Поднимается температура Cummins

[ramil550 1]

нет ребята!!!! я думаю здесь проблема больше в виско-муфте,поздно включается,и полное открытие термостата надо уменьшить,хотя бы до 90гр. у меня под нагрузкой в гору поднимается до 98 но это не точно,нет делений,до 100 не доходит,по прибору 1мм.а едешь пустой не поднимается,карлосон не включался не разу поставил, москитную сетку,реально помогает столько дряни задерживает,и я согласен с многими авторами что интер-кулер надо отодвигать от основного радиатора

У меня на подьем при полной нагрузке минут 5 вентилятор работал все ровно температура поднялась и лампа перегрева зажглась так что виско-муфта думаю не причем.

Я думаю радиатора то хватает проблема то что передним стоит радиатор турбины который нагревается и передает свое тепло на основной и именно при нагрузке когда турбина работает на максимуме.

Вентилятор включается и начинает горячий воздух с кулера на основной радиатор гнать.

[ramil550 1]

О чем ВЫ?какой черный выхлоп?куллер охлождается нормально,а ОЖ нет,потому что радиатор сразу за куллером,следовательно горячим воздухом обдувается.Вот просто слов нет,поставить такой маленький радиатор на высокооборотистый двигатель об,2.8литра.!Как с завода пойдут радиаторы "двойные"с объемом на литра 3-4 больше-проблема отпадет сама собой.Я думаю представители ГАЗа докладывают своиму начальству о жалобах.(надеюсь)

 

Да я тоже думаю что проблема в малой производительности куллера, если кулер будет нормально охлаждать воздух поле турбины то и передача тепла на основной радиатор уменьшится. а если увеличить основной радиатор то вентилятор никогда ни будет включатся и опять будет перегрев.

[ramil550 1]

Если не хватает охлаждения впускного воздуха на кулере дизеля будет больше копоти на выхлопе, сама жмашинка "ругаться" и не подумает.

 

Нет не будет копоти на этом двигателе электроный впрыск и форсунка даст столько топлива сколько воздуха войдет в цилиндры, просто упатет мощность можеш проверить закрыв морду, я так пробовал просто машина тупила но не дымила, всетаки евро 3.

[валерий71 0]

вот что я понял из этого форума, прочитав все 649 сообщений,пришел к выводу,что система охлаждения,для этого двигателя не достаточна,и наши с вами усилия по проблеме ,я думаю приведет к положительному решению,но надо выкладывать более конкретные , и реальные примеры,по устранению косяка завода,а иначе нам не кто не поможет.

Изменено 12 июня, 2012 пользователем валерий71

[Onion 18]

Я думаю представители ГАЗа докладывают своиму начальству о жалобах.(надеюсь)

Не надейся, чай не в Германиях живем. Ты ценник на радиатор видел? А большой сделать еще денег надо заплатить, а поменять всем тоже денежка не малая так что заводу лучше подождать пару недель - жара спадет и проблемка сама собой рассосется.https://www.gazelleclub.ru/forum/style_emoticons/default/wink.gif

[Sergej- 0]

Я думаю радиатора то хватает проблема то что передним стоит радиатор турбины который нагревается и передает свое тепло на основной и именно при нагрузке когда турбина работает на максимуме.

пружинку отгибать полюбому на вискоче.Теперь сробатывает на 95,а раньше ,когда за сотню*.А радиатор мал,на дизелях иностранных,такого же класса,радиатор в два раза больше и проблемы нет.

[Alex030569 6 348]

пружинку отгибать полюбому на вискоче.Теперь сробатывает на 95,а раньше ,когда за сотню*.А радиатор мал,на дизелях иностранных,такого же класса,радиатор в два раза больше и проблемы нет.

Полностью согласен с тобой-радиатор на иномарках в два раза больше и вентилятор да-же в жару под 30 не включается.Потому что температура не поднимается.

[Алексей Ф. 9 196]

Я думаю радиатора то хватает проблема то что передним стоит радиатор турбины который нагревается и передает свое тепло на основной и именно при нагрузке когда турбина работает на максимуме.

Это одна из причин перегрева под нагрузкой ! Плюс маленький радиатор, который перекрыт частично радиатором интеркуллера и отливом под гос номер на бампере

[slavva1996 8]

Это одна из причин перегрева под нагрузкой ! Плюс маленький радиатор, который перекрыт частично радиатором интеркуллера и отливом под гос номер на бампере

не забывай ещё про термостат который полностью открывается при 95гр,что конечно хорошо зимой,и которому как я понял нет альтернативы так как другие не подходят по размеру

[Alex030569 6 348]

не забывай ещё про термостат который полностью открывается при 95гр,что конечно хорошо зимой,и которому как я понял нет альтернативы так как другие не подходят по размеру

Товарищ пробовал термостат кипятить.Говорит открылся когда вода закипела.

[валерий71 0]

радиатор надо было ставить,из меди,у нее тепло-отдача выше,но заводу это не выгодно,выходит что авто по дорожает,а это лишнее на рынке конкуренция,по цене,если был бы аналог медный,я не задумываясь поставил бы.

[Sergej- 0]

Товарищ пробовал термостат кипятить.Говорит открылся когда вода закипела.

может снять клапан на лето?

[slavva1996 8]

Товарищ пробовал термостат кипятить.Говорит открылся когда вода закипела.

давно проверял термостат на змз-405 кипячением,помню полностью открылся меньше 90гр

[Денис (Воркута) 2]

надо ставить больше радиатор,однозначно.

