Поднимается температура Cummins

[KVB 20]

так точно, от 80 до 120 шкалы ведь нет.

 

Заедь на диагностику, и увидишь что не врёт!!!

Вот такой вариант отловил водитель, после чего мыли радиатор, и всё пришло в норму.

 

 

Блок электроники злопаметен.

[Bylik 4]

зачем, меня все устраивает сетка стоит, машина не греется, а радиатор с кулером я разъединю чтоб полоскать удобнее было.полюбасу там пыль собирется рано или поздно. лучше рано.

[мичурин68 0]

Здравствуйте Господа обитатели форума

Свою проблему с температурой мне помог решить случай. Оторвалась сварка между радиатором и интеркулером .У меня была мысль их раздвинуть так как проходяций воздух через кулер нагревается и нагретый пытается остудить радиатор. Плюс забивается щель между ними На форуме этот вопрос опсуждали и я раздвинул их. температура 85 ло трассе с включенным рефом. Да стал срабатывать вентилятор в прошлом году грелась но он не срабатывал.. Подскажите по датчику плаввает температура от 80 до предела ОЖ не кипит я предлолагаю реальная 85. Это все происходит когда долго работает на холостом ходу. Снимал клему с акумулятора помогает но ненадолго .Что может быть ?

[Trip77 3]

У меня тоже стрелка прибора температуры плавала. Подсказали не форуме,снял приборную панель,циганской иглой поджал штекера ("мамы"),кот.входят в приборку. И усё нормализовалось. У меня было так.

[МЕХЦЕХ 78]

Заедь на диагностику, и увидишь что не врёт!!!

Вот такой вариант отловил водитель, после чего мыли радиатор, и всё пришло в норму.

 

 

Блок электроники злопаметен.

Преборка врет потерждаю вчера машинку смотрел с перегревом 1 час работы водитель говорит что о приорке все в норме в итоге валенок вытащили израстояния между куллером и радиатором

[SDA 59 28]

Преборка врет потерждаю вчера машинку смотрел с перегревом 1 час работы водитель говорит что о приорке все в норме в итоге валенок вытащили израстояния между куллером и радиатором

 

А вы верите этому водителю? Сами понимаете, что добрая половина водителей, до камминса с дизелями вообще дело не имели и по не знанию считают что 90-100 градусов нормальная рабочая температура этого двигателя. Он вам сказал что ничего не было, так может лампочка с зуммером не включались, а стрелка в право до красной зоны уходила, он и не заметил. Мало таких водителей которые следят за показаниями приборов.

[SDA 59 28]

ВСЕМ ПРИВЕТ. ПРИ СКОРОСТИ 90-100 И ЗАГРУЗКЕ 1.8-2Т БОЛЬШЕ 87 ГР. НЕ ПОДНИМАЕТСЯ (ПО ЭЛЛЕКТРОННОМУ ДАТЧИКУ Т-РЫ БИНАР-5 ) ПУСТОЙ 80 ГР. ПРИ ТОЙЖЕ СКОРОСТИ. НА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ ПОКАЗЫВАЕТ ПРИМЕРНО ПОД СОТНЮ ВЕНТИЛЯТОР НИ РАЗУ НЕ ВКЛЮЧАЛСЯ.

 

Можно я немного нарушу ваше спокойствие по поводу температуры показываемой бинаром? Что бы не быть голословным, вот адресок форума производителя Бинара, там есть в связи с этим тема: http://autoterm.ru/forum/viewforum.php?f=1

Дело в том что температура показываемая Бинаром берётся с датчика на выходе из него и эта температура на несколько градусов ниже реальной температуры двигателя потому как часть от максимальной температуры теряется в шлангах, а большая часть из разницы теряется именно в самом бинаре, так как его корпус выполненный из дюралюминия и стали работает как радиатор и в любом случае обдувается воздухом. В силу небольшого сечения шланга, вышеописанных "тепловых утечек" хватает что бы на выходе Бинара получить температуру ниже реальной температуры двигателя, которой вы и руководствуетесь.

[Алексей Ф. 9 033]

А вы верите этому водителю? Сами понимаете, что добрая половина водителей, до камминса с дизелями вообще дело не имели и по не знанию считают что 90-100 градусов нормальная рабочая температура этого двигателя. Он вам сказал что ничего не было, так может лампочка с зуммером не включались, а стрелка в право до красной зоны уходила, он и не заметил. Мало таких водителей которые следят за показаниями приборов.

Полностью согласен с мнением вашим о наёмниках)) Разговаривал тут с одним в СПБ - жаловался на вискомуфту ! Говорит , что то при 80 грд включится, то при 115 :blink:

Очень удивился , когда я ему объяснил , что у него нет электрического управления муфтой вентилятора))

Этому дизелю за глаза хватит 95 грд! Я бы переделал не гарантийное аво на электровентилятор..

