Газелисты-"Кулибины"

[СергейДизельный 499]

Конечно 151 карбюратор для нас для всех останется загадкой и можно смело оторвать руки этому самоделкину, который его придумал или хотя бы прибить их ему на место, но как говорит мой бригадир- это судьба и мы от этого никуда не денемся. Или нас японци прокляли :D . Но все проблемы решить можно. У меня в основном были две проблемы постоянно грязная верхняя часть карбюратора и мембрама ускорительного насоса. Первое, что я сделал заткнул верхнюю дырку воздушного фильтра, а шланг который идёт от двигателя вывел вниз к впускному коллектору. Разница в том, что подольше надо прогревать двигатель, но за то чистота и порядок. А второе, вожу с собой две мембрамы прозапас. Есть еще одно, не знаю важно это или нет, как мне сказали и я в этом не раз убеждался, если карбюратор расчитан 50.000 км и нечего его мучить, чистить, перебирать . Поможет, но не на долго, к сожалению.

И еще. Работал я на Волге 2410-402 дв. не машина , а ласточка. Стоял самый обычный, древний 129 карбюратор. Машина до меня стояла в боксе больше года, что я сделал первым делом, промыл карбюратор и движочек работал лучше чем швейцарские часы ^_^ . Машинка на трассе шуршала, и два раза ломалась пружинка обратной связи акселератора, но это мелочи. И кушала она всего 8-9 литров. Была у меня мечта выкупить её, но мою мечту списали и разрезали автогеном- гады! :(

Да никакой загадки в нём нет. У меня после замены К-126 на 2410 на 151-й и соответственно установки ЭППХ расход снизился на литр. И заводка в минус стала беспроблемной. Не надо его боятся. Купите книжку цветную по нему за 20 рублей и будет Вам счастье!

Ещё бы советовал иметь в запасе пару колечек на иглу

[den387 0]

Конечно 151 карбюратор для нас для всех останется загадкой и можно смело оторвать руки этому самоделкину, который его придумал или хотя бы прибить их ему на место, но как говорит мой бригадир- это судьба и мы от этого никуда не денемся. Или нас японци прокляли :D . Но все проблемы решить можно. У меня в основном были две проблемы постоянно грязная верхняя часть карбюратора и мембрама ускорительного насоса. Первое, что я сделал заткнул верхнюю дырку воздушного фильтра, а шланг который идёт от двигателя вывел вниз к впускному коллектору. Разница в том, что подольше надо прогревать двигатель, но за то чистота и порядок. А второе, вожу с собой две мембрамы прозапас. Есть еще одно, не знаю важно это или нет, как мне сказали и я в этом не раз убеждался, если карбюратор расчитан 50.000 км и нечего его мучить, чистить, перебирать . Поможет, но не на долго, к сожалению :(

поробуй найти диафрагмы красного цвета(типа французкие)продаются поотдельности.но проверь чтобы материал не вылазил из-под завальцовки(если вытягивается то побежит)а ремкомплекты(типа ЧАЗ)полное Г...О там даже калибровка жиклёров не соответствует нормам :angry: !

[чихпых 4]

Раньше ребята у нас мутили с карбюраторами от иномарок.Ставили на м-412 карб от Эскорта 1.3л,на Ниву от Опель-Рекорда 2.0л и т.д.В большинстве случаев наблюдались отличные результаты.Карбы покупали на разборках по 40-60 баксов,прикладывали руки,изготавливали необходимые переходники...Использовали карбы старого образца,с механическим подсосом-с ними меньше было хлопот.Можно сделать всё-только надо захотеть.

[Dimston(60rus) 0]

Ну как мой опыт и опыт моих друзей показал, то на 402 двигле лучшего карба чем К151С ещё не придумали! Ну это конечно если ездить исключительно на бензине! Пробовали конечно и семёровский пихать, результат скажу неплохой, но если возить не больше 200 килограмм, а 1,5 тонны вгрузишь и больше 60 км/ч не бежит! Пробовали восьмёровский, уже лучше... Что пустой что гружёный, но 80км/ч придел! Пробовали вобщем все варианты... И в итоге пришли к карбу К151С Иминно с припиской "С"... Но подчёркиваю это если ездить исключительно на бензе... Если гоняешь на газу то приоритеты сразу меняются!

