Андрей_59 4 Опубликовано 1 апреля, 2008 Я пока не совсем разобрался, но верхний вариант вроде более офицальный.(да и они на отечественные ставят) а второй с БМВ, кто гарантию даст... но наметки уже есть.Здравствуй,SERYOGA. Присоединившись к твоему поиску, дополняю: АКПП ZF4HP-22 (общее понятие о ней здесь: http://www.center-at.ru/public/abs-10-00.htm ) официально ставят в НАМИ на 406-й двиг. и на Крайслер. Срок выполнения работы: на 406-й 1,5 - 2 рабоч. недели, на Крайслер до 3-х р/недель. АКПП ставится "восстановленная" (после ревизии с заменой з/частей), гарантия 0,5 года. Стоимость работы (с "железом") порядка 80-90 тыр. на "Соболь". Точнее можно узнать по тел.: +7(495)454-05-01 от Минкина Ильи Михайловича (начальник отдела) или мастера участка.P.S. Информация для размышления:- в НАМИ бегает собственный грузовой "Соболь" с АКПП ZF4HP-22; на нём отрабатывали технологию установки коробки;- снабженцы НАМИ пытались выкупить партию ZF4HP-22 с хранения у производителя - ни чего не вышло, т.к. партия была зарезервирована для армейских джипов;- на сегодняшний день в НАМИ используется технология установки ZF4HP-22 в "чисто" гидромеханическом исполнении (т.е. без электроники, электроприводов и пр. "наворотов");-в ZF4HP-22 заливается 6 - 6,5 л Dexron(а)-III; периодичность замены 30 - 40 ткм; при смене Dexron(а) желательна замена фильтра и прокладок (цена комплекта порядка 600 руб.); фильтр сетчатый неразборный, можно промывать; замена посильна самостоятельно на яме за 1,5 - 2 часа с перекурами.Удачи на дорогах. :) Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Sakura 6 Опубликовано 1 апреля, 2008 "Тарас"- Форд Таурус.Не только 21 волги, это кстати, редкость, а вот ЗИМы все шли с автоматом. А самый неудачный пример это округлые автобусы ЛИАЗ. Сейчас они уже редкостью стали. Мне говорили, что на списаный автобус поставили механику - автобус стал летать. Зимы с автоматами может и были в природе но шли они с МКПП.Это так,для общего развития. :rolleyes: Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
grey 16 Опубликовано 1 апреля, 2008 http://www.tomcars.ru/news/view15/Вариант стыковки со Штайером этой трансмиссии Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
grey 16 Опубликовано 4 апреля, 2008 Просят за колокол к 406-402 и ZF-22 , +хвостовик с нашим фланцем под кардан 30 000 руб. Дороговато...Из Заволжья кто есть? Или поблизости? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
SERYOGA 1 005 Опубликовано 20 июня, 2008 Просят за колокол к 406-402 и ZF-22 , +хвостовик с нашим фланцем под кардан 30 000 руб. Дороговато...Из Заволжья кто есть? Или поблизости? За 30.000руб. - возьму :lol: Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Гость Дамир71 Опубликовано 3 августа, 2008 Вот конкретно autodoska.kiev.ua/site.php?id=103309А вот где можно заказать motorsnab.ruХочу предупредить потенциальных клиентов: фирма кидальческая. ИП Бойко юридически зовется.Продает перебитые контрактные двигатели. В доках указывает левые реквизиты и заниженную сумму сделки.Я взял у них движок, поставил на машину, в общей сложности 100 тыс вышло затрат. Приезжаю в ГАИ - там сверщик говорит: можешь выкидывать двиг. Я в шоке. Хорошо что не арестовал машину, вполне мог. Потом он посмотрел документы и говорит: " не ты первый с этой фирмой попал, на учет этот двиг ты никак не поставишь ". Я сделал независимую экспертизу, которая, увы подтвердила его слова.После этого я пробовал призвать этих дельцов к ответу, но бесполезно. То прячутся, то футболят друг к другу, то чушь говорят типа: пришли еще денег, мы тебе нормальный двиг вышлем )Вообщем вообще офигевшие, безнаказанными себя чувствуют. Ведь мало кто в Калиниград поедет с ними разбираться. А там наверное есть у них прихваты. Сразу говорю: за свои слова готов ответить, не конкурент, не антиреклама. Только правда. Даю свой конт.