умз 4216 троит и моргает чек.

[Илюха 5]

ЕЛМ не видит Микас 12,3 ((

У меня 10.3.

Илюша! Купи адаптер ELM327, скачай на смарт Torque и наблюдай лямбду в графике! А вообще примени системный подход к ремонту( см. что я постил) и удача тебя посетит!!!

Ок, понял.

[ГАЗЕД 45]

 

 

ЕЛМ не видит Микас 12,3 ((

Проверить это мне не довелось( у меня  10.3), но этим самым адаптером сканировал МАЗДА-3 2008, правда программу пришлось применить другую FORSCAN.

[Илюха 5]

Нашел в БК информацию по ДК.Напряжение ноль.Прозвонить фишку?

[ГАЗЕД 45]

Илья! Проводка должна быть в порядке без вопросов, это один из элементов СИСТЕМЫ!Системный подход рулит, пока все это не поймут, ремонты  и поиск неисправностей будут ЛАТАНИЕМ дырок заплатками!!

[VMichael 12]

А сколько должно быть напряжение на ДК1?

[ГАЗЕД 45]

VMichael,

 

 

А сколько должно быть напряжение на ДК1?

Парни! По телефону не поставить диагноз! Ну почитайте мои постики, там найдете ответы! На ДК не напряжение, а ПИЛА с ОСТРЫМИ ЗУБЬЯМИ в диапазоне  0,1 до 0.9 ВОЛЬТ, что благополучно показывает ELM327 c TORQUE !

[Таракан 338]

Илья! Проводка должна быть в порядке без вопросов, это один из элементов СИСТЕМЫ!Системный подход рулит, пока все это не поймут, ремонты и поиск неисправностей будут ЛАТАНИЕМ дырок заплатками!!

Ну давай уже, делись СИСТЕМОЙ!!! С чего начинать, куда продолжать, что исключать.

[Илюха 5]

Ну давай уже, делись СИСТЕМОЙ!!! С чего начинать, куда продолжать, что исключать.

 

Да, больше информации.

[ГАЗЕД 45]

 

 

Ну почитайте мои постики, там найдете ответы!

Писал уже не раз, тока в разных темах!Система - это взаимодействие разных составляющих, типа "железо", датчики, система зажигания, проводка ну и так далее( читайте букварь).Если на примере: искать причину пропусков в датчиках при разбитых направляющих клапанов или сбитом зажигании - это БЕСПОНТОВО!Все, о чем писал прошел самолично, именно поэтому и езжу на своей Г.Бизнесе уже 8 лет, накатал 540 000 км и хочу ездить дальше!

[Таракан 338]

Писал уже не раз, тока в разных темах!Система - это взаимодействие разных составляющих, типа "железо", датчики, система зажигания, проводка ну и так далее( читайте букварь).Если на примере: искать причину пропусков в датчиках при разбитых направляющих клапанов или сбитом зажигании - это БЕСПОНТОВО!Все, о чем писал прошел самолично, именно поэтому и езжу на своей Г.Бизнесе уже 8 лет, накатал 540 000 км и хочу ездить дальше!

Ну а начинать то с чего? Если пропуски есть, то ГБЦ сразу снимать и менять направляющие или с замены  свечей начать?

Или может клапана отрегулировать?

Изменено 9 февраля, 2018 пользователем Таракан

[Газ1963 7]

Ну а начинать то с чего?

1. Компрессия( разница больше 1,5 - проблема!) 2.Клапана( рег-ка, Седла, прогар) 3.Момент зажигания( Свечи( должны быть светло-песочного цвета, без налета и следов масла), Ввблок, Ввпровода, шпонка КВ, шестерня ГБЦ, датчик и его проводка РВ, РХХ и его проводка) 4. Мы тут говорим о работе на бензе( газ особая тема) - давление в рампе( нажимаешь на пипку - струя хорошая?) далее ДК( см ошибки, диаграмму и опять проводку), подсосы на впуске, форсунки и опять проводка, особенно у фишек! Может че-нить упустил , но это - ОСНОВА !!! Еще забыл: если у кого есть трубка с Газредуктора на впускной коллектор, посмотри нет ли утечки газа с мембраны и не ТРАВИТ ли Газовая РАМПА , два топлива - это НЕПРАВИЛЬНО!

