Фильтр нулевого сопротивления

[ВанькO 4]

да мне и родного хватает :rolleyes: а вот вопрос про повышение ресурса интересный и хотелось бы поподробней узнать над чем в двигателе с бубном скакать? я так понимаю все доработки требуют спец оснастки (станки и всё в таком роде)?

 

 

да, бубен нужен серьёзный... так же в сплавах разбираться надо.. мне пришлось вон учиться.. :lol:

направляющие более теплопроводные, сёдла менять приходилось нам (запрессовывали методом паяльной лампы против жидкого азота) тоже более теплопроводные...

некоторые детали обливали маслом и жгли в поле :) ну это довольно зверский способ.. научил меня один камрад :)

про развесовку ничего не скажу... просто так не получится... детанационный порог смещали (вот тут уже полировка)

про масло подачу не стану писать тоже... довольно сложно вести борьбу с каналами масляными не зная их точную геометрию.. после доработки маслянных каналов обязательно меняется масляный насос...(я гдето даже про парралельную систему слышал, но сам пока не имел опыта в создании) на помпе заменяется шкиф привода.. тут много чего написано... от чего плясать можно... не всё..но много.. про фрикционные факторы ничего не сказал...

 

а вообще в 405 много болячек, которые можно вылечить за неделю...

[vidik 11]

да, бубен нужен серьёзный... так же в сплавах разбираться надо.. мне пришлось вон учиться.. :lol:

направляющие более теплопроводные, сёдла менять приходилось нам (запрессовывали методом паяльной лампы против жидкого азота) тоже более теплопроводные...

некоторые детали обливали маслом и жгли в поле :) ну это довольно зверский способ.. научил меня один камрад :)

про развесовку ничего не скажу... просто так не получится... детанационный порог смещали (вот тут уже полировка)

про масло подачу не стану писать тоже... довольно сложно вести борьбу с каналами масляными не зная их точную геометрию.. после доработки маслянных каналов обязательно меняется масляный насос...(я гдето даже про парралельную систему слышал, но сам пока не имел опыта в создании) на помпе заменяется шкиф привода.. тут много чего написано... от чего плясать можно... не всё..но много.. про фрикционные факторы ничего не сказал...

 

а вообще в 405 много болячек, которые можно вылечить за неделю...

не перевелись ещё на Руси умельцы!!! Респект и уважуха. Я пока из-за отсутствия оснастки и знаний буду лить хорошее масло и т.д. и т.п.

Из болячек- пока вылечил только кривую клапанную крышку (пластик) путём замены на металлическую. ;)

А вот когда будет лишнее время, деньги и место - с удовольствием займусь доделками и переделками.

[толмачев 23]

да, бубен нужен серьёзный... так же в сплавах разбираться надо.. мне пришлось вон учиться.. :lol:

направляющие более теплопроводные, сёдла менять приходилось нам (запрессовывали методом паяльной лампы против жидкого азота) тоже более теплопроводные...

некоторые детали обливали маслом и жгли в поле :) ну это довольно зверский способ.. научил меня один камрад :)

про развесовку ничего не скажу... просто так не получится... детанационный порог смещали (вот тут уже полировка)

про масло подачу не стану писать тоже... довольно сложно вести борьбу с каналами масляными не зная их точную геометрию.. после доработки маслянных каналов обязательно меняется масляный насос...(я гдето даже про парралельную систему слышал, но сам пока не имел опыта в создании) на помпе заменяется шкиф привода.. тут много чего написано... от чего плясать можно... не всё..но много.. про фрикционные факторы ничего не сказал...

 

а вообще в 405 много болячек, которые можно вылечить за неделю...

Отвечу не по теме, ну уж простите

 

Вань, давай перенаправляйся на более старый вариант :P про ЗМЗ забудь, этого движка у нас уже не будет . а ты парень молодой и не на свои года грамотный технически. перспектива УМЗ 4216-40 , дерзай

[ВанькO 4]

Отвечу не по теме, ну уж простите

 

Вань, давай перенаправляйся на более старый вариант :P про ЗМЗ забудь, этого движка у нас уже не будет . а ты парень молодой и не на свои года грамотный технически. перспектива УМЗ 4216-40 , дерзай

 

В принципе и ЗМЗ можно на биотопливо перевести.. :) причём при этом сделать его ещё мощнее, если сразу весь двигатель перенастраивать, так как этанол/метанол более детанационноустойчив... и имеет октановое число в районе 116 единиц..) что позволояет ездить на более высокой степени сжатия используя в качестве топлива технический спирт..) Лично я хочу свою техничку перевести на этанол... в погреб самогонный аппарат, а отходов всегда хватает)

 

при том, этанол в производстве дешевле... хоть и расходуется в 1.8 раз быстрее...потому что горит медленнее бензина... поэтому необходим большой перелив, чтобы обеспечить необходимую скорость горения.. :)

Изменено 27 марта, 2010 пользователем ВанькO

[ХоСе 119]

Заместо нулевика, тогда уж лучше кислородный баллон воткнуть с регулируемой подачей - и чистый и сгореть лучше позволяет. Ну это так мысля вслух. Можно пост снести...

