КПП - все проблемы

[alexgop 995]

Aleksandr484,

На старого образца они не требуют регулеровки остается мизерный тепловой зазор.

они требуют замера и регулировки как на старого так и на нового образца! и не важно с роликами или с шариками!!!

 

1000 км.

как я и предполагал что второй вариант!! нет регулировки !!

[alexgop 995]

Не правда,роликовые на пром вал спокойно подходят!!!

на старый промвал ролики не подходят!!!

[alexgop 995]

Или КПП нового образца, или в корпусе выработка уже. В посадочных местах..

кпп нового образца по размерам посадочных мест не отличается!! скорее второе!!

[Aleksandr484 17]

Aleksandr484, они требуют замера и регулировки как на старого так и на нового образца! и не важно с роликами или с шариками!!

Пром вал старого образца с шариковыми подшибниками в хороший корпус ставиться без всяких шайб, когда скручиваеш картер с одним пром валом остается очень маленький люфт который пропадает при усадке прокладки корпуса после протяжки болтов. Если картер подразбит естественно без шайб не обойтись. Шарики не предназначены для создания натяга на них, вал должен крутиться легко по инерции.

[Aleksandr484 17]

Саша если не знаешь не говори,я сам ставил ничего не мешает!!!!

Не вводи людей в заблуждение! На пром вал нового образца шариковые ставятся с регулировочными шайбами по обе стороны дабы компенсировать разность ширины подшибников - шариковые уже.

На пром вал старого образца только шариковые так как сам вал длиньше и если поставить стандартные роликовые то хороший картер КПП даже несомкнется!

[rusgg 3 981]

Пром вал старого образца с ш...ь. Шарики не предназначены для создания натяга на них, вал должен крутиться легко по инерции.

такая же продольная нагрузка,возникает из за косозубых шестерен, глупо ставить косые шестерни с шарикоподшипниками

[Vic123 261]

такая же продольная нагрузка,возникает из за косозубых шестерен, глупо ставить косые шестерни с шарикоподшипниками

А шариковые подшипники там ставятся радиальные или упорно-радиальные?

[rusgg 3 981]

А шариковые подшипники там ставятся радиальные или упорно-радиальные?

а разве бывают радиально упорные в неразборном корпусе?

там должен быть буртик выше боковой, и раз они имеют нагрузку в обоих направлениях, то буртик должен быть с обоих сторон

тогда собираеться такой подшипник только с центральной разборной обоймой

[Aleksandr484 17]

такая же продольная нагрузка,возникает из за косозубых шестерен, глупо ставить косые шестерни с шарикоподшипниками

Однако ставили с завода, да и ходят они не хуже а то и лучше роликовых. Да и продольная нагрузка на пром валу компенсируется тем что момент идет с шестерни первичного на шестерню пром вала, а с пром вала на шестерню соответствующей передачи, тоесть на пром вал действуют противодействующие силы. Иначе корпус кпп был бы не дюралевый а титановый. Помоему продольная нагрузка в одном направлении из за косых шестерен на промвал действует только на задней передаче. Своими глазами видел как ребята додумались завести газель с буксира на задней передачи задним ходом соответственно, картер КПП разорвало на куски в районе промвала.

Вобщем посмотри КПП в разрезе и прикинь что и как крутится и какие силы в каком направлени действуют на промвал.

[rusgg 3 981]

Однако ставили с завода, да и ход...е силы в каком направлени действуют на промвал.

да точно,только на задней

на счет ресурса роликовых,он переживет корпус кпп это точно , орентировочно 800тыс км

шариковые приходиться менять

[alexgop 995]

Пром вал старого образца с шариковыми подшибниками в хороший корпус ставиться без всяких шайб, когда скручиваеш картер с одним пром валом остается очень маленький люфт который пропадает при усадке прокладки корпуса после протяжки болтов. Если картер подразбит естественно без шайб не обойтись. Шарики не предназначены для создания натяга на них, вал должен крутиться легко по инерции.

ни чего подобного!! надо регулировать так же рег.шайбами!! просто зажимать не надо!!

остается очень маленький люфт который пропадает при усадке прокладки корпуса после протяжки болтов.

