Разгрузочное реле замка зажигания.

[Ваня Страдивари 1 377]

Пожалуйста, подскажите, кто знает, схему подключения разгрузочного реле замка зажигания. При включении всех потребителей (печка, дворники, фары и пр.) падает напряжение бортовой сети и греется колодка контактной группы замка зажигания.

 

Ответы типа: "зачисть массу", "проверь контакты", "поменяй контактную группу" НЕ ПРИНИМАЮТСЯ!!!

Просьба не флудить, а отвечат по делу. :)

Изменено 11 февраля, 2013 пользователем шурик 60

[WESTON 0]

Пожалуйста, подскажите, кто знает, схему подключения разгрузочного реле замка зажигания. При включении всех потребителей (печка, дворники, фары и пр.) падает напряжение бортовой сети и греется колодка контактной группы замка зажигания.

 

Ответы типа: "зачисть массу", "проверь контакты", "поменяй контактную группу" НЕ ПРИНИМАЮТСЯ!!!

Просьба не флудить, а отвечат по делу. :)

Попробуй поставь второе реле, т.к. фары и печка запитаны напрямую.

Для этого:

1. с коричневого провода на разъёме замка берёшь питание на 30 контакт реле

2. розовый провод выдёргиваешь из колодки (со стороны общего жгута) и подсоединяешьна 87 контакт реле

3. вместо розового в разъём вставляешь провод и подключаешь на 85 контакт

4. с 86 контакта кидаешь на массу

И всё.

[Pogranec 2]

Пожалуйста, подскажите, кто знает, схему подключения разгрузочного реле замка зажигания. При включении всех потребителей (печка, дворники, фары и пр.) падает напряжение бортовой сети и греется колодка контактной группы замка зажигания.

 

Ответы типа: "зачисть массу", "проверь контакты", "поменяй контактную группу" НЕ ПРИНИМАЮТСЯ!!!

Просьба не флудить, а отвечат по делу. :)

 

На сколько падает напряжение бортовой сети? Только измерять надо тестером (вольтметром) по цепям, бортовой вольтметр меряет "среднюю температуру по больнице". Вполне возможно, что у Вас завышено потребление тока из-за неисправностей.

 

Хотя, судя придупреждению, Вам мой вопрос\совет покажется флудом, и Вам видимо обязательно нужно установить реле, чтоб оно грелось. Но может все таки прислушайтесь и проверите цепи, так как просто так колодка контактной группы замка зажигания перегреваться не будет (я так понял, что именно перегревается, поэтому Вы хотите реле поставить).

[бублик 0]

такая же петрушка получается!проверил всю цепь,зачищал все клемы,просматривал все соеденительные колодки!негде нечего подозрительного не увидел!.... вот надо будет попробовать поставить рэле!) ;)

[Симбир 917]

 

Но может все таки прислушайтесь и проверите цепи, так как просто так колодка контактной группы замка зажигания перегреваться не будет (я так понял, что именно перегревается, поэтому Вы хотите реле поставить).

греется  "просто так" .практически у всех . горит или контактная группа или разъем.считаю нужно дополнительный+ кидать с аккумулятора(лучше с подкапотного блока предохранителей),а +с замка зажигания использовать как ток управления , таким образом разгрузив ИМХО.  какие конкретно провода, нужно смотреть по схеме.планирую в выходные заняться этим.

[Берси 623]

В принципе можно всю проводку, вернее все мощные потребители "посадить" на питание через реле. И тогда их станет в три раза больше.

Интересно а сколько на себя берёт само реле? Оно ведь удерживающее.

Соответственно будет работать как электроплитка - нагреваться. Прав Погранец.

Изменено 3 декабря, 2010 пользователем Берси

[ЦЫН 0]

У меня соболь четыре года, год выпуска его 2000. Реле поставил сразу, так как контакты замка сгорели. Корпус реле греется до температуры 40-45 градусов, рука терпит доже летом. Кратко опишу установку реле. Реле поставил в цепь «отопителей» так как стеклоочиститель потребляет меньше, но при желании можно и его. К коричневому проводу замка30/1 припаял провод 20см 2,5мм2 на другой конец «маму» только размера большого от стартерного реле. Оранжевый провод 15/2 тоже получил «маму» от стартерного реле. Далее покупка стартерного реле установка под рулевую колонку провода на соответствующие штыри реле. Управление идёт с замка15/2 на катушку реле обычной «мамой» далее на массу.

[Сигнал 5]

Подобная темка была. Это зимняя болезнь из-за печек. Они питаются на прямую от замка зажигания, что приводит к перегреву. Сделал так. Печки посадил на разомкнутое реле. Замок разгрузился и перестал перегреваться. Плюс взял отдельный от пред. АКБ, минус так же отдельный на реле. Провод от замка, который подавал питание на печки посадил на обмотку катушки реле, а плюс от АКБ через размыкающийся контакт реле к блоку управления отопителями. Замок включил, реле замкнулось, ток от АКБ пошел сразу на печки, минуя замок. Ну, а на счет ЭЛЕКТРОПЛИТКИ я глубоко сомневаюсь. А как же свет фар, сигналы, дворники и т.д. Все работает через реле, но при этом ими (реле) как электроплиткой ни кто не пользуется. А то, что любой потребитель тока греется - нужно знать.