[толмачев 23]

В принципе и ЗМЗ можно на биотопливо перевести.. :) причём при этом сделать его ещё мощнее, если сразу весь двигатель перенастраивать, так как этанол/метанол более детанационноустойчив... и имеет октановое число в районе 116 единиц..) что позволояет ездить на более высокой степени сжатия используя в качестве топлива технический спирт..) Лично я хочу свою техничку перевести на этанол... в погреб самогонный аппарат, а отходов всегда хватает)

 

при том, этанол в производстве дешевле... хоть и расходуется в 1.8 раз быстрее...потому что горит медленнее бензина... поэтому необходим большой перелив, чтобы обеспечить необходимую скорость горения.. :)

Ты невнимательно прочитал мой ответ, я тебе дельный совет даю, займись восьмиклапаным 4216-40, через год только с такими движками ГАЗели кататься будут

[ВанькO 4]

Ты невнимательно прочитал мой ответ, я тебе дельный совет даю, займись восьмиклапаным 4216-40, через год только с такими движками ГАЗели кататься будут

 

Да я знаю.. так не хочется расставаться в 16 клапанником... :( мой любимый мотор.. могу долго сидеть в гараже и неспешно перебирать его, уделяя внимание каждой детали, будто единственно существующей... Конечно, мне без разницы что ремонтировать... но боюсь что со своим ЗМЗ я пока не готов расстаться.. :)

 

Заместо нулевика, тогда уж лучше кислородный баллон воткнуть с регулируемой подачей - и чистый и сгореть лучше позволяет. Ну это так мысля вслух. Можно пост снести...

 

 

придётся топлива раз в 5 больше лить + температурный режим там будет такой, что в аду по сравнению с этим - аляска :lol:

[alexgop 995]

Заместо нулевика, тогда уж лучше кислородный баллон воткнуть с регулируемой подачей - и чистый и сгореть лучше позволяет. Ну это так мысля вслух. Можно пост снести...

выхлопной тракт превратится в окалину( оксид железа) за несколько минут.. ну это если конечно к этому времени не достигнет большое насыщение кислорода в картерном пространстве мотора и не бабахнет масло...

[ХоСе 119]

выхлопной тракт превратится в окалину( оксид железа) за несколько минут.. ну это если конечно к этому времени не достигнет большое насыщение кислорода в картерном пространстве мотора и не бабахнет масло...

Есть над чем работать :lol:

[толмачев 23]

Да я знаю.. так не хочется расставаться в 16 клапанником...

Тебе комерческий совет дают, а ты нюни распустил :) , мне тоже очень жаль что ЗМЗ больше небудет . пока УМЗ внедрит 16-ти клапанник. ты на тюнинге 8-ми клапанного дом построиш и детишек выростиш :rolleyes:

[alexgop 995]

Тебе комерческий совет дают, а ты нюни распустил :) , мне тоже очень жаль что ЗМЗ больше небудет . пока УМЗ внедрит 16-ти клапанник. ты на тюнинге 8-ми клапанного дом построиш и детишек выростиш :rolleyes:

порву любой стоковый вариант 405 мотора на своей фуре с говном от умз(тоже практически в стоке).

[ВанькO 4]

Тебе комерческий совет дают, а ты нюни распустил :) , мне тоже очень жаль что ЗМЗ больше небудет . пока УМЗ внедрит 16-ти клапанник. ты на тюнинге 8-ми клапанного дом построиш и детишек выростиш :rolleyes:

 

ну в принципе ты прав :) его стоит раскочегаривать... :) а в свой мотор можно долго продержать в рабочем состоянии...)

[Берси 623]

ну в принципе ты прав :) его стоит раскочегаривать... :) а в свой мотор можно долго продержать в рабочем состоянии...)

 

Ваня!!!

Не слушай старых волкодавов! А то промахнёшься как Акелла! Какой нах восьмиклапанник? Ваня ? Толмач прикалывается! Это путь назад - к ПАРАВОЗУ.

