Увеличение мощности на CUMMINS.

[lgorka 58]

Я бы пошёл другим путём, Зашил-бы прошивку в 148 кобыл и 360 ньютон, но ограничение момента оставил. Думаю таким образом бы раздвинул полку момента. Такая прошивка позволила-бы наверное пораньше-бы достигнуть 250 Ньютон. И коробка, вроде поцелее. Ток на эксперименты времени нет. Да и не езжу я на Газельках постоянно.

Прошивку не буду менять по следующим причинам:

- у меня нет пока другой нормальной прошивки (то что есть на cummins incall - с другим кодом деталей ) т.е. после перепрошивки не факт, что назначение выводов ЕСМ совпадет.

- по опыту работы с ЕСМ грузовых авто прошивка может закончится не всегда успешно. Так ЕСМ Cummins ISX прошивается с авто, а ECM Cummins Celect и Celect plus прошиваются только снятыми с авто (благо у них есть режим boot rum). Поэтому пока уменя не будет полной инфы по перепрошивке я не буду этотго делать. Если у тебя есть хоть какойто опыт по перепрошивке ЕСМ ISF подились пожалуйста.

[KVB 20]

... (то что есть на cummins incall - с другим кодом деталей ) .

.хоть какойто опыт по перепрошивке ЕСМ ISF подились пожалуйста.

 

У тебя сейчас зашита калибровка BV90010.00, на инкале сейчас уже обновление BV90010.02

Цепляешься для безопасности от обрыва питания под капотом к тройняшке и вперёд.

У нас сейчас на грузопассажирском цельнометале прошивка BV90004.04 (перешит для эксперимента), а на удлиненном фермере BV90010.00(родная с завода). Ограничения по моменту везде стоят.

Цельнометал стал весьма динамичен, посравнению с фермером, сперва думал что вес фермера больше, но посмотрел в книжку и увидел обратное.

Расход топлива на цельнометале не вылазит за 10литров на сотню, до перешивки около 14литров, хотя у нас молодёжь отжигает и на тапочку давит. А фермер по ощущениям туповат по сравнению с цельнометалом (хотя специально замеров по динамике не производил) ну и расход в 14 литров на сотню при той-же отжигающей молодёжи.

Изменено 26 ноября, 2011 пользователем KVB

[lgorka 58]

У тебя сейчас зашита калибровка BV90010.00, на инкале сейчас уже обновление BV90010.02

Цепляешься для безопасности от обрыва питания под капотом к тройняшке и вперёд.

У нас сейчас на грузопассажирском цельнометале прошивка BV90004.04 (перешит для эксперимента), а на удлиненном фермере BV90010.00(родная с завода). Ограничения по моменту везде стоят.

Цельнометал стал весьма динамичен, посравнению с фермером, сперва думал что вес фермера больше, но посмотрел в книжку и увидел обратное.

Расход топлива на цельнометале не вылазит за 10литров на сотню, до перешивки около 14литров, хотя у нас молодёжь отжигает и на тапочку давит. А фермер по ощущениям туповат по сравнению с цельнометалом (хотя специально замеров по динамике не производил) ну и расход в 14 литров на сотню при той-же отжигающей молодёжи.

Огромное спасибо за инфу.

 

Завтра буду поглядеть.

[KVB 20]

...

Завтра буду поглядеть.

 

Посмотри какое давление топлива на холостых оборотах (прогретый мотор!!!), и на тесте на утечки с твоей прошивкой. Это так для информации, чтоб убедиться что Инсайт у тебя показывает и у меня (сравнить) У меня с прошивкой BV90010.00 на холостых 350 бар., на тесте 1300 бар.

Изменено 26 ноября, 2011 пользователем KVB

[Mirkhat 4]

У тебя сейчас зашита калибровка BV90010.00, на инкале сейчас уже обновление BV90010.02

Цепляешься для безопасности от обрыва питания под капотом к тройняшке и вперёд.

У нас сейчас на грузопассажирском цельнометале прошивка BV90004.04 (перешит для эксперимента), а на удлиненном фермере BV90010.00(родная с завода). Ограничения по моменту везде стоят.

