Поднимается температура Cummins

[Dmitrij 312]

подскажите кому не лень,объясню в кратце,купили машину в конце марта,пока была температура грубо 20 гр. на улице было все нормально,на подъемах больше 90 гр. не поднималась,как только стало жарче к 30 гр. столкнулся с такой же проблемой как у большенства если верить прибору температура под нагрузкой 100 гр. забитый радиатор,это не вариан,за 7-8 тыс. это не реально, а муфта включается по городу отлично,около 90 гр, а по трассе только если шел на скорости,кто нибудь вылез в левый ряд,закрал поток встречного воздуха,и буквально 20-30 сек. и слышно как она включается,дует так,что тяжело не услышать.вот теперь я не знаю какой выбрать вариант решения этой проблемы,если спираль подогну,будет постоянно работать, раздвинуть куллер и радиатор,долго и трудоемко,врмени нет просто. и мне кажется после этих нагревов,хоть и кратко временных,начала масло подедать,с отцом забрали было 700 км на спидометре и уровень был увно на максимальный,грамм 200 точно не было,но потом до 8 тыс. вообще не брала не грамма,сейчас 12.5 тыс. уже на минимуме,грешу на качество масла если честно. заранее спасибо за советы!

подгибать стоит,но не более чем на 1мм.У меня с подогнутой работает превосходно.Включается где то при 90 гр.При большой нагрузка гдето под 95гр.Я так понимаю это потому что быстро растёт температура,и сама муфта не успевает нагреваться.при равномерном движении до 90км\ч практически не включается,только на затяжном подъёме.Охлаждает до 82-85гр.кулер не разъединял,решотка закрыта маскитной сеткой.В городе при жаркой погоде практически не выключается,но это не беспокоит.

[Bylik 4]

Читай подпись мою)) Или колхозь спереди радиатора доп вентилятор от Нивы.

(отзыв на подпись) как может 30 градусная жара повлиять на рабочую температуру. на дакаре дизеля по песку в полный газ топят и не кипят . в африке 45 в тени. даже летом не трогаюсь не прогрев до 40 гр.

[Dmitrij 312]

кулер надо разделить по любому не будешь ведь каждый раз радиатор скидывать чтобы промыть, наместе это очень сложно соты расположены на одном вертикально на другом горизонтально насквозь ни один мусор не пролетит зазор между ними 0мм

надо то оно конечно надо.Но вот если действительно некогда,да и пока новая,радиатор не забился,не оторвался,я думаю нужды для этого нет.А подогнутая пружина,Да и маскитка на решотке отодвинет этот процесс.

[Алексей Ф. 9 033]

(отзыв на подпись) как может 30 градусная жара повлиять на рабочую температуру. на дакаре дизеля по песку в полный газ топят и не кипят . в африке 45 в тени. даже летом не трогаюсь не прогрев до 40 гр.

Так видимо конструктора экономят на размере радиаторов Газелей, и не проводят реальные испытания авто!

[Alex030569 6 233]

надо то оно конечно надо.Но вот если действительно некогда,да и пока новая,радиатор не забился,не оторвался,я думаю нужды для этого нет.А подогнутая пружина,Да и маскитка на решотке отодвинет этот процесс.

Я и говорю-"отодвинет".У меня пробег 8 тыс.Пружинка отогнута,сетка стоит.И по трассе 100нагревается. Разъединять надо радиатор.

[Dmitrij 312]

Я и говорю-"отодвинет".У меня пробег 8 тыс.Пружинка отогнута,сетка стоит.И по трассе 100нагревается. Разъединять надо радиатор.

а у меня пробег 18000км и не более 95гр. с подогнутой.До подгибания то же грелась.До 100 и выше.

[kotvalerik 3]

(отзыв на подпись) как может 30 градусная жара повлиять на рабочую температуру. на дакаре дизеля по песку в полный газ топят и не кипят . в африке 45 в тени. даже летом не трогаюсь не прогрев до 40 гр.

 

Так там и дизеля другие и радиаторы у них не те что тут))

[Dmitrij 312]

Так если температура доходит до 100,а вентилятор уже давно включен-значит вентилятор не может ее охладить.Мое мнение-пробовать разъединить радиатор с интеркулером.

я вот неделю отъездил с постоянно включённой муфтой(много подогнул)так больше 82-85гр. не нагревалась.

[Sergej- 0]

(отзыв на подпись) как может 30 градусная жара повлиять на рабочую температуру. на дакаре дизеля по песку в полный газ топят и не кипят . в африке 45 в тени. даже летом не трогаюсь не прогрев до 40 гр.

ОГО !!!сравнил.,слов нет,..

