Расход дизеля Cummins

[Dmitrij 312]

всем привет.вот я расскажу свои наблюдения.купил я машинку в ноябре 2011г.удлинённая,4,1м,высота стандартная,без обтекателя..первое время ездил без тента,расход 12л\100км.затем одел тент,началась зима и расход вырос до 13-14л\100км,а в сильные морозы,когда машину не глушил целый день,то и 16-17 бывало.(автомобиль не обкатан ещё был).за тем наступила весна и расход упал до 11-12,5л\100км,в зависимости от факторов(загрузка,ветер).еду 80-90,или 100-110,разница в 0,5-1л.2 или 3 раза по подсчётам 10-10,5 выходило.а было что и 15 вышло при сильном встречном ветре и скорости 110,и практически пустой.думаю погрешности счётчика на заправке то же имеют место.я замечал такое дело:на одной заправке заправляешся-один расход,на другой заправке-другой.вот такой вот расход у камминса.

[Roman1215 1]

не переживай, у меня расход примерно был такой же,,,, но после 15 000 км, стал 11-12 литров.. Обкатается немного движок, потом почувствуешь разницу, не паникуй раньше времени !

Не обкатается!!! Проехал 60000-как жрала 14литров с новья,так и жрет до сих пор.

[Малюта 2]

Не обкатается!!! Проехал 60000-как жрала 14литров с новья,так и жрет до сих пор.

Всем здрасьте. 14-15 литров по трассе с новья. Накат отличный.Высота 2,3м, длина 4,1м.По компу бортовому на 60 км/ч ест больше , чем на 90 км/ч!!! Отсюда вывод - неправильная настройка двига.Возникло предположение о неправильной настройке турбины. Где-то в инете мелькнуло, будто на заводе для уменьшения нагрева мотора шток перепускного клапана (вестгейт) удлиняют . Это означает, что вместе с нагревом мотора, уменьшается эффективность турбины. Схемы секретной мозгов каминса не видел, но есть предположение, что обратная связь между давлением наддува и подачей топлива - отсутствует. Слегка-несильно (путем уменьшения давления в пневмокамере вестгейта), увеличил давление наддува на промежуточных режимах( изменять длину штока привода вестгейта для этой же цели очень неудобно). Расход стабилизировался на уровне 11-11,5 литров на сотню по трассе на скорости 80 км/ч, само собой улучшилась динамика. Важно следить за максимальным давлением наддува по мех.моноклю или борт. компу и не превышать его. Я тупо запомнил максимальное давление, которое было до регулировки и его не превышаю. Изменений в нагреве двига не заметил.

Всвязи с этим вопрос - может кто знает, какое максимальное давление наддува предусмотрено заводом- изготовителем?

ЗЫ. Дел там на 1.5 часа не снимая галстука, но фанатизм при регулировке вреден. Нужно осторожно изменять настройки турбины. Метод широко используется при тюнинге турбин.

[Dmitrij 312]

Всем здрасьте. 14-15 литров по трассе с новья. Накат отличный.Высота 2,3м, длина 4,1м.По компу бортовому на 60 км/ч ест больше , чем на 90 км/ч!!! Отсюда вывод - неправильная настройка двига.Возникло предположение о неправильной настройке турбины. Где-то в инете мелькнуло, будто на заводе для уменьшения нагрева мотора шток перепускного клапана (вестгейт) удлиняют . Это означает, что вместе с нагревом мотора, уменьшается эффективность турбины. Схемы секретной мозгов каминса не видел, но есть предположение, что обратная связь между давлением наддува и подачей топлива - отсутствует. Слегка-несильно (путем уменьшения давления в пневмокамере вестгейта), увеличил давление наддува на промежуточных режимах( изменять длину штока привода вестгейта для этой же цели очень неудобно). Расход стабилизировался на уровне 11-11,5 литров на сотню по трассе на скорости 80 км/ч, само собой улучшилась динамика. Важно следить за максимальным давлением наддува по мех.моноклю или борт. компу и не превышать его. Я тупо запомнил максимальное давление, которое было до регулировки и его не превышаю. Изменений в нагреве двига не заметил.

Всвязи с этим вопрос - может кто знает, какое максимальное давление наддува предусмотрено заводом- изготовителем?

