АКПП

[Андрей_59 4]

Я пока не совсем разобрался, но верхний вариант вроде более офицальный.(да и они на отечественные ставят)

а второй с БМВ, кто гарантию даст... но наметки уже есть.

Здравствуй,SERYOGA. Присоединившись к твоему поиску, дополняю:

АКПП ZF4HP-22 (общее понятие о ней здесь: http://www.center-at.ru/public/abs-10-00.htm ) официально ставят в НАМИ на 406-й двиг. и на Крайслер. Срок выполнения работы: на 406-й 1,5 - 2 рабоч. недели, на Крайслер до 3-х р/недель. АКПП ставится "восстановленная" (после ревизии с заменой з/частей), гарантия 0,5 года. Стоимость работы (с "железом") порядка 80-90 тыр. на "Соболь". Точнее можно узнать по тел.: +7(495)454-05-01 от Минкина Ильи Михайловича (начальник отдела) или мастера участка.

P.S. Информация для размышления:

- в НАМИ бегает собственный грузовой "Соболь" с АКПП ZF4HP-22; на нём отрабатывали технологию установки коробки;

- снабженцы НАМИ пытались выкупить партию ZF4HP-22 с хранения у производителя - ни чего не вышло, т.к. партия была зарезервирована для армейских джипов;

- на сегодняшний день в НАМИ используется технология установки ZF4HP-22 в "чисто" гидромеханическом исполнении (т.е. без электроники, электроприводов и пр. "наворотов");

-в ZF4HP-22 заливается 6 - 6,5 л Dexron(а)-III; периодичность замены 30 - 40 ткм; при смене Dexron(а) желательна замена фильтра и прокладок (цена комплекта порядка 600 руб.); фильтр сетчатый неразборный, можно промывать; замена посильна самостоятельно на яме за 1,5 - 2 часа с перекурами.

Удачи на дорогах. :)

[Sakura 6]

"Тарас"- Форд Таурус.

Не только 21 волги, это кстати, редкость, а вот ЗИМы все шли с автоматом. А самый неудачный пример это округлые автобусы ЛИАЗ. Сейчас они уже редкостью стали. Мне говорили, что на списаный автобус поставили механику - автобус стал летать.

 

Зимы с автоматами может и были в природе но шли они с МКПП.Это так,для общего развития. :rolleyes:

[grey 16]

http://www.tomcars.ru/news/view15/

Вариант стыковки со Штайером этой трансмиссии

[grey 16]

Просят за колокол к 406-402 и ZF-22 , +хвостовик с нашим фланцем под кардан 30 000 руб. Дороговато...

Из Заволжья кто есть? Или поблизости?

[SERYOGA 1 005]

Просят за колокол к 406-402 и ZF-22 , +хвостовик с нашим фланцем под кардан 30 000 руб. Дороговато...

Из Заволжья кто есть? Или поблизости?

 

За 30.000руб. - возьму :lol:

[Гость Дамир71]

Вот конкретно autodoska.kiev.ua/site.php?id=103309

А вот где можно заказать motorsnab.ru

Хочу предупредить потенциальных клиентов: фирма кидальческая. ИП Бойко юридически зовется.

Продает перебитые контрактные двигатели. В доках указывает левые реквизиты и заниженную сумму сделки.

Я взял у них движок, поставил на машину, в общей сложности 100 тыс вышло затрат. Приезжаю в ГАИ - там сверщик говорит: можешь выкидывать двиг. Я в шоке. Хорошо что не арестовал машину, вполне мог. Потом он посмотрел документы и говорит: " не ты первый с этой фирмой попал, на учет этот двиг ты никак не поставишь ". Я сделал независимую экспертизу, которая, увы подтвердила его слова.

После этого я пробовал призвать этих дельцов к ответу, но бесполезно. То прячутся, то футболят друг к другу, то чушь говорят типа: пришли еще денег, мы тебе нормальный двиг вышлем )

Вообщем вообще офигевшие, безнаказанными себя чувствуют. Ведь мало кто в Калиниград поедет с ними разбираться. А там наверное есть у них прихваты.

 

Сразу говорю: за свои слова готов ответить, не конкурент, не антиреклама. Только правда. Даю свой конт.тел. для сомневающихся: 8-347-266-09-77

[Седой 0]

Здравствуй,SERYOGA. Присоединившись к твоему поиску, дополняю:

АКПП ZF4HP-22 (общее понятие о ней здесь: http://www.center-at.ru/public/abs-10-00.htm ) официально ставят в НАМИ на 406-й двиг. и на Крайслер. Срок выполнения работы: на 406-й 1,5 - 2 рабоч. недели, на Крайслер до 3-х р/недель. АКПП ставится "восстановленная" (после ревизии с заменой з/частей), гарантия 0,5 года. Стоимость работы (с "железом") порядка 80-90 тыр. на "Соболь". Точнее можно узнать по тел.: +7(495)454-05-01 от Минкина Ильи Михайловича (начальник отдела) или мастера участка.

