замена маслосъемных колпачков

[Сергей А. 6]

 

 

стоимость замены МСК, без регулировок и настроек плюс мои МСК - 10000р

:blink:  Охренеть!

[колобок 7 166]

:blink:  Охренеть!

а чё ахриневать то,дрыгло то эксклюзивное

[bio-dizel 90]

а чё ахриневать то,дрыгло то эксклюзивное

Хорошо что процедура не частая... Я с бампером от бизнеса больше прое----ся в подгонках чем с колпачками

[Сергей А. 6]

 

 

снял корпус РВ.

Прокладку новую поставил при сборке?

[bio-dizel 90]

Прокладку новую поставил при сборке?

Нет, жаба  душнула, герметиком протёр и всё. Досель потёков по периметру не наблюдаю.

[bio-dizel 90]

Образцы приобретённых колпачков: 1,2-ое изобр- ТЕРМИНУС, 3-е(слева кортеко-2112-16кл., справа из Б2-мотор)

Нашёл колпачки этого производителя на 514-й двигатель, по цвету похожи, диам. не знаю  Колпачок маслоотражательный 514-1007026  У них есть и  на 2112, видимо я нашёл остатки в магазе, когда ещё для 560-го отливали.

[Сергей А. 6]

герметиком протёр и всё. Досель потёков по периметру не наблюдаю.

Это хорошо,а герметик какой?

Bio,ты поставил Терминус,где брал? В В2 вижу в продаже колпачки Steyr по 450 руб.,не в курсе,что за зверь?

Изменено 3 февраля, 2016 пользователем Сергей А.

[колобок 7 166]

а герметик какой?

стекольный силикон

[bio-dizel 90]

Это хорошо,а герметик какой?

Bio,ты поставил Терминус,где брал? В В2 вижу в продаже колпачки Steyr по 450 руб.,не в курсе,что за зверь?

Серый перматекс

Это хорошо,а герметик какой?

Bio,ты поставил Терминус,где брал? В В2 вижу в продаже колпачки Steyr по 450 руб.,не в курсе,что за зверь?

Это та фирма что выше писал, с 560-м они по ходу закончили, смотри чтоб были фтор каучуковые.

Это хорошо,а герметик какой?

Bio,ты поставил Терминус,где брал? В В2 вижу в продаже колпачки Steyr по 450 руб.,не в курсе,что за зверь?

В б-2 магнит волшебно стоит, {Цензура} запчасти пятилетней закупки под курс строят.

Изменено 3 февраля, 2016 пользователем bio-dizel

[Сергей А. 6]

Всем спасибо!

[Artem644 30]

послетали по ходу новые мск. и 20 не прошли((((((( мож направляющим или клапанам абзац??? зае ужо... третий комплект за 90 тыщ

[Дизелист 19]

послетали по ходу новые мск.. и 20 не прошли((((((( мож направляющим или клапанам абзац??? зае ужо. третий комплект за 90 тыщ

Наверно колпачки все же гамно. Слышал от какой то БМВ подходят. А вот от какой забыл.

[Сергей А. 6]

 

 

третий комплект за 90 тыщ

Что за производители ?

[Artem644 30]

Что за производители ?

2 раза кортеко от 2112 и крайний аля оригинал мать его 700 рябчиков

[Сергей А. 6]

 

 

2 раза кортеко от 2112 и крайний аля оригинал мать его 700 рябчиков

Скоро займусь колпачками,буду сажать на клей.

[Artem644 30]

сегодня искал чем заменить мск. выяснилось следующее, кортеко от 16 клапанного ваз имеют посадочный диаметр 9,8 заказал с ино клапан 7 посадочный 9,5 обезжирю и суперклея капну. А так размеров куча 9,5 9,3 и тд

[Alex 616 295]

сегодня искал чем заменить мск. выяснилось следующее, кортеко от 16 клапанного ваз имеют посадочный диаметр 9,8 заказал с ино клапан 7 посадочный 9,5 обезжирю и суперклея капну. А так размеров куча 9,5 9,3 и тд

 ...А на родных какой был размер?

[Artem644 30]

 .А на родных какой был размер?

знал бы.

[bio-dizel 90]

сегодня искал чем заменить мск. выяснилось следующее, кортеко от 16 клапанного ваз имеют посадочный диаметр 9,8 заказал с ино клапан 7 посадочный 9,5 обезжирю и суперклея капну. А так размеров куча 9,5 9,3 и тд

Замерю тот что с б2 один прислали и те что поставил, только не уверен на счёт точности (штангелем резину) отпишусь тогда, а лучше сфоткаю замеры.

