Редуктор BRC

[RUST501 0]

Мужики кто может подсказать, у меня редуктор brc техно там 2 болта один под шестигранник,другой закручивается вручную, какова их роль. И еще стоит БК мультитроникс м15 при работе на хх показывает расход на газу 1,5 в час, если покрутить на редукторе шестигранный болт против часовой стрелки расход уменьшается до 1,3, а если закручивать то увеличивается. Кто это может объяснить?

[Кирилл 824]

Болты отвечают за чувствительность и ХХ,но как и что я сам не знаю до сихпор.

Мультитроникс не может показывать расход газа если у тебя конечно не впрысковая ГБО,он там только расход бензина считает с мозгов.

[RUST501 0]

Болты отвечают за чувствительность и ХХ,но как и что я сам не знаю до сихпор.

Мультитроникс не может показывать расход газа если у тебя конечно не впрысковая ГБО,он там только расход бензина считает с мозгов.

Если работает на бензине то расход держит 1,5 стабильно, а на газу вот так 1,3-1,5

[Кирилл 824]

Потому что мозги не управляют подачей газа,но пытаются выровнять обороты по программе,вот и меняется показатель.То же самое и у меня,ГБО BRC,Мультитроникс,плавающий расход.

[ЕМАКС 2]

Мужики кто может подсказать, у меня редуктор brc техно там 2 болта один под шестигранник,другой закручивается вручную, какова их роль. И еще стоит БК мультитроникс м15 при работе на хх показывает расход на газу 1,5 в час, если покрутить на редукторе шестигранный болт против часовой стрелки расход уменьшается до 1,3, а если закручивать то увеличивается. Кто это может объяснить?

Болт под шестигранник(скрытый в нише) обеспечивает подачу газа на режимах выше ХХ, а

другой винт-регултровка оборотов ХХ. Поставь чистый ВФ, закрути винт ХХ полностью, а винтом рабочих режимов добейся устойчивой работы на ХХ. После этого закруим винт раб. оборотов так, чтобы двиг.практически остановился, и уже винтом ХХ установи обороты ХХ,Установи обороты дв. 2600-3000 и закручивай винт дощатора, пока не почуств. уменьшение оборотов, после этого открути дозатор на 1\4 оборота и проверь вдвижении под нагрузкой

[RUST501 0]

Болт под шестигранник(скрытый в нише) обеспечивает подачу газа на режимах выше ХХ, а

другой винт-регултровка оборотов ХХ. Поставь чистый ВФ, закрути винт ХХ полностью, а винтом рабочих режимов добейся устойчивой работы на ХХ. После этого закруим винт раб. оборотов так, чтобы двиг.практически остановился, и уже винтом ХХ установи обороты ХХ,Установи обороты дв. 2600-3000 и закручивай винт дощатора, пока не почуств. уменьшение оборотов, после этого открути дозатор на 1\4 оборота и проверь вдвижении под нагрузкой

 

А Какой у тебя расход по городу? У меня по городу доходит до 25/100, в среднем 80-90 км/ч больше не даю.

Изменено 26 декабря, 2007 пользователем RUST501

[ЕМАКС 2]

А Какой у тебя расход по городу? У меня по городу доходит до 25/100, в среднем 80-90 км/ч больше не даю.

При самом плохом раскладе - 20. большая зависимость от качества газа, причём хапнуть плохого можно на любой, даже самой проверенной заправке. 25л - это очень много, причины могут быть разные: - тип штатного компа для начала, а дальше видно будет.

[RUST501 0]

При самом плохом раскладе - 20. большая зависимость от качества газа, причём хапнуть плохого можно на любой, даже самой проверенной заправке. 25л - это очень много, причины могут быть разные: - тип штатного компа для начала, а дальше видно будет.

В плане тип компа? ЭБУ микас 7,1 была 0000601 версия, перепрошили на 0000538 она без катал. и лямды.

[ЕМАКС 2]

В плане тип компа? ЭБУ микас 7,1 была 0000601 версия, перепрошили на 0000538 она без катал. и лямды.

