Фильтр нулевого сопротивления

[aleks2 1 178]

в советское время были разработки что в карбюратор подавались пары воды вот чолько не помню какие выводы но плюсов много нашли в том числе и экономия.

[Берси 623]

в советское время были разработки что в карбюратор подавались пары воды вот только не помню какие выводы но плюсов много нашли в том числе и экономия.

 

У меня на катере стоит 402й немного переделанный мотор. Так вот чтобы охладить выхлопной коллектор!!! Я просверлил три отверстия в нём и через маленькие форсунки стал подавать туда воду.

Получилась паровая баня. О коллектор можно греть руки он не выше 60 - 70 градусов нагревается. Но что самое интересное. Когда воду подаю, обороты 5000 - 5300 иногда до 5500 доходят но начинают штанги звенеть.

А когда без охлаждения - то обороты максимально только 4450 были. Думаю что при перекрытии клапанов туда в парообразном состоянии возвращается и H и О ну и лучше мотор поэтому работает. Да - ещё иногда регулирую краном количество подаваемой воды для охлаждения и мотор едет лучше.

[aleks2 1 178]

У меня на катере стоит 402й немного переделанный мотор. Так вот чтобы охладить выхлопной коллектор!!! Я просверлил три отверстия в нём и через маленькие форсунки стал подавать туда воду.

Получилась паровая баня. О коллектор можно греть руки он не выше 60 - 70 градусов нагревается. Но что самое интересное. Когда воду подаю, обороты 5000 - 5300 иногда до 5500 доходят но начинают штанги звенеть.

А когда без охлаждения - то обороты максимально только 4450 были. Думаю что при перекрытии клапанов туда в парообразном состоянии возвращается и H и О ну и лучше мотор поэтому работает. Да - ещё иногда регулирую краном количество подаваемой воды для охлаждения и мотор едет лучше.

точно тема для размышления.а вот в вертолетах есть форсаж так это вроде вода подается (хотя может быть и не правда)

[alligator 9]

про воду +бензин

[AHдрей 1 883]

...а вот в вертолетах есть форсаж так это вроде вода подается (хотя может быть и не правда)

Это неправда!!!

[aleks2 1 178]

Это неправда!!!

а что там?

[СергейДизельный 499]

Пардон конечно. Ну Вы наговорили о говне то. Обалдеть...

[Ёжик 0]

в советское время были разработки что в карбюратор подавались пары воды вот чолько не помню какие выводы но плюсов много нашли в том числе и экономия.

В советские времена умельцы гаражные не только бульбуляторы, которые входящий воздух через воду прогоняли, придумывали но и всякие намагничеватели. пирамидки волшебные и прочее. а фишка была в чем- пока ты ставишь этот бульбулятор, ты и карб продуешь (ну раз уже снял) и проводки высоковольтные проверишь и остальное ТО системе зажигания попутно ненароком делаешь. вот и результат))))) А если б от всех этих примочек был бы реальный толк, их бы серийно употребляли. а я что то не заметил этого даже у импортных авто.

[Микуни 1]

Каждую весну ставлю на мотор " 0 " не знаю как там на счёт мощности, но бабло так переть начинает что к осени не выдерживаю, снимаю, до следующей весны.

[Ёжик 0]

Вот мой фильтр (сам делал) "нулевик"с ионизатором (в корбке) ...первые пробные заезды показали очень хороший результат расход топлива (пропан) снизился с 20 литров до 12-13 литров это по городу,думаю на трассе будет 9-10 литров...пока не проверял.ну а динамика...раньше я только троллейбусы обгонял на своем 402 моторе,а сейчас могу потягаться с десятками и бюджетнами иномарками.максимальную скорость не проверял...на 130 км/ч начинает трясти...как в самолете...боюсь улететь...а так машину не узнать.

Фиг ты физику обманешь))) тупо просчитай объем цилиндра, количество их и обороты. если положено для горения определенное соотношение пропана и воздуха, то ничего не изменить. уменьшить количество топлива- равно увеличить подачу воздуха, и движка потеряет мощность. с 20ти литров (оч не плохо для 402го) уменьшить расход до 12ти можно только манерой вождения. ни какой нулевой фильтр не поможет. в спортивных авто применение таких фильтров оправдано, так как спортсмены рады каждому проценту увеличения мощи. фнс, + полировка впускного коллектора, прямоток, азот в шинах, чип-тюннинг. всё это ВМЕСТЕ дает результат. а поставив фнс или сняв глушитель ты сэкономишь на топливе 10 рублей в день.

[Ёжик 0]

Каждую весну ставлю на мотор " 0 " не знаю как там на счёт мощности, но бабло так переть начинает что к осени не выдерживаю, снимаю, до следующей весны.

)))))))))))))))))))))))))) с весны и до нового года, кажется, бабло и с фильтром из валенка прёт))))))))))

[karell 159]

Хоть я сам не "гонщик", но ездить как 8-ми литровик я бы не смог. Экономия вещь хорошая, но возводить её в абсолют, это не по мне. Перебор во всём плох.

 

 

Karell - дружище привет!

А в чём ты видишь перебор? В том что парень ездит на бедняках на 402м? Так ему это даже в пользу - мотору.

Ты же у нас хороший путешественник, а не механик, - и экономия топлива при путешествиях - это = Актуально. А вот езда на черном выхлопе - считаю расточительным, и не оправданным расходом топлива.