Изменено 10 февраля, 2018 пользователем Газ1963

[Таракан 338]

1. Компрессия( разница больше 1,5 - проблема!) 2.Клапана( рег-ка, Седла, прогар) 3.Момент зажигания( Свечи( должны быть светло-песочного цвета, без налета и следов масла), Ввблок, Ввпровода, шпонка КВ, шестерня ГБЦ, датчик и его проводка РВ, РХХ и его проводка) 4. Мы тут говорим о работе на бензе( газ особая тема) - давление в рампе( нажимаешь на пипку - струя хорошая?) далее ДК( см ошибки, диаграмму и опять проводку), подсосы на впуске, форсунки и опять проводка, особенно у фишек! Может че-нить упустил , но это - ОСНОВА !!! Еще забыл: если у кого есть трубка с Газредуктора на впускной коллектор, посмотри нет ли утечки газа с мембраны и не ТРАВИТ ли Газовая РАМПА , два топлива - это НЕПРАВИЛЬНО!

Т.е. вместо того, чтоб подключить диагностический сканер, посмотреть ошибки, посмотреть баланс по цилиндрам, посмотреть показания ДК и сделать выводы о работе двигателя надо по твоему начать с компрессии? Ну а как в трех цилиндрах будет по 10, а в четвертом 11,5 то надо бить тревогу? Ну а если засрана форсунка и пропуск идет по ней, то что?

[Газ1963 7]

то надо бить тревогу?

Надо садиться и думать, а сканера , определяющего где прогорел клапан, лично у меня нет, может он есть у кого-то, а мой подход ошибок пока не давал.У каждой неисправности есть конкретная причина, помни об ЭТОМ и все будет ОК!

Изменено 10 февраля, 2018 пользователем Газ1963

[Таракан 338]

1. Компрессия( разница больше 1,5 - проблема!) 2.Клапана( рег-ка, Седла, прогар) 3.Момент зажигания( Свечи( должны быть светло-песочного цвета, без налета и следов масла), Ввблок, Ввпровода, шпонка КВ, шестерня ГБЦ, датчик и его проводка РВ, РХХ и его проводка) 4. Мы тут говорим о работе на бензе( газ особая тема) - давление в рампе( нажимаешь на пипку - струя хорошая?) далее ДК( см ошибки, диаграмму и опять проводку), подсосы на впуске, форсунки и опять проводка, особенно у фишек! Может че-нить упустил , но это - ОСНОВА !!! Еще забыл: если у кого есть трубка с Газредуктора на впускной коллектор, посмотри нет ли утечки газа с мембраны и не ТРАВИТ ли Газовая РАМПА , два топлива - это НЕПРАВИЛЬНО!

а што это ты, дружок, под двумя разными никами на фороум ходишь? Не порядок...

[ГАЗЕД 45]

 

 

Не порядок...

А ты че тут смотрящий?Пиши в личку, пообщаемся!

[Таракан 338]

А в открытом доступе тебе не общается?

[Denisg 623]

Таракан, ты много флудишь не в тему

[Таракан 338]

Таракан, ты много флудишь не в тему

Не знал что можно флудить в тему. Пожалуйся на меня модераторам. Изменено 11 февраля, 2018 пользователем Таракан

[Илюха 5]

В общем,ездил к одному диагносту, паренёк шаристый,подключал свой нубук с кучей проводов,в результате вывел кривые работы каждого цилиндра,в общем,как я понял,на первом у меня всё таки не всё хорошо,клапан позднее закрывается.Конечно,зазоры могут влиять.

Проверили дымом,утечек в впускном коллекторе,в форсунках нет.

Его вывод-механическая проблема,а не электрика.

Сказал,что может поднять порог отрубания цилиндра по пропускам,но я решил первым делом головешку сделать.

[Aleksei1972 0]

доброго всем! парни, помогите советом! умз 4216 , газ-бензин с завода 4 поколения, были хлопки под капотом, поменял свечи и провода, хлопки не прекратились, поменял катушку, начало троить время от времени и на холостых и на оборотах при езде, но хлопки прекратились. куда смотреть? бошка новая, 10 тыщ на ней отъездил, компрессия норм во всех цилиндрах, зазор в клапанах 0,3 во впускных, 0,35 в выпускных. прошу помощи.

[Aleksei1972 0]

Сейчас запустил холодный двигатель, не троит , двигатель переключился на газ при достижении 60 градусов, начал троить. Подгазовыааю, троить перестает. Куда копать?

[Таракан 338]

Сейчас запустил холодный двигатель, не троит , двигатель переключился на газ при достижении 60 градусов, начал троить. Подгазовыааю, троить перестает. Куда копать?

Сделать зазор 0.4 по клапанам.

[Aleksei1972 0]

по всем клапана ?

[Aleksei1972 0]

Сделать зазор 0.4 по клапанам.

сделал зазор на впускных 0,3 на выпускных 0,4 . частично проблема ушла. время от времени есть троение двигателя при движении или при начале движения. или во всех надо было делать 0,4 ?

[Aleksei1972 0]

и еще вопрос - хлопки под капотом, не постоянные, а могут быть при резком увеличении нажатии на педаль газа при движении . как это победить?

Изменено 17 февраля, 2018 пользователем Aleksei1972