Обдув от Нивы на Газель

[Михалыч S360VYM 595]

И поставь (если нет), вольтметр. Посмотри какая просадка напряжения , при включении одного и и сразу двух карлсонов. Результат скорей всего тебя удивит. Я, после того как посмотрел на вольтметр. Заменил гену на 115А. А вольтметр ,у меня стойт теперь здесь. От ВАЗ- 2106.

[Альмир 689]

И поставь (если нет), вольтметр. Посмотри какая просадка напряжения , при включении одного и и сразу двух карлсонов. Результат скорей всего тебя удивит. Я, после того как посмотрел на вольтметр. Заменил гену на 115А. А вольтметр ,у меня стойт теперь здесь. От ВАЗ- 2106.

а че за зеркало такое интересное, или это чет другое?

[Михалыч S360VYM 595]

а че за зеркало такое интересное, или это чет другое?

Монитор камеры заднего вида. Очень удобная штука.

[Santila 10]

Времени не было подключить второй вент на кнопку, подключил оба последовательно и вот что заметил: скорость вращения стала ниже, один быстрее вертелся. Или мне кажется?

[RAV 120]

Времени не было подключить второй вент на кнопку, подключил оба последовательно и вот что заметил: скорость вращения стала ниже, один быстрее вертелся. Или мне кажется?

так и должно быть, идет падение напряжения на моторчиках, надо было подключать паралельно, тогда бы крутились на всю мощь.

[zhuk 36]

Времени не было подключить второй вент на кнопку, подключил оба последовательно и вот что заметил: скорость вращения стала ниже, один быстрее вертелся. Или мне кажется?

 

а как такое подключение отразилось на энергопотреблении?

[оох 40]

а как такое подключение отразилось на энергопотреблении?

На уроках физики спал?

Последовательно потребляет как один, параллельно в два раза больше.

[zhuk 36]

На уроках физики спал?

Последовательно потребляет как один, параллельно в два раза больше.

 

это относительно вольтажа 6+6=12В соответственно каждый будет крутиться в 2 раза хуже. А относительно Ампеража? если каждый вентилятор имеет свой ампераж, то выдержит ли одно реле два вентилятора?

 

На уроках физики спал?

Последовательно потребляет как один, параллельно в два раза больше.

 

это относительно вольтажа 6+6=12В соответственно каждый будет крутиться в 2 раза хуже. А относительно Ампеража? если каждый вентилятор имеет свой ампераж, то выдержит ли одно реле два вентилятора?

[Santila 10]

это относительно вольтажа 6+6=12В соответственно каждый будет крутиться в 2 раза хуже. А относительно Ампеража? если каждый вентилятор имеет свой ампераж, то выдержит ли одно реле два вентилятора?

 

относительно параллельного подключения вентов к разъёму эл.муфты УМЗ-пред сгорает сразу, при последовательном выдерживает, но производительность низкая. P.S. У нас за бортом +35 градусов, в семиместке 2705 при открытых окнах и люке-все 50. Сорри за офф.

[Туляк 4]

принудиловка с 11 лопастями и не хватало......это ж пипец...систему надо смареть, 6 лопастей за глаза хватает на принудиловке с исправной системой, а зимой и этого много.

Объясняю подробно!!!11 лопастного вентилятора хватало,Но при долгой стоянке в пробке с сильную жары,темпиратура поднималась.И не надо говорить что с 11 лопастями в 40 гр жары темпиратура не поднимается!!!

[Туляк 4]

И поставь (если нет), вольтметр. Посмотри какая просадка напряжения , при включении одного и и сразу двух карлсонов. Результат скорей всего тебя удивит. Я, после того как посмотрел на вольтметр. Заменил гену на 115А. А вольтметр ,у меня стойт теперь здесь. От ВАЗ- 2106.

При всех источниках потребления Ампираж 12.7- 12.9 ампер!!!при включении 2х вентиляторов одновременно Ампираж падает до 11.7-11.9 ампер!!!(показания снимал по БК)!!!

[alex933 773]

наверно не АМПЕР

 

БК амперы разве показывает?

[Альмир 689]

Объясняю подробно!!!11 лопастного вентилятора хватало,Но при долгой стоянке в пробке с сильную жары,темпиратура поднималась.И не надо говорить что с 11 лопастями в 40 гр жары темпиратура не поднимается!!!

не повериш, но именно так :lol: я када на 405 пересел впервые узнал что такое летом ездить без печки...это ж че нуна с мотором и системой охлаждения сделать что б мотор стал 402?

[Туляк 4]

не повериш, но именно так :lol: я када на 405 пересел впервые узнал что такое летом ездить без печки...это ж че нуна с мотором и системой охлаждения сделать что б мотор стал 402?

Не знаю по поводу 402го,но у меня на 405м вся система отличная и не засраная, и воды не когда не видела!!!тем более с печкой не ездию по жаре!!!

[Михалыч S360VYM 595]

При всех источниках потребления Ампираж 12.7- 12.9 ампер!!!при включении 2х вентиляторов одновременно Ампираж падает до 11.7-11.9 ампер!!!(показания снимал по БК)!!!

Знаков восклицательных наставил? Это тебя удивляет? Или радует? При хорошем гене, просадки вобше нет.При любой нагрузке 14.0 в. Допускается падение до 13,3 в. В твоём случае, менять гену.

[ivan4310 255]

Допускается падение до 13,3 в. В твоём случае, менять гену.