[Sash98 163]

Ну как мой опыт и опыт моих друзей показал, то на 402 двигле лучшего карба чем К151С ещё не придумали! Ну это конечно если ездить исключительно на бензине! Пробовали конечно и семёровский пихать, результат скажу неплохой, но если возить не больше 200 килограмм, а 1,5 тонны вгрузишь и больше 60 км/ч не бежит! Пробовали восьмёровский, уже лучше... Что пустой что гружёный, но 80км/ч придел! Пробовали вобщем все варианты... И в итоге пришли к карбу К151С Иминно с припиской "С"... Но подчёркиваю это если ездить исключительно на бензе... Если гоняешь на газу то приоритеты сразу меняются!

соболёк с 406 мотором 1999г и павильно настроенным 8 карбюратором, бежит лучше и быстрее бензиновой Т4!!!! 150 не предел..

[ded 883]

militman, Dimston(60rus), Sash98, За флуд в тех.разделе предупреждение, следующий раз бан. Сообщения ваши удаляются.

[RAV 120]

Ну как мой опыт и опыт моих друзей показал, то на 402 двигле лучшего карба чем К151С ещё не придумали! Ну это конечно если ездить исключительно на бензине! Пробовали конечно и семёровский пихать, результат скажу неплохой, но если возить не больше 200 килограмм, а 1,5 тонны вгрузишь и больше 60 км/ч не бежит! Пробовали восьмёровский, уже лучше... Что пустой что гружёный, но 80км/ч придел! Пробовали вобщем все варианты... И в итоге пришли к карбу К151С Иминно с припиской "С"... Но подчёркиваю это если ездить исключительно на бензе... Если гоняешь на газу то приоритеты сразу меняются!

А если на метане, тогда какой лутше? Счас К151С с проставкой в средней части.

[ded 883]

Конечно 151 карбюратор для нас для всех останется загадкой и можно смело оторвать руки этому самоделкину, который его придумал или хотя бы прибить их ему на место, но как говорит мой бригадир- это судьба и мы от этого никуда не денемся. . Но все проблемы решить можно. У меня в основном были две проблемы постоянно грязная верхняя часть карбюратора и мембрама ускорительного насоса. Есть еще одно, не знаю важно это или нет, как мне сказали и я в этом не раз убеждался, если карбюратор расчитан 50.000 км и нечего его мучить, чистить, перебирать . Поможет, но не на долго, к сожалению.

Лучше и надежней нет карба, чем К151. В нем пролетает все, весь мусор, кроме доски 40-овки и щебня крупой фракции. Ходят они очень долго, если бак не грязный. Если грязный, то и другие карбюраторы будут плохими.

 

Первое, что я сделал заткнул верхнюю дырку воздушного фильтра, а шланг который идёт от двигателя вывел вниз к впускному коллектору. Разница в том, что подольше надо прогревать двигатель, но за то чистота и порядок.

Читать инструкцию по автомобилю надо, где написано, что отверстие на крышке воздушного фильтра для сапуна, должно расположено строго над отверстием первой камеры крбюратора. Это для того, что бы вся грязь и маслянные пары влетали сразу в камеру сгорания, а не на поверхность карбюратора. При выведенном сапуне на улицу в картере двигателя уменьшается разряжение, что может привести к тому, что начнутся течи масла из под прокладок и выдавить сальники. Особенно хорошо это происходит в зимнее время, когда на улице мороз, а шланг сапуна очень длинный и конец шланга как правило замерзает из-за большого количесва конденсата. Получается своего рода пробка. Картерным газам просто не куда выходить.

[АЛЕКС89 30]

ded, Позволю себе с тобой не согласиться!!!! Сколько людей столько и мнений,я вот считаю что лучше 07 карба нет!!! Никогда не подводили они меня,а 151е все мозги исклевали и были с позором изгнаны с моих машин!!!!

Изменено 17 января, 2009 пользователем АЛЕКС89

[шурик 60 492]

К сожелению :( качество запчастей производимых в нашей стране остовляет желать лучшего ( мягко говоря) можно купить 151 хороший а можно и г. так же и остольные . но всётаки не дураки 151 на газели предумали ставить да и камеры у него большего деаметра (как и обём двиг ) чем у жегулёвского . я за 151.

