врезали!

[Гость vova]

33021, Сетку подходящую найти не могу,чтобы не проткнули и бензин

проходил нормально.А закрепить решил заклёпками.

[33021 2]

Надо както навесной замок примастырить, а я знаю как!!! Летом сделаю, приварю к борту гнутую мет. пластину и дверцу к ней под горловину на навесной замок! Дерибас? Зато фиг бенз сольют!

[33021 2]

Промазать ещё заклёпки типа жидких гвоздей, чтобы бенз при полном баке не плюхался.

[fem 1]

Бензин сливают уроды везде даже в людных местах(стою на 2-ом этаже и наблюдаю как у меня сливают.ну пока спустился и т.д. .и след простыл)вобщем хочю бока позакрывать пластиковыми панелями.метал.крепления уже сделал,жду тепла.(с правой стороны пропанбак крышку сперли)!!

[Андрюха 1]

Вернусь к теме про карбюратор "Солекс". Можно уже делать выводы.

Вот уже 2 месяца машинка ездиет. Первое время трос газа задолбал, перетерался об бабышку привода карб. Когда переделали немного,то забыли про трос аксел. Потом водителю показалось,что конкуренты с перекрёстка, его "делают". Поставили фарсунку не с одним носиком,как было, а с двумя,т.е. на 2 камеры. Появился приём,расход на 1 литр увеличился. Но всё равно, по расходу "К-151" уступает "Солексу". Теперь водитель ездиет и радуется-не нарадуется. Не поймать,что-бы сфоткать переделанный привод. Уже очередь началась появлятся на установку "Солекса".

Какие плюсы:

1) Двигатель работает мягко.

2) Сразу чувствуешь двигатель. (т.к. ход педали в 2 раза меньше,чем на 151.)

3) Расход уменьшился, примерно на 2-3 литра на 100км.(в городском режиме), а приём даст фору К-151.

4) Прост в обслуживании и регулировке. (всё на виду)

5) Дешевле на порядок,чем К-151.

6) В морозы проблемм з запуском двиг. не поступало.

 

Какие минусы:

1) Установка требует определённого времени и дополнительного материала. (т.к. надо переделовать педаль газа ,ставить дополнительные текст. прокладки (поднимать его для подводки привода), искать в магазинах переходник (с тросика на бобышку) на привод аксел. (Я не нашёл,но говорят есть, поэтому накулибничали сами.)

2) Кастрюля возд.фильтра (родная), получается впритык с передней понелью отсека двигателя. Но это работе двиг,не мешает. Просто когда воздухан менять,надо приспособится одевать крышку кастрюли.

3) На 406-м. с датчика (рогатка хол.хода) берём плюсовой провод на карбюратор- на эл.магн. клапан. Рогатка остаётся не при делах, поэтому мозги не понимают, что за фигня, и начинает моргать лампочка ошибки. Но надо этот вопрос ещё обдумать.

4) Но самое главное, хочу понять надёжность работы механической системы "Солекса". Если в наших условиях он проработает больше чем 6 месяцев, то я отдам предпочтение "Солексу".

[jurliss 32]

на 406 не надо подключать карб к ЭПХХ он работает от датчика абс.давления.этот конт.тока на 402 задействовать надо

а по поводу бензина по моему ничего не поможе. у меня и крышки выламывали и замок вскрывали а у знакомого просто бак продырявили и всё! козлы! и работают главное так аккуратно,что сигналка не срабатывает...

[Крымчанин 0]

На бортовом Уазе поверх пробки делал крышку, которая с одной стороны крепилась петлей к горлу, а с другой кольца под весячий замок. А если еще под дужки подвести кнопку сигнализации получится неплохой пугач.

[Rider 54]

Я в своё время оттопырился и вместо карбюратора поставил ... дизель. В 80-х делали Волги на экспорт с дизелями ПЕЖО. Вот я его туды и въядрил ну или вдернил *06 *06 *06 . Расход 14 литров, таскал он, конечно, хуже 406, но лучше 402 а нагрузки вообще не чувствовал. Были трудности с пуском зимой пока не поставил два по 75, жаль старенький был, отходил всего 3 года.

[Шалун 3]

Ребят извеняйте я вернусь к карбюраторам.

Вопросец у меня такой просвятите пожалуйста

Вазовский карбюратор ведь ращитан на объем максимум 1,7 л так при установке на Газель с объемом значительно выше движок не задыхается?

Я в этом не разбираюсь но на спортивные уазики мы никогда их не ставим знатоки говорят мощность теряется.