тел. для сомневающихся: 8-347-266-09-77 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Седой 0 Опубликовано 18 сентября, 2008 (изменено) Здравствуй,SERYOGA. Присоединившись к твоему поиску, дополняю: АКПП ZF4HP-22 (общее понятие о ней здесь: http://www.center-at.ru/public/abs-10-00.htm ) официально ставят в НАМИ на 406-й двиг. и на Крайслер. Срок выполнения работы: на 406-й 1,5 - 2 рабоч. недели, на Крайслер до 3-х р/недель. АКПП ставится "восстановленная" (после ревизии с заменой з/частей), гарантия 0,5 года. Стоимость работы (с "железом") порядка 80-90 тыр. на "Соболь". Точнее можно узнать по тел.: +7(495)454-05-01 от Минкина Ильи Михайловича (начальник отдела) или мастера участка.P.S. Информация для размышления:- в НАМИ бегает собственный грузовой "Соболь" с АКПП ZF4HP-22; на нём отрабатывали технологию установки коробки;- снабженцы НАМИ пытались выкупить партию ZF4HP-22 с хранения у производителя - ни чего не вышло, т.к. партия была зарезервирована для армейских джипов;- на сегодняшний день в НАМИ используется технология установки ZF4HP-22 в "чисто" гидромеханическом исполнении (т.е. без электроники, электроприводов и пр. "наворотов");-в ZF4HP-22 заливается 6 - 6,5 л Dexron(а)-III; периодичность замены 30 - 40 ткм; при смене Dexron(а) желательна замена фильтра и прокладок (цена комплекта порядка 600 руб.); фильтр сетчатый неразборный, можно промывать; замена посильна самостоятельно на яме за 1,5 - 2 часа с перекурами.Удачи на дорогах. :) Получил официальный ответ на просьбу установить АКПП для ГАЗЕЛИ:"На данный момент АКПП на данный класс автомобилей серийно не производится. Идут первые испытания..." Изменено 18 сентября, 2008 пользователем Седой Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
VolodyaSPb 0 Опубликовано 23 октября, 2008 Вот человек на Дальнем Востоке сам сваял комплект с АКПП для установки на Волгу http://forum.autonavigator.ru/topic26328-0-asc-0.html Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Серый С 0 Опубликовано 29 ноября, 2009 Долгих лет и благополучия всем!Вот нашёл : (406-й двигатель "Волги" на самом деле является вариацией двигателя В202 от SAAB 9000.Блоки практически идентичны,у "Волги"только увеличили объём другой ГБЦ.Многие запчасти в этом двигателе совместимы.В202-это 2-литровый турбодвигатель,ставился с 89-го года.По этой же причине именно мотор"Волги" был первым в России,где стояли гидрокомпенсаторы.)-прим. журнал "Форсаж" за 8.08.2008г. Возможно это нам поможет подобрать АКПП на наши машины или найти импортные запчасти к двигателю. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
doxlik001 2 Опубликовано 29 ноября, 2009 Долгих лет и благополучия всем!Вот нашёл : (406-й двигатель "Волги" на самом деле является вариацией двигателя В202 от SAAB 9000.Блоки практически идентичны,у "Волги"только увеличили объём другой ГБЦ.Многие запчасти в этом двигателе совместимы.В202-это 2-литровый турбодвигатель,ставился с 89-го года.По этой же причине именно мотор"Волги" был первым в России,где стояли гидрокомпенсаторы.)-прим. журнал "Форсаж" за 8.08.2008г. Возможно это нам поможет подобрать АКПП на наши машины или найти импортные запчасти к двигателю.двигатель то похож да вот только сааб то переднеприводный. так что по поводу коробки отпадает Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Каякер 785 Опубликовано 29 ноября, 2009 двигатель то похож да вот только сааб то переднеприводный. так что по поводу коробки отпадаетвоаьбвьалодыукэау21ш163к45е6щкушыбюм ь89 ш о шаргогиинпнгнржжжжлььшлщз-ззжжг енеаееывыы Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Каякер 785 Опубликовано 29 ноября, 2009 fdm, dl;dr bbfhlh;kf'DSF5456GV45FHBR/DLDFKJNDKMN D MKLJ FMK JLF HDSJHHHHHHHZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZXC BV VBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