Цельнометал стал весьма динамичен, посравнению с фермером, сперва думал что вес фермера больше, но посмотрел в книжку и увидел обратное.

Расход топлива на цельнометале не вылазит за 10литров на сотню, до перешивки около 14литров, хотя у нас молодёжь отжигает и на тапочку давит. А фермер по ощущениям туповат по сравнению с цельнометалом (хотя специально замеров по динамике не производил) ну и расход в 14 литров на сотню при той-же отжигающей молодёжи.

Поясни пожалуйста получаеться если я отключу защита силового агрегата в прошивке то у меня машина станет динамичней экономичней а как на кпп это все отразиться

[KVB 20]

Поясни пожалуйста получаеться если я отключу защита силового агрегата в прошивке то у меня машина станет динамичней экономичней а как на кпп это все отразиться

 

Ты немного запутался в постах. igorka ставил эксперименты с отключением защиты и получил плохо для коробки, но получил увеличение динамики. Я экспериментировал с типами прошивок, но ограничения по моменту оставлял.

Изменено 27 ноября, 2011 пользователем KVB

[Mirkhat 4]

Ты немного запутался в постах. igorka ставил эксперименты с отключением защиты и получил плохо для коробки, но получил увеличение динамики. Я экспериментировал с типами прошивок, но ограничения по моменту оставлял.

если я поставлю прошивку BV90004.04 как на цельнометалической у тебя не отключая защита силового агрегата то у меня расход упадет и станет машина динамичней сейчас расход от 10,5 до 13,8 хочеться 8-9 машина борт 4 метра стандарт

[Leshii 12]

Если поменять прошивку и динамика увеличится почему это не будет плохо для коробки как при сняти ограничения, разве момент не будет больше? Откуда динамика тогда возмётся?

[drops921 4]

У тебя сейчас зашита калибровка BV90010.00, на инкале сейчас уже обновление BV90010.02

Цепляешься для безопасности от обрыва питания под капотом к тройняшке и вперёд.

У нас сейчас на грузопассажирском цельнометале прошивка BV90004.04 (перешит для эксперимента), а на удлиненном фермере BV90010.00(родная с завода). Ограничения по моменту везде стоят.

Цельнометал стал весьма динамичен, посравнению с фермером, сперва думал что вес фермера больше, но посмотрел в книжку и увидел обратное.

Расход топлива на цельнометале не вылазит за 10литров на сотню, до перешивки около 14литров, хотя у нас молодёжь отжигает и на тапочку давит. А фермер по ощущениям туповат по сравнению с цельнометалом (хотя специально замеров по динамике не производил) ну и расход в 14 литров на сотню при той-же отжигающей молодёжи.

А по подробней где можно перепрошиться на BV90004.04 и почем?

[Leshii 12]

Ещё вопрос а где диагностический разём находится? Я так понял что под капотом такая розетка с тремя отверстиями на верху мотора, выходит из толстого жгута проводов.

[KVB 20]

если я поставлю прошивку BV90004.04 как на цельнометалической у тебя не отключая защита силового агрегата то у меня расход упадет и станет машина динамичней сейчас расход от 10,5 до 13,8 хочеться 8-9 машина борт 4 метра стандарт

 

Давайте я ещё возьму время для посмотреть, хочу чтоб эта машинка отбегала тыс.10, тогда может более уверенный вывод сделаю (поездят разные водители, по разным маршрутам и т.д.). А то официальные источники говорят о том, что эти две прошивки одинаковы по топливу, хотя на фермере я в 10 литров никак уложиться не смог (не ехать же 70км/ч постоянно, стараюсь держать около 100 км/ч), а цельнометал без всяких стараний 10литров(держу те-же 100км/ч.)

[Mirkhat 4]

Давайте я ещё возьму время для посмотреть, хочу чтоб эта машинка отбегала тыс.10, тогда может более уверенный вывод сделаю (поездят разные водители, по разным маршрутам и т.д.). А то официальные источники говорят о том, что эти две прошивки одинаковы по топливу, хотя на фермере я в 10 литров никак уложиться не смог (не ехать же 70км/ч постоянно, стараюсь держать около 100 км/ч), а цельнометал без всяких стараний 10литров(держу те-же 100км/ч.)

а вообще где можно прошить как у тебя и сколько это будет стоить или где взять эту прошивку

[lgorka 58]

Сегодня заглянул в инкалл - а там оказывается для нас три прошивки есть (и куда я раньше смотрел не пойму :unsure: )BV90004.04,BV90005.04,BV90010.0(последняя - наша родная прошивка).

Учтя положительный опыт прошивки KVB я решился залить себе на Соболя BV90005.04 с такими параметрами:

Авто после этого не просто стало динамичное, а сверхдинамичное, прям даже супер сверхдинамичное :D .

Есть правдо несколько "но" - после прошивки не перенеслись сл. параметры:

и перестал работать подогрев воздуха на входе в ДВС (с этим попробую разобратся завтра).

 

Сразу оговорюсь - я ни кого не огитирую перепрошиватся т.к. КПП наша не выдержит однозначно. Просто проверяю на что способен наш дрыгатель. После неболшого пробега я поставлю себе ограничение по кр моменту, сейчас хочу замерить какой будет ср расход с такой прошивкой.

[Leshii 12]

Сегодня заглянул в инкалл - а там оказывается для нас три прошивки есть (и куда я раньше смотрел не пойму :unsure: )BV90004.04,BV90005.04,BV90010.0(последняя - наша родная прошивка).

Учтя положительный опыт прошивки KVB я решился залить себе на Соболя BV90005.04 с такими параметрами:

Авто после этого не просто стало динамичное, а сверхдинамичное, прям даже супер сверхдинамичное :D .

Есть правдо несколько "но" - после прошивки не перенеслись сл. параметры:

и перестал работать подогрев воздуха на входе в ДВС (с этим попробую разобратся завтра).

 

Сразу оговорюсь - я ни кого не огитирую перепрошиватся т.к. КПП наша не выдержит однозначно. Просто проверяю на что способен наш дрыгатель. После неболшого пробега я поставлю себе ограничение по кр моменту, сейчас хочу замерить какой будет ср расход с такой прошивкой.

 

Народ прям за вами не успеет прошивать :D . А что за инкал такой что это вообще и откудавы берёте себе эти прошивки? Сегодня активировал себе повышение оборотов через круиз. Ещё раз спасибо тебе очень удобно.

[lgorka 58]

Посмотри какое давление топлива на холостых оборотах (прогретый мотор!!!), и на тесте на утечки с твоей прошивкой. Это так для информации, чтоб убедиться что Инсайт у тебя показывает и у меня (сравнить) У меня с прошивкой BV90010.00 на холостых 350 бар., на тесте 1300 бар.

Извини давление до прошивки забыл посмотреть, после прошивки такое:, а тест завтра сделаю если выкраю время м\у клиентами

[lgorka 58]

Народ прям за вами не успеет прошивать :D . А что за инкал такой что это вообще и откудавы берёте себе эти прошивки? Сегодня активировал себе повышение оборотов через круиз. Ещё раз спасибо тебе очень удобно.

инкалл - официальная программа cummins с набором прошивок на практически все ЕСМ cummins. Работает ч\з инсайт :lol: (через нее тебе меняли параметры ЕСМ

 

Не зачто :rolleyes:

[Leshii 12]

инкалл - официальная программа cummins с набором прошивок на практически все ЕСМ cummins. Работает ч\з инсайт :lol: (через нее тебе меняли параметры ЕСМ

 

Не зачто :rolleyes:

 

Ясно. Ну я с прошивками иксперементировать пока не буду, а то я разорюсь на экперементах блин. Да и диагност особо не разбирается в том что делает. Я ему показывал твои картинки и говорил что и где менять надо. Так что про свои экпереметны рассказывай не стесняйся буду рад.

[lgorka 58]

Интересная штука получается_ после перепрошивки круиз-контроль находу начал работать адекватно. Т.е. заезде в горку он добавляет газу и при спускании отпускает газ. Короче держит скорость жестко+ - 1,5 км/ч.

[Александр 242]

Народ прям за вами не успеет прошивать :D . А что за инкал такой что это вообще и откудавы берёте себе эти прошивки? Сегодня активировал себе повышение оборотов через круиз. Ещё раз спасибо тебе очень удобно.

Написали бы как это делаеться, многие спрашивали, и в отдельную тему которую закроем от флуда и т.д.

На заводе конструктор говорил, только не запомнил как это делается.

[Mirkhat 4]

Сегодня заглянул в инкалл - а там оказывается для нас три прошивки есть (и куда я раньше смотрел не пойму :unsure: )BV90004.04,BV90005.04,BV90010.0(последняя - наша родная прошивка).

Учтя положительный опыт прошивки KVB я решился залить себе на Соболя BV90005.04 с такими параметрами:

Авто после этого не просто стало динамичное, а сверхдинамичное, прям даже супер сверхдинамичное :D .

Есть правдо несколько "но" - после прошивки не перенеслись сл. параметры:

и перестал работать подогрев воздуха на входе в ДВС (с этим попробую разобратся завтра).

 

Сразу оговорюсь - я ни кого не огитирую перепрошиватся т.к. КПП наша не выдержит однозначно. Просто проверяю на что способен наш дрыгатель. После неболшого пробега я поставлю себе ограничение по кр моменту, сейчас хочу замерить какой будет ср расход с такой прошивкой.

а что с расходом

[Mirkhat 4]

Сегодня заглянул в инкалл - а там оказывается для нас три прошивки есть (и куда я раньше смотрел не пойму :unsure: )BV90004.04,BV90005.04,BV90010.0(последняя - наша родная прошивка).

Учтя положительный опыт прошивки KVB я решился залить себе на Соболя BV90005.04 с такими параметрами:

Авто после этого не просто стало динамичное, а сверхдинамичное, прям даже супер сверхдинамичное :D .

Есть правдо несколько "но" - после прошивки не перенеслись сл. параметры:

и перестал работать подогрев воздуха на входе в ДВС (с этим попробую разобратся завтра).

 

Сразу оговорюсь - я ни кого не огитирую перепрошиватся т.к. КПП наша не выдержит однозначно. Просто проверяю на что способен наш дрыгатель. После неболшого пробега я поставлю себе ограничение по кр моменту, сейчас хочу замерить какой будет ср расход с такой прошивкой.

KVB когда прошивал свое авто ограничение по моменту вроди бы не трогал только прошивку а ты говоришь кпп не выдеожит

[lgorka 58]

KVB когда прошивал свое авто ограничение по моменту вроди бы не трогал только прошивку а ты говоришь кпп не выдеожит

KVB заливал прошивку BV90004.04 с параметрами как и у нашей родной прошивки т.е. 129л.с. и 310Нм.,а я залил себе прошивку BV90005.04 - 148л.с. и 360Нм

 

а что с расходом

Расход будет позже когда накатаю хотябы 500км

[Mirkhat 4]

KVB заливал прошивку BV90004.04 с параметрами как и у нашей родной прошивки т.е. 129л.с. и 310Нм.,а я залил себе прошивку BV90005.04 - 148л.с. и 360Нм

 

 

Расход будет позже когда накатаю хотябы 500км

надо коробку другую подбирать побыстрее газовцам или самим от какой нибудь иномарки и шестиступку вот тогда будет счастье если редуктор не начнет сыпаться

[vingod 159]

KVB заливал прошивку BV90004.04 с параметрами как и у нашей родной прошивки т.е. 129л.с. и 310Нм.,а я залил себе прошивку BV90005.04 - 148л.с. и 360Нм

 

 

Расход будет позже когда накатаю хотябы 500км

кРАСОТА!!!!!

[AEO 25]

Экспериментаторам с мощностью и моментом напоминаю: двигателеь связан не только с коробкой, но и системами охлаждения, впуска, выпуска и топливной. Выше мощность/момент - больше тепловыделение в охлаждающую жидкость и воздух, больше расход воздуха и выхлопных газов, больше поток топлива.