умз 4216 троит и моргает чек.

[VMichael 12]

Мотор снимать не обязательно, но поддон придется. Хотя голова скинута, электрика отключена как и топливная. Что там осталось то? Провод стартера и генератора, цилиндр сцепления и коробка 4 болта. Ну естественно и радиатор с бампером.

Но для начала проверь хоть не болтаются ли поршня. Отводишь в середину и болтаешь его в стороны. Должен стоять на месте.( Это показатель износа колец, чем больболтается, тем тоньше уже стали кольца) Потом прокручиваешь верхнюю мертвую точку и чтобы поршень немного пошел в низ. И на него резко давишь рукой. Если почувствуешь типа стука то разбит палец на поршне или шатуне. Ну и естественно визуальный осмотр стенок цилиндра на износ и задиры. Так что многое можно узнать при снятой головке

Спасибо.

Посмотрю поршня сначала.

 

" цилиндр сцепления и коробка 4 болта" 

Коробка 4 болта, это о чем?

 

[dvitriy.40rus 500]

Это если снимать Мотор

[VMichael 12]

Это если снимать Мотор

Не хочется то как. 

Да и тяжелый он. 

[mishem 1 132]

dvitriy.40rus, 10 это ноль,. И не обязательно что она первая. Может быть и вторая и третья... 

[dvitriy.40rus 500]

Главное понять что 10 это ноль, точнее узнать.

[dvitriy.40rus 500]

Не хочется то как. 

Да и тяжелый он.

 

Так и не снимай если с поршнями все нормально. Ты проверил на болтанку и стук?

Не такой он и тяжелый, особенно без башки и коллекторов.

Но когда полезешь снимать поддон, поймёшь что легче снять мотор))))

Тут твой выбор и желания. Просто в данной ситуации когда уж полез и виден жор масла, я бы вынул мотор и поменял бы кольца и проверил вкладыши, да все бы проверил. Просто очень обидно будет когда голову поставишь с притертыми клапанами и пойдет стук. От появившейся компрессии. Не забудь поменять масло съемные колпачки. Они тоже могут масло кидать не хило.

[VMichael 12]

Так и не снимай если с поршнями все нормально. Ты проверил на болтанку и стук?

Не такой он и тяжелый, особенно без башки и коллекторов.

Но когда полезешь снимать поддон, поймёшь что легче снять мотор))))

Тут твой выбор и желания. Просто в данной ситуации когда уж полез и виден жор масла, я бы вынул мотор и поменял бы кольца и проверил вкладыши, да все бы проверил. Просто очень обидно будет когда голову поставишь с притертыми клапанами и пойдет стук. От появившейся компрессии. Не забудь поменять масло съемные колпачки. Они тоже могут масло кидать не хило.

Сложно это все звучит.

Мне бы прокатиться на нем тыс. 50 км. Мне этого лет на 5 бы хватило.

[Антифриз 112]

Главное понять что 10 это ноль, точнее узнать.

в отображении 10 это 1 , 1 - это первая ошибка . 

[dvitriy.40rus 500]

Антифриз,

Вот теперь запутался

[Антифриз 112]

Антифриз,

Вот теперь запутался

Перед кодом ошибки сначала цифра номера ошибки , ошибок же может быть несколько вот МОЗГ их нумерует.

Изменено 21 сентября, 2017 пользователем Антифриз

[dvitriy.40rus 500]

VMichael,

Предсказания на 50000 тебе ни кто не даст

[dvitriy.40rus 500]

Антифриз,

То есть. 10 раз отморгал это первая ошибка? А как тогда ноль обозначается? У нас практически все ошибки ноль и что то там ещё.

Ща еще раз посмотрю видео

[mishem 1 132]

Коды состоят из четырех цифр.

Например:

0122

Чек моргнет

10 1 2 2

 

0105

Чек моргнет

10 1 10 5

 

Считаешь, записываешь, расшифровываешь.

[VMichael 12]

Рассухарил клапан.

Что лучше, этот притирать или новый клапан купить?
Или они только комплектами идут?

[Антифриз 112]

Рассухарил клапан.

Что лучше, этот притирать или новый клапан купить?

Или они только комплектами идут?

IMG-20170922-WA0001.jpg

Похоже на пережатые клапана.

[VMichael 12]

Похоже на пережатые клапана.

Регулировал на 0.35 (последние 2 года).

[Denisg 623]

Ты клапан над седлом подними на сантиметр-два и пошатай в направляющей, если болтается, то менять направляющие и новые клапана, если сидит нормально, то начни притирать и увидишь, где есть раковины и дефекты.

