КПП и Камминз

[Алекс102рус 0]

Ну без варианта хирургического вмешательства никак не обойтись, я имел в виду подшипники, вилка или синхронизатор.или лучше всё комплектом поменять! 

[Paguk 289]

Подшипники промывала 100% шестерня пятой под вопросом прокладки браслетик под пятую а может и под все

Ну и сальники конечно

[evgen838 1]

Всем добрый день ! Подскажите какое лучше залить масло в кпп , газель некст 2014г , двигатель cummins.

[Владимир c330cp174rus 853]

evgen838,GL-4,a бренд уже какой сам пожелаешь.

[Dmitrij 312]

evgen838,GL-4,a бренд уже какой сам пожелаешь.

а почему не GL-5?

[Владимир c330cp174rus 853]

Dmitrij,это в мост ХОРОШО :-) :-) :-)

[Dmitrij 312]

Dmitrij,это в мост ХОРОШО :-) :-) :-)

ну а почему в кпп то плохо?у меня залита egrip минералка 85w140 gl-5 и и неплохо кпп с ней чувствует.

[Владимир c330cp174rus 853]

Погугли,что для чего :-) А так по желанию можно и тад-17залить :-)

[Dmitrij 312]

Погугли,что для чего :-) А так по желанию можно и тад-17залить :-)

я больше доверяю собственному опыту.а не гугленьям.До этого к стати лил везде газпромнефть 85W90 gl-5 и тоже хочу сказать масло не плохое.КПП долго на нём ходили и ничего там с синхронами не случалось.Так что чушь всё это.А вот на хвалёной синтетике castrol 75W140 подщипники валов выкинул через 10т.км пробега.Вот и думайте сами что лить.

Изменено 16 сентября, 2015 пользователем Dmitrij

[Dmitrij 312]

Всем добрый день ! Подскажите какое лучше залить масло в кпп , газель некст 2014г , двигатель cummins.

любое хорошее брендовое кроме синтетики.Мой тебе совет.Минералка в отечественных агрегатах рулит.

[ласточка 165 237]

Я после ремонта залил нести 85в90 GL-4 минералка,70 тыс пробежал,а в редукторе тоже нести,только GL-5,тоже 70 тыс,меня вполне устраевает,сейчас до морозов хочу заменить масло в корбке и в редукторк,буду лить опть нести

[evgen838 1]

Спасибо за ответ . Но вроде ещё говорят , что GL-4 это для переднеприводных, и что для  газелевских синхронизаторов оно не подходит. А GL-5 самое то. А каково на практике ?

[alex134 1 960]

evgen838, GL 5 противоречит логике работы синхронизаторов, а для редуктора самое то !

[Dmitrij 312]

Спасибо за ответ . Но вроде ещё говорят , что GL-4 это для переднеприводных, и что для  газелевских синхронизаторов оно не подходит. А GL-5 самое то. А каково на практике ?

вообще я не разу не встречал нигде такой информации что синхроны накрылись из за использования gl-5.Сам за 150т пробега раз 5 ремонтировал кпп.менял шестерни и подшипники,но синхроны как новые.Лью всегда жл-5.К тому же на 1и2 передачах они стальные,им не грозит.А на остальных,я считаю,заменить их раз в 300т пробега не является серьёзной проблемой.А подшипникам и шестерням лучше будет от жл-5 и выше.Так что делаем выводы что ценнее,синхроны за 400р,шт.или подшипники и шестерни стоимостью гораздо дороже.Что лучше?заменить раз в 300т синхроны,или каждые 10т менять подшипники?

Изменено 16 сентября, 2015 пользователем Dmitrij

[Владимир c330cp174rus 853]

Dmitrij,улыбнул т.е.раз в 10 т.менять подшипники это по твоему нормально???Или я неправильно понял.За 150 т.км коробку один раз ремонтировал ,а ты 5 .Выводы делает каждый сам :-) :-)!!! Изменено 16 сентября, 2015 пользователем Владимир c330cp174rus

[alex134 1 960]

Dmitrij, дело не в том, что синхроны накроются, а в том, что неправильно будут работать. так как отличие 4 от 5 как раз в том, что 5 сильно снижает трение, которое необходимо для синхронизации.

[Dmitrij 312]

Dmitrij,улыбнул т.е.раз в 10 т.менять подшипники это по твоему нормально???

да я образно.К примеру на жл-5 могут тыс 50 проходить,а на жл-4 пройдут только 30,поскольку там меньше снижающих трение присадок.

Dmitrij, дело не в том, что синхроны накроются, а в том, что неправильно будут работать. так как отличие 4 от 5 как раз в том, что 5 сильно снижает трение, которое необходимо для синхронизации.

да не сказал бы я что у меня плохо работают синхроны,передачи включаются легко и чётко.

 

 

,а ты 5 .Выводы делает каждый сам :-) :-)!!!

у меня ГП 3,58 стоит и защита трансмиссии отключена програмно.У тебя ограничение по крутящему моменту 320н-м на 3и5 передачах.а у меня 360.У меня только шестерни на промвалу 3 раза крошило,а ты говоришь выводы.

Изменено 16 сентября, 2015 пользователем Dmitrij

[alex134 1 960]

Dmitrij, ну дай бог ! а я вот разницу заметил :wacko: приходилось и двойной выжим и перегазовки использовать. а подш и шестерням - да, одна польза.

[Владимир c330cp174rus 853]

Dmitrij,понятно

Разница только в гп у нас ты рвешь я нет.Масло здесь вообще не при делах получается :-) :-) :-)

[Dmitrij 312]

Dmitrij,понятно

Разница только в гп у нас ты рвешь я нет.Масло здесь вообще не при делах получается :-) :-) :-)

да,маслом тут особо погоды не исправишь.Вот только заметил,что на 85w140 минералке чуть получше подшипникам.

[Dmitrij 312]

Dmitrij, ну дай бог ! а я вот разницу заметил :wacko: приходилось и двойной выжим и перегазовки использовать. а подш и шестерням - да, одна польза.

я вот на обкатку заливал лукойл 80w90.Она жидкая какая то,и передачи с ним вообще в лёт втыкались,хотя оно жл-5.А вот залил егрип 85w 140,то почувствовал что на холодном,я имею в виду не разогретом да же летом,втыкаться стали туговато.Прогреется,всё становится отлично.Что будет зимой,я вообще не представляю.

[alex134 1 960]

Dmitrij, первые 10км будет туго ))) ну и сопливиться будет - сапун не справится.

[СпортсМЭН 28]

Всем привет, у кого есть номер подшипника на втор. вал и на коленвал???

И чем отличается подшипник на первичный вал 6397NR от 6307ZNR, разъясните???

[Сухов А. 194]

Всем привет, у кого есть номер подшипника на втор. вал и на коленвал???

И чем отличается подшипник на первичный вал 6397NR от 6307ZNR, разъясните???

 6307ZNR   d 35  D 80  в 21, с наружной  канавкой и стопорным кольцом , закрытый с одной стороны металлической. 6397NR-не знаю что за размер

[СпортсМЭН 28]

 6307ZNR   d 35  D 80  в 21, с наружной  канавкой и стопорным кольцом , закрытый с одной стороны металлической. 6397NR-не знаю что за размер

Это первичный вал, а мне нужен вторичный и коленвала.

Вот нашел на просторах интернета такой вот номер : 30RT07A1NRC3 (Nachi) - этот подшипник роликовый, с увеличенным тепловым зазором. Пишут, что для дизеля будет самое то. Вот еще номер B30126NRC3 (NSK) - этот шариковый, так же с увеличенным тепловым зазором.

Кто нибудь ставил такие???