Фильтр нулевого сопротивления

[DDDD 4]

когда лезу в гору на газели с 2.5 тоннами то еду 75-85км/ч на 3 передаче обороты за 4000 и поверьте , движка только спасибо говорит .

ДА с жинкой ездить напряги ты хоть 130 едьЭ,хоть 30 один хрен не так !

Изменено 30 ноября, 2010 пользователем DDDD

[ВанькO 4]

А вот и КЭП вернулся из забытья :lol: ... Не парьте мозг с этими нулевиками) У нас со стока довольно бодрые фильтры)) Лучше о его чистоте думайте...

[Vovuh5 0]

Нулевик, такой как на картинке полная лажа!! Пробовали ставить на змз405 Е-о Прошивка меняная была"типа спорт" Эффекта НОЛЬ! Разве, что звук поменялся, когда тапку в пол жмешь! :rolleyes: Мое личное мнение поставить бочку, ну например от газика, валдая, дизеля короче! И сопротивление будет меньше, и фильтр можно реже менять!

[Гость gera]

Sashalvov, напрасно ты это нагородил,купи переходник для уазовского фильтра и на него установи нулевик.

 

Изменено 4 декабря, 2010 пользователем gera

[Yuranishe 0]

Мужики!!!ХорОш делать из Газельки БОЛИД.Просто у неё другая задача...Перевезти груз и заработать денег...О каком,блин,сопротивлении воздуха или бздёха идёт речь??? Вы чо,блин,собрались гонки на гружёных Газелях устраивать???Это ж ЛОШАДКА!!!! Уважайте Газельку...Кормите Газельку...Ухаживайте за Газелькой...И будет Вам щастье!!!(хруст в карманах замасленных штанов...)

Неплохая идея родилась! DRAG 402 метра! На Газелях-ЗРЕЛИЩЕ!!! С грузом и без, 405-ый VS Крайслера или "Бизнеса" и т.д-весело буде!!! :lol:

[ВанькO 4]

 

Меня тут спрашивали про разрезную шестерню... Надеюсь поймёте... болты не стал рисовать.

Изменено 10 декабря, 2010 пользователем ВанькO

[Артём 22]

 

Меня тут спрашивали про разрезную шестерню... Надеюсь поймёте... болты не стал рисовать.

А для чего это? и по черчению 3+ ;)

[Берси 623]

А для чего это? и по черчению 3+ ;)

 

Привет Брат газелист.

Судя по тому что ты ставишь оценку - ты учитель Черчения.

Судя по тому что что задаёшь Такой вопрос - Ты . Кто?

Без обид.

[Артём 22]

учиться никогда не поздно. ;) не учитель а инженер.правда олимпиаду по начерталке в универе выигрывал.диплом кстати красный.мне не совсем понятен смысл таких доработок.ввернее не понятен почему имеено таким образом.можно гораздо проще.

я слышал про разрезные шестерни на японских двигателях но там она повдоль разрезана и сделано это для другого.

чего то я увлёкся

Изменено 11 декабря, 2010 пользователем Артём

[Sashka 41]

учиться никогда не поздно. ;) не учитель а инженер.правда олимпиаду по начерталке в универе выигрывал.диплом кстати красный.мне не совсем понятен смысл таких доработок.ввернее не понятен почему имеено таким образом.можно гораздо проще.

я слышал про разрезные шестерни на японских двигателях но там она повдоль разрезана и сделано это для другого.

чего то я увлёкся

Слышал!!!!!!!! но не видел и для чего это сделано попроще на япошках? Очень интересно, раз начал договаривай.

[Артём 22]

там шестерня разрезана овдоль и подпружинена.для того что бы цепь не бремчала а по мере износа всё время была зажата зубьями шестерни

[Берси 623]

Разрезная (сдвижная) шестерня ГРМ

 

Разрезная шестерня ГРМ представляет собой шестерню с возможностью регулировки положения РВ относительно КВ, обычно ± 8 градусов по РВ. Есть конструкции позволяющие менять диапазон до 18 градусов. Представляет собой шестерню с изменяемым положением зубчатого венца относительно ступицы.

Уровень конвейерного сборочного производства двигателей, допускает довольно значительные отклонения размеров деталей от заданных чертежей. За счет отклонения размеров деталей механизма ГРМ и кривошипно-шатунного механизма фазы ГРМ двигателей одной модели могут отличаться от номинальных до ±10 град по КВ. Как следствие - заметная потеря в мощности и моменте.

Установка разрезной шестерни рекомендуется по следующим причинам:

 

- используя разрезную шестерню в стоке, можно настроить мотор на очень хороший низ, или наоборот вытянуть в область высоких оборотов.

- просто настроить более тонко, и точно необходимую кривую мощности.

- при применении низовых, тюнинговых и спортивных РВ с увеличенным подъемом кулачков и измененным профилем. Установка такого вала со стандартной шестерней дает весомую прибавку по мощности и моменту. Настройка такого на оптимальные фазы ГРМ при помощи разрезной шестерни добавляет еще до 3% мощности.

[Артём 22]

ну во первых можно настроить с помощью сверления и кондуктора.а во вторых с помощью эксцентрика вместо штифта

[Sashka 41]

там шестерня разрезана овдоль и подпружинена.для того что бы цепь не бремчала а по мере износа всё время была зажата зубьями шестерни

Извини, что то не могу понять "разрезана вдоль и цепь не бренчала". Если можешь схемку нарисуй или ссылочку кинь чтобы глазами увидеть. У самого стоят разрезные, тут устройство и принцип понятен, только тем кто изготавливал их мне пришлось поизголяться с впускной шестерней, там у меня эксцентрик привода бензонасоса.

