течь тосола из-под ГБЦ

[atlant 0]

и на герметик термостойкий

совсем забыл а то люди на шнурочках заморачиваются

[Сергей 511 56]

совсем забыл а то люди на шнурочках заморачиваются

Ребята-шлифовка головки блока-вот решение вашей задачи,и н6е надо заниматься х*рней типа шнуров и графитной смазки.Если кто не знает,что это такое везите головку мне,тиранем за 350 рублейтолько на 402

Изменено 10 июня, 2009 пользователем Сергей 511

[серёга 36]

неделю назад собрал движок,прокладку на графитку,и никакой течи,впрочем как всегда.

[olur 3]

Ребята-шлифовка головки блока-вот решение вашей задачи,и н6е надо заниматься х*рней типа шнуров и графитной смазки.

Возражу.

Потекла ГБЦ,сняли проточили,два раза протянули- потекла через 2 недели.

Решил вопрос откручиванием зимой крышки расширительного бачка,перед стоянкой.

[Алексей Ф. 9 144]

Возражу.

Потекла ГБЦ,сняли проточили,два раза протянули- потекла через 2 недели.

Решил вопрос откручиванием зимой крышки расширительного бачка,перед стоянкой.

А у меня наоборот если пробку открутить ,то на утро течёт со всех щелей ,а с закрытой пробкой всё сухо!

[olur 3]

неделю назад собрал движок,прокладку на графитку,и никакой течи,впрочем как всегда.

вот и я этим ишакам стошным говорил - намажте!!!! А мне в ответ- не лезь и так усё будет нормуль.

[Сергей 31 4]

У меня та-же беда третий год.И прокладку менял,и герметиком её мазал,и головку шлифовал,и присадки в тосол кидал.На шнурок айсбестовый уже просто желания нет от злости.Был-бы блок чугунный и все дела,затянул как следует и всё.А то тянешь а между ног мурашки,как-бы шпильку не вытащить.

[alexgop 995]

кто нибудь сталкивался с течью тосола , описанной выше, на 421 моторах!!!!???

[paul799 842]

кто нибудь сталкивался с течью тосола , описанной выше, на 421 моторах!!!!???

ИМХО на 402 течет из-за сильного выступания гильз над болком - при сборке надо по щупу выступание проверять и подбирать медные кольца под гильзы.

[alexgop 995]

ИМХО на 402 течет из-за сильного выступания гильз над болком - при сборке надо по щупу выступание проверять и подбирать медные кольца под гильзы.

так это понятно!!! я про литой блок 421 двигла спрашиваю

[paul799 842]

так это понятно!!! я про литой блок 421 двигла спрашиваю

Считаю, что это впринципе невозможно. Разве что если ГБЦ винтом пойдет.

[alexgop 995]

Считаю, что это впринципе невозможно. Разве что если ГБЦ винтом пойдет.

можешь считать что угодно... но имея плоский блок и плоскую головке( щуп в 0.01 мм не лезет не где!!) - имею течь!!!

[paul799 842]

можешь считать что угодно... но имея плоский блок и плоскую головке( щуп в 0.01 мм не лезет не где!!) - имею течь!!!

Ну попробуй голову протянуть что-ли... Мож сама прокладка г-но :wacko:

[alexgop 995]

Ну попробуй голову протянуть что-ли... Мож сама прокладка г-но :wacko:

это всё частности.. читай суть моего вопроса!!

[Romero 0]

Тоже текло. Но вот представился повод ремонтировать двигатель. Сняли головку, а герметика со стороны коллекторов как не было.

У отца волга с 402 двигателем. 10 лет машине, пробег -77000 ни разу не перегревал, последний год тоже стала потеть на морозе. Тоже будем вскрывать.

[Мишутка 0]

Хорошо, не буду париться. Подождём, посмотрим ,что дальше будет. Спасибо всем за помощь!

P.S. А шнурочек пожалуй приготовлю на всякий случай.

у меня тоже текло постепено перестало

[вад 7]

обтяните гбц

[alexiv123 4]

Если ГАЗовская в пласт. обложке то там написано в начале,

 

8 3 2 6 10

7 4 1 5 9

порядок такой цифры - шпильки

затягивать в 2 -3 приема с перекуром ~ 10 мин последняя затяжка (по книге) 8,3 - 9,0 кгс*м

можно тянуть до 10-11 но аккуратно шпильки могут вытянутся, вырвать, свернутся,...

