Обдув от Нивы на Газель

[85rin85 146]

 

Вентилятор запускающийся от датчика температуры в патрубке хочу подключить через РПВФотографии в альбоме «Неразобранное», автор AntonIvanov811 на Яндекс.Фотках

 

 

сколько стоит

[vlad75 338]

 

Решил отказаться от электро муфты, установив ЭВСО от Нивы.Подключение хочу осуществить по этой вот схемеФотографии в альбоме «Неразобранное», автор AntonIvanov811 на Яндекс.Фотках

 

Мог бы кто нибудь подсказать рабочая ли она, может что изменить надо?

 

Могу ошибаться, но мне кажется, что муфта компом через "-" управляется. По крайней мере у отца на 105 Волге так вент включается. Следовательно левую часть схемы нужно переделывать, а то левый карсон будет тарахтеть постоянно.

[Toyota007 2 887]

Могу ошибаться, но мне кажется, что муфта компом через "-" управляется. По крайней мере у отца на 105 Волге так вент включается. Следовательно левую часть схемы нужно переделывать, а то левый карсон будет тарахтеть постоянно.

Все ты правильно говоришь,С эбу идет управление минусом,но он то хочет брать сигнал с штатной реле,которое в принципе не нужно как лишнее,но с штатного реле выходит то плюс...

[Toyota007 2 887]

 

Решил отказаться от электро муфты, установив ЭВСО от Нивы.Подключение хочу осуществить по этой вот схемеФотографии в альбоме «Неразобранное», автор AntonIvanov811 на Яндекс.Фотках

 

Мог бы кто нибудь подсказать рабочая ли она, может что изменить надо?

 

Схема полностью рабочая,только я бы лично.Плюс с акб бы поменял на массу.У меня бы с реле шел бы плюс,а у тебя с реле идет минус.Разница только в том,чем меньше весящих проводов под большой напругой и постоянно под напряжением.А это не очень хорошо,провод перетерся,или зажало его чем,вот и каратыш.А если в проводах ни чего нет,пока реле выключено,меньше риска на замыкание...

[vlad75 338]

Решил герметизировать диффузор, т.к. казалось. что очень большие щели . Проклеил 5 мм-ой шумкой. сначала для пробы налепил небольшой кусок, неделю поездил- не отлетела, не отклеилась. По городу венты вроде меньше стали работать.

Не вполне понятен физический смысл проделанного. Зачем закрыли свободные от лопастей поверхности радиатора?

[Crady 8 538]

 

 

Не вполне понятен физический смысл проделанного.

уплотнил прилегание дифузора к радиатору,чем там меньше щелей,тем выше эффект от вентилятора.

[vlad75 338]

уплотнил прилегание дифузора к радиатору,чем там меньше щелей,тем выше эффект от вентилятора.

Поверхности радиатора между вентиляторами теперь не работают не при вкл не при выкл пропеллере.

[Crady 8 538]

Поверхности радиатора между вентиляторами теперь не работают не при вкл не при выкл пропеллере.

а зачем их заклеивать?тебе говорят про уплотнение между диффузором и радиатором.а не про проклейку площади радиатора.

[ANTOXA163 7]

Схема полностью рабочая,только я бы лично.Плюс с акб бы поменял на массу.У меня бы с реле шел бы плюс,а у тебя с реле идет минус.Разница только в том,чем меньше весящих проводов под большой напругой и постоянно под напряжением.А это не очень хорошо,провод перетерся,или зажало его чем,вот и каратыш.А если в проводах ни чего нет,пока реле выключено,меньше риска на замыкание...

Спасибо. А датчик и в правду лучше 92-88 поставить наверно, температура включения электро муфты вроде 93?

 

 

сколько стоит

440 руб на рынке у нас.  Изменено 4 сентября, 2015 пользователем ANTOXA163

[shkiper 281]

 

 А датчик и в правду лучше 92-88 поставить наверно, 

только ращитывай сразу , что запаздывание будет по температуре(если датчик в радиаторе стоит)темп дв 92- в радиаторе 80  с копейками, у меня 92 датчик вкл. при температуре дв 95-96

[ANTOXA163 7]

только ращитывай сразу , что запаздывание будет по температуре(если датчик в радиаторе стоит)темп дв 92- в радиаторе 80  с копейками, у меня 92 датчик вкл. при температуре дв 95-96

я в верхний патрубок ставить хочу.

