Система охлаждения и отопления

[Валерий(69) 1 464]

Термопасту не забыл туда запихать?

Да напихал... Начал на всех режимах испытывать. Короче, едешь тихо по прямой температура держится в районе 75, набираешь динамично скорость ползет до 80-82 как и положено. В гору температура 80 с горы 75. В общем то жарко - то холодно, ни какой термостабильности нет.   

[ZAN57 3 314]

А у меня наоборот оказалось- поставил комп. Если он не врет , то термос начинает открываться в 80С, а на стрелке в это время 70-71С, значит и моя термопара от Цэшки врет (которой проверял температуру на стрелке)? Муфта включается в 93С, выключается в 91С. А на стрелке 83С- 80С... Где стоит датчик стрелки? И есть ли 100% уверенность, что датчик темпрач на ЭБУ правильный?

Датчик включения доп. эл. вента теперь менять надо на 93/88С. С этим понятно. А вот теперь думаю, чем "тушить" ДВС после остановки. Сейчас вроде не булькает, но.

Крутить доп эл. вент это правильно, но циркуляции то нет. Подключить к нему ещё и эл. помпу? Можно, но штатная эл. помпа не обеспечит циркуляцию в радиатор при сегодняшней схеме потоков, тогда что будет студить допэлвент? Ставить дополнительную эл. помпу? Можно, но лучше это сделать при установке танчика или штуцера с верха ГБЦ. А сейчас уже некогда- через 2 неделю старт на море, а работы ещё много с багажником, глушаком, и т.д. Воот... пришёл к мысли запитать от датчика допэлвента в верхнем патрубке и свою систему внешнего теплообмена (внешняя печка + штатная эл. помпа). Вроде всё встаёт на свои места по смыслу). От датчика включится реле допэлвента, а от него реле печки, а от него реле штатной эл. помпы. Почему так сложно- а для развязки, что бы диоды не городить. Что бы каждый агрегат мог работать и независимо, в обычном режиме... Почему именно такой алгоритм? У меня уже внешняя печка включается принудиловом с кнопки через реле, а от неё включается реле на штатную эл. помпу. Это понятно по алгоритму- включать внешнюю печку без эл. помпы почти бессмысленно- на ХХ циркуляция слаба, после остановки ДВС вообще никакая. А в обычной жизни эл. помпа включается от термоблока. Ничего друг другу не мешает.

Теперь, если от доп. эл вента подвести управляющий провод на реле внешней печки, то и после остановки ДВС  будет и циркуляция, внешняя печка остудит ДВС!!!! а не радиатор, что нужнее вкупе с циркуляцией по малому кругу. А допэлвент остудит и радиатор до выключения датчика в верхнем патрубке. То есть будут студиться все участи СО. 

Изменено 1 августа, 2017 пользователем ZAN57

[ИванСПб 1 242]

Муфта включается в 93С, выключается в 91С. А на стрелке 83С- 80С..

для 405 правильный диапазон 90-93 град, а для УМЗ?

Приборка часто врёт - масса чутка окислилась или разъём - показания поплыли :( Я склонен верить датчику.

Изменено 1 августа, 2017 пользователем ИванСПб

[Валерий(69) 1 464]

 

 

Где стоит датчик стрелки? И есть ли 100% уверенность, что датчик темпрач на ЭБУ правильный?

У тебя один  ДТОЖ который имеет погрешность (немалую), индикатор стрелочный на панели имеет погрешность (еще больше), контакты, масса будут давать излишнее сопротивление. Твой БК считывает показания не с датчика а с ЭБУ, последний верит этому ДТОЖ. Ну ка угадай кто из них врет? То что стоит у меня, это автономный датчик определения температуры со своими, калиброванными проводами с погрешностью 0,5 гр. 

[ZAN57 3 314]

Я знаю, что комп берет показания из ЭБУ. Но на других машинах у меня было по 2 и даже 3 датчика темпрач. один из них работал чисто на панельный прибор.

[dvitriy.40rus 500]

Это уже с 2005 года ушло в прошлое на иномарках. Уже давно один датчик на все

[alexgop 995]

ZAN57, стрелочный указатель на панели весьма условный прибор по точности... поэтому не имеет лимба градуировки цыфрами. БК выдает ровно те показания, которые видит эбу, ну а эбу видит ровно то что выдает дтож. А вот что выдает дтож это совсем другая тема...

[dvitriy.40rus 500]

Тем не менее он самый точный! Мы на него смотрим и привыкаем, и когда стрелка в не привычном положении начинаем нервничать, а цыфровой по бк постоянно скачет и в стороне от глаз. Я на него смотрел только в пробках. От не чего делать.

[Алексей Ф. 9 162]

для 405 правильный диапазон 90-93 град, а для УМЗ?

Приборка часто врёт - масса чутка окислилась или разъём - показания поплыли :( Я склонен верить датчику.

У меня держится 80 на трассе , что зимой, что летом (по штатному прибору) , если ехать не медленнее 85 км/час и нет впереди фуры.

Если температура воздуха выше +25, то начинает заползать к 85 на ходу (( Но вентилятор ни разу не включился на трассе с Питера до Тихвина в прошлую пятницу. Если встать за фурой на 75-85 км/час , то начинает ближе к 90 грд ползти температура(( При +25 уже на пределе работает штатная система, правда у меня 250 тыс км пробег за пять лет и радиатор всё ещё родной и ни разу не мыл и не чистил его. В пробках спасает принудительное включение электромуфты - стоит мёртво на 80 грд стрелка .

