Обдув от Нивы на Газель

[Михалыч S360VYM 595]

Сегодня колхозил венты от нивы.Маслянный радиатор и усилитель бампера были удалены.

 

 

 

радикал онлайн

 

Усилитель бампера можно и не удалять. Родной вентилятор удалил? Освободилось место.  Можно радиатор двинуть в сторону двигателя, на это расстояние. Вот пример.             Поднял выше.       У меня камминс и получилось три вентилятора.

[Михалыч S360VYM 595]

Я электро вентиляторы потом демонтировал. При езде по заросшим дорогам , собирают много сена. А выковыривать его от туда тяжело.  А на асфальте имеют право быть.

[feell6 88]

Я родной вент пока не удалял, хотя в планах есть такая мысль.То же думал в этом случае отодвинуть радиатор назад, там сразу сантиметров 7 высвобождается, и усилитель вернётся на место.Пока поезжу посмотрю как себя вести будут, для начала можно просто проводок с эл. муфты скинуть и понаблюдать.Подключение хочу от датчика 92-87 первая скорость, плюс будет идти последовательно т.е. 6 вольт, вторая скорость от ЭБУ  на плную мощь.Кстати о перевёрнутом усилителе, как я его ни примерял, его мало того что резать надо, так ещё и отверстия крепления пересверлить надо.

[Михалыч S360VYM 595]

Я родной вент пока не удалял, хотя в планах есть такая мысль.То же думал в этом случае отодвинуть радиатор назад, там сразу сантиметров 7 высвобождается, и усилитель вернётся на место.Пока поезжу посмотрю как себя вести будут, для начала можно просто проводок с эл. муфты скинуть и понаблюдать.Подключение хочу от датчика 92-87 первая скорость, плюс будет идти последовательно т.е. 6 вольт, вторая скорость от ЭБУ  на плную мощь.Кстати о перевёрнутом усилителе, как я его ни примерял, его мало того что резать надо, так ещё и отверстия крепления пересверлить надо.

 Из опыта эксплуатации. В место родного вентилятора с электро муфтой, желательно поставить механический. Но с прореженными лопастями. Оставить  к примеру 3 шт.( из 6ти. Будет в самый раз.) Или две .  Он будет справляться с лёгкими нагрузками и работой не холостом ходу. Создаст более плавный тепловой режим. При длительной работе на холостом ходу ( к примеру при ночёвке в кабине) , не будет происходить периодического включения электро вентиляторов.

[feell6 88]

 Из опыта эксплуатации. В место родного вентилятора с электро муфтой, желательно поставить механический. Но с прореженными лопастями. Оставить  к примеру 3 шт.( из 6ти. Будет в самый раз.) Или две .  Он будет справляться с лёгкими нагрузками и работой не холостом ходу. Создаст более плавный тепловой режим. При длительной работе на холостом ходу ( к примеру при ночёвке в кабине) , не будет происходить периодического включения электро вентиляторов.

Можно муфту заварить, а лопастей там поболее , 11 кажется.

[Михалыч S360VYM 595]

Можно муфту заварить, а лопастей там поболее , 11 кажется.

Пластиковый вентилятор 6и лопастный стоит не дорого. Этот продаш.

[fayox 7]

Подскажите кто-нибудь размеры нивского вентилятора, особенно толщину.

[mvclv 148]

 

 

Не плохо бы поменять на другой, одни заморочки с этим охлаждением. А узнать не сможешь,че за радиатор?

форд сиерра дизель

[mvclv 148]

 

 

дык, разговор та по большому счету лишь УМЗ посвещен

Да неважно чему, тепло берется откуда? от топлива, радиатор откуда - от Волги

Вот насколько больше расход настолько должен быть больше радиатор.

[Алексей Ф. 9 000]

Пластиковый вентилятор 6и лопастный стоит не дорого. Этот продаш.

На УМЗ с поликлином вентилятор в обратную сторону крутится - не подойдёт вентилятор шестилопастной((

[Михалыч S360VYM 595]

На УМЗ с поликлином вентилятор в обратную сторону крутится - не подойдёт вентилятор шестилопастной((

Ну , тогда лопасти, я бы укоротил  в два раза.

[feell6 88]

сегодня начал соединять электрику. Вобщем сделал пока последовательное подключение , при срабатывании муфты, подсоединить при этом соединении параллельно мозгов не хватило.Хотел чтоб от датчика срабатывало последовательно а от ЭБУ параллельно, но что то въехать не могу, КЗ получается. Вобщем сделал пока так , дальше посмотрим.Может проще было не последовательно делать а пустить через сопротивление, а полную мощьность напрямую, надо над этим подумать.

[Toyota007 2 887]

сегодня начал соединять электрику. Вобщем сделал пока последовательное подключение , при срабатывании муфты, подсоединить при этом соединении параллельно мозгов не хватило.Хотел чтоб от датчика срабатывало последовательно а от ЭБУ параллельно, но что то въехать не могу, КЗ получается. Вобщем сделал пока так , дальше посмотрим.Может проще было не последовательно делать а пустить через сопротивление, а полную мощьность напрямую, надо над этим подумать.

А не проще,один мотор посадить на эбу,второй на датчик.Два должны молотить когда перегрев критический.А так штат но и одного мотора хватит..

[feell6 88]

А не проще,один мотор посадить на эбу,второй на датчик.Два должны молотить когда перегрев критический.А так штат но и одного мотора хватит..

Этим я хотел уменьшить просадку напруги при пуске, по одному моторчику наверное нормально будет.Надо подумать над эти вариантом, провода перикинуть не долго.

[Toyota007 2 887]

Этим я хотел уменьшить просадку напруги при пуске, по одному моторчику наверное нормально будет.Надо подумать над эти вариантом, провода перикинуть не долго.

Лично я бы именно так бы и сделал.Или ещё проще,один мотор от эбу,второй на кнопку в салоне,на ручное управление.

[feell6 88]

Лично я бы именно так бы и сделал.Или ещё проще,один мотор от эбу,второй на кнопку в салоне,на ручное управление.

Наверное так и сделаю, чем проще тем надёжнее.Не хочется патрубок резать из за датчика.А вообще я думал при успешном развитии событий избавиться от родной эл. муфты и натяжного ролика, и радиатор сдвинуть назад, но это если электрических вентов будет хватать.

[sharky5 61]

сегодня начал соединять электрику. Вобщем сделал пока последовательное подключение , при срабатывании муфты, подсоединить при этом соединении параллельно мозгов не хватило.Хотел чтоб от датчика срабатывало последовательно а от ЭБУ параллельно, но что то въехать не могу, КЗ получается. Вобщем сделал пока так , дальше посмотрим.Может проще было не последовательно делать а пустить через сопротивление, а полную мощьность напрямую, надо над этим подумать.

Вот очень подробненько описано: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/injector/posl.htm

[feell6 88]

Вот очень подробненько описано: http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/injector/posl.htm

Спасибо за схемку, оказывается всего то надо два пяти контактных реле, а я голову ломал

[Ivan Rogozin 402]

Газели евро-4 идут с интервалом 100-95 ,инфа 100% . У друга ,такая .Говорит что при +20 быстро сбивает и температура уходит еще ниже,Но еще не лето ,посмотрим. Может они больше не греются(УРААААА)

 

А если по чесноку ,мое мнение на Бизнесе нужно делать как на УАЗе патриоте без кондиционера. Сразу с завода:

Муфта более "холодная" или даже гидромуфту в "Бизнес". Электро-более горячо-контроль перегрева.

 

Примерно так:

 

С первой версии УАЗа.Ввиден и вентик, и кожух гидромуфты

 

 

 

Сейчас вот такие идут на УАЗ без кондера(с кондером два)

 

 

Вполне возможно,что его одного в дополнение  к муфте в интервале 90-95(допустим) хватит за глаза.( а муфта в пробке продолжает "барахтаться" в более холодном интервале 92-87,как принудиловка)

 

   Так же кого интересуют реле ,на сайте Энергомаша есть и реле ,и штекера 12 в, от 20 до 200 Ампер,это я к тому что можно обойтись и одной релюшкой на два вентика.

 

Так же там нашел интересную штуку . Реле с таймером ,на заказ любой интервал. Кто возит точки,знает глушишь машину на 7 минут, температура была 89-90,заводим более 100 гр(летом) .У меня уже сейчас скачет на 10-15 градусов гарантированно.

 То есть нужно в систему приделать электропомпу -кнопу в салон и включение через таймерное реле ,допустим на 240 сек или 300 сек. (вопрос это не убьет АКБ?)

У меня все...

Изменено 18 апреля, 2014 пользователем Ivan Rogozin

[Алексей Ф. 9 000]

Сегодня потеплело днём до +15,+17 . Муфта срабатывает по показометру ровно между 80 и началом красной шкалы - быстро скидывает до 85 примерно, через 5 минут по новой ( в пробке стоячей - 7 км ехал 40 минут (( )

На трассе при 90 км/час и тонна груза - ползёт к 85 грд.

Интересно, что будет при +25 ? Надо срочно тянуть плюс к муфте . От чего лучше кнопку купить ? В педалях лежат несколько кнопок по цене от 90 до 150, но у всех по 4 -5 контактов . Кнопки на отопитель салона и ещё какие то.

[Ivan Rogozin 402]

У меня при скорости 50-70 км \ч 81-82 гр, если быстрее -80, на улице +18.Думаю не менять на лето термостат на холодный.

[газель2005 2 633]

Алексей Ф., Поставь ты бортовик,и радиатор снаружи мойкой промой.

[Алексей Ф. 9 000]

Может очередной термостат глючит? Вчера вроде выше 80 не росла температура, когда возил тонну цемента за 30 км от города.

Алексей Ф., Поставь ты бортовик,и радиатор снаружи мойкой промой.

Бортовик денег немерянных стоит)) От 3000 руб! Думаешь уже забился радиатор за 67 тыс км ?

[газель2005 2 633]

У нас такая же на улице температура,по трассе за день раза два-три только вент включался,и то на подъемы,и у меня куда больше груза было.

[Алексей Ф. 9 000]

У меня на трассе пока не включается, если еду 60-90 км/час . Равнина болотистая))