Топливные фильтры ГАЗ-560

[F61621 45]

  В 28.01.2016 в 07:01, Artem644 сказал:

поставишь отпишись . Смотрю они ещё и с подогревом

Да он есть с подогревом я установил без, но потом доплатив 800 рублей и он станет с подогревом. Подтекал по штуцеру но сегодня перестал , были морозы -30 вроде норм.посмотрим . Удлиню раму там переставлю .

  В 29.01.2016 в 17:43, колобок сказал:

не снизу,а на входе(или выходе)

Для снятия ,чтоб видимо салярка не стекала. 

Завтра установлю датчик ,давления топлива 

[Робур 0]

  В 29.01.2016 в 17:29, колобок сказал:

а крантик для чего?

краник для того, что бы грязная солярка не стекала обратно в бак при снятой верхней крышке, это рекомендация фирмы сепар, хотя когда не было краника я так чистил.

[bio-dizel 90]

Может кому пригодится: Поставил бачок стеклоомывателя от бизнеса(родные достали протираться об кронштейн, также лопаются крышки зимой) из-за этого пришлось переносить ФТО в другое место, поразмыслив принял решение сварить кронштейн и закрепить его за тёзку гидроусилителя. Гайки болтов ФТО прихватил чтоб не держать. На фото контрольная примерка перед покраской:       При замерах кронштейна хочу обратить внимание на то, чтоб стаканы ФТО не задевали крышку фары и рулевой кардан, высота чтоб капот закрывался. Теперь обслуживать намного удобней.

[MARAZMC 56]

Такое уже давно сделано. крепление для ФТО изготовил из кронштейна бачка омывателя. яйца повесил камазовские. надоело за резинки переплачивать.

[bio-dizel 90]

  В 21.04.2016 в 13:12, MARAZMC сказал:

Такое уже давно сделано. крепление для ФТО изготовил из кронштейна бачка омывателя. яйца повесил камазовские. надоело за резинки переплачивать.

От бачка мне показался жидковат, резинки взял камазовские синие с зелёными, проверял. пока не дубеют и не растворяются. А фото уже такого давно сделанного есть? Если не трудно выложи .

Изменено 21 апреля, 2016 пользователем bio-dizel

[MARAZMC 56]

ок. завтра сфоткаю.

[Михаил PNZ 6]

Поставил вот такой фильтр сепаратор грубой очистки топлива PL 270. Цена вопроса 3500 . 3200 фильтр. Плюс хомуты и штуцера.

Изменено 2 мая, 2019 пользователем Михаил PNZ

[Михаил PNZ 6]

Тонкой очистки после покупки авто сразу переставил вот таким образом

В планах заменить родные фильтры тонкой очистки на камазовские евро 3. Цена вопроса 3500 р. Корпус с двумя фильтрами.

[bio-dizel 90]

А почему хочешь заменить на камазовские? Из-за размера? Узнай из чего у них стаканы, наши люминь, если там железки, то сам понимаешь про контакт с конденсатом. А грубиян если не ошибаюсь не сепаратор, а фго с прозрачным стаканом. Сёпаратор закручивает и ко дну прижимает всё гумно.

[Михаил PNZ 6]

  В 02.05.2019 в 14:14, bio-dizel сказал:

А почему хочешь заменить на камазовские? Из-за размера? Узнай из чего у них стаканы, наши люминь, если там железки, то сам понимаешь про контакт с конденсатом. А грубиян если не ошибаюсь не сепаратор, а фго с прозрачным стаканом. Сёпаратор закручивает и ко дну прижимает всё гумно.

может погорячился насчет сепаратора. Но фильтр классный. С отстойником. А камазовские еврики ,это аллюминевый корпус и на него фильтры ставятся навинчивающиеся. Там большой выбор фильтров. Можно один подешевле ставить а последний хороший. Mann либо дональдсон. А первый можно фильтрон воткнуть.

[vitalich 21]

Хоть и повторюсь, но не промолчу.

Поставил много лет назад площадки под навинчивающиеся фильтра 2451117010b (2451117010d, 2451117010Г, много всяких окончаний разница лишь в кронштейне, который держит. Я его выкинул за ненадобностью).

Одну площадку вместо отстойника, в магистраль между баком и подвесным топливным эл.насосом. Вторую площадку под капотом, вместо ущербных яиц.

Фильтр между баком и эл.насосом меняю каждую замену масла (7500км.) Второй (под капотом) пореже.

Раньше ставил BIG GB-6209. Сейчас GOODWILL FG1051HQ либо BIG GB-6220. Т.к. дешевле и не приходится сбрасывать давление в системе перед заменой.