[Vadim _vi 745]

Добрый вечер спецы!!!!! У меня в сарае висит указатель температуры, короче провод с датчиком от мультиметра, Подскажите пожалуйста как мне его засунуть в район термостата навечно, Хочу знать температуру ОНЛАЙН ежесекундно и точно :D :D

[ИванСПб 1 242]

 

 

провод с датчиком от мультиметра

непонятно. Что за мультиметр с градусником?

[Vadim _vi 745]

 

 

непонятно. Что за мультиметр с градусником?

А что тут непонятного? Обычный мультиметр,  в миру - тестер, продавался в магазе вместе с прводами для измерения температуры, на конце проводов датчик, который надо каким то образом засунуть под крышку термостата,Внимательно посмотри на значки мультиметра и почти в самом низу увидишь значок температуры, У меня мультиметр всю зиму дежурил со мной у компа и показывал мне температуру в моем бунгало,

[ИванСПб 1 242]

 

 

Обычный мультиметр, в миру - тестер

то есть, повесить его на приборку насовсем? Почему датчик снаружи не закрепить и термоизоляцией не обмотать. так в холодилке делают доп датчики

[Vadim _vi 745]

 

 

Почему датчик снаружи не закрепить и

Это сопли называется и мой этого ну очень не любит :D

[Валерий(69) 1 464]

Добрый вечер спецы!!!!! У меня в сарае висит указатель температуры, короче провод с датчиком от мультиметра, Подскажите пожалуйста как мне его засунуть в район термостата навечно, Хочу знать температуру ОНЛАЙН ежесекундно и точно :D :D

Купи тут уже приспособленный под это дело: http://www.12vi.ru/768/907/

[rusgg 3 985]

Взять любой подходящий датчик по резбе , вытащить внутренности, положить туда свой датчик, залить термопастой , потом герметик и вперед

[ZAN57 3 314]

 

Добрый вечер спецы!!!!! У меня в сарае висит указатель температуры, короче провод с датчиком от мультиметра, Подскажите пожалуйста как мне его засунуть в район термостата навечно, Хочу знать температуру ОНЛАЙН ежесекундно и точно :D :D

Это термопара на конце провода к цэшке. То- же условная точность. Я таким и проверил и успокоился- цэшка показывала 82С, в это время на стрелке было 80С. а теперь оказывается, что на БК в это время 92-93С... Нужно посадить термопару на термопасту (обычно она у айтишников, сисадминов, программистов- садят на неё кулеры процессоров) плотно к аллюмишке блока, где нибудь в районе термоса, или даже 4 цилиндра. Сверху прижать мягким пластиком или резиной, под проволоку или винтики. Но такие же термопары с цифровым приборчиком продаются и без цэшки. Ранее в теме где- то видел.

[rusgg 3 985]

Смысл его к блоку прижимать?

Тосол по любому горячее головки

[Валерий(69) 1 464]

 

 

Я таким и проверил и успокоился- цэшка показывала 82С, в это время на стрелке было 80С. а теперь оказывается, что на БК в это время 92-93С...

Кстати, датчики включения вентилятора тоже врут независимо от производителя. К примеру у меня импортный включается когда на термостате 84 гр., а он стоит на выходе радиатора. В общем  своим реле доволен, и температуру точно знаешь и момент/продолжительность работы вентилятора можно настроить. 

[ZAN57 3 314]

 

Смысл его к блоку прижимать?

Тосол по любому горячее головки           

Люмень имеет приличную теплопроводность. Если прижать к поверхности башки и защитить от охлаждения сверху,  то разница температур тосола и ГБЦ будет не больше 1-2С. Да и понятие "тосол" относительно- в разных зонах ГБЦ он по разному нагрет. Поэтому целесообразно мерять в зоне 4 цилиндра 

[rusgg 3 985]

Ну это дело такое, пока не попробуеш не узнаешь.

[Валерий(69) 1 464]

Люмень имеет приличную теплопроводность. Если прижать к поверхности башки и защитить от охлаждения сверху,  то разница температур тосола и ГБЦ будет не больше 1-2С. Да и понятие "тосол" относительно- в разных зонах ГБЦ он по разному нагрет. Поэтому целесообразно мерять в зоне 4 цилиндра 

Штатный датчик расположен правильно (в районе термостата) и лучшего места не найти. В этом месте получается суммарное значение температуры ОЖ после съема тепла со всего двигателя.   

[alexgop 995]

Разница температуры тосола на выходе с гбц у термастата и выходе с гбц у 4 цилиндра через танчик минимум 10градусов. На моем моторе имеется три датчика температуры. Два(один на эбу, а другой на стрелку приборки ) находятся на корпусе термостата. Третий датчик перегрева находится в танчике на 4 цилиндре, срабатывает на лампочку и пищялку если температура выше 100 градусов. Если по стрелке и бк температура выше 90 градусов то датчик перегрева начинает помаргивать и попискивать. Если по бк и по стрелке будет около 100 то... в четвертом цилиндре будет не тосол а пары.. выводы сами делайте.

[ИванСПб 1 242]

Если по стрелке и бк температура выше 90 градусов то датчик перегрева начинает помаргивать и попискивать

?! 97 кажется ШТАТНАЯ температура. Похоже, какой-то из датчиков у тебя конкретно врёт, или вообще система как-то странно настроена.

Изменено 2 августа, 2017 пользователем ИванСПб

[alexgop 995]

?! 97 кажется ШТАТНАЯ температура. Похоже, какой-то из датчиков у тебя конкретно врёт, или вообще система как-то странно настроена.

у меня нет датчиков температуры. Когда простыну пользуюсь простым термометром для контроля. А вот на моторе дтож и контролька не врут. И система такая же как и у всех по большому счету. На твоем моторе разница в температуре такаяже. Твоя задача это понять или не понять.