Проблема с тормозами

[Кедр 1 654]

Какие кольца в цилиндрах? О чём вы пишите? Не морочте нам голову! Колодки можно подвести только эксцентриком..

Ты обсолютно не понимаешь о чём говоришь получается...Ни разуне разбирал ,что ли рабочий цилиндр тормозной?! 

.. Или вы стопора за самоподвод принимаете?..

Они ,эти распорные шайбы ,там для того что бы колодки и порши с ними не откатывались назад когда давление жидкости спадает ...И скорость срабатыная тормозов не изменяется в связи с износом барабанов и колодок...наверное это можно назвать самоподводом...

[газоводик 2]

Очень простой перегрев. У него или зад всегда на юз берёт или подведено слишком близко. Да ещё и регулятор снят. Я видел даже  посиневшие барабаны  вот вам и перегрев. Резинка перегрелась и потекла. Пажалста вам и замена цилиндров каждые 2 месяца. Интересно как там колодки поживают? 

[газоводик 2]

Ты обсолютно не понимаешь о чём говоришь получается...Ни разуне разбирал ,что ли рабочий цилиндр тормозной?! 

Они ,эти распорные шайбы ,там для того что бы колодки и порши с ними не откатывались назад когда давление жидкости спадает ...И скорость срабатыная тормозов не изменяется в связи с износом барабанов и колодок...наверное это можно назвать самоподводом...

А скажите, ход педали у вас тоже после регулировки не изменяется? Или с износом колодок ручник тоже не поднимается? Или на родине камаза трещётки тоже не подводят?

[Валерий(69) 1 458]

И ещё хочу самоделкиным добавить. Да не трогайте вы колдун. Оставьте вы  его в покое.!!!! Без колдуна ваши шансы слететь с дороги  увеличиваются на порядок а то и два. это устройство есть на любом автомобиле в том или ином виде но всегда присутствует. Подобные игры с колдуном кончаются всегда в канаве или в отбойнике. Если сами не можете отрегулировать то обратитесь в сервис. Сама по себе процедура регулировки очень простая. Старайтесь добиться того что бы передние колодки печатали а задние находились на этой грани но колёса должны проворачиваться. Юз задних колёс исключён. Я только пару раз винт на пол оборота подкрутил за 6 лет. всё отлично работает и нет ни каких проблем.

Я когда себе менял РД, (старый потек), то обнаружил, что производитель делает их нерегулируемые (отсутствует возвратная пружина), то есть постоянно открытые. Думал, что это брак, но оказалась на всех регуляторах поступивших в магазин. 

[Кедр 1 654]

А скажите, ход педали у вас тоже после регулировки не изменяется? Или с износом колодок ручник тоже не поднимается? 

Как ход педали ...вернее то ,что она опускается ...связано с тем , что ЕСТЬ или НЕТ самоподводящего (если можно так сказать) механизма в системе? 

Что ты пытаешься доказать? Я то, что слова твои о наличии  эксцентриков как механизма регулировки колодок и ничего более  - не верно! убери распорные шайбы из рабочего и хоть заподнимайся , хоть заопускайся педаль ...тормоза будут срабатывать не с первого раза... :P

Очень простой перегрев. У него или зад всегда на юз берёт.

А что перед первым должен тормозить? 

....

У меня много лет нет колдуна ...сразу убрал его ...так передние колодки ходят у меня не соврать по 200 тысяч наверное...Задние меньше...

Изменено 20 апреля, 2014 пользователем Кедр

[газоводик 2]

вот это да! я ему про фому а он мне про ерёму. Я вопрос задаю предельно корректно, задние колодки чем подводятся? для чего там распор с эксцентриком стоит? Его что по вашему мнению для красоты туда поставили? или он всё таки для чего то нужен? Вы говорите про самоподвод кольцами стопоров в цилиндрах, так на практике уже давно доказано что не работает эта тема. Может быть её и пытались как то к этой схеме применить но не получается ни чего. По этому все так и лазят под машину колодки разводят. Вы факты приводите а не какие то догадки. какие то кольца будто бы они и есть некий  механизм. А педаль внизу и ручник до конца вверх-вот это факт! А у вас только теория которая даже с практикой не сочетается.