[Таракан 341]

Возможно был зажат клапан на 4 цилиндре. Зазоры какие делал? Надо 0.4 в круг.

[Denisg 623]

 

 

Сегодня тоже затроила на бензине на газу нормально. Подключил тестер, вызывают сомнения такие показания - датчик РХХ показывает около 100- 110 как при выключеном зажигании так и на оборотах до 3000 об.Кто что скажет по этому поводу?Перед этми событиями было такое при сбросе газа обороты падали то 500 об.

 

У тебя регулятор холостого хода походу мертвый должен отрабатывать шаги до 200 к 3000 оборотам

[Denisg 623]

VMichael, я думаю что занимаешься мазохизмом, чтобы двигатель нормально работал, нужна компрессия, искра и топливо. Компрессия у тебя, есть как ты говоришь 11 очков, давление топлива есть, провода , свечи менял, значит смотри управляющий провод форсунки 4 цилиндра.

[VMichael 12]

 

Возможно был зажат клапан на 4 цилиндре. Зазоры какие делал? Надо 0.4 в круг.

Тут народ пишет от 0.3 до 0.45 регулируют.
Я регулировал 0.35. Последние 2 года.

VMichael, я думаю что занимаешься мазохизмом, чтобы двигатель нормально работал, нужна компрессия, искра и топливо. Компрессия у тебя, есть как ты говоришь 11 очков, давление топлива есть, провода , свечи менял, значит смотри управляющий провод форсунки 4 цилиндра.

Конечно я провода смотрел. 
Да и на холодную движок работает нормально. При прогреве начинает троить.

Ну, раз снял башку, теперь притру клапан на втором цилиндре (через который керосин у меня убежал довольно быстро).
Потом посмотрю по советам дальше. 
На прошедших выходных был в поездках, на этих выходных продолжу мазохизм.

Изменено 26 сентября, 2017 пользователем VMichael

[VMichael 12]

Посмотрел блок, поршни. Косяков каких то не обнаружил (на мой не профессиональный взгляд). Что тут писали проверил. Вроде все нормально.
Притер клапаны ГБЦ (пришлось притирать 4 выпускных и 2 впускных, оказалось процедура менее сложная, я представлял себе больше мучений, притирал при помощи дрели, через шланг, на малых оборотах). Под керосином ночь простояла, протечек нет.
Поставил ГБЦ на место. Отрегулировал клапана на 0.4 все.
Компрессию пока не мерял.
Завелся двигатель сразу. Поведение не изменилось. Как двигатель прогрелся, пошла ошибка "Пропуски зажигания 4 цилиндр."
В мурзиле еще вероятная причина троения называется износ распредвала. Замена его представляется мне какой то сложной операцией. 
Попробую сначала прошивщика поискать и перепрошить блок управления. 
Более пока не знаю, что еще смотреть.

Изменено 4 октября, 2017 пользователем VMichael

[dvitriy.40rus 500]

Да ни чего там сложного, таже замена шестерни ГРМ плюс снятие оси коромысел и толкателей. При условии что посадки,втулки распредвала не разбиты.

Напомни. Ты шестерню грм менял?

Изменено 4 октября, 2017 пользователем dvitriy.40rus

[VMichael 12]

Да ни чего там сложного, таже замена шестерни ГРМ плюс снятие оси коромысел и толкателей. При условии что посадки,втулки распредвала не разбиты.

Напомни. Ты шестерню грм менял?

Менял.

И шестерню на коленвалу менял. 

В общем пару сразу поменял. Была выработка, люфтило, заменил, раз открыл посмотреть.

Изменено 4 октября, 2017 пользователем VMichael

[владимир рахманин 0]

блин месяц менял все датчики к газовикам ездил на диагностику проверяли говорили всё нормуль но газель умз-4216 блин продожала вырубать цилиндры на холостых, заглушишь заведешь и опять до первого светофора особенно когда едишь на газу,на бензине реже, заехал к диагносту ком подключил не чего не нашёл кроме пропусков по всем горшкам, но вынес приговор снимать головку блока  желательно у них в сервисе , сегодня раскопал тел в домодедовском районе д павловское позвонил , рассказал проблему подъехал ,чел вышел проверил все поэтапно начиная от свечей до выхлопной трубы, потом подключил комп проверил все датчики , и сказал газовики блин смесь сделали очень бедную, короче снес прогу заводскую перешил мозги , убрал бедную смесь, и машина наконец поехала