[Артём 22]

представь 2 шестерни (в 2 раза уже) стоят рядом(на одном валу)только на пружинке зубъя сдвинуты друг относительно друга.и что бы зубъя совпали нужно сжать пружину.

P.S а чем тебе регулировка штифтом и сверлением не угодила?

и ещё я не уточнял с чем там эта разрезная шестерня была в зацеплении с цепью или другой шестернёй

[Sashka 41]

представь 2 шестерни (в 2 раза уже) стоят рядом(на одном валу)только на пружинке зубъя сдвинуты друг относительно друга.и что бы зубъя совпали нужно сжать пружину.

 

Вот теперь понял :rolleyes: Не пинайте меня сильно за тугодумство.

 

P.S а чем тебе регулировка штифтом и сверлением не угодила?

 

Если честно, до 100 тык вообще об этом незадумывался, потом пропала тяга, купил транспортир с кондуктором замерил,оказалось цепи растянуты. Хотел засверлить, но автобусники маршрутчики отговорили на новый комплект цепей и заодно забрали мои шестерни распредвалов на переделку под разрезные. Через день уже ездил на новых цепях и разрезных- сверловка непонадобилась. Что плохо,то эти цепи змз 2 ресурс через 30-40 тыков растянулись пришлось за это время уже 3 раза регулировать. Вот сижу и думаю что надобы их поменять а то чувствую одним местом что придется в один прекрасный холодный зимний день далеко от дома перебирать ГРМ вместе с передней крышкой :(

[Артём 22]

старые зубъя растягивают новые цепи.только по этой одной причине стоило отдавать не старые "считай подушатанные цепи" а раззориться на новые

[Sashka 41]

старые зубъя растягивают новые цепи.только по этой одной причине стоило отдавать не старые "считай подушатанные цепи" а раззориться на новые

Да вот подумываю вообше перейдти на башмаки и короткозвенные цепи (вместе сс комплектом звезд), так хоть душа будет спокойна за переднюю крышку и все сопутствующее. :rolleyes:

 

Пардон,но мне кажеться общаемся не в той теме, щас от модеров получим :blink:

[ВанькO 4]

А для чего это? и по черчению 3+ ;)

 

Во первых - я на третьем курсе Архитектурного факультета по специальности Архитектура общественных и жилых зданий учусь, и нас туда не принимают с баллами меньше 70 из 100 по черчению...

 

Во вторых - у меня сессия, и тратить слишком много времени на качественный чертеж я не собираюсь. А этот чертежик был нарисован практически на коленке, без применения рапидографа на циркуле, за 7 минут...

 

В третьих - я потратил своё личное (пусть и не большое) время на то, что бы растолковать вам как устроена эта деталь.

 

Выводы извлекайте сами

[Артём 22]

Во первых - я на третьем курсе Архитектурного факультета по специальности Архитектура общественных и жилых зданий учусь, и нас туда не принимают с баллами меньше 70 из 100 по черчению...

 

Во вторых - у меня сессия, и тратить слишком много времени на качественный чертеж я не собираюсь. А этот чертежик был нарисован практически на коленке, без применения рапидографа на циркуле, за 7 минут...

 

В третьих - я потратил своё личное (пусть и не большое) время на то, что бы растолковать вам как устроена эта деталь.

 

Выводы извлекайте сами

:lol: а в четвёртых шуток в свой адрес совсем не понимаешь ;)

[DjoniXXX 1]

Здорова мужики. Я почитал вашу дискусию и пришел к выводу, что все здесь профессионалы. Но кому верить не знаю, потому что вы друг друга опровергаете, и каждый приводит убедительные факты. Но я прошу вас ответить на мой вопрос. У меня 402 двиг. 76 бен. Компрессия хорошая, но расход 17-19л. и крейсерская скорость 80-90. Как улучшить эти характеристики?

[Alexq55 339]

Здорова мужики. Я почитал вашу дискусию и пришел к выводу, что все здесь профессионалы. Но кому верить не знаю, потому что вы друг друга опровергаете, и каждый приводит убедительные факты. Но я прошу вас ответить на мой вопрос. У меня 402 двиг. 76 бен. Компрессия хорошая, но расход 17-19л. и крейсерская скорость 80-90. Как улучшить эти характеристики?

Настройкой, а лучше заменой карбюратора и установкой многоискрового зажигания, но никак не фильтром нулевого сопротивления. Без всяких фильтров можно довести расход до 12-13 литров, а то и меньше (без потери мощности).

[DjoniXXX 1]

А можно подробнее? Что такое многоискровое зажигание и какой лучше Карбюратор ставить?

[ВанькO 4]

Сначала приведи всё в исходное состояние... Фазы выстави, УОЗ, карб настрой по газоанализатору... а потом думай о доработках... Ибо дорабатывать не вяжущий мотор не есть гут...

[alexgop 995]

Здорова мужики. Я почитал вашу дискусию и пришел к выводу, что все здесь профессионалы. Но кому верить не знаю, потому что вы друг друга опровергаете, и каждый приводит убедительные факты. Но я прошу вас ответить на мой вопрос. У меня 402 двиг. 76 бен. Компрессия хорошая, но расход 17-19л. и крейсерская скорость 80-90. Как улучшить эти характеристики?

что ты хочешь?

 

Фазы выстави,

он про 402 мотор спрашивает.. а мы с тобой давно уже говорили об отсутствии разрезной шестерни на этот мотор..