[Evgen35 4]

Назревает у меня мысль о замене маслосъёмных колпачков, в целях борьбы с масложором, заехал по пути сегодня в сервисный центр по ремонту и обслуживанию а/м ГАЗ, задал вопрос мастеру о возможности замены мск и её стоимости, на что он ответил: "делать не будем! Нет оборудования чтобы потом двигатель настроить." Один слесарь дал мне телефон рукастого дядьки волшебника (с которым они вместе в своём гараже ремонтом занимаются), я позвонил рассказал ему мол масло двигатель жрет, не тянет нифига, масло на стыке выпускного коллектора с турбиной, на что он мне и говорит: колпачки поменять можно, но проблема тут скорей всего ни в этом, как показывает практика даже на движках с большими пробегами с мск обычно все хорошо (т.к. они в масле купаются), а на дизелях типа часто лопают кольца на поршнях и изнашивают гильзу. Надо вскрывать мотор и если диагноз подтвердится, то моноблок на металлолом, искать новый (или нормальный б/у) вместе с поршневой группой. Замена типа только одних колец в таком случае не поможет и стоить по работе только будет 20 тысяч Российских пиастр (сделает за 2 дня), а лучше будет если моноблок поменять (это ещё +30 косарей), поршневую группу... там мне начало плохеть и цыфры я уже не запоминал

Может были у кого нибудь похожие симптомы и все вылечилось заменой мск? А то не хочется сразу в поршневую лезть и на капиталку напрашиваться когда другие варианты ещё не испробованы.

Изменено 29 марта, 2016 пользователем Evgen35

[vitalich 21]

Я бы стороной обходил этого "дядьку-волшебника". Делать такие выводы на запрос о замене колпачков - это сверхразводилово.

 

При масложоре на штаере на турбину будешь грешить, на колпачки, а потом уж на цпг.

 

Масло где нибудь течёт? проверь все маслянные трубки. Проверь шланг идущий от вакуумного усилителя на вакуумный насос (бывает растрескивается)  и клапан вак. усилителя. У меня было, что постоянно из под клапанной крышки давило. Долго искал причину, оказалось манжета клапана вакуумного усилителя здавилась и подзадубела, подсасывало воздух и вакуумный насос постоянно нагнетал этот воздух в картер. Создавалось избыточное давление в картере и давило. Поменял манжету - всё перестало.

Изменено 29 марта, 2016 пользователем vitalich

[MARAZMC 56]

А в самую первую очередь проверь все резиновые соединения турбины

[Alex 616 295]

Назревает у меня мысль о замене маслосъёмных колпачков, в целях борьбы с масложором, заехал по пути сегодня в сервисный центр по ремонту и обслуживанию а/м ГАЗ, задал вопрос мастеру о возможности замены мск и её стоимости, на что он ответил: "делать не будем! Нет оборудования чтобы потом двигатель настроить." Один слесарь дал мне телефон рукастого дядьки волшебника (с которым они вместе в своём гараже ремонтом занимаются), я позвонил рассказал ему мол масло двигатель жрет, не тянет нифига, масло на стыке выпускного коллектора с турбиной, на что он мне и говорит: колпачки поменять можно, но проблема тут скорей всего ни в этом, как показывает практика даже на движках с большими пробегами с мск обычно все хорошо (т.к. они в масле купаются), а на дизелях типа часто лопают кольца на поршнях и изнашивают гильзу. Надо вскрывать мотор и если диагноз подтвердится, то моноблок на металлолом, искать новый (или нормальный б/у) вместе с поршневой группой. Замена типа только одних колец в таком случае не поможет и стоить по работе только будет 20 тысяч Российских пиастр (сделает за 2 дня), а лучше будет если моноблок поменять (это ещё +30 косарей), поршневую группу. там мне начало плохеть и цыфры я уже не запоминал

Может были у кого нибудь похожие симптомы и все вылечилось заменой мск? А то не хочется сразу в поршневую лезть и на капиталку напрашиваться когда другие варианты ещё не испробованы.

  .Звони Альберту и ехай в НиНо-там сделают тебе мотор...(или в Дзержинск-к MAXIDORNу).400км доедешь.Я бы так сделал,чем гадать на кофейной гуще.

[Evgen35 4]

Я бы стороной обходил этого "дядьку-волшебника". Делать такие выводы на запрос о замене колпачков - это сверхразводилово.

 

Масло где нибудь течёт? проверь все маслянные трубки. Проверь шланг идущий от вакуумного усилителя на вакуумный насос (бывает растрескивается)  и клапан вак. усилителя. У меня было, что постоянно из под клапанной крышки давило.

Вот и я подумал, что разводилово какое-то:)

Вообще внешне весь двигатель в масле был, да че там в масле, в говне каком-то в перемешку с маслом. Сверху я его помыл бензинчиком когда свечи накала менял, вроде все сухо пока. Единственное, что немного под клапанной крышкой спереди потеет, но это наверное из-за того что  какой-то умелец шпильку сорвал на клапанной крышке и она там сейчас для красоты просто стоит, как оказалось:)

Под машиной все сухо, масляных капель нет на полу в гараже. И картер снизу сухой, без видимых масляных подтеков. Шланги масляные тоже вроде все целые, только вот шланг вакуумного усилителя я вообще не подумал даже посмотреть, обязательно проверю, спасибо!

А как проверить клапан вакуумного усилителя?

[Evgen35 4]

А в самую первую очередь проверь все резиновые соединения турбины

Соединения турбины проверял, все нормально вроде. Маслоотделитель еще кстати был весь в говне масляном, снял его разобрал, промыл. внутри он был намного чище, ничего не забито было.