Поднимается температура Cummins

[VVG 10]

Во-первых, человек пишет в теме про Камминз и рекомендует это делать для Камминз. Во-вторых, от того, что это не Камминз, установка не стала более грамотной.

 

Вы невнимательны - я говорил не о давлении, а о температуре наддувочного воздуха. Кстати, Вы понимаете, что если "меньше впрыснет", то и хуже поедет?

 

Повторю еще раз - радиатор, установленный за фарой, обдуваться ничем не будет. И даже электровентилятор нужного потока не даст - ему просто неоткуда там взяться. Воздух на охлаждение ОНВ будет подаваться не внешний, а из подкапотного пространства, нагретый. И т.д.

 

Следует помнить, что тепло от современного двигателя отводится как через "обычную" систему охлаждения, так и через систему охлаждения наддувочного воздуха. И если в системе ОНВ нет указателя температуры, то она не стала менее важной (кстати, у американских тягачей такой указатель есть).

 

Весьма грамотно ОНВ вынесен у спортивного Соболя, который был на Шелковом Пути. Хотя и там есть над чем подумать.

Может и не совсем по теме ,но связь с этим логична... Подскажите пожалуйста, как часто нужно менять сетку погружного насоса на Камминсе? В мануале написано при каждом ТО, т.е. через каждые 15000 км пробега, со всеми фильтрами, я все фильтра меняю каждые 7500 км пробега(масло тоже)... У диллера этот вопрос в полном игноре(за все мои посищения причем разных диллеров по Москве, как в положенные 15000, так и в межсервисный пробег - каждые 7500 км) и вот уже ко второму ТО подъезжаю, а в сервисах ни разу в бак не залазили(сейчас сам пойду менять ее), инициатива по этому вопросу не поднималась досконально...

[талабай 45]

Может и не совсем по теме ,но связь с этим логична... Подскажите пожалуйста, как часто нужно менять сетку погружного насоса на Камминсе? В мануале написано при каждом ТО, т.е. через каждые 15000 км пробега, со всеми фильтрами, я все фильтра меняю каждые 7500 км пробега(масло тоже)... У диллера этот вопрос в полном игноре(за все мои посищения причем разных диллеров по Москве, как в положенные 15000, так и в межсервисный пробег - каждые 7500 км) и вот уже ко второму ТО подъезжаю, а в сервисах ни разу в бак не залазили(сейчас сам пойду менять ее), инициатива по этому вопросу не поднималась досконально...

насоса погружного там нет просто трубка подающая на тнвд ! на третей уже машине ( каминз ) сетку я эту выкидываю с новья ! фильтра меняю через 10000км

[slavva1996 8]

Может и не совсем по теме ,но связь с этим логична... Подскажите пожалуйста, как часто нужно менять сетку погружного насоса на Камминсе? В мануале написано при каждом ТО, т.е. через каждые 15000 км пробега, со всеми фильтрами, я все фильтра меняю каждые 7500 км пробега(масло тоже)... У диллера этот вопрос в полном игноре(за все мои посищения причем разных диллеров по Москве, как в положенные 15000, так и в межсервисный пробег - каждые 7500 км) и вот уже ко второму ТО подъезжаю, а в сервисах ни разу в бак не залазили(сейчас сам пойду менять ее), инициатива по этому вопросу не поднималась досконально...

если ты про сетку в баке то в сервисной книжке стоит то-45 тысяч

[myrzik 0]

Никто не подскажет обнаружил подтекание антифриза в мороз.Течь где корпус помпы вставляется в блок кто нибудь снимал этот узел какое там устройство резиновые кольца или что другое.

[МЕХЦЕХ 78]

Никто не подскажет обнаружил подтекание антифриза в мороз.Течь где корпус помпы вставляется в блок кто нибудь снимал этот узел какое там устройство резиновые кольца или что другое.

Вы тему не перепутали на улице -20.ВСЕ ЗАМЕРЗАЮТ Там кольцо уплотнительное стоит при перепаде бывает подтекает связано с затвердеванием резины а так же может с хорошим антифризом.http://www.cumminszapchasti.ru/publ/49-1-0-919

[Knazzz 20]

есть такой вопрос,не кто пробывал термостат другой поставить?конкретно, что бы он раньше открывался,может было б проще с перегревом бороться. или другой через переходную пластину прилипить...

[Onion 18]

Вроде пробовал кто то и польза минимальна. Если конечно езда по холмам и перегрев в конце подъема, а потом на спуске остывать то может смысл и есть. А если перегрев при езде по прямой то открытие термостата на 5-10 град. раньше ни чего не решит. Выход в изменении обдува радиатора и в увеличении объема ОЖ.

[Михалыч S360VYM 595]

Я пока обдумываю. Но приобрёл уже интеркулер от поджеро с электровентилятором. Попробую отдельно установить. А радиатор охлаждения заменить на больший. Медный трёхрядный. Надеюсь поможет.

[Trip77 3]

МихалычS360VYM интересно очень глянуть,что получится!

[Михалыч S360VYM 595]

МихалычS360VYM интересно очень глянуть,что получится!

Как сделаю обязательно опишу. С фото. Радиатор уже приобрёл. Оренбург 3х рядный медь. Осталось время подобрать. По планам после 23 февраля.

[оох 40]

Как сделаю обязательно опишу. С фото. Радиатор уже приобрёл. Оренбург 3х рядный медь. Осталось время подобрать. По планам после 23 февраля.

От перегревов не спасет. У меня трех-рядка и электро-вентилятор.

Дело в качестве радиатора и его способности отдавать тепло воздуху.