sharky5 61 Опубликовано 29 ноября, 2009 Каякер, у тебя там дети что ли балуют? Иль сам? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Каякер 785 Опубликовано 29 ноября, 2009 Нет, не сам слава богу. Сын 2.5 года пока я кушал :D :D :D Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
толмачев 23 Опубликовано 29 ноября, 2009 Нет, не сам слава богу. Сын 2.5 года пока я кушал :D :D :DНу молодца сынок :D у меня такого же возраста, только его АКПП пока не интересует :D АКПП -На мой взгляд! Полное дерьмо!!!! Газелист 73 так говорит тот кто не ездил с автоматом,ну за типтроник ваще промолчим Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Серый С 0 Опубликовано 29 ноября, 2009 двигатель то похож да вот только сааб то переднеприводный. так что по поводу коробки отпадаетСпасибо за уточнение,упустил из вида сей момент Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Серый С 0 Опубликовано 29 ноября, 2009 (изменено) АКПП -На мой взгляд! Полное дерьмо!!!! хотя я почти , ккаждый день встречаю девушек за рулем ГАЗЕЛИ Им это---НАДО!!! Всякое в жизни бывает!!!АКПП-На мой взгляд.Это прогресс который помогает не только девушкам за рулём,но и тому кто целый день вынужден крутиться в городских пробках.К тому же современный "автомат"надёжный агрегат. Изменено 29 ноября, 2009 пользователем Серый С Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
vic740 1 Опубликовано 29 ноября, 2009 Долгих лет и благополучия всем!Вот нашёл : (406-й двигатель "Волги" на самом деле является вариацией двигателя В202 от SAAB 9000.Блоки практически идентичны,у "Волги"только увеличили объём другой ГБЦ.Многие запчасти в этом двигателе совместимы.В202-это 2-литровый турбодвигатель,ставился с 89-го года.По этой же причине именно мотор"Волги" был первым в России,где стояли гидрокомпенсаторы.)-прим. журнал "Форсаж" за 8.08.2008г. Возможно это нам поможет подобрать АКПП на наши машины или найти импортные запчасти к двигателю.406 мотор скопирован во многом с легендарного вольвовского двигателя В230 а он агрегатировался с автоматами, можно попробовать в этом направлении поискать Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
doxlik001 2 Опубликовано 29 ноября, 2009 (изменено) 406 мотор скопирован во многом с легендарного вольвовского двигателя В230 а он агрегатировался с автоматами, можно попробовать в этом направлении поискатьну тогда по нятно почему в маи предлагают ставить автомат, который не когда стоял и на вольво в том числе я думаю что они уже поискали за нас Изменено 29 ноября, 2009 пользователем doxlik001 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
grey 16 Опубликовано 29 ноября, 2009 406 мотор скопирован во многом с легендарного вольвовского двигателя В230 а он агрегатировался с автоматами, можно попробовать в этом направлении поискатьВот ты сейчас про чево пишешь? А у этого легендарного 5 цылиндров и ременный привод р-валов был, это как? Ну очень похоже!Или ты за старый 230 пишешь? С одним р-валом, 8 клапанами и опять же ременным приводом. Ну опять, очень похоже.Если какой есче был мотор, так сцылочку дай, может и проглядел чево. :rolleyes: Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
suxan 4 Опубликовано 30 ноября, 2009 В одессе ставят дизеля от ниссана и тойоты, и, вроде даже АКПП, только от чего незнаю. Спишитесь, поговорите. тут Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