М.7.1 сам по себе довольно простой и с ним настройка редуктора обычно проблем не вызывает.Самый оптимальный вариант - это найти грамотного спеца по газу, хотя бы с газоанализатором. Судя по расходу, у тебя 30% газа просто вылетают в трубу несгореввшими. Как работает двигатель на различных режимах, есть ли тряска или чувствительные подёргивания?Причин много:

-слишком раннее зажигание, оптим поправка по октанкорректору то -4 до -8

-некорректная регулировка самого редуктора

-очень грязный ВФ

[RUST501 0]

М.7.1 сам по себе довольно простой и с ним настройка редуктора обычно проблем не вызывает.Самый оптимальный вариант - это найти грамотного спеца по газу, хотя бы с газоанализатором. Судя по расходу, у тебя 30% газа просто вылетают в трубу несгореввшими. Как работает двигатель на различных режимах, есть ли тряска или чувствительные подёргивания?Причин много:

-слишком раннее зажигание, оптим поправка по октанкорректору то -4 до -8

-некорректная регулировка самого редуктора

-очень грязный ВФ

 

ВФ чистый, зажигание по БК показывает 0, остается регулировка редуктора, а прошел я 32000 до 20000 расход был 19/100 по городу, а потом резко пошел вверх.

[Кирилл 824]

Возникли проблемы с BRC и у меня, редуктор до 100 квт.

На скрости 90-100 кмч (2900-3000 об) и -15С за бортом,начинаются провалы тяги вплоть до полной остановки мотора,из воздухана прёт газом,на бензине сразу не заводится,редуктор не обмёрзший,но тосольная рубашка чуть тёплая,потом как бы отогревается и работает.Подвод тосола от подогрева дроссельной заслонки.Прошлой зимой такого не было,но и в мороз не приходилось ездить под 100 кмч.Осенью появилась проблема с выходом на ХХ после езды на повышенных оборатах,глох.

Есть ли другие схемы подвода тосола,или это проблема редуктора?

[Michael 168]

Возникли проблемы с BRC и у меня, редуктор до 100 квт.

На скрости 90-100 кмч (2900-3000 об) и -15С за бортом,начинаются провалы тяги вплоть до полной остановки мотора,из воздухана прёт газом,на бензине сразу не заводится,редуктор не обмёрзший,но тосольная рубашка чуть тёплая,потом как бы отогревается и работает.Подвод тосола от подогрева дроссельной заслонки.Прошлой зимой такого не было,но и в мороз не приходилось ездить под 100 кмч.Осенью появилась проблема с выходом на ХХ после езды на повышенных оборатах,глох.

Есть ли другие схемы подвода тосола,или это проблема редуктора?

Может проблнма в говёном газе? Я заправил полный баллон до Нового Года(тепло ещё было) и всё было нормальды, а поехав работать 4-го числа на том-же газу(при минус 15) пошли провалы и вонь и не тянет!

[Кирилл 824]

Может и газ плохой,потихоньку выработаю в городе,посмотрим.

[ЕМАКС 2]

Может и газ плохой,потихоньку выработаю в городе,посмотрим.

Варианты, естественно, есть:

1.Параллельно печке, т.е. врезается тройник х18мм в шланг выхода тосола из блока.Можно разрезать шланг, можно устан. тройник в уже имеющийся разъём шланга - это подача в редуктор. Слив из редуктора также через тройник в шланг от расшир. бачка к нижнему шлангу радиатора.

2.Если установлен подогреватель, то проще - последовательно в магистраль подачи тосола к подогревателю.

То, как сделано у тебя, применяется довольно широко, т.к. это просто, быстро, но со временем могут возникнуть проблемы, как у тебя, тем более, что редуктор ставится довольно высоко.

[anira11 0]

Возникли проблемы с BRC и у меня, редуктор до 100 квт.

На скрости 90-100 кмч (2900-3000 об) и -15С за бортом,начинаются провалы тяги вплоть до полной остановки мотора,из воздухана прёт газом,на бензине сразу не заводится,редуктор не обмёрзший,но тосольная рубашка чуть тёплая,потом как бы отогревается и работает.Подвод тосола от подогрева дроссельной заслонки.Прошлой зимой такого не было,но и в мороз не приходилось ездить под 100 кмч.Осенью появилась проблема с выходом на ХХ после езды на повышенных оборатах,глох.

Есть ли другие схемы подвода тосола,или это проблема редуктора?