 

подскажите кому не лень,объясню в кратце,купили машину в конце марта,пока была температура грубо 20 гр. на улице было все нормально,на подъемах больше 90 гр. не поднималась,как только стало жарче к 30 гр. столкнулся с такой же проблемой как у большенства если верить прибору температура под нагрузкой 100 гр. забитый радиатор,это не вариан,за 7-8 тыс. это не реально, а муфта включается по городу отлично,около 90 гр, а по трассе только если шел на скорости,кто нибудь вылез в левый ряд,закрал поток встречного воздуха,и буквально 20-30 сек. и слышно как она включается,дует так,что тяжело не услышать.вот теперь я не знаю какой выбрать вариант решения этой проблемы,если спираль подогну,будет постоянно работать, раздвинуть куллер и радиатор,долго и трудоемко,врмени нет просто. и мне кажется после этих нагревов,хоть и кратко временных,начала масло подедать,с отцом забрали было 700 км на спидометре и уровень был увно на максимальный,грамм 200 точно не было,но потом до 8 тыс. вообще не брала не грамма,сейчас 12.5 тыс. уже на минимуме,грешу на качество масла если честно. заранее спасибо за советы!

это обкатка ,не чего страшного,у меня за 12тыс,1 л.сожрало,а потом меньше стало.

[Bylik 4]

Так видимо конструктора экономят на размере радиаторов Газелей, и не проводят реальные испытания авто!

оренбургский трех рядный скорее всего решил бы проблему. нет же надо придумать спайку однорядную. за 15000 руб

[Knazzz 20]

в общем я так понял нужно для начала снять показани с блока управления,если с температурой все нормально я не буду ничего мудрить,но если прибор правильно показывает,гемора будет по более....единственно не пойму почему не все помогает подогнуть пружину,хотя если она будет постоянно включатся я думаю тоже мало хорошего,вечного не чего бывает.остается разединить,но тут есть проблема,сейчас пошел посмотрел,возникает вопрос,на сколько его можно разединить,там решетка много не даст,плюс вибрация на холостых,если будет перетерать,одно за другим получается)))Газель одним словом, доделай сам...

 

ОГО !!!сравнил.,слов нет,..

 

 

это обкатка ,не чего страшного,у меня за 12тыс,1 л.сожрало,а потом меньше стало.

 

я темы читал,на счет масла,получает 50/50 у кого есть,у кого нет,у меня тоже не ела,пока жара не началась,как бы там не ШЕЛ,а что-нибудь по дешевле заливают...не может быть такого первую тыс. не много съела,потом 7 тыс. вообще не видно что бы брала,а сейчас все что осталось сожрала)) бред получается,масло видимо качества хорошего...

[Bylik 4]

в общем я так понял нужно для начала снять показани с блока управления,если с температурой все нормально я не буду ничего мудрить,но если прибор правильно показывает,гемора будет по более....единственно не пойму почему не все помогает подогнуть пружину,хотя если она будет постоянно включатся я думаю тоже мало хорошего,вечного не чего бывает.остается разединить,но тут есть проблема,сейчас пошел посмотрел,возникает вопрос,на сколько его можно разединить,там решетка много не даст,плюс вибрация на холостых,если будет перетерать,одно за другим получается)))Газель одним словом, доделай сам...

 

у нас кулер на месте стоит а радиатор отодвигается к вентилятору я сделал 2 см. до вента остается еще сантиметров5

а показания надо снимать с независимого датчика

[Knazzz 20]

у нас кулер на месте стоит а радиатор отодвигается к вентилятору я сделал 2 см. до вента остается еще сантиметров5

а показания надо снимать с независимого датчика

 

точно,я не присматривался,он действительно на кулере висит,значит будет проще. а на счет показаний можно подробней,я далек от этой электроники,только поверхностно..правда у нас вроде областной центр,но когда я заехал к диллера что посмотреть показания с блока,я получил гениальный ответ,ближайщая прогарамма или шнур,не помню, в Харькове,а это 350 км. потомя начал задумывать,зачем мы её купили)))но потом через киев они получили кучу хороших слов,и сразу все появилось,вот я думаю на первом ТО,нужно разбератся.

[Алексей Ф. 9 033]

Knazzz, сбавляй скорость в жару, приоткрывай кран "печки" , иначе перегреешь мотор!

[Knazzz 20]

Knazzz, сбавляй скорость в жару, приоткрывай кран "печки" , иначе перегреешь мотор!

 

я не првый день за рулем :rolleyes: самое обидно вторая машина с умз 4215,я не разу не знал что такое температура 100 гр. термостат на 70 (летний вариант), и вперет,любой подъем 90 масимум,если все работает правильно,не должно быть подобных проблем. Самое интересное,больше чем 98-100 гр. не поднималась,а тут смотрю моного людей пишет и больше, я даже один раз на очень затяжном подъеме,груженный, пытался поднять,не поднимается,значит радиатор чистый,может только муфтой получится отделатся.

