АКБ все вопросы зарядка

[Кедр 1 654]

Ну сколько можно одно и тоже.. Нет у авто генератора возможностей зарядить акб ем 100% Так как максимум дам 14.5 ...а для полной зарядки нужны 16.5 что могут дать только зарядки стационарный ..

[Alex030569 6 421]

90 А геныч с 90 А акумом - это ещё номально. Но вот 90 А геныч никогда не зарядит акум 132 А хотя бы на 80%.

Хотя у меня геныч на 75 А и акум на 75 А, акуму не хватает зарядки, т.к. очень много потребителей напруги в авто.

 

Зёма,ну сколько можно!При чем тут амперы на гене и амперы на АКБ.Почему у генератора на Камазе максимальная сила тока отдачи 28 ампер.А стоит два АКБ,общей емкостью 380 ампер.Давай,доказывай своё!

А у тебя геныч на колько А стоит?

Хм 90 вроде.. 2 акб основной 90 и 55 на автономку

На Камне гена на 120 А.

[Кедр 1 654]

М Да... Ну не хочешь ты понять.. Видимо проще тебе так ... Почему не веришь то? Я это не придумал.. Это мне вдолбили... Понимаешь кто понимает это дело просто смеются с нас.. Это не обсуждается, это аксиома!!! В итоге любой акб с генератор любой мощности. Придет к недозаряду ...если РР генератора работает как заложено выдавать 14.5

[Alex030569 6 421]

Ну сколько можно одно и тоже.. Нет у авто генератора возможностей зарядить акб ем 100% Так как максимум дам 14.5 ...а для полной зарядки нужны 16.5 что могут дать только зарядки стационарный ..

Зарядить нет,но поддержать да.А АКБ новый и я его проверил при покупке,напруга 12,7 В.

[Alex030569 6 421]

М Да... Ну не хочешь ты понять.. Видимо проще тебе так ... Почему не веришь то? Я это не придумал.. Это мне вдолбили... Понимаешь кто понимает это дело просто смеются с нас.. Это не обсуждается, это аксиома!!! В итоге любой акб с генератор любой мощности. Придет к недозаряду ...если РР генератора работает как заложено выдавать 14.5

Я это знаю.Ты прочти внимательно-АКБ новый и заряженный,потребителей ни каких не было,первый включил через 800 км-автономка.

[Владимир116 396]

М Да... Ну не хочешь ты понять.. Видимо проще тебе так ... Почему не веришь то? Я это не придумал.. Это мне вдолбили... Понимаешь кто понимает это дело просто смеются с нас.. Это не обсуждается, это аксиома!!! В итоге любой акб с генератор любой мощности. Придет к недозаряду ...если РР генератора работает как заложено выдавать 14.5

Если регулятор напряжения на геныче будет выдавать больше 14.5 В акумум высохнет. И напруга выше 14.5 В - это уже неисправность!

[Владимир116 396]

Зёма,ну сколько можно!При чем тут амперы на гене и амперы на АКБ.Почему у генератора на Камазе максимальная сила тока отдачи 28 ампер.

 На Камазе ток геныча 45 А.  Наряжение 28.8 - 30.2 В.  И напряжение 24 В. Чем выше напряжение тем меньше ток. И ещё учти, что там акумы соединяются последовательно, а не параллельно как у тебя. Прибор УРА - это коммутатор. http://www.12v.ru/site.xp/054053050124.html

[Владимир116 396]

Вот полезная инфа: http://www.at-systems.ru/quest/new-quest/what-is-capacity-y.shtml

[Alex030569 6 421]

На Камазе ток геныча 45 А.  Наряжение 28.8 - 30.2 В.  И напряжение 24 В. Чем выше напряжение тем меньше ток. И ещё учти, что там акумы соединяются последовательно, а не параллельно как у тебя. Прибор УРА - это коммутатор. http://www.12v.ru/site.xp/054053050124.html

Валдай посмотри,как пример.100 раз объясняли,что сила тока на гене это Амперы,а на АКБ Ампер/часы.Да же геной на 60 А можно зарядить 190 АКБ.Плохое в этом вижу только то,что если 190 АКБ будет сильно посажен,гена может не выдержать выдаваемые первые токи.Слишком большая сила тока будет.

[Владимир116 396]

Валдай посмотри,как пример.100 раз объясняли,что сила тока на гене это Амперы,а на АКБ Ампер/часы.Да же геной на 60 А можно зарядить 190 АКБ.Плохое в этом вижу только то,что если 190 АКБ будет сильно посажен,гена может не выдержать выдаваемые первые токи.Слишком большая сила тока будет.

