Обдув от Нивы на Газель

[ерема 7]

Стоит и у меня двойной вентилятор от Шнивы. Датчик 87-82 в верхнем патрубке на один вентилятор, на второй выведена кнопка. На панели стоит контрольная лампочка включения вентилятора. В общем вчера простоял в пробке и заметил, что вентилятор включается на 87 гр. и очень долго не может опустить температуру. Контроль температуры по БК. Просто вентилятор молотит, а температура как стояла 86 градусов, так и стоит. Приходилось кнопкой подрубать второй вентилятор. Ранее такого замечено не было, постепенно но температуру опускал. В чем может быть причина? Напряжение по БК даже при включенных дух вентиляторах 13,8 вольт. При одном 14,1 вольт.

[wlaleks 54]

Датчик замени на 92-87.

[ерема 7]

А что это даст, только смещение температурных границ в более горячий режим. До этого то все работало исправно, температура опускалась. Термостат стоит тоже на 82 градуса.

Изменено 28 сентября, 2015 пользователем ерема

[wlaleks 54]

Так 90-95 гр.-рабочая тем-ра движка.В заводском исполнении вентиль включается при 93гр.Уменьшится продолжительность работы вентиля.

[ерема 7]

ОК! Попробую.

[alexey-71 38]

Решил герметизировать диффузор, т.к. казалось. что очень большие щели . Проклеил 5 мм-ой шумкой. сначала для пробы налепил небольшой кусок, неделю поездил- не отлетела, не отклеилась. По городу венты вроде меньше стали работать.

как стремно, громоздко все выглядит. а я такие венты заготовил, ждут своей очереди. :( . чот и мудрить ставить перехотелось.

[alexey-71 38]

парни хочу замутить такое охлаждение  

вопрос по подключению 

1) подключить оба параллельно через мозги компа (через разгрузочное реле)

2) один через комп второй через ДТ в радиаторе (стоит БК могу изменять темпер вкл)

3) и какой термостат ставить чтоб реже вкл и температура была норм 

кто нибудь подскажет с чего это венты? клевый вариант.

[wlaleks 54]

Рамки и вентиля от жигулей.Вентиля "лузаровские"

[alexey-71 38]

 

 

Рамки и вентиля от жигулей

классика? внешне рамки вроди похожи как от пятнашки-четырки?

[wlaleks 54]

У меня от классики (ухо отрезал болгаркой и углы подрезал слегка)

[gazelist56 356]

как стремно, громоздко все выглядит. а я такие венты заготовил, ждут своей очереди. :( . чот и мудрить ставить перехотелось.

всё устанавливается хорошо и компактно, если не полениться и тщательно подогнать рамку ментов к радиатору.

3-й сезон (лето) отъездил- 40-60 тык. Скоро буду снимать на зиму. проблемы только с проводкой - нужно качественное соединения проводов. Скрутки и колодки не годятся.

[wlaleks 54]

Зачем эта вся возьня? -поставил и забыл.

Изменено 6 октября, 2015 пользователем wlaleks

[gazelist56 356]

Зачем эта вся возьня? -поставил и забыл.

какая возня?  это сезонная подготовка автомобиля. Это не нужно тем , кто 10тык. в год накатывает  :rolleyes:

[barbos 80]

 

 

парни хочу замутить такое охлаждение  http://i54.fastpic.ru/big/2013/0305/94/2...

Ну судя по фотке, венты 21214 и установлены не правильно - с внутренней стороны!

[gazelist56 356]

Ну судя по фотке, венты 21214 и установлены не правильно - с внутренней стороны!

вроде калиновские, вместе с диффузорами. вариант не плохой, диффы плотно подходят, нужно только рамку сколхозить и желателен плавный пуск.

[wlaleks 54]

На фото вентиляторы и рамки под них от КЛАССИКИ.Ставятся с внутренней стороны(бампер снимать не надо)Конкретно эти вентиля производства ЛУЗАР.Мощность каждого по 110 Вт.Работают тише и потребляют меньше.

[Toyota007 2 887]

На фото вентиляторы и рамки под них от КЛАССИКИ.Ставятся с внутренней стороны(бампер снимать не надо)Конкретно эти вентиля производства ЛУЗАР.Мощность каждого по 110 Вт.Работают тише и потребляют меньше.

Как они там убрались между двигателем и радиатором???

[wlaleks 54]

Легко.Так же как и обычный электровентилятор для Газели.

[Toyota007 2 887]

Легко.Так же как и обычный электровентилятор для Газели.

обычный легко там не встает.

[wlaleks 54]

У меня "Бизнес",но с 405 и эти два красавца  туда влетают "на ура".

[i_ninja 252]

Тема заглохла, но немного дополню, мб кому будет полезна. Решил перейти на вискомуфту, все вроде нормалек, но даванула жара +33 и в пробке начала ползти температура вверх, спасла печка, но ближе к делу, т.к. я человек ленивый и не люблю что бы что то меня напрягало в работе машины решил добавить дополнительный электровентилятор на случай вот таких нежданчиков.