[Алексей Ф. 9 033]

Knazzz, у брата в прошлое лето то же меньше грелся мотор , чем в это! Немного помогла промывка радиатора горячей водой из шланга ( со стороны мотора)

[Knazzz 20]

Knazzz, у брата в прошлое лето то же меньше грелся мотор , чем в это! Немного помогла промывка радиатора горячей водой из шланга ( со стороны мотора)

 

это я тоже пробывал,эффекта ноль.там сильно не подлезешь,может керхером,сотам ничего не будет?

[Алексей Ф. 9 033]

Кёрхером только если снять с авто (( и небольшим напором.

[Knazzz 20]

Кёрхером только если снять с авто (( и небольшим напором.

 

ну да,там просто не реально его промыть. Спасибо за инфу! буду ждать еще дельных советов :rolleyes:

[ванёк512 26]

Еду по Сибири.За бортом за 30 градусов.Весь пробег(4000км) муфта не выключается и температура под 100.Так что принудиловка отпадает.

 

 

Поджата пружинка.По городу езжу-все ок.Но по трассе муфта не выключается и температура под 100.Надо пробовать разъединять радиатор с интеркулером.

Ребят всё просто на скорости больше 60-80 км.ч муфта обдувается встречным потоком воздуха, и на скорости муфта никогда не включается.Я подгибал пружину по разному,сильно подогнёж в городе не выключается вообще,а на трассе опять не включается.Пару раз было шел за фурой почти впритык, скорость где-то под90 и муфта включалась(с таким воем) и сбивала температуру очень быстро.Так что либо вентилятор с Силычем, либо принудиловка с крыльчаткой поменьше чем у нас, незнаю,что лучше?

[Sergej- 0]

в общем я так понял нужно для начала снять показани с блока управления,если с температурой все нормально я не буду ничего мудрить,но если прибор правильно показывает,гемора будет по более....единственно не пойму почему не все помогает подогнуть пружину,хотя если она будет постоянно включатся я думаю тоже мало хорошего,вечного не чего бывает.остается разединить,но тут есть проблема,сейчас пошел посмотрел,возникает вопрос,на сколько его можно разединить,там решетка много не даст,плюс вибрация на холостых,если будет перетерать,одно за другим получается)))Газель одним словом, доделай сам...

 

 

 

я темы читал,на счет масла,получает 50/50 у кого есть,у кого нет,у меня тоже не ела,пока жара не началась,как бы там не ШЕЛ,а что-нибудь по дешевле заливают...не может быть такого первую тыс. не много съела,потом 7 тыс. вообще не видно что бы брала,а сейчас все что осталось сожрала)) бред получается,масло видимо качества хорошего...

почему бред,может нагрузки возросли,а то порожняком каталсяком

[Алексей Ф. 9 033]

ванёк512, выточить флянец под вентилятор по образцу 4063 с правой резьбой и попробовать поездить с "принудиловкой" - дёшево и сердито!

[Knazzz 20]

Ребят всё просто на скорости больше 60-80 км.ч муфта обдувается встречным потоком воздуха, и на скорости муфта никогда не включается.Я подгибал пружину по разному,сильно подогнёж в городе не выключается вообще,а на трассе опять не включается.Пару раз было шел за фурой почти впритык, скорость где-то под90 и муфта включалась(с таким воем) и сбивала температуру очень быстро.Так что либо вентилятор с Силычем, либо принудиловка с крыльчаткой поменьше чем у нас, незнаю,что лучше?

 

у меня кстати пару раз было,когда в притык с машиной проедешь,она видно нагревается,и только начинает полность крутится,буквально на глазах температура падает до нормы. все ничего,я не пойму,как испытавали эти машины, в заводских условиях и не придумать решение этой проблемы,не понимаю я этого...

[Knazzz 20]

почему бред,может нагрузки возросли,а то порожняком каталсяком

 

нагрузки одинаковые в чем весь вопрос. я по трассе гари первые 5 тыс. вообще не давал без нужды,только перед подъемом,а так я езжу 75-80 км/ч 90- 100,очень редко опять же перед подемом,мотор оборотистый,душить не получается,он ехать начинает только с 2000 тыс. обр. хочется прикатать в спокойном режиме.

[Алексей Ф. 9 033]

у меня кстати пару раз было,когда в притык с машиной проедешь,она видно нагревается,и только начинает полность крутится,буквально на глазах температура падает до нормы. все ничего,я не пойму,как испытавали эти машины, в заводских условиях и не придумать решение этой проблемы,не понимаю я этого...

Сначала покупатели будут не понимать, а потом начнут "голосовать рублём" !! Вот тогда может к нашим стонам и проклятиям прислушаются на заводе!