[Bylik 4]

Можно я немного нарушу ваше спокойствие по поводу температуры показываемой бинаром? Что бы не быть голословным, вот адресок форума производителя Бинара, там есть в связи с этим тема: http://autoterm.ru/forum/viewforum.php?f=1

Дело в том что температура показываемая Бинаром берётся с датчика на выходе из него и эта температура на несколько градусов ниже реальной температуры двигателя потому как часть от максимальной температуры теряется в шлангах, а большая часть из разницы теряется именно в самом бинаре, так как его корпус выполненный из дюралюминия и стали работает как радиатор и в любом случае обдувается воздухом. В силу небольшого сечения шланга, вышеописанных "тепловых утечек" хватает что бы на выходе Бинара получить температуру ниже реальной температуры двигателя, которой вы и руководствуетесь.

а как же циркуляция ОЖ? она выравнивает температуру в любом слючае(т.е. тосол и подогреватель будут одной температуры). допускаю разницу в 1-2 гр. и никак не 10-15

[Leshii 12]

А кто-нибудь уже разъеденил кулер и радиатор чтобы зазор между ними сделать побольше. Есть фотки у кого нибудь?

[Onion 18]

а как же циркуляция ОЖ? она выравнивает температуру в любом слючае(т.е. тосол и подогреватель будут одной температуры). допускаю разницу в 1-2 гр. и никак не 10-15

Нет, ОЖ через подогреватель так быстро не оборачивается как через блок потому что идет по пути наименьшего сопротивления, плюс потери в шлангах и корпусе подогревателя. Кстати когда устанавливал подогрев на ваз 09 как раз и пришлось вворачивать датчик в штуцер подогревателя, и врал он как раз градусов на 10.

[Alex030569 6 233]

МАШИНА НОВАЯ-МЕСЯЦ.ГРЕЕТСЯ.СЕГОДНЯ БУДУ ПРОБОВАТЬ ПОДГИБАТЬ ПРУЖИНУ НА ВИСКО МУФТЕ.ПОСМОТРИМ ЧТО ПОЛУЧИТСЯ.

[ванёк512 26]

Полностью согласен с мнением вашим о наёмниках)) Разговаривал тут с одним в СПБ - жаловался на вискомуфту ! Говорит , что то при 80 грд включится, то при 115 :blink:

Очень удивился , когда я ему объяснил , что у него нет электрического управления муфтой вентилятора))

Этому дизелю за глаза хватит 95 грд! Я бы переделал не гарантийное аво на электровентилятор..

Вот и я об электро подумываю, у кого-нибудь есть опыт использования его на каминсе?

[Alex030569 6 233]

МАШИНА НОВАЯ-МЕСЯЦ.ГРЕЕТСЯ.СЕГОДНЯ БУДУ ПРОБОВАТЬ ПОДГИБАТЬ ПРУЖИНУ НА ВИСКО МУФТЕ.ПОСМОТРИМ ЧТО ПОЛУЧИТСЯ.

ПОДОГНУЛ НА ВИСКО МУФТЕ ПРУЖИНУ,ТЕПЕРЬ ВКЛЮЧАЕТСЯ НА 85 ПО ГОРОДУ И ДАЛЬШЕ ТЕМПЕРАТУРА НЕ ПОДНИМАЕТСЯ.РЕЗУЛЬТАТОМ ДОВОЛЕН.В ПОНЕДЕЛЬНИК ПОПРОБУЮ НА ТРАССЕ.

[Dmitrij 312]

ПОДОГНУЛ НА ВИСКО МУФТЕ ПРУЖИНУ,ТЕПЕРЬ ВКЛЮЧАЕТСЯ НА 85 ПО ГОРОДУ И ДАЛЬШЕ ТЕМПЕРАТУРА НЕ ПОДНИМАЕТСЯ.РЕЗУЛЬТАТОМ ДОВОЛЕН.В ПОНЕДЕЛЬНИК ПОПРОБУЮ НА ТРАССЕ.

если можно по подробнее,как ты это делал?там же гель внутри.

[maksimkinpa 7]

ПОДОГНУЛ НА ВИСКО МУФТЕ ПРУЖИНУ,ТЕПЕРЬ ВКЛЮЧАЕТСЯ НА 85 ПО ГОРОДУ И ДАЛЬШЕ ТЕМПЕРАТУРА НЕ ПОДНИМАЕТСЯ.РЕЗУЛЬТАТОМ ДОВОЛЕН.В ПОНЕДЕЛЬНИК ПОПРОБУЮ НА ТРАССЕ.

расказы как её подгибал поподробнее

[kotvalerik 3]

если можно по подробнее,как ты это делал?там же гель внутри.

 

 

Смотрим эту тему выше, все было давно описано уже.

[Dmitrij 312]

Смотрим эту тему выше, все было давно описано уже.

не нашёл.Дай пожалуйста ссылку.

[serba-kol 441]

не нашёл.Дай пожалуйста ссылку.

263 сообщение глянь вроде оно.

[Alex030569 6 233]

263 сообщение глянь вроде оно.