Что можно сделать с тяжеленными клапанами на УМЗ? А нихрена не сделаешь. Пробовал я. На максмюллере (станок такой) проточил до 6.2 мм стержень клапана. Потом токами ТВЧ подкалил потом на Шаублине прошлифовал до 6,00.

Втулки бронза колпачки от 1G-FE. тарелки там и пружины всё лёгкое поставил Башку клапана обточили и заполировали.

Клапана стали легкие, во втулках ходят чудо чудное! Собрал завёл!

Ну и скажи мне Ваня что произошло через 10 минут работы мотора?

С клапанами?

Изменено 28 марта, 2010 пользователем Берси

[ВанькO 4]

Ваня!!!

Не слушай старых волкодавов! А то промахнёшься как Акелла! Какой нах восьмиклапанник? Ваня ? Толмач прикалывается! Это путь назад - к ПАРАВОЗУ.

Что можно сделать с тяжеленными клапанами на УМЗ? А нихрена не сделаешь. Пробовал я. На максмюллере (станок такой) проточил до 6.2 мм стержень клапана. Потом токами ТВЧ подкалил потом на Шаублине прошлифовал до 6,00.

Втулки бронза колпачки от 1G-FE. тарелки там и пружины всё лёгкое поставил Башку клапана обточили и заполировали.

Клапана стали легкие, во втулках ходят чудо чудное! Собрал завёл!

Ну и скажи мне Ваня что произошло через 10 минут работы мотора?

С клапанами?

 

Знаю, что это эпоха динозавров.. :lol: ну а что поделать?? :lol: вой 405.22 евро - 0 я до последнего от сердца не оторву... а заказное делать то можно.. ) а вообще я огорчён, что Газ с ЗМЗ расстался... после доводку 406 семейство великолепные моторы...

[Берси 623]

Знаю, что это эпоха динозавров.. :lol: ну а что поделать?? :lol: вой 405.22 евро - 0 я до последнего от сердца не оторву... а заказное делать то можно.. ) а вообще я огорчён, что Газ с ЗМЗ расстался... после доводку 406 семейство великолепные моторы...

 

Сына моя - я тебе вопрос (Экзаменационный) задал = про клапана. Думай.

А ЗМЗ вернут - как рекламациями завалятся поуши так и вернут. Там ещё всё в $$$$$ контрактах частных людей замешано. Но это отдельная тема.

[толмачев 23]

Знаю, что это эпоха динозавров.. :lol: ну а что поделать?? :lol: вой 405.22 евро - 0 я до последнего от сердца не оторву... а заказное делать то можно.. ) а вообще я огорчён, что Газ с ЗМЗ расстался... после доводку 406 семейство великолепные моторы...

Газ может и нехотел этого, так сложились обстоятельства :( у когото больше денег, и теперь ему (газу) пришлось сделать огромный шаг назад, ну поставили они беззазорные штанги на 4216-40, ну подняли гильзы. всёравно это вчерашний день, и капремонт через 100 тысяч, кто не видел изменений в движке фото ниже

 

[ВанькO 4]

Сына моя - я тебе вопрос (Экзаменационный) задал = про клапана. Думай.

А ЗМЗ вернут - как рекламациями завалятся поуши так и вернут. Там ещё всё в $$$$$ контрактах частных людей замешано. Но это отдельная тема.

 

 

Хм, надо подумать... Первое что пришло в голову - прогар... мог быть загиб клапана из-за более тонкой ножки...могло вообще надломить ножку...

Это от обстоятельств зависит... если клапаны находились чисто вертикально, то вариант с загибом отпадает...

подточив ножку, ты уменьшил сечение для теплопроводности, при том плоскость клапана соприкасаемая с газом осталась та же...

я склоняюсь к варианту с прогаром... просто так клапан с ножкой не расстанется...

[Берси 623]

Хм, надо подумать... Первое что пришло в голову - прогар... мог быть загиб клапана из-за более тонкой ножки...могло вообще надломить ножку...

Это от обстоятельств зависит... если клапаны находились чисто вертикально, то вариант с загибом отпадает...

подточив ножку, ты уменьшил сечение для теплопроводности, при том плоскость клапана соприкасаемая с газом осталась та же...

я склоняюсь к варианту с прогаром... просто так клапан с ножкой не расстанется...

 

Ваня 10 минут работы мотора. Разве за это время клапан прогорит.

Над конструкцией подумай, и обоснуй, ты держишь прицел в десятке Ваня.

[alexgop 995]

клапана зажало!!!!!... все!!!!

