Обдув от Нивы на Газель

[Alexq55 339]

И все таки ребята , кто нибудь ставил на газель старого образца вентилятор с наружной стороны??? Очень интересует этот вопрос, у меня 406 мотор , но вчера тянул на буксире газельку, так моя чуть не перегрелась, а хочется надежности, хотябы кнопку просто вывести и так включать...

Расстояние от радиатора до усилителя бампера что на новой Газели что на старой одинаковое. А это значит вполне можно приспособить дополнительный вентилятор снаружи.

[dvitriy.40rus 500]

а от волги перед радиатором можно поставить вент?

не пробовал. он и с нутри хорошо стоит. но на верняка не получится он в диаметре как высота радиатора. к стати кто объяснит зачем ставить вент спереди радиатора? чтобы крыльчатку на помпе оставить и вент внедрить? я крыльчатку снял а точнее помпу без нее купил, ремень по слабже и проходит она дольше, и расход уменьшился на 2 литра. так что не вижу смысла за двумя зайцами бегать.

[olur 3]

Расстояние от радиатора до усилителя бампера что на новой Газели что на старой одинаковое. А это значит вполне можно приспособить дополнительный вентилятор снаружи.

Померял у себя расстояние от радиатора до усилителя- по центру 45 мм,по краям 40 мм. Шнивовский вент какой толщины?

[zhuk 36]

Померял у себя расстояние от радиатора до усилителя- по центру 45 мм,по краям 40 мм. Шнивовский вент какой толщины?

 

в самом толстом месте , в районе моторчика 8см, а везде около 4см

[андрей82 0]

Расстояние от радиатора до усилителя бампера что на новой Газели что на старой одинаковое. А это значит вполне можно приспособить дополнительный вентилятор снаружи.

фигня это не одинаково всё зависит от радиатора установленного(на ушах как у меня или подрамнаки, если подрамнике то установить можно.)

Цитата(андрей82 @ 20.6.2011, 23:58)

Я незнаю как у кого, а у меня на старой газели между усилителем бампера и радиатором 3 см. туда ничего не влезет. Крепление С БОКОВ ПРОУШИНами, подрамника как у вас у меня нет! радиатор устанавливается почти в притык к верхней перекладине (с капотным замком). радиатор крепется на проушинах с переди на кузов. А на новой кулак пролезет между радиатором и усилителем. Декоративная решетка с вентиляторами и близко не станет!

смотреть сообщение №61 в этой теме

Изменено 20 июля, 2011 пользователем андрей82

[mvclv 148]

фигня это не одинаково всё зависит от радиатора установленного(на ушах как у меня или подрамнаки, если подрамнике то установить можно.)

Цитата(андрей82 @ 20.6.2011, 23:58)

Я незнаю как у кого, а у меня на старой газели между усилителем бампера и радиатором 3 см. туда ничего не влезет. Крепление С БОКОВ ПРОУШИНами, подрамника как у вас у меня нет!

у меня было 2 старых морды: 1998г с ушами, 2002 с подрамником-ни на одну из них с сохранением вида эти вентили бы не встали

 

поставил сегодня их на стандартную морду, отрезал в 2 местах соприкосновения двигателей верхнюю часть усилителя бампера и также где решетка, на нижнюю оставшуюся часть как раз встали родные опоры вентилей (отрезал шипы), прихватил их болтами.

верхняя часть опирается на крепление центральное радиатора и родными лапами вентилей через резинки в бачки радиатора по бокам, сварку и спец крепеж не использовал, подключил последовательно-соответственно половинная скорость, шумность и ток 20а вместо 40.

ставил спонтанно и без фоток, часа 4 и только кнопку, датчика при себе не было

[dvitriy.40rus 500]

если бампер не совмещенный с радиаторной решёткой типа как на бизнесе то можно просто подложить вставки под кронштейны крепления усилителя. бампер отодвинется и не будет видно если не приглядываться. щелку между бампером и мордой при желании можно закрыть уплотнителем. резать усилитель не гуд он и так слабенький чуть ткнешся он и погнется.

[mvclv 148]

если бампер не совмещенный с радиаторной решёткой типа как на бизнесе то можно просто подложить вставки под кронштейны крепления усилителя. бампер отодвинется и не будет видно если не приглядываться. щелку между бампером и мордой при желании можно закрыть уплотнителем. резать усилитель не гуд он и так слабенький чуть ткнешся он и погнется.