Возможно плохая циркуляция тосола.Или прочисти магистраль или сам редуктор-испаритель.

 

Возникли проблемы с BRC и у меня, редуктор до 100 квт.

На скрости 90-100 кмч (2900-3000 об) и -15С за бортом,начинаются провалы тяги вплоть до полной остановки мотора,из воздухана прёт газом,на бензине сразу не заводится,редуктор не обмёрзший,но тосольная рубашка чуть тёплая,потом как бы отогревается и работает.Подвод тосола от подогрева дроссельной заслонки.Прошлой зимой такого не было,но и в мороз не приходилось ездить под 100 кмч.Осенью появилась проблема с выходом на ХХ после езды на повышенных оборатах,глох.

Есть ли другие схемы подвода тосола,или это проблема редуктора?

Возможно плохая циркуляция тосола.Или прочисти магистраль или сам редуктор-испаритель.

 

Возникли проблемы с BRC и у меня, редуктор до 100 квт.

На скрости 90-100 кмч (2900-3000 об) и -15С за бортом,начинаются провалы тяги вплоть до полной остановки мотора,из воздухана прёт газом,на бензине сразу не заводится,редуктор не обмёрзший,но тосольная рубашка чуть тёплая,потом как бы отогревается и работает.Подвод тосола от подогрева дроссельной заслонки.Прошлой зимой такого не было,но и в мороз не приходилось ездить под 100 кмч.Осенью появилась проблема с выходом на ХХ после езды на повышенных оборатах,глох.

Есть ли другие схемы подвода тосола,или это проблема редуктора?

Возможно плохая циркуляция тосола.Или прочисти магистраль или сам редуктор-испаритель.

[RUST501 0]

Парни помогайте. Оставил машину на улице 30,12,07 и уехал, приехал 07,01,08 машина на газу не работает, съездил в сервис сказали замерз газ, а по трубке которая идет в редуктор газ хлещит, поменял все прокладки результат 0. Может кто подскажет?

[dadel 9]

Мужики кто может подсказать, у меня редуктор brc техно там 2 болта один под шестигранник,другой закручивается вручную, какова их роль. И еще стоит БК мультитроникс м15 при работе на хх показывает расход на газу 1,5 в час, если покрутить на редукторе шестигранный болт против часовой стрелки расход уменьшается до 1,3, а если закручивать то увеличивается. Кто это может объяснить?

 

Судя по написанному типу двигателя, у тебя стоит катализатор и лямбдазонд. Когда ты откручиваеш подачу газа и обогащаеш смесь, лямбдазонд это чувствует и укорачивает время впрыска бензина. Он же не знает, что двигатель работает на газу, а не на бензине. И пытается решить этот вопрос с бензиновым компом. Обороты при этом особо меняться не должны.

По поводу четвертого поколения и замера расхода газа. И на четвертом БК показывает только расход бензина, а не газа. Во время работы на газу, он показывает мнимый, предпологаемый расход бензина, но не газа. Правда бывает так, что они совпадают, иногда. Но вобще расход газа больше указанного бензинового процентов до 20 может быть.

Ещё выше писалось про подключение обогрева редуктора от подогрева дроссельного узла. Там слишком мал диаметр трубок и подачи ОЖ недостаточно для обогрева редуктора при больших нагрузках(расход газа). Уже написали и я повторю, что надо запитывать обогрев паралельно печке! ;)

 

Парни помогайте. Оставил машину на улице 30,12,07 и уехал, приехал 07,01,08 машина на газу не работает, съездил в сервис сказали замерз газ, а по трубке которая идет в редуктор газ хлещит, поменял все прокладки результат 0. Может кто подскажет?

 

А одновременной подачи газа и бензина нет? Пока боьше сказать сложно. Мало информации.

[RUST501 0]

Судя по написанному типу двигателя, у тебя стоит катализатор и лямбдазонд. Когда ты откручиваеш подачу газа и обогащаеш смесь, лямбдазонд это чувствует и укорачивает время впрыска бензина. Он же не знает, что двигатель работает на газу, а не на бензине. И пытается решить этот вопрос с бензиновым компом. Обороты при этом особо меняться не должны.