ось коромысел - ~ 3-4 кг

далее регулировка клапанов 1 и 8 - 0.35 - 0.40

остальные 0.40 - 0.45

начинать с 1 цилиндра

установить вмт 1 цилиндра и регулировать те что свободные 4 шт

установить вмт 4 цилиндра и регулировать остальные 4 шт

 

пипец полный это ты книгу открыл

или сам придумал?????????

 

 

кто нибудь сталкивался с течью тосола , описанной выше, на 421 моторах!!!!???

 

да сталкивался прекрасно лечится фрезеровкой!!!!! блока и головки

а не руками с камнем

[digger-555 0]

Да самый нормальный ответ заменить прокладку или подложить асбестовую нитку хотя есть еще вариант герметик или за место асбеста КАПРОНОВАЯ НИТЬ толщиной в 1 мм. так на самолетах делали движки. нить расплавляется и грубо говоря превращается в клей и никаких течей. УДАЧИ.

[АлександрАктобе 27]

подложить асбестовую нитку

всегда подкладываю и нет проблемы (нить двойная)

[igor550 4]

всегда подкладываю и нет проблемы (нить двойная)

Какой толщины должна быть асбестовая нить? У меня примерно 4 мм, если сжать ее станет тоньше. Такая пойдет или ее надо размотать?

[webok 0]

Да самый нормальный ответ заменить прокладку или подложить асбестовую нитку хотя есть еще вариант герметик или за место асбеста КАПРОНОВАЯ НИТЬ толщиной в 1 мм. так на самолетах делали движки. нить расплавляется и грубо говоря превращается в клей и никаких течей. УДАЧИ.

Привет всем. Как-то думал на эту тему. Тоже бежит из-под головы, сейчас летом как ночью +13 было, стало бежать, как +20 так всё нормально. Ну с этим всё и так понятно, описывать не надо. В общем, ходил -бродил на авторынке, нашёл такую фигня - жидкость американская, стоит 240 рублей где-то 300мл, заделывает щели, подтёки, если двигатель (блок) разморозил. Заливается в тосол, там растворяется, как попадает на воздух, т.е. начинает где-то течь, полимеризуется, т.е. щелки -дырочки заделывает. Сейчас не заливал, не пробовал - в радиатор подливаю воду, как осенью буду менять на тосол, тогда и испытаю. Тогда и ночи уже будут холодные, сразу же можно будет всё узнать. Больше вариантов не вижу, если только голову снимать, и исправлять все погрешности. Жидкостей для радиатора много, но они работают как горчица - щели заделывают пока двигатель работает. Все они в данном случае не подходят. Вот нашёл только такой вариант. Больше кажись, ничего и нет, не слышал. По-моему, это идеальный вариант решить эту проблему.

[Костоправ 0]

Очень плотно сталкивалсся с пробемами течи жидкости из под гбц. Если был перегрев, и движок старый даже шлифовка головки не всегда помогает. Любой способ крепления головки будь то с герметиком или нитью не эффективны. Так как скорее всего в головке имеются микротрещины, которые не заметны глазу, а при изменениях температурного режима идет расширение и раскаленные газы пробиваются в антифриз повышая там темепратуру. Есть методы и способы диагностики и восстановления головок, но они достаточно дорогие. Проще всего решает проблему установка исправной головки с соблюдением требований мануала с качественными прокладками и высокотемпературным герметиком..

[Romash 0]

Добрый день, подскажите пожалуйста такую вещь! Взял машину с 402 движком (капиталка была 13тыщ. км назад), последнее время стал замечать белую эмульсию в карбюраторе, в трубке от крышки клапанов к карбу, и на крышке маслозаливной горловины. Фильтр нормальный, щуп чистый! Я думаю пробило прокладку ГБЦ. Но лезть в двигатель лишний раз не хочется, или придется?

[Гагарин 2 007]

Добрый день, подскажите пожалуйста такую вещь! Взял машину с 402 движком (капиталка была 13тыщ. км назад), последнее время стал замечать белую эмульсию в карбюраторе, в трубке от крышки клапанов к карбу, и на крышке маслозаливной горловины. Фильтр нормальный, щуп чистый! Я думаю пробило прокладку ГБЦ. Но лезть в двигатель лишний раз не хочется, или придется?

скорее всего это конденсат,ничего страшного если щуп чистый и тосол не уходит