наверно и так можно

а если стукнешься все равно погнется, верхняя полоска усилителя никакая, тогда уж и его усиливать трубами или еще чем

[mleon 0]

Есть проблема на Газелях "Бизнес" - температура лезет на красное деление, особенно это большая проблема, когда стоишь в пробке. Я нашел решение этой проблемы. Хочу поделиться, может кому пригодится! Я работаю в организации и мы весной приобрели несколько новых машин "Бизнес". Но с приходом тепла столкнулись с проблемой перегрева. И вот нашлось решение!!! Мой проект без больших переделок и сложностей. Может сделать любой. В первую очередь мы выкинули родные радиаторы. На "Бизнесе" радиаторы отличаются от обычных газелей выходом патрубков. Поэтому я нашел медные трехрядные Оренбургские, специально для "Бизнеса". Стоит такой радиатор 4000 руб. Снимаешь бампер, выкидываешь усилитель бампера, отворачиваешь масляный радиатор, сливаешь тосол (совсем на новых уже залит антифриз), ослабляешь верхний и нижний патрубки, отворачиваешь верхний кронштейн крепления радиатора и снимаешь вперед радиатор вместе с диффузором. Переставляешь диффузор и заглушку на новый медный радиатор и втыкаешь его на место. Он четко подходит. Соединяешь патрубки и заливаешь тосол. Но как же быть перегревом в пробках? Я установил спереди радиатора Нивовский двойной вентилятор. Он работает на дутье. Чтобы его установить нужно изготовить два кронштейна и проводку. Включают карлсоны два реле стартера. Сигнал для управления я взял с штатной электро-муфты. Когда температура доходит до определенной температуры включаются все три вентилятора: два дуют, и один всасывает. Эффект потрясающий! На холостом ходу время работы вентиляторов составляет менее минуты. На рисунке я указал примерно как это выглядет. Масляный радиатор ставится на свое место, немножко ушки только нужно подогнуть.

Буду очень рад, если кому-нибудь помог!

Изменено 13 августа, 2011 пользователем mleon

[efim_tula 165]

https://s59.radikal.ru/i165/1110/e9/d0b2f1764b2b.jpg

взял себе такой

https://s54.radikal.ru/i146/1110/c3/e97ed06e059a.jpg

как понимаю ставится во внутрь, судя по стрелкам на карлсонах.

если у кого такой поставлен, объясните как подклюяить электрику, там установленно сопрпотивление, плюс пускать через него и потом последовательно на моторы, или паралельно???

Изменено 13 октября, 2011 пользователем efim_tula

[Андрюха177 54]

https://s59.radikal.ru/i165/1110/e9/d0b2f1764b2b.jpg

взял себе такой

https://s54.radikal.ru/i146/1110/c3/e97ed06e059a.jpg

как понимаю ставится во внутрь, судя по стрелкам на карлсонах.

если у кого такой поставлен, объясните как подклюяить электрику, там установленно сопрпотивление, плюс пускать через него и потом последовательно на моторы, или паралельно???

А у тебя же внутри один карл стоял,че мало не справляется?Ты взял от шнивы карлосоны они только внутрь,а че от обычной нивы перед радиатором не захотел поставить?

[efim_tula 165]

А у тебя же внутри один карл стоял,че мало не справляется?Ты взял от шнивы карлосоны они только внутрь,а че от обычной нивы перед радиатором не захотел поставить?

стоял,неноднократно, ток моторы с таза, первый сгорел и утащил за собой голову, второй практически тоже. так эти двух режимные, и моторы хорошие, ток подключение черт голову сломит.

в подключении разобрался, схема есть, ток надо поточнее изучить когда сигнал с шнивского ЭБУ идет, при какой темпиратуре

кстати внутри надежнее, сток воды на моторы лить не будет

[sharky5 62]

ток надо поточнее изучить когда сигнал с шнивского ЭБУ идет, при какой темпиратуре

А зачем тебе это? Вентиляторам по барабану кто, что и когда их включит...

[Андрюха177 54]

стоял,неноднократно, ток моторы с таза, первый сгорел и утащил за собой голову, второй практически тоже. так эти двух режимные, и моторы хорошие, ток подключение черт голову сломит.

в подключении разобрался, схема есть, ток надо поточнее изучить когда сигнал с шнивского ЭБУ идет, при какой темпиратуре

кстати внутри надежнее, сток воды на моторы лить не будет

Я считаю самое надежное это принудиловку оставлять с 6 лопастями а в дополнение к ней перед радиатором от простой нивы 2 карлосона,при чем управление ими делать от "силыча". И не надо никаких датчиков в радиатор(в трубку).Производители рекомендуют дублировать систему штатной,это как раз они боятся что при поломке силыча все будет работать в штатном режиме и двигатель не перегрееш.Но в нашем случае дублера не надо,так как работает принудиловка и мгновенного роста температуры не будет!Да и карлосонам полегче дышется когда они спереди

[Алексей Ф. 9 237]

Андрюха177, поддерживаю ! Я бы хотел доп вентилятор спереди к своей "принудиловке" , что бы в пробках не грелась сильно ! У меня остался провод управлявший включением родной электромуфты - можно через него организовать управление доп вентилятором.