Одно порадовало, после установки трех-рядки, на трассе в любую жару, на 4-ой и на 5-ой скоростях, электро-вентилятор не включается. На двух-рядном, включался изредка.

В тягун, приходилось печку дополнительно врубать, чего собственно не ожидал, устанавливая трех-рядку.

 

В системе охлаждения надо что то кумекать понадежней, а пока радиатор делают без верхней ванночки и к тому же ниже головки, будем дальше мыкаться.

[cazemir 764]

От перегревов не спасет. У меня трех-рядка и электро-вентилятор.

Дело в качестве радиатора и его способности отдавать тепло воздуху.

Одно порадовало, после установки трех-рядки, на трассе в любую жару, на 4-ой и на 5-ой скоростях, электро-вентилятор не включается. На двух-рядном, включался изредка.

В тягун, приходилось печку дополнительно врубать, чего собственно не ожидал, устанавливая трех-рядку.

 

В системе охлаждения надо что то кумекать понадежней, а пока радиатор делают без верхней ванночки и к тому же ниже головки, будем дальше мыкаться.

у тебя то-же каменз?

[Evgenij499 6]

От перегревов не спасет. У меня трех-рядка и электро-вентилятор.

Дело в качестве радиатора и его способности отдавать тепло воздуху.

Одно порадовало, после установки трех-рядки, на трассе в любую жару, на 4-ой и на 5-ой скоростях, электро-вентилятор не включается. На двух-рядном, включался изредка.

В тягун, приходилось печку дополнительно врубать, чего собственно не ожидал, устанавливая трех-рядку.

 

В системе охлаждения надо что то кумекать понадежней, а пока радиатор делают без верхней ванночки и к тому же ниже головки, будем дальше мыкаться.

нам то и надо чтоб на 5й температура не лезла

[Михалыч S360VYM 595]

Так как интеркулер переместится. Думаю оставить и гидромуфту и вставить двойные электровентиляторы , перед радиатором.. От нива-214 (инжекторная). Тоже уже приобрёл. Тогда точно перегрев ни в каких условиях не догонит.

[МЕХЦЕХ 78]

Обычного хватает не надо 2 ной. Летом температура выше 85 по СКАНЕРУ не поднимается по приборке 2лаптя по карте не поймеш сколько.Как я уже писал на куллер надо доп вентилятор поставить чтоб тоже охлаждался ВАЗовский встает с минимальными доработками.Кулер использовал от Штаера

[Славян_1979 0]

Был недавно на ТО. Мне дали почитать Информационное письмоГАЗ про вязкомуфту. Там написано что она включается от встречного воздуха при температуре 85 градусов, что равняется 105 градусам охлаждающей жидкости. И я не пойму, как получается что нормальная температура для дизеля 95 градусов а температура включения на целых 10 градусов выше да и к температуре кипения близко. По моему если постоянно так перегревать то двигуну скоро капец прийдет.

Изменено 15 января, 2013 пользователем Славян_1979

[Михалыч S360VYM 595]

Да живем в темноте. Неоткуда почерпнуть информацию. Методом тыка только. И опроса таких же незнающих. Включая официальный сервис.

 

Обычного хватает не надо 2 ной. Летом температура выше 85 по СКАНЕРУ не поднимается по приборке 2лаптя по карте не поймеш сколько.Как я уже писал на куллер надо доп вентилятор поставить чтоб тоже охлаждался ВАЗовский встает с минимальными доработками.Кулер использовал от Штаера

Скинь фото.

[МЕХЦЕХ 78]

Да живем в темноте. Неоткуда почерпнуть информацию. Методом тыка только. И опроса таких же незнающих. Включая официальный сервис.

 

Скинь фото.

Почту кинь в личку

[Михалыч S360VYM 595]

Личка не принимает Адрес : cfif_59@mail.ru

[кузнецов денис 0]

Был недавно на ТО. Мне дали почитать Информационное письмоГАЗ про вязкомуфту. Там написано что она включается от встречного воздуха при температуре 85 градусов, что равняется 105 градусам охлаждающей жидкости. И я не пойму, как получается что нормальная температура для дизеля 95 градусов а температура включения на целых 10 градусов выше да и к температуре кипения близко. По моему если постоянно так перегревать то двигуну скоро капец прийдет.

а мне инженеры газа написали,что у меня машина длинная и высокая и поэтому греется и в догонку предложили отрегулировать турбину.

[andrey 10]

Всем Привет!!!  Кто в Москве разделял радиатор, адрес дайте пожалуйста.

[andrey83 324]

у меня опять все наоборот:по городу не могу нагреть до рабочей,приходится все время пользоваться догревателем. правда у меня Баргузин.

[МЕХЦЕХ 78]

у меня опять все наоборот:по городу не могу нагреть до рабочей,приходится все время пользоваться догревателем. правда у меня Баргузин.

На улице минусвсе правильно работает

 

Всем Привет!!!  Кто в Москве разделял радиатор, адрес дайте пожалуйста.

Написал в личку

как +30 будет тогда узнаеш.

[Alex030569 6 233]

https://www.gazelleclub.ru/forum/topic/21647-cummins-isf-pervye-otzyvy/page-83?do=findComment&comment=867097 сообщение №1647.Я думаю у них радиатор пошире нашего и соответственно НОУ ПРОБЛЕМ с перегревом.

[serffer 37]

Кто-нибудь без пыльника двигателя ездил? Поддон имеет ребра, может хоть польза будет какая-то для охлаждения, а то после ремонта теперь все мысли, как летом ездить.