[bolus 0]

,где 402 двигатель оснащён электроприводом вентилятора,так же от Жигулей.

 

У меня стоит на 402 электро вентелятор от обычной волги. Переделывать ничего не надо, все стало на свои места. Надо только релюху поставить. У меня еще стоят два темпиратурных датчика, один в радиаторе, а второй в верхнем патрубке радиатора. Ну и конечно принудиловка на всякий случай! ;)

[GAZeljkin 0]

поробуй найти диафрагмы красного цвета(типа французкие)продаются поотдельности.но проверь чтобы материал не вылазил из-под завальцовки(если вытягивается то побежит)а ремкомплекты(типа ЧАЗ)полное Г...О там даже калибровка жиклёров не соответствует нормам :angry: !

Две штучки красненьких я вожу с собой.

[sem 12]

У меня друг поставил на 406 дв., .карбюратор от фольцвагена, вот это я понимаю. Расход по городу около 12-13 л.

На педаль газа машина очень хорошо отзывается и движок очень резво набирает обороты, а родной 151 с новья валяется в гараже.

А вообще он много чего у себя переделал: выхлопная от Ауди, генератор от БМВ, воздушный фильтр от Тайоты.

[GAZeljkin 0]

Лучше и надежней нет карба, чем К151. В нем пролетает все, весь мусор, кроме доски 40-овки и щебня крупой фракции. Ходят они очень долго, если бак не грязный. Если грязный, то и другие карбюраторы будут плохими.

 

Первое, что я сделал заткнул верхнюю дырку воздушного фильтра, а шланг который идёт от двигателя вывел вниз к впускному коллектору. Разница в том, что подольше надо прогревать двигатель, но за то чистота и порядок.

Читать инструкцию по автомобилю надо, где написано, что отверстие на крышке воздушного фильтра для сапуна, должно расположено строго над отверстием первой камеры крбюратора. Это для того, что бы вся грязь и маслянные пары влетали сразу в камеру сгорания, а не на поверхность карбюратора. При выведенном сапуне на улицу в картере двигателя уменьшается разряжение, что может привести к тому, что начнутся течи масла из под прокладок и выдавить сальники. Особенно хорошо это происходит в зимнее время, когда на улице мороз, а шланг сапуна очень длинный и конец шланга как правило замерзает из-за большого количесва конденсата. Получается своего рода пробка. Картерным газам просто не куда выходить.

Конечно я читал литературу-инструкцию по Газельке, но из двух зол выбираешь меньшее.

[sem 12]

Конечно я читал литературу-инструкцию по Газельке, но из двух зол выбираешь меньшее.

Читай здесь ;)

http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=636

[АлександрАктобе 27]

sem, дай инфу - с какого фольца

[sem 12]

sem, дай инфу - с какого фольца

Чуть попозже - другу позвоню.

[sem 12]

sem, дай инфу - с какого фольца

Он говорит что этот карбюратор ставился на легковые фольци и ауди 80, объем движка 1,8.

[GAZeljkin 0]

Читай здесь ;)

http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=636

Спасибо огромное, это же бочок гидроусилителя :blink:

[sem 12]

Спасибо огромное, это же бочок гидроусилителя :blink:

Ну конечно же :lol:

[Alexandr 6]

Он говорит что этот карбюратор ставился на легковые фольци и ауди 80, объем движка 1,8.

а по точнее, какого года фольцы? Узнай все по подробней! Или дай контакты в личку!

[sem 12]

а по точнее, какого года фольцы? Узнай все по подробней! Или дай контакты в личку!

Я ж написал, Ауди 80( дв. объемом 1.8), какая модель легкового фольца точно не знаю. А поставил он такой карб., потому что у него друзья в автосервисе специализировались по этим маркам.

[MetalVoice 74]

К сообщению 144 -

Изменено 30 января, 2009 пользователем MetalVoice

[Ваня Страдивари 1 377]

MetalVoice, шо за белая банка на фотке?

[sem 12]

К сообщению 144 -

MetalVoice эта конструкция на твоей машине стоит?