[дэнис 2]

Андрюха177, поддерживаю ! Я бы хотел доп вентилятор спереди к своей "принудиловке" , что бы в пробках не грелась сильно ! У меня остался провод управлявший включением родной электромуфты - можно через него организовать управление доп вентилятором.

это у тебя с новым радиатором греется?

[Алексей Ф. 9 237]

это у тебя с новым радиатором греется?

С новым гораздо лучше стало, но всё равно если постоишь в глухой пробке 15 минут то ползло к сотне(( Поставил диффузор на место и стало получше -90-95.. Надо было ещё выкинуть термостат на 86, да лень и зима на носу! Пока отличные впечатления от алюминевого радиатора- охлаждение как с медным новым, но не течёт и стоит в два раза меньше

[Андрюха177 54]

Андрюха177, поддерживаю ! Я бы хотел доп вентилятор спереди к своей "принудиловке" , что бы в пробках не грелась сильно ! У меня остался провод управлявший включением родной электромуфты - можно через него организовать управление доп вентилятором.

В принципе этот провод без проблем подойдет как управляющий.Но с силычем легче поддерживать заданную температуру.Я думаю и одного карлосона как дополнительный хватит за глаза впереди,но от чего подойдет я пока не знаю.Сейчас собираю информацию а к лету буду ставить,да и сейчас ставить проблематично так как у меня 3 рядный и в такую погоду темп не поднимается вообще(сложно будет эксперементировать).У меня карб,поэтому хочу сделать через Силыч чтобы избежать просадку напряж,а следствие падение ХХ,да и избежиш постоянное включ на полную мощь.

[mvclv 148]

В принципе этот провод без проблем подойдет как управляющий.Но с силычем легче поддерживать заданную температуру.Я думаю и одного карлосона как дополнительный хватит за глаза впереди,но от чего подойдет я пока не знаю.Сейчас собираю информацию а к лету буду ставить,да и сейчас ставить проблематично так как у меня 3 рядный и в такую погоду темп не поднимается вообще(сложно будет эксперементировать).У меня карб,поэтому хочу сделать через Силыч чтобы избежать просадку напряж,а следствие падение ХХ,да и избежиш постоянное включ на полную мощь.

у меня подключено последовательно, прямо к аккуму, просадки по датчику и тем более уменьшения оборотов нет

включение от кнопки, к датчику не подключал-вообще за лето один раз пригодились

 

у меня 2 рядный медный, к 82гр поднимается только при скорости больше 90 и в очень долгой пробке

а на 3 рядном то уверен что нужны они?

[efim_tula 165]

:( хрен влазит он сзади, он в места где горловины патрубков упирается, возьму лучше газелевский бошевский. темболее резистор нивский оказывается отдельно продается

[Андрюха177 54]

у меня подключено последовательно, прямо к аккуму, просадки по датчику и тем более уменьшения оборотов нет

включение от кнопки, к датчику не подключал-вообще за лето один раз пригодились

 

у меня 2 рядный медный, к 82гр поднимается только при скорости больше 90 и в очень долгой пробке

а на 3 рядном то уверен что нужны они?

Да у меня тоже поднимается темп. в очень долгой пробке и то когда движения нет почти,это когда жарко.Но до критической не доходит,а так по приборке 81-82гр.Но понемаешь просто хочется запаса и стабильной температуры,ведь в прохл погоду темп стабильная хоть в какой пробке и стрелка не ползет вверх.А скажи у тебя от нивы стоят?один или два сразу подключены и управ кнопкой из салона?

[mvclv 148]

Да у меня тоже поднимается темп. в очень долгой пробке и то когда движения нет почти,это когда жарко.Но до критической не доходит,а так по приборке 81-82гр.Но понемаешь просто хочется запаса и стабильной температуры,ведь в прохл погоду темп стабильная хоть в какой пробке и стрелка не ползет вверх.А скажи у тебя от нивы стоят?один или два сразу подключены и управ кнопкой из салона?

подключены сразу 2 последовательно, то есть плюс на плюс 1вент затем минус 1 на плюс 2 и минус 2 на массу

получается половинная скорость, мощность, шум

сначала сделал только кнопку, думал потом доделаю, но поездив доделывать не стал :)

[vovanli 7]

на старой морде спереди радиатора вентилятор не воткнуть, у меня радиатор к примеру в плотную к усилителю бампера

[Luck 4]

на старой морде спереди радиатора вентилятор не воткнуть, у меня радиатор к примеру в плотную к усилителю бампера

 

я воткнул.

морда старая. 2002 год.

бампер мешал - подрезал пластик.

усилитель не мешал.

вент как там и был вошел.

[vovanli 7]

у меня бампер пластик доставал до радиатора, малость подрезал. Всё думал для чего нужен усилитель бампера, малейшие столкновение приведёт к выбросу радиатора так-как радиатор в плотную к усилителю, ну сантима 2 есть промежудка