а это ваще с точностью наоборот!! при установке прокладки люфт увеличится на величину самой прокладки!!

[alexgop 995]

rusgg,

на счет ресурса роликовых,он переживет корпус кпп это точно , орентировочно 800тыс км

согласен полностью.. но у меня шарики стоят.. SNR по 700 ре за штуку.. тыков 200 .. полёт норма.. но поджать рег.шайбами не мешало бы.. буду разбирать кпп для замены блокирующих колец синхронизатора.. зажму чуть..

[Vic123 261]

а разве бывают радиально упорные в неразборном корпусе?

там должен быть буртик выше боковой, и раз они имеют нагрузку в обоих направлениях, то буртик должен быть с обоих сторон

тогда собираеться такой подшипник только с центральной разборной обоймой

Вот такие http://www.bergab.ru/skfangular.shtml

[rusgg 3 981]

Однако ставили с завода, да и ходят они не хуже а то и лучше роликовых. Да и продольная нагрузка на пром валу компенсируется тем что момент идет с шестерни первичного на шестерню пром вала, а с пром вала на шестерню соответствующей передачи, тоесть на пром вал действуют противодействующие силы. Иначе корпус кпп был бы не дюралевый а титановый. Помоему продольная нагрузка в одном направлении из за задней пеаправлени действуют на промвал.

как на счет первичного и вторичного?

 

Вот такие http://www.bergab.ru/skfangular.shtml

как раз такой не пойдет,нужно двух стороний подшипник,по крайней мере на первичный и вторичный

на пром пойдет

 

rusgg, согласен полностью.. но у меня шарики стоят.. SNR по 700 ре за штуку.. тыков 200 .. полёт норма.. но поджать рег.шайбами не мешало бы.. буду разбирать кпп для замены блокирующих колец синхронизатора.. зажму чуть..

тоже согласен ,люфт пром вала с любыми подшипник убивает посадку подшипника в корпусе

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

Типа это не критично? Шум при торможении КПП?

Дак "лечить", коллеги, или так поездить?

[Vic123 261]

как раз такой не пойдет,нужно двух стороний подшипник,по крайней мере на первичный и вторичный

на пром пойдет

 

 

Там еще пишут о упорно-радиальных четырехточечных подшипниках! Вернее с четырехточечным контактом.

Изменено 18 марта, 2012 пользователем Vic123

[rusgg 3 981]

Дак "лечить", коллеги, или так поездить?

шестерня шумит так,наверное зуб откололся самое страшное,хотя можно ездить,правда на моем моторе :) без двух зубов подряд ездил на первичном

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

шестерня шумит так,наверное зуб откололся самое страшное,

При разгоне не так шумит, как при торможении. Вряд ли в зубе дело. Все передачи. кроме четвертой..

Изменено 18 марта, 2012 пользователем Р.У.С.Т.А.М.

[rusgg 3 981]

как раз такой не пойдет,нужно двух стороний подшипник,по крайней мере на первичный и вторичный

на пром пойдет

 

 

Там еще пишут о упорно-радиальных четырехточечных подшипниках! Вернее с четырехточечным контактом.

может можно заказать там на газель?

[rusgg 3 981]

При разгоне не так шумит, как при торможении. Вряд ли в зубе дело. Все передачи. кроме четвертой..

если и при разгоне шум и на нейтральн то подшипник первичный

[Vic123 261]

может можно заказать там на газель?

Так сайт-то российский - вам и карты в руки!

[rusgg 3 981]

Так сайт-то российский - вам и карты в руки!

карты то карты ,да козырей маловато,или нету вообще

сделают из лопаты ржавой какой толк ?

[Vic123 261]

карты то карты ,да козырей маловато,или нету вообще

сделают из лопаты ржавой какой толк ?

А тут?http://www.rtdvp.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=9&Itemid=29

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

если и при разгоне шум и на нейтральн то подшипник первичный

Причем тут первичный, если на четвертой тихо?

[rusgg 3 981]

Причем тут первичный, если на четвертой тихо?

вот так и шумит первичный подшипник на всех кроме 4 и нейтральной шумит

 

Причем тут первичный, если на четвертой тихо?

вот так и шумит первичный подшипник на всех кроме 4 и нейтральной шумит