Тоже считаю раздолбайством не отрегулированный или зарегулированный движок. Так же и не понимаю тех, кто каждую секунду просчитывает траекторию "полёта", перед светофорами и перекрёстками, чтоб съэкономить лишние пару граммов топлива. Экономия вещь "попутная", а не самоцель. Иначе свихнуться можно.

Мой стиль езды: газанул на старте, а дальше без перегазовок, спокойно, пилить до цели. Тогда и окружающей местностью можно полюбоваться, и среагировать на неожиданности успею.

 

в советское время были разработки что в карбюратор подавались пары воды вот чолько не помню какие выводы но плюсов много нашли в том числе и экономия.

Плюсов правда много. И экономия, и тихо работал движок, и детонация почити ноль. Один минус. Коррозия. А это перекроет все плюсы.

[Дмитрий 330202, 63RUS 3]

Когда воду подаю, обороты 5000 - 5300 иногда до 5500 доходят

А когда без охлаждения - то обороты максимально только 4450 были. Думаю что при перекрытии клапанов туда в парообразном состоянии возвращается и H и О ну и лучше мотор поэтому работает.

:blink:

[Дмитрий 330202, 63RUS 3]

а что там?

Не чего, просто керосин горит.

[ВанькO 4]

Всёё.. пора заканчивать с такими темами.. ))) не подлежит осмыслению.. в соседних темах тоже жгут по страшному... :lol:

[paul799 840]

Всёё.. пора заканчивать с такими темами.. ))) не подлежит осмыслению.. в соседних темах тоже жгут по страшному... :lol:

А я вам давно говорил - все равно никто никому ничего не докажет :)

[SA.DIESEL 292]

А я вам давно говорил - все равно никто никому ничего не докажет :)

вечная тема какие запчасти покупать какие фильтры ставить. не могут все любить одну и туже женщину . все дело в любви и предпочтении надо прямо писать (я люблю фиьтр нулевого сопротивления) а что любите вы меня не касается. ктото может поставить воздушный фильтр от камаза . для газели он тоже будет Ф.Н.С.

[karell 159]

Будет вечно стремление народа к халяве. Сэкономить на граммах, при этом потратив пол жизни и массу бабла на конструкцию. А потом с пеной у рта и с вумными терминами доказывать, что остальные чайники, а они спецы и переумничали даже мировых производителей.

Остальным нужно запастись терпением, читая такую инфу и по мере своих сил помогать другим не вляпаться в халявство.

Вечных двигателей нет и не будет. Из ни чего не получишь что то.

[amur evo 0]

У меня на катере стоит 402й немного переделанный мотор. Так вот чтобы охладить выхлопной коллектор!!! Я просверлил три отверстия в нём и через маленькие форсунки стал подавать туда воду.

Получилась паровая баня. О коллектор можно греть руки он не выше 60 - 70 градусов нагревается. Но что самое интересное. Когда воду подаю, обороты 5000 - 5300 иногда до 5500 доходят но начинают штанги звенеть.

А когда без охлаждения - то обороты максимально только 4450 были. Думаю что при перекрытии клапанов туда в парообразном состоянии возвращается и H и О ну и лучше мотор поэтому работает. Да - ещё иногда регулирую краном количество подаваемой воды для охлаждения и мотор едет лучше.

Не АМУРушка ли у тебя дружище?

[Берси 623]

Не АМУРушка ли у тебя дружище?

Да Амур с самодельной сдвижной рубкой (от волги крышу взял).

[amur evo 0]

Да Амур с самодельной сдвижной рубкой (от волги крышу взял).

Завтра в личку скину свой!

[Дмитрий 330202, 63RUS 3]

:rolleyes: воздушный фильтр от камаза . для газели он тоже будет Ф.Н.С.

Да действительно, но боюсь для многих фнс это не столько лёгкий ток воздуха, сколько возможность продемонстрировать модную бамбулину...

[ВанькO 4]

Да действительно, но боюсь для многих фнс это не столько лёгкий ток воздуха, сколько возможность продемонстрировать модную бамбулину...

 

 

:wacko: а вы теперь этот камазовский "ФНС" попробуйте затолкать в газель!!!

[Берси 623]

Да действительно, но боюсь для многих фнс это не столько лёгкий ток воздуха, сколько возможность продемонстрировать модную бамбулину...

 

Дмитрий - для демонстрации - ФНС бы на улицу выставляли. Но есть одно но - может возникнуть воздушная яма на определённой скорости авто. Тут или воздухозаборник ставить или под капот, как в стандарте.

Берёт удивление ФНС вы считаете только модной бамбулиной, видимо из за цены. А вот ДК - нет. Оба реально помогают мотору ехать лучше но в то же время - без обоих можно спокойно ездить.

Изменено 5 апреля, 2010 пользователем Берси

[SA.DIESEL 292]

:wacko: а вы теперь этот камазовский "ФНС" попробуйте затолкать в газель!!!

дело не втом как заталкать затолкать можно .дело в том что все это лишнее. раньше на авто были на мой взгляд ФНС кастрюля с леской пропитаной маслом и в низу кастрюли масло налито поток воздуха удорялся о масло пыль прилепала чистый ваздух в ДВС но от этого движки не блистали своей напористостью.