Разгрузочное реле замка зажигания.

[savyol 91]

На вариаторную систему нельзя ставить коммутатор с встроенным вариатором. Сам коммутатор холодный когда работает? Рука должна терпеть если греется.

Попробуй с гены убрать провод на возбуждение. По твоим словам у тебя конкретный жрун где-то завёлся.

Изменено 3 сентября, 2016 пользователем savyol

[Валерий(69) 1 458]

Коммутатор щупал после пяти минут работы - слегка нагревается в стороне противоположной от клемм.

[savyol 91]

ну это нормально. А какие именно провода на реле греются, сигнальные или силовые?

Я очень много ПАЗиков ремонтировал начиная с 672-х в плане электрики, вплоть до того, что  целиком тянул проводку с обжимом клемм и т.д., т.е не заводскую ставил, а делал с нуля. Провод на коммутатор всегда шёл прямо с замка.

В твоём случае я грешу именно на коммутатор. Какая-то несовместимость коммутатора и реле.

Наши коммутаторы вообще вещь забавная.

На одном автобусе коммут. не давал сменить вв-провода. После замены проводов отказывало реле поворотов и магнитола. Возвращаешь провода и всё снова работает. Сменили коммут. и стало всё хорошо.

Попробуй на время взять у кого-нибудь.

Изменено 3 сентября, 2016 пользователем savyol

[Валерий(69) 1 458]

Да-а, чудны дела твои... Попробую, у меня запасной стоит. Я думаю разъединить коммутатор и генератор на второе реле.

[savyol 91]

Я думаю разъединить коммутатор и генератор на второе реле.

Так последнее время делают на ПАЗиках с завода, только вот не помню уже, стоит-ли на коммутатор, но провода очень тонкие, что на катушку, что на коммут.. На гену точно стоит своё реле.

По самому зажиганию(трамблёр, катушка, коммутатор), то нет там таких токов чтоб через реле пускать.

Изменено 3 сентября, 2016 пользователем savyol

[rusgg 3 977]

Греется сильно, это за пять минут работы. Могут контакты сплавиться в реле. .

Ну не больше 5 минут поработает реле если греется от нагрузки.

Оно просто развалится

Просто открой реле и посмотри, скорее всего это обмотка его греет.

У стартерного реле 70ампер обмотка мощнее, и греется сильнее. Может и не рассчитана оно на продолжительные нагрузки

[Валерий(69) 1 458]

Разделил провода на коммутатор/катушка и Реле-регулятор. Для коммутатора поставил 30 амперное реле, т.к. средний потребляемый ток катушки и коммутатора не более 3-4 А, еле-еле теплое. 70ти амперное реле установленное  на РР стало греться меньше, но все-равно греется, провода до и после него холодные, РР тоже холодный. Сильнее всего нагреваются силовые контакты, но не по причине плохого контакта клемм, т.к. я их притянул на болты.   

[Валерий(69) 1 458]

Всё! Решил Слава Богу! Теперь ничего не греется. 

[savyol 91]

 

 

Всё! Решил Слава Богу! Теперь ничего не греется.

Что было-то в итоге?

[Валерий(69) 1 458]

Что было-то в итоге?

В общем дело было не в бабине. . . Нельзя ставить силовые реле (стартера или свечей накаливания), т.к. у них катушки имеют более высокое сопротивление и от этого естественно нагрев самого реле. Поставил обычные реле 30А три штуки. Одно на коммутатор/катушка, второе на генератор/РР и третье отопитель. Думаю, что могло хватить и двух. Система зажигания - не более 4А, генератор/РР - примерно 3А, отопитель - не более 15А.

Даже если сам замок не сильно греется, то потеря напряжения в сети составляет до 2-3 вольт, при установке разгрузочных реле существенно снижается просадка напряжения даже при включении всех потребителей.    

Изменено 4 сентября, 2016 пользователем Валерий(69)

[rusgg 3 977]

 Нельзя ставить силовые реле (стартера или свечей накаливания), т.к. у них катушки имеют более высокое сопротивление и от этого естественно нагрев самого реле.

точнее низкое сопротивление катушки видимо у этих реле, хотя сути не меняет.

будем знать теперь наверняка 

[savyol 91]

Валерий(69),Хватило-бы вообще одного реле на всё, где идёт плюс с замка зажигания.

Меня тоже пугали, что не хватит 30-А реле и нужно ставить от стартёра на венты от нивы. В итоге поставил два по 30А, тем самым повысил надёжность всей системы.

[rusgg 3 977]

одно реле поставить не очень правильно.

от замка два провода идет

один провод питает зажигание, а второй печку и он отключается при повороте на стартер

[Sashalvov 9]

Прочитал много информации в интернете и пришел к выводу. Возможно кому-то будет полезно.

На ваз 2108 замок зажигания старого образца идет с реле. Нового образца ваз 2108 без реле там уже в замке разгрузка есть и короткий ключ. На Газель замок нового образца идет с малым ключом и имеет в себе разгрузку. Вывод у меня замок с длинным ключом и я буду ставить реле.

[cxem 106]

Реле - разгрузки:

[Маркич 702]

@cxem 

При таком подключении реле выключится только после размыкании клеммы аккума

[cxem 106]

Исправил:

 

[Валерий(69) 1 458]

@cxem А почему не два реле разгрузки (15/1 и 15/2)?

[Sashalvov 9]

Установил Я разгрузочное реле на замок зажигания. Сначала поставил одно реле, а затем решил заменить контактную группу и добавил второе на печку.

Одно реле

а здесь уже два реле

Сделал сразу видео так как через некоторое время фиг вспомнишь как подключал.