ЗЫ. Дел там на 1.5 часа не снимая галстука, но фанатизм при регулировке вреден. Нужно осторожно изменять настройки турбины. Метод широко используется при тюнинге турбин.

да.я замечаю,что при нагреве двига уменьшается динамика.появляется какой то провал при резком нажатии педали.расход 12,5.где этот шток находится?и в какую сторону крутить надо?если можно фото плиз.

[Малюта 2]

да.я замечаю,что при нагреве двига уменьшается динамика.появляется какой то провал при резком нажатии педали.расход 12,5.где этот шток находится?и в какую сторону крутить надо?если можно фото плиз.

Шток между турбиной и блоком двигателя, под выпускным коллектором. На фото видно, что это за байда. Похоже без снятия турбины не обойтись, а регулировать может пару раз придется. Для увеличения эффективности шток нужно укорачивать.

Я пошел другим путем.

Здесь более менее объяснено:

http://fgc-box.com/s...ya-nadduva.html

Взял тройник, залил припоем входы, просверлил нужные дырки поставил на турбину и увидел я , что это хорошо. В моем тройнике, после проведенных экспериментов, вышло- входное отверстие 1,1мм. на сброс - 1,3мм., ну и на вестгейт 2,5мм. Не факт, что у всех такие отверстия нужны.

[Dmitrij 312]

Шток между турбиной и блоком двигателя, под выпускным коллектором. На фото видно, что это за байда. Похоже без снятия турбины не обойтись, а регулировать может пару раз придется. Для увеличения эффективности шток нужно укорачивать.

Я пошел другим путем.

Здесь более менее объяснено:

http://fgc-box.com/s...ya-nadduva.html

Взял тройник, залил припоем входы, просверлил нужные дырки поставил на турбину и увидел я , что это хорошо. В моем тройнике, после проведенных экспериментов, вышло- входное отверстие 1,1мм. на сброс - 1,3мм., ну и на вестгейт 2,5мм. Не факт, что у всех такие отверстия нужны.

т.е. с таким свистком шток не трогаем?я правильно понял?

[Малюта 2]

Да, все прально.Свисток избавляет от необходимости морочиться со штоком. Путем подбора отверстий можно отрегулировать турбину как угодно.

[Dmitrij 312]

Да, все прально.Свисток избавляет от необходимости морочиться со штоком. Путем подбора отверстий можно отрегулировать турбину как угодно.

а как ты подбирал отверстия?ведь по ссылке немного другие диаметры чем у тебя.И не привело всё это к увеличению шума от турбины?

 

Да, все прально.Свисток избавляет от необходимости морочиться со штоком. Путем подбора отверстий можно отрегулировать турбину как угодно.

да, и как с температурой ?не греется?

[Альфред 102 1]

Наверное они все наёмные водители))

при спокойной манере езды не превышая 90км/ч с1.5т груза в термосе -укладываемся в 10.проверял многократно

[Малюта 2]

Свист от турбины не увеличился, ибо я не превышаю давления наддува, но появляться стал вроде чуть раньше. Температура двигателя не изменилась никак, но сейчас и не жара под сорок. Лето покажет. Подбирал дырки по бортовому компу и имеющимся сверлам. 1.15мм сверла нет, а 1,1мм пожалуйста и дальше через 0,1мм. Сначала на сброс просверлил 1,2мм. Изменения были небольшие. Как продырявил на 1,3мм, заметно прибавил двиг в динамике на низких и средних оборотах, при меньших оборотах стал отмечать рост давления наддува,ну и самое главное упал средний расход топлива на трассе.

Изменено 18 октября, 2012 пользователем Малюта

[Crady 8 527]

блин...вы чё велосипед изобретаете?ставится блоуофф клапана и все дела.регулируй силу наддува как надо.выше той что турбина даст,всё равно не надуете.зато ограничить можно хоть самым минимумом.