P.S. Информация для размышления:

- в НАМИ бегает собственный грузовой "Соболь" с АКПП ZF4HP-22; на нём отрабатывали технологию установки коробки;

- снабженцы НАМИ пытались выкупить партию ZF4HP-22 с хранения у производителя - ни чего не вышло, т.к. партия была зарезервирована для армейских джипов;

- на сегодняшний день в НАМИ используется технология установки ZF4HP-22 в "чисто" гидромеханическом исполнении (т.е. без электроники, электроприводов и пр. "наворотов");

-в ZF4HP-22 заливается 6 - 6,5 л Dexron(а)-III; периодичность замены 30 - 40 ткм; при смене Dexron(а) желательна замена фильтра и прокладок (цена комплекта порядка 600 руб.); фильтр сетчатый неразборный, можно промывать; замена посильна самостоятельно на яме за 1,5 - 2 часа с перекурами.

Удачи на дорогах. :)

 

 

Получил официальный ответ на просьбу установить АКПП для ГАЗЕЛИ:

"На данный момент АКПП на данный класс автомобилей серийно не производится.

 

Идут первые испытания..."

Изменено 18 сентября, 2008 пользователем Седой

[VolodyaSPb 0]

Вот человек на Дальнем Востоке сам сваял комплект с АКПП для установки на Волгу http://forum.autonavigator.ru/topic26328-0-asc-0.html

[Серый С 0]

Долгих лет и благополучия всем!

Вот нашёл : (406-й двигатель "Волги" на самом деле является вариацией двигателя В202 от SAAB 9000.Блоки практически идентичны,у "Волги"только увеличили объём другой ГБЦ.Многие запчасти в этом двигателе совместимы.В202-это 2-литровый турбодвигатель,ставился с 89-го года.По этой же причине именно мотор"Волги" был первым в России,где стояли гидрокомпенсаторы.)-прим. журнал "Форсаж" за 8.08.2008г. Возможно это нам поможет подобрать АКПП на наши машины или найти импортные запчасти к двигателю.

[doxlik001 2]

Долгих лет и благополучия всем!

Вот нашёл : (406-й двигатель "Волги" на самом деле является вариацией двигателя В202 от SAAB 9000.Блоки практически идентичны,у "Волги"только увеличили объём другой ГБЦ.Многие запчасти в этом двигателе совместимы.В202-это 2-литровый турбодвигатель,ставился с 89-го года.По этой же причине именно мотор"Волги" был первым в России,где стояли гидрокомпенсаторы.)-прим. журнал "Форсаж" за 8.08.2008г. Возможно это нам поможет подобрать АКПП на наши машины или найти импортные запчасти к двигателю.

двигатель то похож да вот только сааб то переднеприводный. так что по поводу коробки отпадает

[Каякер 785]

двигатель то похож да вот только сааб то переднеприводный. так что по поводу коробки отпадает

воаьбвьалодыукэау21ш163к45е6щкушыбюм ь89 ш о шаргогиинпнгнржжжжлььшлщз-ззжжг енеаееывыы

[Каякер 785]

fdm, dl;dr bbfhlh;kf'DSF5456GV45FHBR/DLDFKJNDKMN D MKLJ FMK JLF HDSJHHHHHHHZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZXC BV VBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB

BBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB

BBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB

BBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB

BBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB

BBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB

BBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB

BBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB

BBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBBB

[sharky5 61]

Каякер, у тебя там дети что ли балуют? Иль сам?

[Каякер 785]

Нет, не сам слава богу. Сын 2.5 года пока я кушал :D :D :D

[толмачев 23]

Нет, не сам слава богу. Сын 2.5 года пока я кушал :D :D :D

Ну молодца сынок :D у меня такого же возраста, только его АКПП пока не интересует :D

 

АКПП -На мой взгляд! Полное дерьмо!!!!

Газелист 73 так говорит тот кто не ездил с автоматом,ну за типтроник ваще промолчим

[Серый С 0]

двигатель то похож да вот только сааб то переднеприводный. так что по поводу коробки отпадает

Спасибо за уточнение,упустил из вида сей момент

[Серый С 0]

АКПП -На мой взгляд! Полное дерьмо!!!! хотя я почти , ккаждый день встречаю девушек за рулем ГАЗЕЛИ Им это---НАДО!!! Всякое в жизни бывает!!!

АКПП-На мой взгляд.Это прогресс который помогает не только девушкам за рулём,но и тому кто целый день вынужден крутиться в городских пробках.К тому же современный "автомат"надёжный агрегат.

Изменено 29 ноября, 2009 пользователем Серый С

[vic740 1]

Долгих лет и благополучия всем!

Вот нашёл : (406-й двигатель "Волги" на самом деле является вариацией двигателя В202 от SAAB 9000.Блоки практически идентичны,у "Волги"только увеличили объём другой ГБЦ.Многие запчасти в этом двигателе совместимы.В202-это 2-литровый турбодвигатель,ставился с 89-го года.По этой же причине именно мотор"Волги" был первым в России,где стояли гидрокомпенсаторы.)-прим. журнал "Форсаж" за 8.08.2008г. Возможно это нам поможет подобрать АКПП на наши машины или найти импортные запчасти к двигателю.

