Вопрос по р/валам. Срочно.

[ZMEY1 0]

Двигатель новый 409 Е-3. Не тянет на высоких оборотах. Сняли валы, решив добавить по пружинке на клапан, ибо на заводе ставят по одной.

Кроме того на Е-3, вроде от карбюраторного 406 ставят валы. Снял вал померял кулачек штангелем от вершины до затылка 46мм (или 36) не суть. Бегу домой хватаю 2 вала от другого движка - размер тот же. Озадачился. Сдергиваю валы с известного мне 409 Е0...размер тот же. Озадачился еще пуще.

Мысли. Или кулачки то те же, а расстояние от центров смещено? В центрах на токарном станке померить возможности нет. Или таки и на Е3 правильные валы ставят???(ставили??? - он 08 года выпуска).

А не ехал только из-за пружинок. Причем на низах вроде нормально, а за 5000 заходишь и такая фигня.

Может кто в курсе? просветите? утром опять пойду мотористам мозг выносить. У них тепло, а то бы просто себе повыносил и поставил.

Не могу вспомнить, где прочитал, но как то подьем у Е 0-2 ____9мм, а у карбюраторного 406 и Е 3________8мм.

А что фазы у одного 140*, а у другого 152* (вроде) они разные из -за высоты кулачков и на высоком дольше (и по углу тоже) держит клапан открытым.

Хотелось бы узнать, как их визуально или с помощью нехитрого инструмента отличить?

[serj5 234]

Двигатель новый 409 Е-3. Не тянет на высоких оборотах. Сняли валы, решив добавить по пружинке на клапан, ибо на заводе ставят по одной.

Кроме того на Е-3, вроде от карбюраторного 406 ставят валы. Снял вал померял кулачек штангелем от вершины до затылка 46мм (или 36) не суть. Бегу домой хватаю 2 вала от другого движка - размер тот же. Озадачился. Сдергиваю валы с известного мне 409 Е0...размер тот же. Озадачился еще пуще.

Мысли. Или кулачки то те же, а расстояние от центров смещено? В центрах на токарном станке померить возможности нет. Или таки и на Е3 правильные валы ставят???(ставили??? - он 08 года выпуска).

А не ехал только из-за пружинок. Причем на низах вроде нормально, а за 5000 заходишь и такая фигня.

Может кто в курсе? просветите? утром опять пойду мотористам мозг выносить. У них тепло, а то бы просто себе повыносил и поставил.

Не могу вспомнить, где прочитал, но как то подьем у Е 0-2 ____9мм, а у карбюраторного 406 и Е 3________8мм.

А что фазы у одного 140*, а у другого 152* (вроде) они разные из -за высоты кулачков и на высоком дольше (и по углу тоже) держит клапан открытым.

Хотелось бы узнать, как их визуально или с помощью нехитрого инструмента отличить?

 

Посмотри здесь http://www.chiptuner.ru/index.php?action=s...xt=%E2%E0%EB%FB

[ZMEY1 0]

Спасибо. Только жаль нет такой информации. Кроме своей ошибки не 140*, а 240* и так далее...ничегошеньки.

[Kirill_L 2]

Я по шаблону от транспортира отличаю :lol: А вообще, карбюраторный вал заметно "пузатее". Совет-взять шпаклёвки, малярного скотча и снять со своего кулачка шаблон. Потом, в магазине попросить нужный вал и приложить. Сейсас не знаю, а раньше, карбюраторные валы отличались маркировкой на литье и отсутствием резьбового отверстия для отметчика ДПРВ.

[ZMEY1 0]

Я по шаблону от транспортира отличаю :lol: А вообще, карбюраторный вал заметно "пузатее".

Во-о-о-от! Это уже совет! У меня сейчас у мотористов 3 пары моих валов лежат. Но они все как близнецы. Завтра еще пригляжусь, транспортиром пошаблоню-приложусь, возьму один и в магазин сгоняю...для уверенности. Чай замечу отличие вала с "икрой"- пузатого от самца. :D

[serj5 234]

Во-о-о-от! Это уже совет! У меня сейчас у мотористов 3 пары моих валов лежат. Но они все как близнецы. Завтра еще пригляжусь, транспортиром пошаблоню-приложусь, возьму один и в магазин сгоняю...для уверенности. Чай замечу отличие вала с "икрой"- пузатого от самца. :D

 

Здесь заводская маркировка http://www.zmz.ru/data/content/66/file.1296129782.pdf

[ZMEY1 0]

Вот спасибо! чего еще нашел по твоей ссылке, чтобы отличить:

"Дополнительно, в качестве отличительной метки для двигателя «4061» на поверхности

квадрата сверлится отверстие d=10 мм на глубину 2 мм"