[Александр-гость 6]

..

Интересно а сколько на себя берёт само реле? .

 

обычное русское реле потребляее 100мА.

если релюха сатурновская или типа того, то 50мА.

[Пони 13]

Схему нарисовать не знаю как, но принцип подключения опишу:

На релюшках нарисована схема контактов - 2 контакта идущие на "прямоугольник" - управление - сюда цепляем(предварительно разрезав) провод выходящий от замка зажигания для печки и массу. 2 контакта на схеме реле "разомкнутые" - силовые - сюда цепляем "+" и 2-й конец разрезанного провода идущий на печку(после разрезания он будет соединен с печкой, но не будет соединен с замком).

Для фар то-же самое, только слово "печка" заменить на "ближний свет" и "дальний свет"

И еще, рекомендую кинуть с силовых предохранителей отдельный провод для этого дела - сечение примерно 4кв.мм.

Как-то так сделал себе, после того, как провода нагрелись и отпаялись от контактной группы.

[Симбир 917]

Для фар то-же самое, только слово "печка" заменить на "ближний свет" и "дальний свет

у тебя от замка несколько толстых силовых проводов ?у меня " подача" и " обратка" ,на ней(обратке) и печки ,и свет .

Изменено 4 декабря, 2010 пользователем симбир

[Пони 13]

у тебя от замка несколько толстых силовых проводов ?у меня " подача" и " обратка" ,на ней(обратке) и печки ,и свет .

на свет и печку идут разные провода у меня точно. А если 1 провод - еще проще - режем его и 1 конец(который выход из замка) цепляем на "управление" реле, 2-й конец на "силовой" контакт реле, ко 2-му силовому контакту цепляем "+", ко 2-му контакту управления - массу. А! черные провода почти на всех схемах - вход"+" - его трогать не надо.

Во! Вспомнил(ну давно уже делал :rolleyes: ) весь этот "колхоз" делал не на замке, а на его разъёме! Что-бы исключить один разъём в силовой цепи.

Изменено 4 декабря, 2010 пользователем Пони

[Симбир 917]

на свет и печку идут разные провода у меня точно. А если 1 провод - еще проще - режем его и 1 конец(который выход из замка) цепляем на "управление" реле, 2-й конец на "силовой" контакт реле, ко 2-му силовому контакту цепляем "+", ко 2-му контакту управления - массу. А! черные провода почти на всех схемах - вход"+" - его трогать не надо.

Во! Вспомнил(ну давно уже делал :rolleyes: ) весь этот "колхоз" делал не на замке, а на его разъёме! Что-бы исключить один разъём в силовой цепи.

 

это все очевидно . я так и делал . только не резал его ,а просто вынул из колодки замка и вставил в колодку реле ,а участок замок -реле ,собрал отдельным коротким проводом . получается с одного контакта перевесил на другой . думаю нужно перекинуть в блоке предохранителей и свет вывести отдельным проводом ,также на отдельное реле.иначе исключив слабое место - замок зажигания ,получаем новое (перегруженные контакты реле )

Изменено 4 декабря, 2010 пользователем симбир

[Пони 13]

Все правильно, я и написал, что нужен отдельный провод с "+" от силовых предохранителей, а на замке у меня только прерывистый режим дворников остался - там совсем копейки потребление(силовое на реле дворников не на замке сидит, силовуха на дворники идет через замок только в случае окисления разъема дворников под капотом, так вроде выходит)

[бублик 0]

блин. ребят, я вроде не совсем тугой,но что то совсем запутался в этих схемах!! не мог ли кто нибудь начиркать эту схемку на бумажке и сюда выложить!?или фоточку для наглядности!.спс...

[Пони 13]

блин. ребят, я вроде не совсем тугой,но что то совсем запутался в этих схемах!! не мог ли кто нибудь начиркать эту схемку на бумажке и сюда выложить!?или фоточку для наглядности!.спс...

Вот ведь ... заставил прогу для схем качать :) ... вечером ее опробую.

[Ваня Страдивари 1 377]

Времени вникать в тонкости электротехники не хватает, поэтому нашёл простой выход.

Резать ничего не стал. Тупо переставил оранжевый провод, питающий печку, в верхнем блоке с 8-го на 2-й предохранитель.

Колодка замка перестала греться. Напряжение на БК и панели приборов падать перестало. Один недостаток: печка теперь работает независимо от зажигания.