[ЮПеннсионер 57]

Это ты про Фому тебе весь день это пытаются объяснить Хорошо что понял

[газоводик 2]

Это ты про Фому тебе весь день это пытаются объяснить Хорошо что понял

мне объяснять не надо. я вижу что здесь есть люди которые любят поумничать и голову другим морочат. А потом, в итоге эти чайники в сервисе оказываются. И там им ремонт по полной вкатывают. У них же спрашиваешь- кто тебя этому научил, так не говорят, стыдно.!! А теперь я вижу где они этого набираются. Если вы даёте советы то хотя бы помните о том  что из за них люди на бабки попадают. Это и снятого регулятора тоже касается. А так хороший сайт, мне нравится.

[ЮПеннсионер 57]

Про регулятор Немножко теории дисковые тормоза эффективнее барабанных Поэтому на юз сначала пойдут передние колеса А вот тех осмотр на барабанах с колдуном при разгруженной машине можно и не пройти Если сзади рессоры от КАМАЗА или выгнулись в другую сторону попробуй настроить регулятор А так задумка хорошая Вот из практики подъехал на загрузку тормоза были нормальные загрузил 1.5 поехал на втором торможении остался только передок и то еле-еле так виноват оказался колдун

[AHдрей 1 883]

ЮПеннсионер,Колдун при нагружении заднего моста , полностью открываетканал для  тормозной жидкости, задок тормозит на полную, при поднятии кузова от моста (разгрузки) канал перекрывается и передок тормозит эфективнее.

[ЮПеннсионер 57]

АНдрей ты меня удивить хотел -не получилось А вот колдун тот раз сильно удивил Спасибо подсказали я собирался ГТЦ менять Правда что там с ним произошло не знаю лень было исследовать Так что мой случай уже происходил Мужичок по дороге встретился он и рассказал Он тоже думал и поменял ГТЦ а потом полез дальше на колдуне остановился

[AHдрей 1 883]

 

 

что там с ним произошло не знаю

 Мог заклинить в закрытом состоянии. Но это не от загрузки. Просто пустой не почувствовал, раньше.

[ЮПеннсионер 57]

Возможно я и сам думаю так же Если честно жалею что не дошли руки расковырять -посмотреть А так кому расскажешь -делают квадратные глаза

[Goga 130]

мне объяснять не надо. я вижу что здесь есть люди которые любят поумничать и голову другим морочат. А потом, в итоге эти чайники в сервисе оказываются. И там им ремонт по полной вкатывают. У них же спрашиваешь- кто тебя этому научил, так не говорят, стыдно.!! А теперь я вижу где они этого набираются. Если вы даёте советы то хотя бы помните о том  что из за них люди на бабки попадают. Это и снятого регулятора тоже касается. А так хороший сайт, мне нравится.

У тебя статус"Ученик"  так не учи отца детей делать..Подвод колодок вручную осуществлялся на машинах уаз газ старых выпусков .Там стояли два эксцентрика по кроям тормозного щита .ими и выставлялся зазор.На современных машинах в цилиндрах стоят распорные кольца за которые цепляются поршни специальным выступом с неким зазором который и выставляет зазор в паре колодка барабан..Планка нужна для выбора провисания троса ручного тормоза.

Удивись ещё больше тому что в передних дисковых тормозах зазор колодка диск выставляется за счёт упругости резинового кольца уплотнения.

[газоводик 2]

У тебя статус"Ученик"  так не учи отца детей делать..Подвод колодок вручную осуществлялся на машинах уаз газ старых выпусков .Там стояли два эксцентрика по кроям тормозного щита .ими и выставлялся зазор.На современных машинах в цилиндрах стоят распорные кольца за которые цепляются поршни специальным выступом с неким зазором который и выставляет зазор в паре колодка барабан..Планка нужна для выбора провисания троса ручного тормоза.

Удивись ещё больше тому что в передних дисковых тормозах зазор колодка диск выставляется за счёт упругости резинового кольца уплотнения.

А зачем огород городить? и планка и тросы с регулировкой. вам не кажется что регулировка на планке нужна не только для троса ручника. Я удивляюсь всё больше и больше.

[Goga 130]

Соглашусь только с тем, что вырвать руки тому конструктору, что смонтировал такой тип управления ручником в этой машине.