от вискомуфты отказываться не хочется поэтому ставить решил перед радиатором. поначалу хотел поставить нивовский, но для него вроде как придется пилить усилитель бампера, а я ппотивник того что бы что то в машине пропиливать, да и покупать не сильно хотелось, в закромах нашел пару вентиляторов от турбированного субару форестер 250лс, прикинул что если там этих винтов хватает для того что бы остудить мотор, то мне то и подавно, при условии что у меня еще стоит вискомуфта, а радиаторы примерно одинаковые по размеру. 

В общем из двух выбрал тот что сильнее дует, повернул его диффузор на 90градусов, проделал два отверстия для крепления к подрамнику радиатора, а еще одно отверстие для крепления к центру радиатора, все остальное срезал что бы не касалось радитора. зазор между вентилятором и радиатором около 5мм. масляный радиатор перенес чуть выше, теперь он держится на двух болтах, а не на четырех, при его весе не должно быть критичным.

при тесте я снял вискомуфту совсем, при достижении 93гр система включает вентилятор и меньше чем за 2 минуты температура падает до 90, при условии что на улице +25 и вентилятор всего один, так же вентиялтор имеет плавный старт и просадки напряжения я не ощутил, да и работает он очень тихо, в салоне его вообще не слышно. 

 

Изменено 26 июня, 2016 пользователем i_ninja

[djonzver 0]

Доброго времени суток всем.Прошлым летом ставил два винта от классики как положено из внутри, обрезав шкив.Все было хорошо не считая того ,что поменял два раза датчик на верхней трубе,отказывали.Потом сделал доп подключение к компу и установил кнопку в салоне.На днях жара зашкаливала за 36 и на не большом подъеме температура ож поползла вверх,выдавило через пробку литра два,от перегрева спасли салонные печки.Вопрос?,поможет мне медная трехрядка или надо что то придумывать,у нас на югах с каждым годом жара все выше и выше.Да еще,при скорости свыше 120 температура ползет верх,по этому приходится ездить не выше 110,понимаю что безопасней,но на баргузине и всегда пустом хочется чуток быстрей.Баргузин 2007 год,двиг 405.22 евро2.

[zarick 144]

Тема заглохла, но немного дополню, мб кому будет полезна. Решил перейти на вискомуфту, все вроде нормалек, но даванула жара +33 и в пробке начала ползти температура вверх, спасла печка, но ближе к делу, т.к. я человек ленивый и не люблю что бы что то меня напрягало в работе машины решил добавить дополнительный электровентилятор на случай вот таких нежданчиков.

от вискомуфты отказываться не хочется поэтому ставить решил перед радиатором. поначалу хотел поставить нивовский, но для него вроде как придется пилить усилитель бампера, а я ппотивник того что бы что то в машине пропиливать, да и покупать не сильно хотелось, в закромах нашел пару вентиляторов от турбированного субару форестер 250лс, прикинул что если там этих винтов хватает для того что бы остудить мотор, то мне то и подавно, при условии что у меня еще стоит вискомуфта, а радиаторы примерно одинаковые по размеру. 

В общем из двух выбрал тот что сильнее дует, повернул его диффузор на 90градусов, проделал два отверстия для крепления к подрамнику радиатора, а еще одно отверстие для крепления к центру радиатора, все остальное срезал что бы не касалось радитора. зазор между вентилятором и радиатором около 5мм. масляный радиатор перенес чуть выше, теперь он держится на двух болтах, а не на четырех, при его весе не должно быть критичным.

при тесте я снял вискомуфту совсем, при достижении 93гр система включает вентилятор и меньше чем за 2 минуты температура падает до 90, при условии что на улице +25 и вентилятор всего один, так же вентиялтор имеет плавный старт и просадки напряжения я не ощутил, да и работает он очень тихо, в салоне его вообще не слышно. 

понравилось такое решение,хочу сделать подобное.Сейчас стоит принудилова,охлаждает замечательно,но зимой она не нужна,снять лопасти боюсь,а при наличии электро вента будет все отлично.Кто знает такие узкие модели электровентиляторов- подскажите

[Allegator 170]

Вентилятор кондиционера от Калины, но цена 2000 р. :(

[Ильнур Янбердин 0]

Блин, даже я давно понял принцип работы реле)) На муфту приходит плюс при включении зажигания и что бы всё время не крутился вентилятор  это провод разорван реле ! В ЭБУ приходит сигнал от датчика температуры , что пора включать вентилятор. Эбу подаёт минус на управляющий провод реле муфты , контакты замыкаются в реле , по ним проходит плюс на муфту и вентилятор работает пока не упадёт температура. При подении температуры ЭБУ убирает минус с управляющего провода реле муфты и реле разрывает цепь питания муфты.. Уфф.

доброго дня. значит эл.вентилятор от нивы можно подключить к проводу от эл.муфты? это схема будет работать от мозгов и не надо схему новую тянуть.