[shkiper 281]

я в верхний патрубок ставить хочу.

а в верхнем они выключаться не будут- всегда "свежий , горячий тосол" из головки( тоже прверял-на своем "опыте" и подопытном авто) ;) 

[ANTOXA163 7]

а в верхнем они выключаться не будут- всегда "свежий , горячий тосол" из головки( тоже прверял-на своем "опыте" и подопытном авто)

 

тогда может лучше 82-87, в радиатор, что бы срабатывал один вент раньше чем тот что от питания муфты срабатывает, я там выше схемку выкладывал. Изменено 4 сентября, 2015 пользователем ANTOXA163

[shkiper 281]

тогда может лучше 82-87, в радиатор, что бы срабатывал один вент раньше чем тот что от питания муфты срабатывает

надо искать-пробовать . 87 у меня на скорости иногда включался(в радиаторе). берешь варианты(датчики), и пробуешь- какой тебя устроит. меняються они на раз, не сливая тосол

[ANTOXA163 7]

надо искать-пробовать . 87 у меня на скорости иногда включался(в радиаторе). берешь варианты(датчики), и пробуешь- какой тебя устроит. меняються они на раз, не сливая тосол

Буду эксперементировать тогда

[shkiper 281]

Буду эксперементировать тогда

поставь в патрубок один, в радиатор другой. и првода подлинней- чтоб туда -сюда доставали, и покатайся ,попробуй

[АртёмДоброходов 82]

А кто нибудь ставил трёх контактный датчик?? Интересует именно на каминсе... :rolleyes:

[wlaleks 54]

У меня трех контактный 92-88 и 88-85,но на бизнесе с 405ым.Два вентиля и рамки от "классики"(за радиатором) Все просто замечательно.

[aland 48]

При установке Нивовских вентов проверяйте падение напряжения в борт. сети в момент их  включения т.к. например у меня на Ниве когда в БС 13,8 и оба вента включаются - напряжение падает до 12,8 V. У Нивы бывают периоды недозаряда АКБ. 

Аналогичный-одиночный вент на Калине при напр. борт. сети 14,2-14,6 просаживает напругу на 0,1-0,2 вольта и тем не менее справляется с охолаждением, а недозаряда АКБ нет.

пс. темп-ра включения что у Нивы что у Калины согласно стоковой программы ЭБУ = 102 гр.

пспс. пусковой ток вентилятора Калина = 25А т.е. 350 вт. , а два Нивовских будут все 700 вт. Если учесть что даже сток гена 80-90А на ХХ выдаст порядка 40А (не больше) отсюда еще отнимем на работу ЭСУД+БС+габариты+мотор печки=20А остается всего 280 вт.

Изменено 7 сентября, 2015 пользователем aland

[странNik 238]

 

 

При установке Нивовских вентов проверяйте падение напряжения в борт. сети в момент их включения т.к. например у меня на Ниве когда в БС 13,8 и оба вента включаются - напряжение падает до 12,8 V. У Нивы бывают периоды недозаряда АКБ.

пара секунд в момент включения не критична,а если в работе падение то венты тут не при чём

это уже гена,акб ,контакты и тп

[aland 48]

 

 

это уже гена,акб ,контакты и тп

ну все массы , гены , напряжения и прочее в полном порядке в соотвевие с ФАКами и мануалами что на Калине , что на Ниве, что на Газели. Всего лишь привел свои наблюдения.

всем удачи !

[АртёмДоброходов 82]

У меня трех контактный 92-88 и 88-85,но на бизнесе с 405ым.Два вентиля и рамки от "классики"(за радиатором) Все просто замечательно.

А поконкретнее от чего датчик взял??  Хочу в экзисте заказать...а то на рынке только 100градусные от пассата ..

[странNik 238]

 

 

в полном порядке в соотвевие с ФАКами и мануалами что на Калине , что на Ниве, что на Газели. Всего лишь привел свои наблюдения.

дык и я свои...при 13,8 просаживает(нивовскую спарку) только в момент пуска

[wlaleks 54]

От дизельного транспортера(конкретно от кого в магазе не смогли сказать)

[рязанец 14]

Планирую поставить вместо эл. муфты вентилятор от Нивы, вопрос к тем кто знает . Если выкинуть Эл муфту то какой ремень покупать и какая схема  натяжки ?  двигатель 42164