А я тебе о том же самом только другими словами. Только ты забыл учесть условия зарядки. Даже если заряжать акум который стоит на авто зарядником, то он не зарядится на 100%. Тоже самое если рассчитывать на зарядку от геныча, то акум тоже не зарядится полностью. У машины есть потребители напряжения и они потребляют разный ток. Геной на 90 А можно зарядить акб на 190 А при условии, что он будет заряжать только его без всяких других потребителей.  И ещё АКБ стоящий на авто отдаёт больше чем получает от генадия.

Плохое в этом вижу только то,что если 190 АКБ будет сильно посажен,гена может не выдержать выдаваемые первые токи.Слишком большая сила тока будет.

А вот это уже из раздела фантастики. Зарядник для АКБ заряжает 190 А акум и выдерживает. Тоже самое будет и с геной. 

Изменено 4 декабря, 2015 пользователем Владимир116

[колобок 7 166]

Зарядник для АКБ заряжает 190 А акум и выдерживает. Тоже самое будет и с геной. 

не каждый зарядник выдаёт 19 Ампер

[колобок 7 166]

 На Камазе ток геныча 45 А.  Наряжение 28.8 - 30.2 В.  И напряжение 24 В. Чем выше напряжение тем меньше ток. И ещё учти, что там акумы соединяются последовательно, а не параллельно как у тебя. 

на ПАЗлике 4234,стоЯт два 132-х АКБ параллельно,генератор 90А,вся бортовая сеть 12 Вольт,при чём потребителей в разы больше чем на Газели(одних печек 7 штук) и при этом оба АКБ свои положенные 3 года отхаживают

[Alex030569 6 421]

Что то не могу понять что с АКБ.Три дня назад купил новый,тюменский АКБ 132А.Поехал в рейс.Весь рейс зарядка меньше была,чем на основном(развязаны через УРА).На основном была 14,5В,а на новом 13,9В.Проехал 1000 км.Ситуация не изменилась.Но при ночевке в первую ночь с включенной автономкой напряжение на новом упало до 11,7В.Сейчас вроде зарядка нормализуется потихоньку-14,2 В на новом стало.За вторую ночь автономка его уже не высасывает так,с утра напруга на нем 12,5В.Но это же всеравно мало.Если бы было замыкание в банке,то он бы уже умер.С собой инструмента нет ни какого(ареометр имею ввиду),есть только мультиметр.Как проверить замыкание пластин.

Что то мне подсказывает,что у меня плохая масса на втором АКБ,окислилась.Тестером тыкал-с УРА выходит 14,3 В,а приходит на второй АКБ 14,0В.Потеря 0,3 В.Но пока лезть не буду,проблематично добраться-на раме под кабиной прикручена.Да и вроде пошла зарядка,все же 0,3 В не так уже критично.

[Alex030569 6 421]

Что то мне подсказывает,что у меня плохая масса на втором АКБ,окислилась.Тестером тыкал-с УРА выходит 14,3 В,а приходит на второй АКБ 14,0В.Потеря 0,3 В.Но пока лезть не буду,проблематично добраться-на раме под кабиной прикручена.Да и вроде пошла зарядка,все же 0,3 В не так уже критично.

Контакт на вольтметр!Сейчас полез с мультиметром и заметил,что плохой контакт на вольтметре.Вот он и показывал злодей то 13,8 В,то 14,3 В.Все,зарядка везде в норме.Все работает,машина поет!

[Рамзес-13 102]

не каждый зарядник выдаёт 19 Ампер

Но заряжать АКБ не обязательно 10% током. Можно и 5А заряжать, только дольше. Для АКБ это даже полезней будет.

 

 

Контакт на вольтметр!

Естественно. Вольтметр встроенный в БК показывает 14,2 в тоже время поверенный вольтметр прямо на АКБ кажет 14,6. Поэтому вольтметру на панели не всегда можно доверять или периодически сравнивать с нормальным прибором для проверки.

 

Если регулятор напряжения на геныче будет выдавать больше 14.5 В акумум высохнет

 

Я на трехрежимке ставлю повышенное напряжение 14,7 когда по городу на развозе. Частые запуски и короткое время работы мотора. Когда режим работы мотора нормальный, ставлю напряжение 14,2 летом даже 13,9.

Изменено 6 декабря, 2015 пользователем Рамзес-13

[Alex030569 6 421]

Но заряжать АКБ не обязательно 10% током. Можно и 5А заряжать, только дольше. Для АКБ это даже полезней будет.

 

Естественно. Вольтметр встроенный в БК показывает 14,2 в тоже время поверенный вольтметр прямо на АКБ кажет 14,6. Поэтому вольтметру на панели не всегда можно доверять или периодически сравнивать с нормальным прибором для проверки.