Плюсы следующие:

1) При замене ни капли соляры не попадает на руки и одежду. При замене картриджей в яйцах весь как поросёнок в соляре.

2) Фильтр перед топливным эл.насосом даёт ощутимый ресурс последнему. С отстойником эл.насос проработал 70тыс.км. и сдох. С фильтром перед насосом 270тыс.км и помирать не собирается. Насос и там и там bosch для штайера с одним и тем же артикулом.

3) Ни про какие забитые сетки на форсунках я не "парился". Форсунки на моём двигателе стоят с завода и не разу не снимались. Хотя, скорее всего это зависит от самого топлива, а не от примесей в нём.

 

Первый фильтр выполняет роль того же самого отстойника. Только его опять же разбирать и чистить не надо. Открутил, выкинул, закрутил новый, прокачал включением зажигания до стабильного писка клапана на обратке и прекращения бурления в баке.

 

Стоимость площадки 1700-1900руб. (можно найти и б/у рублей за 300-500). Стоимость фильтра 150-180 руб.

Изменено 3 мая, 2019 пользователем vitalich

[Михаил PNZ 6]

Вот такие вот фильтры. Одни площадки не продаются. Только с фильтрами. Фильтр грубой очистки стоит перед насосом, вместо старого отстойника.

Фильтр грубой очистки планирую первый раз через тысяч 12 заменить. Потом разрежу его и посмотрю на состояние. Уменьшить интервал замены или увеличить.

[bio-dizel 90]

В прошлом году поставил от фотона вместо родного фгот, покупал три года назад за 3 т.р.

,пару лет валялся пока родной не заржавел внутри. Повесил на тоже место, трубки пришлось подогнуть по месту. Да, ещё спереди от него повесил брызговик из плотной резины, чтоб колба целей была. Полёт нормальный.

Изменено 3 мая, 2019 пользователем bio-dizel

[Михаил PNZ 6]

  В 03.05.2019 в 10:00, bio-dizel сказал:

В прошлом году поставил от фотона вместо родного фгот, покупал три года назад за 3 т.р.

,пару лет валялся пока родной не заржавел внутри. Повесил на тоже место, трубки пришлось подогнуть по месту. Да, ещё спереди от него повесил брызговик из плотной резины, чтоб колба целей была. Полёт нормальный.

тоже не плохой вариант. Фильтрующий элемент не маловат в нем?

Или он чисто сепаратор без фильтра?

[vitalich 21]

  В 03.05.2019 в 07:59, Михаил PNZ сказал:

Вот такие вот фильтры. Одни площадки не продаются. Только с фильтрами. Фильтр грубой очистки стоит перед насосом, вместо старого отстойника.

Фильтр грубой очистки планирую первый раз через тысяч 12 заменить. Потом разрежу его и посмотрю на состояние. Уменьшить интервал замены или увеличить.

Они, вроде, не чистят последовательно. Работают параллельно. Это тоже самое если ставить на одинарную площадку фильтр с большей площадью фильтрующего элемента.

[bio-dizel 90]

  В 03.05.2019 в 10:34, Михаил PNZ сказал:

тоже не плохой вариант. Фильтрующий элемент не маловат в нем?

Или он чисто сепаратор без фильтра?

Он закручи́вает ко дну, а чтоб на кочках гумно не попало в магистраль есть фильтр,по строению похож на фильтр из мет бачка гидроусилителя только больше и силиконовый каркас с бумагой.

[Михаил PNZ 6]

  В 03.05.2019 в 12:10, vitalich сказал:

Они, вроде, не чистят последовательно. Работают параллельно. Это тоже самое если ставить на одинарную площадку фильтр с большей площадью фильтрующего элемента.

я думал сначала саляра в один идет а потом во второй. В любом случаи проверю принцип их работы перед установкой. Либо площадки по типу таких как у тебя поставлю 2 шт. Там тоже как я понял можно фильтры устанавливать какие по площадке подойдут.

[Михаил PNZ 6]

В любом случае фильтры лучше родных яиц, и качество очистки и бумаги тоже намного лучше. А то родные меня достали. Каждые 4 тыс.меняю и они черные. Саляру только Лукойл и Роснефть лью. В общем я думаю даже фильтрон обойдет по качеству бумаги Ливны))) А так смотрел тест по фильтрам мне понравился Дональдсон и еще французский какой-то , у него бумага елочкой уложена.

Нашел. Purflux.