Если будете переделывать так же, запомните: Когда покидаете автомобиль, не забывайте выключать отопитель! :D

 

Схема подключения реле всё ещё требуется. :)

Изменено 5 декабря, 2010 пользователем Ваня Страдивари

[Симбир 917]

  

Если будете переделывать так же, запомните: Когда покидаете автомобиль, не забывайте выключать отопитель! :D

 

Схема подключения реле всё ещё требуется. :)

 

теперь копи деньги на новый АКБ  :lol:

[Ваня Страдивари 1 377]

теперь копи деньги на новый АКБ  :lol:

С какого перепугу? На АКБ 13,8в.

[Симбир 917]

С какого перепугу? На АКБ 13,8в.

 

просто забудешь выключить печку ,когда -нибудь обязательно .скорее так -забудешь что заглушил .акб достаточно на 0 посадить 1 раз .я делаю все через замок - на память не надеюсь ,она штука переменчивая . сажал акб много раз (светом забытым в грузовом отсеке ,подогревом сидений и зеркал ,и т.д.)

[Ваня Страдивари 1 377]

просто забудешь выключить печку ,когда -нибудь обязательно .скорее так -забудешь что заглушил .акб достаточно на 0 посадить 1 раз .я делаю все через замок - на память не надеюсь ,она штука переменчивая . сажал акб много раз (светом забытым в грузовом отсеке ,подогревом сидений и зеркал ,и т.д.)

Я это предусмотрел. Запасная АКБ всегда рядом. :lol: ;)

[OHOTNIK 6]

Я это предусмотрел. Запасная АКБ всегда рядом. :lol: ;)

Я сделал так,отсоединил от колодки ЗЖ оранжевый провод(идёт на блок предохранителей) подсоединил его к клемме 87 реле, провел из под капота провод от предохранителя на 60А и подсоединил его к клемме 03 реле, из колодки ЗЖ(откуда выдернул провод см выше) провел провод к клемме 86 реле, а с клеммы 85 кинул на массу вот и всё. Я решил подстраховаться, поэтому использовал реле управления ЭБУ ЗМЗ 560 , оно на 75А и расчитано работать постоянно, пробовал реле стартера, оно через 20мин руку жгло, а это чуть теплое. Изменено 5 декабря, 2010 пользователем OHOTNIK

[Пони 13]

как-то так вроде - эт для одного провода с замка, если провода идут отдельно на фары и печку - на каждый делаем так. На этой схеме + взят с входа на замок, но лучше протянуть отдельный провод от АКБ(с силовых предохранителей)

«Разгрузка замка» на Яндекс.Фотках

[бублик 0]

Спасибочки ;) как выдасца свободная минутка займусь)

[sacha3x 0]

Тем было много, о том, что греется клеймнек (разъем) возле замка зажигания. Причины свет и отопители запитанные от замка зажигания. Если со светом хоть как то более менее ясно ( берем простое реле от любой иномарки, где при подаче питания - используя для подачи этого питания основную проводку, замыкается одна или две пары силовых контактов - "+" от предохранителя рядом с АКБ и при срабатывании реле ток пошел к потребителям.).

То с отопителями ( имеется ввиду с крутилками , машина ГАЗ-32215 2005г. ), что то толком не расписано. Понятно, что принцип тот же, что и со светом, разница лишь в том , что "+" для подачи питания на реле берем от туда где он появляется после включения зажигания, с того же замка например зажигания, силовой "+" от предохранителя рядом с АКБ и далее как описанно выше при срабатывании реле ток пошел к потребителям.

НО ВОТ САМЫЙ ГЛАВНЫЙ ВОПРОС который толком и не расписан, куда он подключается к потребителям, после снятия кормушки перед нами, если очень извратится появляется два штекера круглой формы входящии в блок и выходящие из блока на резистор и мотор, или есть еще какой-то общий входящий основной "+", подскажите куда подключать ? Искать возле замка зажигания или на предохранителях в салоне ?

Дневные ходовые огни автоматом делаем по принципу все тех же реле как описанно выше. "+" для подачи питания на реле берем от туда где он появляется после включения зажигания, с того же замка например зажигания, силовой "+" от предохранителя рядом с АКБ и при срабатывании реле, когда мы включим зажигание ток пошел к потребителям, выключаем зажигание ток пропал. Потребителями ДХО выступают у меня противотуманки и соответственно габариты. "+" силовой с реле впаиваем в основную проводку. Включаем зажигание горят, выключаем не горят. Бываю случаи когда нужно просто постоять с габаритами без туманок. Для этого в том месте где мы будем впаиваться в основную проводку ставим диод. Теперь от зажигания работают габариты и туманки, а от основного выключателя просто габариты. Бывают случаи например при ремонте когда нужно включить зажигание и что бы при этом не чего не горело, для этого в разрыв "+" который идет для подачи питания на реле ставим выключатель. Не забываем к реле от иномарки подводить и "-".