СООБЩЕНИЕ 243,ТАМ ВСЕ НА ФОТО ЕСТЬ.ТОЛЬКО Я РАДИАТОР НЕ СНИМАЛ,А ОТКРУТИЛ ДИФИЗОР И ОТОГНУВ ЕГО В СТОРОНУ ДВИЖКА,СНЯЛ ВИСКО МУФТУ

 

расказы как её подгибал поподробнее

СООБЩЕНИЕ 243,ТАМ ВСЕ НА ФОТО ЕСТЬ.ТОЛЬКО Я НЕ СНИМАЛ РАДИАТОР,А ОТКРУТИЛ ДИФФИЗОР И ОТОГНУЛ ЕГО В СТОРОНУ ДВИЖКА И ВЫТОЩИЛ ВИСКОМУФТУ.ПРУЖИНКУ НАДО ПОДОГНУТЬ НА 2-3 ММ ПО ЧАСОВОЙ.

["Виктор" 0]

вы уж меня извените но я хочу уточнить: ВОТ ОТТЯНУЛ Я ЭТУ ПРУЖИНУ ОТВЁРТКОЙ (КАК НА ФОТО) И ЧТО ДАЛЬШЕ ПРОСТО ОТПУСКАЮ ЕЁ И ОПЯТЬ ЗАСОВЫВАЮ В ПАЗ????

И типа она не вернётся в исходное положение!!!

 

прошу не поленится и объяснить мне тупице что да как)

 

да и если просто оттянуть и обратно то на сколько оттянуть как на фото или дальше????

Изменено 13 мая, 2012 пользователем "Виктор"

[Alex030569 6 233]

Я ОТГИБАЛ ПРИМЕРНО КАК НА ФОТО,МОЖЕТ ЧУТЬ БОЛЬШЕ(ГРАДУСОВ НА 60).РЕБЯТА ЖЕ ПИШУТ,ЧТО С ПЕРВОГО РАЗА МОЖЕТ И НЕ ПОЛУЧИТЬСЯ.НО У МЕНЯ ПОЛУЧИЛОСЬ.СЕГОДНЯ ЕЗДИЛ ПО ТРАССЕ-ВИСКОМУФТА ВКЛЮЧАЕТСЯ НА 87 ГРАДУСАХ.В ГОРОДЕ ЧУТЬ РАНЬШЕ,НА 85 ГРАДУСАХ.ЭТО ПРОИСХОДИТ ОТ ТОГО ЧТО МУФТА ОБДУВАЕТСЯ НА СКОРОСТИ(ОХЛАЖДАЕТСЯ)

[Dmitrij 312]

СООБЩЕНИЕ 243,ТАМ ВСЕ НА ФОТО ЕСТЬ.ТОЛЬКО Я РАДИАТОР НЕ СНИМАЛ,А ОТКРУТИЛ ДИФИЗОР И ОТОГНУВ ЕГО В СТОРОНУ ДВИЖКА,СНЯЛ ВИСКО МУФТУ

 

 

СООБЩЕНИЕ 243,ТАМ ВСЕ НА ФОТО ЕСТЬ.ТОЛЬКО Я НЕ СНИМАЛ РАДИАТОР,А ОТКРУТИЛ ДИФФИЗОР И ОТОГНУЛ ЕГО В СТОРОНУ ДВИЖКА И ВЫТОЩИЛ ВИСКОМУФТУ.ПРУЖИНКУ НАДО ПОДОГНУТЬ НА 2-3 ММ ПО ЧАСОВОЙ.

а отворачивать муфту ключём на 36?а резьба левая или правая?

[Alex030569 6 233]

а отворачивать муфту ключём на 36?а резьба левая или правая?

КЛЮЧ НА 32,ЕГО НАДО СТОЧИТЬ-НЕ ЛЕЗЕТ ОН ТАК.И ПРИ ОТВОРАЧИВАНИИ НАДО УДАРИТЬ ПО КЛЮЧУ МОЛОТКОМ,ПОТОМ ИДЕТ ОТ РУКИ.РЕЗЬБА ТАМ ОБЫЧНАЯ,Т.Е СМОТРИМ НА МУФТУ СПЕРЕДИ И ТВОРАЧИВАЕМ ПРОТИВ ЧАСОВОЙ

[Dmitrij 312]

КЛЮЧ НА 32,ЕГО НАДО СТОЧИТЬ-НЕ ЛЕЗЕТ ОН ТАК.И ПРИ ОТВОРАЧИВАНИИ НАДО УДАРИТЬ ПО КЛЮЧУ МОЛОТКОМ,ПОТОМ ИДЕТ ОТ РУКИ.РЕЗЬБА ТАМ ОБЫЧНАЯ,Т.Е СМОТРИМ НА МУФТУ СПЕРЕДИ И ТВОРАЧИВАЕМ ПРОТИВ ЧАСОВОЙ

т.е ключ не стандартный,33-34-35?и особо там не ударишь,размахнуться негде...