406 мотор скопирован во многом с легендарного вольвовского двигателя В230 а он агрегатировался с автоматами, можно попробовать в этом направлении поискать

[doxlik001 2]

406 мотор скопирован во многом с легендарного вольвовского двигателя В230 а он агрегатировался с автоматами, можно попробовать в этом направлении поискать

ну тогда по нятно почему в маи предлагают ставить автомат, который не когда стоял и на вольво в том числе

 

я думаю что они уже поискали за нас

Изменено 29 ноября, 2009 пользователем doxlik001

[grey 16]

406 мотор скопирован во многом с легендарного вольвовского двигателя В230 а он агрегатировался с автоматами, можно попробовать в этом направлении поискать

Вот ты сейчас про чево пишешь? А у этого легендарного 5 цылиндров и ременный привод р-валов был, это как? Ну очень похоже!

Или ты за старый 230 пишешь? С одним р-валом, 8 клапанами и опять же ременным приводом. Ну опять, очень похоже.

Если какой есче был мотор, так сцылочку дай, может и проглядел чево. :rolleyes:

[suxan 4]

В одессе ставят дизеля от ниссана и тойоты, и, вроде даже АКПП, только от чего незнаю. Спишитесь, поговорите. тут

[hawr 10]

Тоже хочется узнать о возможности установки АКПП на ГАЗ 2217.

Но опятьже как можно судить о АКПП, не копавшись в ней, и собрав её самму, хоть и удача не наступила с первого раза.

Так вот, охлождения масла АКПП, неоходима только при специфике климата, и повышенных нагрузках,

далее масло АКПП должно всегда подогреваться до рабочей температуры (от 70 до 130 градусов), донный подогрев масла обеспечивает система охлождения ДВС.

При более сильных нагрузках меняется в АКПП пакет фрикционов.( кол-во дисков увеличивается в большую сторону), можно к этому увеличить давление в системе управления АКПП.

При данных условиях, возможны некоторые затраты на запчасти, Все запчасти почти есть в наличии в Москве.

Масло для АКПП тоже не маловажное условие, увы мы пока его нормально делать не научились (Имеется горький опыт).

Ремонт АКПП: в ремонте АКПП ни чего страшного нет, всё можно починить, и перебрать.

Эксплуатация самая проста, и мотор при этом вы не когда не перегрузите ( главное не путать передачи, если есть данные условия), переключение в АКПП присходит от крутяшего момента двигателя, при нормальных условиях эксплуатации даже расход топлива сильно не увеличится.

Переключение передачь, АКПП на ходу переключать можно, даже порой нужно.

Но ни когда при остановках не переключайтесь в положение N ( положение нейтраль), при этом будет повышеннй износ АКПП, вопреки расхожему в большенстве мнению.

И не в коем случае при движение вперёд не включайте положение R ( реверс, задняя передача), при этом есть шанс накрыть АКПП сразу.

В остальных режимах можно что включать пониженную, что повышенную передачу ( при торможении, или при резком ускорении).

Так что в АКПП ни чего страшного нет, даже для Газели и Соболя.

[svmt 0]

Идея хорошая но на мой взгляд не реальная по бюджету

ибо сам автомат + мозги + разводка проводов + прогрев масла на радиатор + мутить с карданом ибо наврятли реально найти подходящий по длинне и креплениям + такая неприятная вещь как завестись с троса (всякое бывает) ну и само обслуживание в копеечку вылезет.

для нормальной комфортной езды в городе где горки шикарно было бы иметь ещще на коробе вариатор (кто в курсе поймет)

 

ладно хоть масло в большинстве коробок заливается один раз на весь срок службы

 

ход конечно приятный, управление машиной одной ногой и одной рукой тоже приятная вещь но все это хорошо пока с коробкой не начнутся проблемы типа не включается какая нить скорость, или наоборот выбивает (например режим драйв) притом собственно проблемы со скоростями не единичны а на коробасы гарантия МАКСИМУМ 2 года.

плюс ко всему это то что бесит просто ждать когда нагреется масло в автомате зимой машина вроде теплая и ехать вроде надоть ан нет. давления масла недостаточно...

 

 

так что....

единственное что хочу замутить с газелью в этом отношении это поменять систему сцепления (точнее гидравлику) на что нить импортное

например прикрутить все попробовать со 124 мерина чтоб педаль сцепления не чуствовалась ваще

 

из своего опыта:

на форде побаловался с акпп годик,

после зимы в 32 градуса (года 3 назад было)

тупо нагнулся бублик и все масло оказалось на дороге чему я был несказанно рад (t см выше :)

потом пришла пора менять фильтр в коробке стоимостью всего 10 уев. работа обошлась в 3500 в рублях

потом поменял на механику

 

вопщем ИМХО АКПП на газели это 3 года службы (минимум) и цена 40000 рэ максимум

[(romario) 2]

 

ладно хоть масло в большинстве коробок заливается один раз на весь срок службы

 

на 50 тыс. и еще фильтр менять.

[svmt 0]

???

чтото не правильно???