hawr 10 Опубликовано 9 марта, 2010 Тоже хочется узнать о возможности установки АКПП на ГАЗ 2217.Но опятьже как можно судить о АКПП, не копавшись в ней, и собрав её самму, хоть и удача не наступила с первого раза.Так вот, охлождения масла АКПП, неоходима только при специфике климата, и повышенных нагрузках,далее масло АКПП должно всегда подогреваться до рабочей температуры (от 70 до 130 градусов), донный подогрев масла обеспечивает система охлождения ДВС.При более сильных нагрузках меняется в АКПП пакет фрикционов.( кол-во дисков увеличивается в большую сторону), можно к этому увеличить давление в системе управления АКПП.При данных условиях, возможны некоторые затраты на запчасти, Все запчасти почти есть в наличии в Москве.Масло для АКПП тоже не маловажное условие, увы мы пока его нормально делать не научились (Имеется горький опыт).Ремонт АКПП: в ремонте АКПП ни чего страшного нет, всё можно починить, и перебрать.Эксплуатация самая проста, и мотор при этом вы не когда не перегрузите ( главное не путать передачи, если есть данные условия), переключение в АКПП присходит от крутяшего момента двигателя, при нормальных условиях эксплуатации даже расход топлива сильно не увеличится.Переключение передачь, АКПП на ходу переключать можно, даже порой нужно.Но ни когда при остановках не переключайтесь в положение N ( положение нейтраль), при этом будет повышеннй износ АКПП, вопреки расхожему в большенстве мнению.И не в коем случае при движение вперёд не включайте положение R ( реверс, задняя передача), при этом есть шанс накрыть АКПП сразу.В остальных режимах можно что включать пониженную, что повышенную передачу ( при торможении, или при резком ускорении).Так что в АКПП ни чего страшного нет, даже для Газели и Соболя. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
svmt 0 Опубликовано 10 марта, 2010 Идея хорошая но на мой взгляд не реальная по бюджетуибо сам автомат + мозги + разводка проводов + прогрев масла на радиатор + мутить с карданом ибо наврятли реально найти подходящий по длинне и креплениям + такая неприятная вещь как завестись с троса (всякое бывает) ну и само обслуживание в копеечку вылезет.для нормальной комфортной езды в городе где горки шикарно было бы иметь ещще на коробе вариатор (кто в курсе поймет) ладно хоть масло в большинстве коробок заливается один раз на весь срок службы ход конечно приятный, управление машиной одной ногой и одной рукой тоже приятная вещь но все это хорошо пока с коробкой не начнутся проблемы типа не включается какая нить скорость, или наоборот выбивает (например режим драйв) притом собственно проблемы со скоростями не единичны а на коробасы гарантия МАКСИМУМ 2 года. плюс ко всему это то что бесит просто ждать когда нагреется масло в автомате зимой машина вроде теплая и ехать вроде надоть ан нет. давления масла недостаточно... так что....единственное что хочу замутить с газелью в этом отношении это поменять систему сцепления (точнее гидравлику) на что нить импортноенапример прикрутить все попробовать со 124 мерина чтоб педаль сцепления не чуствовалась ваще из своего опыта:на форде побаловался с акпп годик, после зимы в 32 градуса (года 3 назад было)тупо нагнулся бублик и все масло оказалось на дороге чему я был несказанно рад (t см выше :)потом пришла пора менять фильтр в коробке стоимостью всего 10 уев. работа обошлась в 3500 в рублях потом поменял на механику вопщем ИМХО АКПП на газели это 3 года службы (минимум) и цена 40000 рэ максимум Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
(romario) 2 Опубликовано 10 марта, 2010 ладно хоть масло в большинстве коробок заливается один раз на весь срок службы на 50 тыс. и еще фильтр менять. Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
svmt 0 Опубликовано 10 марта, 2010 ??? чтото не правильно??? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты