Увеличение мощности на CUMMINS.

[жексик 246]

Креди.

Нужна пошаговая инструкция. Желательно с картинками...Я в детстве "мурзилку" любил читать.

И опять плюсуюсь к Алексею Ф.

Изменено 27 июля, 2013 пользователем жексик

[Алексей Ф. 9 278]

Crady, а катализатор в приёмной трубе влияет на тягу и мощность мотора? 

 

 

  Crady сказал:

можно пойти сложным путём,перепрошить блок с отключением обработки сигнала егр в проге..этот же путь более дорогой.перепрошивку разумно делать если вносятся ещё какие либо изменения в работу двигателя.

А если заглушить клапан ЕГР и прошить блок обычной заводской прошивкой от мотора евро3? Я покатался на авто брата - мне бы за глаза хватило мощи..

[жексик 246]

Я ещё не продал Бизнес с камнем. Вот теперь и думаю, думаю, думаю...

[Crady 8 614]

  В 27.07.2013 в 08:26, Алексей Ф. сказал:

Crady, а катализатор в приёмной трубе влияет на тягу и мощность мотора? 

 

 

А если заглушить клапан ЕГР и прошить блок обычной заводской прошивкой от мотора евро3? Я покатался на авто брата - мне бы за глаза хватило мощи..

пока цел и не законопачен,то нет.

смотреть надо,совместимость блока и прошивки.пока не занимались сим вопросом.так что не подскажу.нужен по идее блок с некста и всё.считать его полностью,и потом в проге сравнить.возможно потребуется вскрыть блок.пока не знаю и не подскажу

[RA3QBJ 586]

  В 27.07.2013 в 07:36, 323 сказал:

Мне кажется не в Е-4 дело, турбина вроде как друга и прошивка. Турбину почти не слышно.

Когда кажется крестится надо.Вы сначала разберитесь ,а потом и пишите.То у вас всё устраивает в авто ,а то ЕГР отключить надо.

[жексик 246]

  В 27.07.2013 в 08:26, Алексей Ф. сказал:

Crady, а катализатор в приёмной трубе влияет на тягу и мощность мотора? А если заглушить клапан ЕГР и прошить блок обычной заводской прошивкой от мотора евро3? Я покатался на авто брата - мне бы за глаза хватило мощи..

Обычно хватает просто глушануть ЕГР и авто "полетело". Как тут - х.з. Ждём вердикта умельцев (без иронии, если чё).

  В 27.07.2013 в 08:33, RA3QBJ сказал:

Когда кажется крестится надо.Вы сначала разберитесь ,а потом и пишите.То у вас всё устраивает в авто ,а то ЕГР отключить надо.

Тут хоть крестись, хоть нет. Когда многим кажется, то это чёйта, да стоит.

[Алексей Ф. 9 278]

  В 27.07.2013 в 08:31, Crady сказал:

пока цел и не законопачен,то нет.

смотреть надо,совместимость блока и прошивки.пока не занимались сим вопросом.так что не подскажу.нужен по идее блок с некста и всё.считать его полностью,и потом в проге сравнить.возможно потребуется вскрыть блок.пока не знаю и не подскажу

Ну , как узнаешь , то отпишись пожалуйста.

[жексик 246]

Креди, мы все томимся в ожидании...

[Crady 8 614]

  В 27.07.2013 в 08:39, Алексей Ф. сказал:

Ну , как узнаешь , то отпишись пожалуйста.

Лёх,будет машин,будет ответ.в рейсе он пока.

[Злодей 15]

  В 26.07.2013 в 21:49, 323 сказал:

Нагреваю догревателем , 2700 - 110 км/час ,никто 3600 и не крутит, в сотый раз пишу после 5000 пробега совсем все по другому. Если вам не повезло с авто то не значит что у всех так же.

 

2700 об/мин - 110 км/ч? Это что, на шестой передачи? Или главная пара другая? 

[323 394]

  В 27.07.2013 в 10:02, Злодей сказал:

2700 об/мин - 110 км/ч? Это что, на шестой передачи? Или главная пара другая?

 

На пятой 2300-90км/ч, 2500-100,2700-110 заводской Некст нечего не менял пока.

[vladivir52 25]

На днях прошился у Aleks-21 , моторчик стал веселенький,на расходе это не сказалось,порадовал "круиз",в планах поменять ГП на 3,9

[Злодей 15]

  В 27.07.2013 в 10:07, 323 сказал:

На пятой 2300-90км/ч, 2500-100,2700-110 заводской Некст нечего не менял пока.

 

 Интересно, редуктор другой или передаточные числа в коробке?

[serba-kol 441]

  В 27.07.2013 в 17:20, Злодей сказал:

 Интересно, редуктор другой или передаточные числа в коробке?

редуктор другой, от бизнес с УМЗ.

[Alexq55 339]

  В 27.07.2013 в 17:21, serba-kol сказал:

редуктор другой, от бизнес с УМЗ.

А какой, 4,5 или 4,3? До сих пор не могу понять на каких бизнесах какие редуктора стоят.

[andrey83 327]

  В 27.07.2013 в 17:25, Alexq55 сказал:

А какой, 4,5 или 4,3? До сих пор не могу понять на каких бизнесах какие редуктора стоят.

4.3

[vladivir52 25]

  В 27.07.2013 в 17:25, Alexq55 сказал:

А какой, 4,5 или 4,3? До сих пор не могу понять на каких бизнесах какие редуктора стоят.

С камнем 4,55 умз 4,3 с камнем кпп от Волги, умз кпп с Газели

[AEO 25]

  В 27.07.2013 в 08:11, Crady сказал:

может пойти вам...более простым путём? :D

Отключение EGR без внесения изменений в таблицы цикловых подач - великая глупость и практически гарантированное убийство двигателя. Не сразу, конечно, но зато наверняка.

Если кто-то сомневается - внимательно читайте теорию EGR. Особо упертым могу продемонстрировать коллекцию прогоревших поршней и головок с трещинами (правда, с более крупных двигателей)

Изменено 27 июля, 2013 пользователем AEO

[AEO 25]

  В 27.07.2013 в 08:31, Crady сказал:

смотреть надо,совместимость блока и прошивки.пока не занимались сим вопросом.так что не подскажу.нужен по идее блок с некста и всё.считать его полностью,и потом в проге сравнить.возможно потребуется вскрыть блок.пока не знаю и не подскажу

А Инсайтом пользоваться не пробовали? Вопрос проверки совместимости занимает приблизительно 7 минут, из которых 5 - перекур.

[жексик 246]

  В 27.07.2013 в 19:47, AEO сказал:

Отключение EGR без внесения изменений в таблицы цикловых подач - великая глупость и практически гарантированное убийство двигателя. Не сразу, конечно, но зато наверняка.

Если кто-то сомневается - внимательно читайте теорию EGR. Особо упертым могу продемонстрировать коллекцию прогоревших поршней и головок с трещинами (правда, с более крупных двигателей)

Тогда скажите, чем отличается камень Е-3 от Е-4? Там что, другой блок и поршни? Интернет пестрит сообщениями о глушении "егорки". 99% с положительным результатом. Теория, оно, конечно хорошо, но что на практике? А на практике - весь впускной тракт засран.

[Влад233 37]

  В 27.07.2013 в 19:47, AEO сказал:

Отключение EGR без внесения изменений в таблицы цикловых подач - великая глупость и практически гарантированное убийство двигателя. Не сразу, конечно, но зато наверняка.

Если кто-то сомневается - внимательно читайте теорию EGR. Особо упертым могу продемонстрировать коллекцию прогоревших поршней и головок с трещинами (правда, с более крупных двигателей)

Жексик успел сказать раньше!  В дополнение, могу продемонстрировать подобную коллекцию, хотя к EGR претензий не было. Да и на практике, не только впускной тракт загаживается. Да и в теории, отключается на минимальных и максимальных оборотах по определению.

[Алексей Ф. 9 278]

Так, что могли не так сделать с ЕГР , что мотор не едет? Сегодня разогнал свою старушку до 125 на бензине по КАДу с тонной в кузове + ГБО 400кг весом и пробег без капиталки уже 450 тыс км. А новое авто с мотором дизельным 2,8 пустое не разогнать до 110 км/час.

На иномарках то давно ставят это EGR и всё работает годами без проблем. Пишут , что моторы с ЕГР очень требовательны к качеству соляры.

[323 394]

  В 28.07.2013 в 16:43, Алексей Ф. сказал:

Так, что могли не так сделать с ЕГР , что мотор не едет? Сегодня разогнал свою старушку до 125 на бензине по КАДу с тонной в кузове + ГБО 400кг весом и пробег без капиталки уже 450 тыс км. А новое авто с мотором дизельным 2,8 пустое не разогнать до 110 км/час.

На иномарках то давно ставят это EGR и всё работает годами без проблем. Пишут , что моторы с ЕГР очень требовательны к качеству соляры.

Блин а че все молчат, только у меня что ли летит скока нажмеш? Человек уже весь мозг вынес себе и тишина.

Я думаю проблема не ЕГР вообще а с данным авто тем более пустой.

[жексик 246]

Бибика едет вроде ничё, но как то странно. На Бизнесе с тонной груза на первой передаче сцепу отпустил, авто и поехало, даж в горку. Некст - глохнет. Под "сраку" ещё не давал - обкатка.

[Алексей Ф. 9 278]

жексик,пара 4,3 а не 4,5 , настройки мотора другие. Чёрт с ней с тягой, почему он детонирует на малых оборотах, а на средних под нагрузкой бубнит, шумит и турбины не слышно?