 

 

Неполучится. Он два в одно радиатор и интеркулер одно целое. Надо искать другой вариант.

[Денис (Воркута) 2]

Удолите термостат на лето,небудет его тосолу легче цуркулировать. Я думаю вискомуфто виновата. Довайте подумаем, допустем двс нагрелся до темп 85-90гр.она включилась,ее вращение такоеже как обороты двс 2000-2800 а это мало в жаркую погоду. Нужно больше воздуха прогонять через радиатор,вариант один эл.винтелятор,у него 4000-5000об.в мин.и производительность его выше.

Я у себя на валдайке поставил от нивы их там два как раз на всю ширину радиатора,поставил дачик 95гр.в радиатор и тумблер на понель принудиловку,на всякий слуий. Уменя тоже интеркулер стоит перед радиатором но проблем небыло. Вобщето я зотеил всю эту перероботку по одной причине зимой хрен нагреешь вискомуфта работола пастоянно. Плюсы очевидны. Пробуйте удачи.

[ramil550 1]

Удолите термостат на лето,небудет его тосолу легче цуркулировать. Я думаю вискомуфто виновата. Довайте подумаем, допустем двс нагрелся до темп 85-90гр.она включилась,ее вращение такоеже как обороты двс 2000-2800 а это мало в жаркую погоду. Нужно больше воздуха прогонять через радиатор,вариант один эл.винтелятор,у него 4000-5000об.в мин.и производительность его выше.

Я у себя на валдайке поставил от нивы их там два как раз на всю ширину радиатора,поставил дачик 95гр.в радиатор и тумблер на понель принудиловку,на всякий слуий. Уменя тоже интеркулер стоит перед радиатором но проблем небыло. Вобщето я зотеил всю эту перероботку по одной причине зимой хрен нагреешь вискомуфта работола пастоянно. Плюсы очевидны. Пробуйте удачи.

 

Найти бы места для эл.вентилятора. А вискомуфта у меня гонит все ровно греется.

[Alex030569 6 348]

Найти бы места для эл.вентилятора. А вискомуфта у меня гонит все ровно греется.

да уж)))велик и могуч великий русский язык"А вискомуфта у меня гонит все ровно греется".Вот и попробуй пойми.Муфта у тебя ровно греется?Или как?Только без обид.

[Алексей Ф. 9 196]

Зачем выкладывать на всеобщее обозрение личную переписку?? Это просто некрасиво!!

[Onion 18]

не забывай ещё про термостат который полностью открывается при 95гр,что конечно хорошо зимой,и которому как я понял нет альтернативы так как другие не подходят по размеру

ты тоже не забывай что это одна из самых горячих точек двигателя, так что в других местах температура ниже. И кроме того температура растет даже при полном открытии термостата т.е. везде- в блоке, в радиаторе, в печке (если краник открыт) температура выше 95. И что из этого следует? Ну во первых малый объем ОЖ, во вторых отсутствие обдува радиатора, а поскольку двигатель греется в основном на скорости более 90км. поток воздуха не попадает на радиатор. Вот из этих двух утверждений напрашиваются выводы- необходимо увеличивать объем ОЖ и организовывать обдув. ИМХО- вентилятор хороший помошник когда скорость мала, а нагрузка велика, а вот когда на радиатор дует поток воздуха со скоростью 90-100км. эффективность вентилятора (любого- гидро, электро) стремится к нулю.

[Алексей Ф. 9 196]

Onion, ты абсолютно прав - тупо не хватает обдува и радиатора при нагрузке , раз даже при 90-100 км час авто начинает грется(( Всё же 2,8 литра объём!

[gavriloff 404]

На дрыгателях 2.8 вискомуфта левого вращения, или...?

[slavva1996 8]

сегодня у нас 28-30гр,шёл в затяжной длинный подъём несколько километров,кто знает это метромост через оку,80-90км/ч,температура к середине подъёма поднялась до 95 гр и дальше не полезла,карлсон молчал,правда шёл пустой

[Alex030569 6 348]

сегодня у нас 28-30гр,шёл в затяжной длинный подъём несколько километров,кто знает это метромост через оку,80-90км/ч,температура к середине подъёма поднялась до 95 гр и дальше не полезла,карлсон молчал,правда шёл пустой

Это не показатель.Ты проедь несколько часов по трассе с грузом и скорость 90-100.Да еще на улице что бы за 30.А потом отпишись как температура ОЖ.

[slavva1996 8]

Это не показатель.Ты проедь несколько часов по трассе с грузом и скорость 90-100.Да еще на улице что бы за 30.А потом отпишись как температура ОЖ.

с грузом одна тонна ездил на дальняк н.новгород-луховицы,выше 90гр не поднималась,а в основном 85гр держалась,правда там везде трасса ровная,подъёмов спусков мало,да и погода была 22-26,у меня с новья москитка на морде висит.она ещё помогает,москитов и пух в радиатор не пускает

[Alex030569 6 348]

с грузом одна тонна ездил на дальняк н.новгород-луховицы,выше 90гр не поднималась,а в основном 85гр держалась,правда там везде трасса ровная,подъёмов спусков мало,да и погода была 22-26,у меня с новья москитка на морде висит.она ещё помогает,москитов и пух в радиатор не пускает

У меня был рейс Наб.Челны-Москва-Кемерово.Сетка стоит с новья.От Челнов до Омска температура держалась 85.А потом начала постепенно подниматься.Когда подъезжал к дому,то пришлось включать уже печку-температура за 100.Теперь одни ????????Что делать.Обращался к AVC-советует обратиться к гарантийщикам.