[max71 186]

  В 03.05.2019 в 13:39, Михаил PNZ сказал:

В любом случае фильтры лучше родных яиц, и качество очистки и бумаги тоже намного лучше. А то родные меня достали. Каждые 4 тыс.меняю и они черные. Саляру только Лукойл и Роснефть лью. В общем я думаю даже фильтрон обойдет по качеству бумаги Ливны))) А так смотрел тест по фильтрам мне понравился Дональдсон и еще французский какой-то , у него бумага елочкой уложена.

Нашел. Purflux.

не соглашусь с таким категоричным мнением . Яйца были проверены временем и большими пробегами . Да есть недостатки у этого узла , но ништяков больше . Если к примеру заправится плохой салярой , можно без проблем найти картриджи по всей России в любом магазе . У меня стоят без фго , меняю в межсезонье . Если уж менять этот узел то на что то лучше , например с подогревом , была идея , теперь остыл .

[Pahha 3]

Я поставил такой, Hyundai / KIA 

31970 43201, в замен родных яиц.

Изменено 3 мая, 2019 пользователем Pahha

[Михаил PNZ 6]

  В 03.05.2019 в 19:34, max71 сказал:

не соглашусь с таким категоричным мнением . Яйца были проверены временем и большими пробегами . Да есть недостатки у этого узла , но ништяков больше . Если к примеру заправится плохой салярой , можно без проблем найти картриджи по всей России в любом магазе . У меня стоят без фго , меняю в межсезонье . Если уж менять этот узел то на что то лучше , например с подогревом , была идея , теперь остыл .

фильтр с подогревом зачем нужен штаеру? У него и так бак горячий становиться. Насчет пуска , даже в лютый мороз заводится без подогрева. (И вообще в сильный мороз предпочитаю дома находится)И насчет доступности сейчас не 90е, в любом магазине купишь навинчивающиеся фильтр. Не важно какой фирмы. Но в этом деле как и в любом другом, каждый делает как считает нужным. Я считаю что фильтр очень важная деталь автомобиля, не зря на них так цены разнятся. Если камазовские картриджи ливны стоят 70 руб, и камазовские еврики mann стоят 1000, неужели они одинаково фильтруют?

[Михаил PNZ 6]

Насколько я понял из описаний фильтров , например различия фильтров для евро 3 и евро 4 то что для евро 4 более высокое качество топлива нужно. Следовательно они удерживают более мелкие частицы и кое какие примеси в саляре. Это же прекрасно когда чистые форсы. Долгая жизнь им обеспечена. Правда цены кусаются, но если авто рабочее то за один день все расходники отобьешь на месяц!

[max71 186]

  В 04.05.2019 в 08:06, Михаил PNZ сказал:

Насколько я понял из описаний фильтров , например различия фильтров для евро 3 и евро 4 то что для евро 4 более высокое качество топлива нужно. Следовательно они удерживают более мелкие частицы и кое какие примеси в саляре. Это же прекрасно когда чистые форсы. Долгая жизнь им обеспечена. Правда цены кусаются, но если авто рабочее то за один день все расходники отобьешь на месяц!

не совсем правильно ты понимаешь , в связи с тем что качество саляры повышается с еврами требования к качеству фильтров снижается , зачем фильтровать заведомо отличное топливо . Скажу тебе по секрету что штаера с евро 2 шли с завода с фго , а вот евро 3 уже шли без фго , только яица . Выводы сам сделай .

[vitalich 21]

 

 

  max71 сказал:

не совсем правильно ты понимаешь , в связи с тем что качество саляры повышается с еврами требования к качеству фильтров снижается , зачем фильтровать заведомо отличное топливо . Скажу тебе по секрету что штаера с евро 2 шли с завода с фго , а вот евро 3 уже шли без фго , только яица . Выводы сам сделай .

Качество фильтров не снижается за счёт улучшения качества топлива. Оно хромает при выборе плохого производителя фильтров. Единственное что делают производители за счёт "улучшения" качества топлива - это увеличивают межсервисный интервал.

ФГО ставились всегда и на первые и на последние штайера. А ФТОТ ставились на первые штайера. Потом в связи с удешевлением стали ставить яйца, как и многое чего другого (датчики, шкивы и т.д.)

Раньше у яиц был единственный плюс. То, что они были в любом магазине на трассе и стоили копейки. Сейчас в любом магазине есть навинчивающиеся фильтра, а разница в стоимости сошла на нет. При замене в яйцах фильтрующих элементов с резинками присутствует весомый человеческий фактор и качество РТИ зачастую никакое, что может свести на нет функциональное назначение этих фильтров. В навинчивающих фильтрах человеческий фактор практически отсутствует.

[bio-dizel 90]

В навинчивающих фильтрах человеческий фактор практически отсутствует. Практически это почти? Или отсутствует, как показывает практика?