[ВанькO 4]

Ваня 10 минут работы мотора. Разве за это время клапан прогорит.

Над конструкцией подумай, и обоснуй, ты держишь прицел в десятке Ваня.

 

 

Хм, я единственный раз видал когда отламывается клапан, когда его поршень догнал и по башке саданул...

пожалуй надо перечитать "Дано"... Будет проще сделать вывод...

 

Хорошо... Увеличенная упругость пружины против утончённой ножки... + более высокая температура в районе ножки... Если бы ещё поршень по башке дал..тогда 100%... а так как клапанный механизм облегчен...это исключено... значит всё же расстались они с ножкой..

 

клапана зажало!!!!!... все!!!!

 

зажало?? поподробнее.. не разу не сталкивался с таким... :o

[Берси 623]

Хм, я единственный раз видал когда отламывается клапан, когда его поршень догнал и по башке саданул...

пожалуй надо перечитать "Дано"... Будет проще сделать вывод...

 

Хорошо... Увеличенная упругость пружины против утончённой ножки... + более высокая температура в районе ножки... Если бы ещё поршень по башке дал..тогда 100%... а так как клапанный механизм облегчен...это исключено... значит всё же расстались они с ножкой..

 

 

 

зажало?? поподробнее.. не разу не сталкивался с таким... :o

Ваня - вечно тебя уносит куда то в дебри фундаментальных наук. Всё проще. Пружины стояли от Тойоты 1G-FE вместе с тарелками и сухарями на самоточках бронзовых втулках. Там в паре трения всё окей. Но вот долбаное коромысло. - просто загнуло стержни клапанов, и они ---реально --- заклинили и зависли нафиг.

Мотор работал и вдруг застукал мелко так и встал. И не заводится. Свечу вынул - адаптер завернул ВМТ выставил, воздух подал и в трубу и в карб дует. Клапанную крышку снял Ё МОЁ!! Ну его нах.

[alexgop 995]

Ваня - вечно тебя уносит куда то в дебри фундаментальных наук. Всё проще. Пружины стояли от Тойоты 1G-FE вместе с тарелками и сухарями на самоточках бронзовых втулках. Там в паре трения всё окей. Но вот долбаное коромысло. - просто загнуло стержни клапанов, и они ---реально --- заклинили и зависли нафиг.

Мотор работал и вдруг застукал мелко так и встал. И не заводится. Свечу вынул - адаптер завернул ВМТ выставил, воздух подал и в трубу и в карб дует. Клапанную крышку снял Ё МОЁ!! Ну его нах.

зажало их саня.. а потом согнуло. промахнулся ты с зазором скорее всего..

[Берси 623]

зажало их саня.. а потом согнуло. промахнулся ты с зазором скорее всего..

Нет не в зазоре дело было.

Просто коромысло имеет смещённый рычаг по отношению к стержню клапана относительно оси коромысел. И ОНО, коромысло, начинало нажимать на стержень в одной точке, а заканчивало в другой точке. Как бы нагибало стержень клапана. Ну вот и нагнуло почти все. А там где более менее по центру стержня клапана попадало, там не успело загнуть..

Вот их сначала загнуло, а потом гнутый стержень и закусило во втулке, в отжатом состоянии.

А схематика была красивая, клапана лёгкие, бронза в паре трения. Но коромысла долбаные.

Каменный век короче.

Коромысло которое может само по себе взять и "отьехать" по оси, в сторону от клапана??? Идиотизм

[alexgop 995]

Берси,

Просто коромысло имеет смещённый рычаг по отношению к стержню клапана относительно оси коромысел.

во чё надо было тебе впиндюрить в догонку к девайсам.- https://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?...15224&st=40 56 пост...

[Дмитрий 330202, 63RUS 3]

Я вот до сих пор не вкурсях. А зачем азотом колеса накачивают?

 

PS

Не знаю, мне когда настраивали карб после ремонта. Все сделали, обороты были одни. А когда поставил фильтр и закрыл крышку, они упали до рабочих. У меня 402 двигатель. Может конечно фильтр был старый, но на погляд был еще вполне нормальный. Могу еще раз перепроверить. Но я бы не стал ставить нулевик, лучше сделать принудительный наддув. Купить гофрированных трубок, разделить на двое и вывести в бампер. Все реализуемо достаточно просто. Можно все просто поставить, а потом так же просто снять.

Зачем в бампер, сразу под крыло, там грязи ещё больше летит с колеса. Нет что бы подумать как на крышу кабины вывести забор воздуха...и продлить ресурс мотора.