По поводу четвертого поколения и замера расхода газа. И на четвертом БК показывает только расход бензина, а не газа. Во время работы на газу, он показывает мнимый, предпологаемый расход бензина, но не газа. Правда бывает так, что они совпадают, иногда. Но вобще расход газа больше указанного бензинового процентов до 20 может быть.

Ещё выше писалось про подключение обогрева редуктора от подогрева дроссельного узла. Там слишком мал диаметр трубок и подачи ОЖ недостаточно для обогрева редуктора при больших нагрузках(расход газа). Уже написали и я повторю, что надо запитывать обогрев паралельно печке! ;)

А одновременной подачи газа и бензина нет? Пока боьше сказать сложно. Мало информации.

Нет. Завожу на бензине переключаю на газ об 2000-2500, если опустить обороты до 1500 начинает троить и сразу глохнет и больше не заводится на газу только через бензин.

[dadel 9]

Ну, тоже вариант не один. Раз прокладки менял, (если я правильно понял в редукторе) то и чистили его надеюсь? Потом фильтр газовый в клапане смотрел?

И вопрос, 2000-2500 обороты педалью держиш или винт ХХ так выкрутил, хотя глупый вопрос наверно.

[RUST501 0]

Ну, тоже вариант не один. Раз прокладки менял, (если я правильно понял в редукторе) то и чистили его надеюсь? Потом фильтр газовый в клапане смотрел?

И вопрос, 2000-2500 обороты педалью держиш или винт ХХ так выкрутил, хотя глупый вопрос наверно.

Не а как его чистят? Фильтр когда вытащил он инием покрылся, обороты держал педалью.

[dadel 9]

Не а как его чистят? Фильтр когда вытащил он инием покрылся, обороты держал педалью.

 

 

Разбирают и чистят. От газа там срань всякая собирается похожая на угольную крошкуи конденсат. Конденсат то слить можно (и нужно переодически это делать) там через пробку сливную. А вот срань только чистка сполной разборкой удалит. А фильтр инеем покрылся наверно был в жидком газе. Тот когда испаряется сильно охлаждает всё с чем соприкасается и влага в воздухе выпадает на более холодный предмет в виде росы и замерзает. тк минус. Такое будет даже на сильном морозе. Этот фильтр надо менять тоже не забывать, а то некоторые даже не знают, что в электроклапане есть фильтр. А если ты его вынимал и он обледенел и так его назад и вставил,то ещё и лёд тот не пустит газ нормально в редуктор.

Типа так вот.

[RUST501 0]

Разбирают и чистят. От газа там срань всякая собирается похожая на угольную крошкуи конденсат. Конденсат то слить можно (и нужно переодически это делать) там через пробку сливную. А вот срань только чистка сполной разборкой удалит. А фильтр инеем покрылся наверно был в жидком газе. Тот когда испаряется сильно охлаждает всё с чем соприкасается и влага в воздухе выпадает на более холодный предмет в виде росы и замерзает. тк минус. Такое будет даже на сильном морозе. Этот фильтр надо менять тоже не забывать, а то некоторые даже не знают, что в электроклапане есть фильтр. А если ты его вынимал и он обледенел и так его назад и вставил,то ещё и лёд тот не пустит газ нормально в редуктор.

Типа так вот.

Так дело в том что в редуктор газ идет хорошо, а из редуктора при включении зажигания слабенько.

[dadel 9]

Так я и спрашиваю про чистку редуктора тоже. Потом какой редуктор? Электрический или вакумный? Элементарно грязь в клапан попала в редукторе в конце концов и не пускает газ.

[RUST501 0]

Так я и спрашиваю про чистку редуктора тоже. Потом какой редуктор? Электрический или вакумный? Элементарно грязь в клапан попала в редукторе в конце концов и не пускает газ.

Редуктор BRC техно, а клапан находится где стоят мембраны?

[dadel 9]

RUST501

Да, мембрана клапаном и управляет. Но на самом деле все может оказаться банально просто. Так на расстоянии такие диагнозы ставить нереально. На месте то чудеса бывают. А по поводу названия, я все равно не знаю или не помню что это такое. Не помню даже как назывался тот который у меня на старой стоял, хотя перед новым годом покупал на него ремкомплект. Память избирательная какая то блин. А спросил я какой: вакумный или електрический, есть на самом редукторе электроклапан?