Это кто это сказал?У нас что напряжение акума на неработающей машине 13.3в?Зачем эти излишества?может сразу два генератора ставить?Все должно быть в меру!а генератор чем мощнее тем больше сжирает мощности двигателя,и топлива!Может тогда сразу отдельный движек поставить с генератором?Что бы прям всегда было 14в?

Подойди утром к своей машине и померь напряжение акума,оно наврятли будет больше 12.4-12.6в (именно утром,потому что если померить сразу после заглушки движка несколько минут будет показывать около 12.8-13,это не правильное напряжение,остатки от питания генератора,которое скоро опустится)!Так вот при работе машины важно что бы небыло разряжения акума!значит нежелательно что бы напряжение было меньше дефолтного напряжения акума!Но это не значит что оно не может быть таким,акум не зря делают таким массивным,даже без работающего генератора на нормальном акуме можно проехать не одну сотню км!По этому правильно будет сформулировать так:"напряжение акума желательно должно быть хотя бы на 0.1в больше чем у него на остоновленом движке,а так же что бы время использования машины при разрядке акума было меньше чем время использования машины при зарядке акума,то есть при большем напряжении чем у акума" Вот это будет правильно!А самоудавлитваряться от высоких цифирок напряжения на панели приборов,во вред мощности и прожорливости движка это не правильно.

[Михалыч S360VYM 595]

Это кто это сказал?У нас что напряжение акума на неработающей машине 13.3в?Зачем эти излишества?может сразу два генератора ставить?Все должно быть в меру!а генератор чем мощнее тем больше сжирает мощности двигателя,и топлива!Может тогда сразу отдельный движек поставить с генератором?Что бы прям всегда было 14в?

Подойди утром к своей машине и померь напряжение акума,оно наврятли будет больше 12.4-12.6в (именно утром,потому что если померить сразу после заглушки движка несколько минут будет показывать около 12.8-13,это не правильное напряжение,остатки от питания генератора,которое скоро опустится)!Так вот при работе машины важно что бы небыло разряжения акума!значит нежелательно что бы напряжение было меньше дефолтного напряжения акума!Но это не значит что оно не может быть таким,акум не зря делают таким массивным,даже без работающего генератора на нормальном акуме можно проехать не одну сотню км!По этому правильно будет сформулировать так:"напряжение акума желательно должно быть хотя бы на 0.1в больше чем у него на остоновленом движке,а так же что бы время использования машины при разрядке акума было меньше чем время использования машины при зарядке акума,то есть при большем напряжении чем у акума" Вот это будет правильно!А самоудавлитваряться от высоких цифирок напряжения на панели приборов,во вред мощности и прожорливости движка это не правильно.

Не я сказал. Почитай тех. летературу. Чтоб зарядить 12.8в. нужно подать 14.0в. А зимой для быстрого востановления 16.0в Это примерно так жа как вода из полного ведра перетекает через шланг в пустое. Когда уровень сравняется, течь перестанет. Если у вас гена будет давать 12.8в. Хронический недозаряд АКБ. И отсюда мошьность и долговечность.

[Туляк 4]

Знаков восклицательных наставил? Это тебя удивляет? Или радует? При хорошем гене, просадки вобше нет.При любой нагрузке 14.0 в. Допускается падение до 13,3 в. В твоём случае, менять гену.

Забыл написать,что 12.7-12.9 Ампер Это на Газу,на бензине вольтаж на порядок выше!!!(По поводу восклицательных знаков),если ты не заметил Я их ставлю постоянно.В любом тексте!!!

[Crady 8 538]

Забыл написать,что 12.7-12.9 Ампер Это на Газу,на бензине вольтаж на порядок выше!!!

ваще то даже в бытовой сети ВСЕГО 5 ампер.ты вольты и амперы не путай.если бы у тебя было там 12 ампер,то проще было бы электродвигатель воткнуть на таком гене. :D

 

да,и не ОДИН,ваще не ОДИН из существующих БК не показывает амперы,тупо не может этого делать,везде показываются ВОЛЬТЫ.если нужен именно АМПЕРМЕТР,то его устанавливать самому.

[Туляк 4]

ваще то даже в бытовой сети ВСЕГО 5 ампер.ты вольты и амперы не путай.если бы у тебя было там 12 ампер,то проще было бы электродвигатель воткнуть на таком гене. :D

Ступил!!!Извиняюсь!!!

[alex933 773]

вольтметр параллельно

амперметр последовательно ;)

[Михалыч S360VYM 595]

Забыл написать,что 12.7-12.9 Ампер Это на Газу,на бензине вольтаж на порядок выше!!!(По поводу восклицательных знаков),если ты не заметил Я их ставлю постоянно.В любом тексте!!!

Что то у тебя всё перепутанно. И вольты с амперами. И правила правописания. Наверное ,поэтому и не понимаем ,друг друга!

[Crady 8 538]

да,к стати,просадка напряжения при переключении вида топлива говорит ещё о том что ГБО подключено не совсем корректно.

[Туляк 4]

да,к стати,просадка напряжения при переключении вида топлива говорит ещё о том что ГБО подключено не совсем корректно.

Может ты и прав!!!

[Туляк 4]

Что то у тебя всё перепутанно. И вольты с амперами. И правила правописания. Наверное ,поэтому и не понимаем ,друг друга!

По поводу ампеража,ниже написал что тупанул,и написал за место (вольт) (ампер) И правила правописания.-к чему ты это написал? :blink: