Газель с Cummins ISF 2.8

[alexeyaav 1]

Ясно, только то, что отточка нового продукта будет опять проходить на подопытных (на нас). Ну в целом радует, что появилась альтернатива умз, вот только жаль, что коробку оставили туже, хоть и доработаную. Сдаётся мне что она и станет главной проблемой газельки с каминсом. Лан поживём увидем))

Изменено 14 августа, 2010 пользователем Timofey

[german 997]

Если кого интересует про двигатель Камминс и само авто, то лично я за такой вариант, который видел впервые на тест-драйве. Да недостатки есть, но полагаю будут устранены, пускай даже не все, устраним сами. Идеальных авто всё равно небывает. Однозначно Камминз лучше Штайера. Нормальный продукт дизеля я уверен будет, и полагаю сомневаться не приходится.

[alexeyaav 1]

Если кого интересует про двигатель Камминс и само авто, то лично я за такой вариант, который видел впервые на тест-драйве. Да недостатки есть, но полагаю будут устранены, пускай даже не все, устраним сами. Идеальных авто всё равно небывает. Однозначно Камминз лучше Штайера. Нормальный продукт дизеля я уверен будет, и полагаю сомневаться не приходится.

А действительно, как в такую жару будет охлаждаться турбина, без турботаймера? Или это не критично?

[23322 14]

на мультиванах похожая фигня. до чиповки дизеля и после...

становится чуть экономичнее и шустрее.

но сюда нормальную прошу под 360 ньютонов - будет пзц кпп. зм.

в принципи 250 ньютонов не мало. было бы это нормально отредактированно по прошивке. по сути инженирить двиг они не будут. а значит только ПО дизеля будет меняться. а это не такая большая проблема.

турботаймер есть в сигах. да и не нужен он с завода. вышел. завел. посидел 5-10 мин поехал. приехал. посидел 5 мин и пошел. турбированные дизеля почти все так.

З.Ы, и круиз в *опу... по трассам больше минуты не едишь с одной скоростью.

 

А действительно, как в такую жару будет охлаждаться турбина, без турботаймера? Или это не критично?

 

сам постой и покури 5 мин. а таймером знаешь сколько проблем пользоваться?

Изменено 13 августа, 2010 пользователем 23322

[alexeyaav 1]

с таймером не связывался, поэтому и не знаю, спрашиваю. ;)

[Crady 8 538]

сам постой и покури 5 мин. а таймером знаешь сколько проблем пользоваться?

Каких проблем то?Если это будет сделано как круиз в прошивке,вышел,ключ с собой,машина выключиться как температура подойдёт к установленному пределу.

[23322 14]

Каких проблем то?Если это будет сделано как круиз в прошивке,вышел,ключ с собой,машина выключиться как температура подойдёт к установленному пределу.

 

температура чего?

во вторых как организоваь все это с сигой. с иммо.

[Crady 8 538]

температура чего?

во вторых как организоваь все это с сигой. с иммо.

масла,масла!а ты про что подумал?с сигналкой то же не всё хорошо выходит.

[23322 14]

масла,масла!а ты про что подумал?с сигналкой то же не всё хорошо выходит.

 

а может давления масла?

с сигой всякие авто запуски. и турбо таймеры лажа. намного проще самому 5 мин проводить с машиной.

[Алексей Ф. 9 032]

Так это же дизель! Зачем его крутить до 4500 если он с 2500 тянет как танк? Я свой ЗМЗ 40522 редко кручу до 3500,тем более до 4500 -только когда гружёный в гору иду на пониженных ..что бы не мешать потоку !

Сколько у дизельного варианта на спидометре при 3500 на 4 передаче?

[23322 14]

дизеля разные бывают. есть и до 6 нужно крутить. все зависит от графика достижения максимального крут момента.

[Crady 8 538]

Так это же дизель! Зачем его крутить до 4500 если он с 2500 тянет как танк? Я свой ЗМЗ 40522 редко кручу до 3500,тем более до 4500 -только когда гружёный в гору иду на пониженных ..что бы не мешать потоку !

Сколько у дизельного варианта на спидометре при 3500 на 4 передаче?

Вообще по штату у него максимум отдачи должен быть на 4500,но видимо сдвижка отсечки связанна с обрезанием мощи.

[Александр 239]

Как описывает здесь CRADY о провалах то я ничего такого не учуял, проехавшись второй раз на второй дизельной - цельнометалле. На первой я первый прокатился - изотерм, но после второй поездки там слетели хомуты и пришлось возиться прикручивать.

Машины у меня ехали ровно без рывков и подрывов, скорость набирали более чем уверенно.

КПП - переработанная и есть проблемы: при движении в натяг слышен металлический звук, конструкторам об этом сказали - будут думать.

[23322 14]

Вообще по штату у него максимум отдачи должен быть на 4500,но видимо сдвижка отсечки связанна с обрезанием мощи.

 

что значит "по штату"? все зависит как его проектировали. под какую нагрузку.

по сути дефорсировка чаще всего увеличивает ресурс и запас. но это если сделано нормальными руками.

[Crady 8 538]

что значит "по штату"? все зависит как его проектировали. под какую нагрузку.

по сути дефорсировка чаще всего увеличивает ресурс и запас. но это если сделано нормальными руками.

В штате этот движок развивает 360 нютонов,здесь он обрезан до 260.

[Александр 239]

Так это же дизель! Зачем его крутить до 4500 если он с 2500 тянет как танк? Я свой ЗМЗ 40522 редко кручу до 3500,тем более до 4500 -только когда гружёный в гору иду на пониженных ..что бы не мешать потоку !

Сколько у дизельного варианта на спидометре при 3500 на 4 передаче?

Кому-то это кажеться мало......

[ХоСе 119]

Максималка 118 км/ч на 5 передаче, что на Газеле, что на Соболе... (про обороты х.з.)

передачи короткие, приходится часто переключаться...

Изменено 13 августа, 2010 пользователем ХоСе

[Александр 239]

есть надежда что они хотя бы на стенде катают кпп и зм для дизеля. по сути они уже около полу года как добились опытных вариантов.

по кпп что они сказали. что там нового?

Сказали что этим будут заниматься, смотреть что нет так с КПП. Нового - то что шестерни сделаны из очень хорошего металла и переработаны передаточные числа.

[Crady 8 538]

Так это же дизель! Зачем его крутить до 4500 если он с 2500 тянет как танк? Я свой ЗМЗ 40522 редко кручу до 3500,тем более до 4500 -только когда гружёный в гору иду на пониженных ..что бы не мешать потоку !

Сколько у дизельного варианта на спидометре при 3500 на 4 передаче?

при 3500 у него уже отсечка срабатывает,так что на 5 переходи пораньше! ;)

[23322 14]

Сказали что этим будут заниматься, смотреть что нет так с КПП. Нового - то что шестерни сделаны из очень хорошего металла и переработаны передаточные числа.

 

а кпп была 5-ти или 6-ти ступка?

[ХоСе 119]

при 3500 у него уже отсечка срабатывает,так что на 5 переходи пораньше! ;)

На автобусе (в котором нас возили) рабочие обороты от 1000 до 2000 и гоняет тока держись... было бы так на Газели.

 

а кпп была 5-ти или 6-ти ступка?

5 передач вперед одна назад :)

Изменено 13 августа, 2010 пользователем ХоСе

[Александр 239]

ВООБЩЕ-ТО кто-то не очень хотел слушать конструктора - а тот говорил что отсечка по оборотам сделана на 2-й и 3-й передачах, а уже на 4-й и 5-ой там отсечка идёт позже. И главное это никто не проверил.... а цельнометалл я на 4-й покрутил за указанные обороты.... тяга оставалась.

 

а кпп была 5-ти или 6-ти ступка?

5-ти

[23322 14]

ВООБЩЕ-ТО кто-то не очень хотел слушать конструктора - а тот говорил что отсечка по оборотам сделана на 2-й и 3-й передачах, а уже на 4-й и 5-ой там отсечка идёт позже. И главное это никто не проверил.... а цельнометалл я на 4-й покрутил за указанные обороты.... тяга оставалась.

 

 

5-ти

 

слушайте... возможно что то конструктор напутал. как это на разных предачах разная отсечка. как ЭБУ узнает о передачах.

и по сути разная отсечка (выше 250 ньютонов) будет рвать трансмиссию.

[Александр 239]

слушайте... возможно что то конструктор напутал. как это на разных предачах разная отсечка. как ЭБУ узнает о передачах.

и по сути разная отсечка (выше 250 ньютонов) будет рвать трансмиссию.

им виднее, на 4-й я не ощутил отсечки при 3600 об

[мамонт 74 244]

им виднее, на 4-й я не ощутил отсечки при 3600 об

интересно ,и где ты там успел разогнатся на 4 ,до 3600,