А если кажется то нужно читать умные книжки.Если умеешь?

[газоводик 2]

Объясню просто. Когда вы подводите эксцентрик, планка упирается в колодку, зазор выбирается, потом вы нажимаете на педаль тормоза, поршни подтягивают кольца и выбирают зазор поршень- колодка. тормозная жижа попадает в новообразовавшееся пространство в цилиндре. уровень в бачке немного опускается. может лампочка начать моргать. Ход поршней в цилиндре уменьшается за счёт чего поднимается педаль тормоза. В то же самое время опускается рычаг ручника опять же из за выбора зазора планка-колодка-барабан. Ну что тут сложного, не понимаю.

[газоводик 2]

Именно по такой схеме работают практически все барабанные тормоза. И если вы сможете обеспечить автоматическое удлинение этой планки. то и подводить колодки вам не надо будет. Повторюсь, что на всех иномарках эта планка имеет подобный механизм самоподвода. Вот такой механизм я себе и поставил в прошлом году. Тем кому интересно, скажу что с некоторыми переделками подходит от Фиата Дукато. вот так чайники, читайте буквари. И больше умных людей слушайте а не брыкайтесь. Всем пока и удачи. 

[газель2005 2 633]

Не пока,а конкретней какие детали нужны и какие переделки требуются? 

[Goga 130]

Уровень жидкости падает не значительно .Ход поршня постоянный около 1 мм ограничен кольцом.Не понял за счёт чего поднимаеться педаль там нет прямой связи увеличивается только обьём жидкости задействованной в работе.При износе колодок ,увеличавается расстояние между ними и рычаг на задней колодке уже не может через планку прижать колодки к барабану .Это компенсируется поворотом одного единственного эксцентрика. вот и все сложности.

[газоводик 2]

Пажалста. покупаете планки задних тормозов от  Дукато. Они составные, ван нужен только сам механизм. Т.е удлинители аккуратно снимаете, а на их место внедряете обрезок своей планки. Я думал какой кусок оставить и пришел к выводу что оставлять надо часть с эксцентриком. Длину я надеюсь сами по линейке подберёте.

[Goga 130]

Именно по такой схеме работают практически все барабанные тормоза. И если вы сможете обеспечить автоматическое удлинение этой планки. то и подводить колодки вам не надо будет. Повторюсь, что на всех иномарках эта планка имеет подобный механизм самоподвода. Вот такой механизм я себе и поставил в прошлом году. Тем кому интересно, скажу что с некоторыми переделками подходит от Фиата Дукато. вот так чайники, читайте буквари. И больше умных людей слушайте а не брыкайтесь. Всем пока и удачи. 

а про это подробнее!

[газоводик 2]

Уровень жидкости падает не значительно .Ход поршня постоянный около 1 мм ограничен кольцом.Не понял за счёт чего поднимаеться педаль там нет прямой связи увеличивается только обьём жидкости задействованной в работе.При износе колодок ,увеличавается расстояние между ними и рычаг на задней колодке уже не может через планку прижать колодки к барабану .Это компенсируется поворотом одного единственного эксцентрика. вот и все сложности.

Поднимется это жаргон. Точнее- брать тормоза начнут раньше. раньше педаль до середины и ниже уходила,теперь берет почти сразу без провала. Не надо длинным ходом зазор в цилиндрах выбирать. Вы его подводкой убрали.

[газель2005 2 633]

планки задних тормозов от  Дукато.

Вот эти? Либо как я понял,надо на штоке сделать подвижную часть,которую будет отжимать пружина.

Изменено 20 апреля, 2014 пользователем газель2005

[Кедр 1 654]

 

Колдун при нагружении заднего моста , полностью открываетканал для  тормозной жидкости, задок тормозит на полную, при поднятии кузова от моста (разгрузки) канал перекрывается и передок тормозит эфективнее....

....

В связи с тем ,что дисковые и барабанные тормоза имеют разную эффективность ( на разных стадиях торможения) ну и ещё примешивается сюда каКчество изготовления отдельно взятых элементов системы ...считаю наличие колдуна обсолютно лишним гемороем в ГАзели ...То есть дисковые передние на столько лучше берут ,что и без колдуна они эффектины!