У меня свой вольтметр.Покумал в Энергомаше,показывает напругу на двух АКБ.Просто контакт видать плохой был,вчера все сделал,сейчас все правильно показывает.

[Кедр 1 654]

Так Б. К берет информацию с мозгов.. Намозги провода от них провода.. Провода с завода дохлые вот и потеря... А панели вообще верить нельзя ни одному показометру

[Рамзес-13 102]

Провода с завода дохлые вот и потеря

Я бы сказал не просто дохлые, а наполовину непригодные. Ну как можно поставить 0,75 мм на лампу головного освещения?! Он же задымиться когда нибудь. И естественно при незначительном окислении, провода превращаются в хорошее сопротивление.

ПыСы. Массу везде дублировать надо или снимать и зачищать место крепления, надо же было догадаться прикрутить массу через "прокладку" из краски.

 

 

Покумал в Энергомаше

Там много чего есть интересного. Часто поглядываю.

Изменено 6 декабря, 2015 пользователем Рамзес-13

[barbos 80]

Если регулятор напряжения на геныче будет выдавать больше 14.5 В акумум высохнет. И напруга выше 14.5 В - это уже неисправность!

Соглашусь, только есть одно НО, для необслуживаемого аккума, сделанного по технологии Са/Са, это не проблема! 

Цитата: " Поэтому, при покупке зарядного устройства обратите внимание на его характеристики. Желательно, чтобы зарядное устройство обеспечивало выходное зарядное напряжение 15,6 – 16,2 В. " http://www.akom.ru/support/articles/calcium_battery/ 

 

Так сказать небольшой F.A.Q. по АКБ. http://www.akom.ru/support/articles/

Изменено 6 декабря, 2015 пользователем barbos

[Рамзес-13 102]

 

 

Желательно, чтобы зарядное устройство обеспечивало выходное зарядное напряжение 15,6 – 16,2 В.

А на машине как? Лампочки и приборы запасные пачками возить? От розетки можно зарядить повышенным напряжением, на машине то как это реализовать?

[barbos 80]

А на машине как? Лампочки и приборы запасные пачками возить? От розетки можно зарядить повышенным напряжением, на машине то как это реализовать?

Ну к примеру на ВАЗах сейчас идут РР с термокомпенсацией, т.е. при более низкой температуре, гена отдает большее напряжение. Заводишь машину в -30, напруга на клеммах АКБ 15В., далее в процессе нагрева РР, напруга снижается до 14,5-14,0В. А летом, когда жара под 40С, напруга на клеммах 13,5-13,6В.

Не скажу, что эта система совершенна, но тем не менее работоспособна.

 

PS К примеру.

Изменено 6 декабря, 2015 пользователем barbos

[Alex030569 6 421]

А на машине как? Лампочки и приборы запасные пачками возить? От розетки можно зарядить повышенным напряжением, на машине то как это реализовать?

Если сделать такой ток на машине,то придется выкручивать пробки и следить за уровнем,температурой,плотностью электролита.Поэтому ток уменьшен и генератор только поддерживает рабочее состояние АКБ. Изменено 6 декабря, 2015 пользователем Alex030569

[zenya 724]

Ну к примеру на ВАЗах сейчас идут РР с термокомпенсацией, т.е. при более низкой температуре, гена отдает большее напряжение. Заводишь машину в -30, напруга на клеммах АКБ 15В., далее в процессе нагрева РР, напруга снижается до 14,5-14,0В. А летом, когда жара под 40С, напруга на клеммах 13,5-13,6В.

Не скажу, что эта система совершенна, но тем не менее работоспособна.

На крайслере с моторолой реле встроено в мозги и работает по такому же приципу

Если сделать такой ток на машине,то придется выкручивать пробки и следить на уровнем,температурой электролита.Поэтому ток уменьшен и генератор только поддерживает рабочее состояние АКБ.

На первых волгах с крайслером под аккумулятором стоял датчик температуры АКБ

[Рамзес-13 102]

 

 

Ну к примеру на ВАЗах сейчас идут РР с термокомпенсацией

РЕНАТО - не дефицит, можно купить для любого авто. Я про АКБ - Са/Са. Им как я понимаю нужно повышенное напряжение зарядки. Пусть небольшим током, но повышенным напряжением. А это как следствие повышенное напряжение всей бортовой сети.

[колобок 7 166]

чтобы зарядное устройство обеспечивало выходное зарядное напряжение 15,6 – 16,2 В. 

показания сняты с пульта управления Бинара,когда АКБ стоял на зарядке,