[Dmitrij 312]

Свист от турбины не увеличился, ибо я не превышаю давления наддува, но появляться стал вроде чуть раньше. Температура двигателя не изменилась никак, но сейчас и не жара под сорок. Лето покажет. Подбирал дырки по бортовому компу и имеющимся сверлам. 1.15мм сверла нет, а 1,1мм пожалуйста и дальше через 0,1мм. Сначала на сброс просверлил 1,2мм. Изменения были небольшие. Как продырявил на 1,3мм, заметно прибавил двиг в динамике на низких и средних оборотах, при меньших оборотах стал отмечать рост давления наддува,ну и самое главное упал средний расход топлива на трассе.

а вот такой вопрос:если привысит максимально допустимое давление наддувочного воздуха по каким то причинам(шток слишком много укоротить,или не те отверстия подобрать)система защиты двигателя среагирует?а то нет у меня б.к..Нечем мерить давление наддувочного воздуха.Придётся всё делать методом тыка.

[Crady 8 527]

Нечем мерить давление наддувочного воздуха.Придётся всё делать методом тыка.

нету не одного манометра?ваще что ли? :D врезка,можно около заслонки,и на конце шланга манометр.вот тебе и показания.лучше манометр брать тот что в барах меряет.так как обычно наддув в барах замеряют.по моему там на максимуме дует 1.5.

[KVB 20]

...У меня как раз и показывает на максимуме 160 кПа ( около 1,5 бара)

 

Странная ситуация с тем, что у тебя так был расстроен вестгейт клапан изначально, а до прилаживания всяких жиклёров, сколько показывало?

Изменено 18 октября, 2012 пользователем KVB

[Малюта 2]

Странная ситуация с тем, что у тебя так был расстроен вестгейт клапан изначально, а до прилаживания всяких жиклёров, сколько показывало?

144 кПа., но давал предельную нагрузку кратковременно, один раз ( пробег пока небольшой). Возможно при повторных проверках удалось бы выдавить больше, но я этого не делал.

[Dmitrij 312]

а сколько вообще максимально допустимое давление?кто нибудь знает?

[KVB 20]

144 кПа., но давал предельную нагрузку кратковременно,...

 

Короче,... :) заводская настройка, максимум 1,9 бар.

Изменено 18 октября, 2012 пользователем KVB

[Андрсен 0]

расход 10,5 по трассе. в городе 12-14

[Dmitrij 312]

расход 10,5 по трассе. в городе 12-14

а у меня что в городе что по трассе 12,5

[ЛЫПА 1]

ребят подскажите как быть у меня газель камминз фермер термобудка 4,2м реф пробег 150000 расход ниже 14л не падал в основном 16 как нибудь можно его уменьшить больше 90км/ч не хожу а топлива ест как 5титонник(

[Dmitrij 312]

ребят подскажите как быть у меня газель камминз фермер термобудка 4,2м реф пробег 150000 расход ниже 14л не падал в основном 16 как нибудь можно его уменьшить больше 90км/ч не хожу а топлива ест как 5титонник(

так и должно быть.нагрузки то сколько,сам посуди.реф,термобудка одна сколько весит,да ещё поди без обтекателя?приведу пример:раньше у меня была удлинённая,4.2м,двиг 405,тент,высота стандартная,газа ела 17л по трассе,22л город.Потом я поставил высокий тент 2.2м.Стала по трассе есть как по городу 22л.в городе 23-24л.

[DimOon 5]

пробег 30000 стандартный удл. фермер . При 80=90км.ч чуть меньше 10л ну можно сказать что 10л к 100 км.ч поднимается к 12\15л пустой \ груженый..

[Serg 449 0]

Решил тоже написать. Машине 2 месяца, пробег 14 000, сэндвич полтинник, стандартный, обтекатель, в основном межгород, расход 10.5-10.7.

[andrey83 324]

в РЭ по соболю приведены такие расходы: 6,6 литра-60 км. в час, и 9.2 литра-80 км. в час. есть ли у кого такой расход на соболе, а то мой ниже 10 не укладывается?

[Мальчиш Плохиш 13]

Вопрос к тем, кто долго эксплоатирует Камень.Что можно ожидать по расходу? Если евротент(2тонны груза) 4,2*2*2+ спойлер+прицен 1,5 тонны 3,*2*1,8... Условия езды равнинно-холмистая, манера езды спокойная + идеальная настройка машинки. Просто в раздумье, какое авто выбрать...Нужна машинка до 3.,5 тонны+ более 25 кубов...