АКБ все вопросы зарядка

[странNik 244]

Согласен,только мороз короткие поездки тут не катят,не прогреется и не возьмёт заряд.

[mvclv 148]

Газели то не все равно на пузотерки?)

[странNik 244]

А по русски?не понял.

По трассе градусник кладем на акб ,глядим и удивляется.

[mvclv 148]

Зачем думать о несвойственному марке авто режиму движения - кратковременные поездки не свойственны моему автомобилю.

Изменено 16 ноября, 2016 пользователем mvclv

[странNik 244]

Так я про трассу,а не по городу и написал.

[ZAN57 3 369]

Думаю, что не будет. Вряд ли наш генератор на холостых выдаст такой ток. А после заводки авто обороты от холостых максимум до 1200.

 

На ХХ и не обязательно мучать гену, заставляя заряжать оба аккума... щелкни массой.

Но мой гена 90А БА , после ремонта, тянет на ХХ чайник (600вт, 220в, вскипает 600мл за 3 минуты+ инвертор на служебные нужды 50Вт) и свет одновременно, общая мощность 800вт. при этом напруга меньше 14в не падает. Конечно ремень слышно становится и ролик ворчит. Подшипники были убитые, заменил летом.  С трехрежимкой гуд!

[ZAN57 3 369]

Короче прикуривать с севшим акб нельзя - хана будет гене...

Только эвакуатор или новая акб на саночках)

 

Ну почему же, можно... Только аккум на реципиенте (на севшем аккуме) надо вначале довести по степени заряженности как можно ближе к аккуму донора. Я уже писал выше как, Alex...569 писал. Менее заморочные способы, когда особенно торопишься на морозе:

Способ 1- короткими тычками по 1-2сек присоединять кабели прикуривателя от донора к реципиенту, потом по 3-4 сек, потом по 5-7 сек. за пару минут такого онанизма севший аккум приобретает первичное насыщение довольно резко, и аккум- донор не успевает вскипать по водороду, покоробить пластины по току... и в это время явно слышно, как свистит гена донора.. а потом надо подключить кабели  минут на 5 на постоянно. Вот только после этого заводить;

способ 2- подсоединить кабели с донора на севший аккум реципиента через сопротивление на 1-2 мин, например через фарную лампочку, лучше через 2ве фарные лампочки, соединенные между собой параллельно (так будет насыщаться быстрей), а потом соединить минут на 5 на постоянно, потом запускать;

способ 3- нежелательный но быстрый (опасный для ЭБУ и гены донора, а так- же для коробления пластин аккума- реципиента)- зацепить кабель прикуривателя с клемм аккума донора на аккум реципиента (заранее ослабив клемму на реципиенте), и сразу сняв клемму с аккума - донора. В этом случае не будет параллельного соединения заряженного и севшего аккума, диких токов не потечет, весь ток гены донора будет работать на зарядку севшего аккума (как будто вы завели с буксира машину- донор с другим севшим аккумом- вся система электрооборудования донора- и РН гены и ЭБУ и приборы в этом случае принимают чужака- реципиента за свой аккум). В это время ток зарядки будет ограничиваться только током возбуждения с РН... первые секунды будет приличный зарядный ток, сколько сможет взять на себя севший аккум- 50-80А, но очень быстро падает до 40-50, 10-20А, а это уже нормально. Но в жизни же так бывает, когда заводимся с галстука с севшим аккумом. Но ни в коем случае не снимать клемму с аккума донора до подсоединения севшего аккума, иначе может сгореть РН. Это надо делать очень быстро. Обычно 5 минут достаточно для насыщения севшего и запуска. Долго держать в параллели после запуска оба гены через кабель прикуривателя то- же нежелательно.

Изменено 17 ноября, 2016 пользователем ZAN57

[ZAN57 3 369]

А какое напряжение или ток допустимы при каких оборотах?

Это была бы полезная информация.

 

Не совсем корректный вопрос, это же нелинейные характеристики. Но максимальный ток он и есть максимальный- 90 для моего скажем, и ограничен не оборотами (на первый взгляд), а параметрами РН по обмотке возбуждения (максимальный ток возбуждения РН выдает, при одинаковой нагрузке, на минимальных оборотах, тк ЭДС на обмотках гены при малой скорости вращения естественно меньше и её нужно компенсировать- увеличить, только эл. магнитным полем, создаваемом обмоткой возбуждения). Но на второй взгляд, ток возбуждения до беспредела увеличивать не получится, поэтому, при снижении оборотов, наступает порог, когда ничинает снижаться ЭДС, и в зависимости от нагрузки, этот порог наступает на разных оборотах. Например у меня БАТЭ 90 держит 14в уверенно на хх до нагрузки 800-900вт, при 1квт падает до 13,5в. При 1,2квт- до уровня аккума. Вот значит и есть для него граничные условия по току и напряжению внизу- 1квт, или 75А при 13,5в, 70А при 14в.

На средних оборотах (1800-2500), на подъеме  характеристик, грузил примерно 1,2 квт, легко держит 14, 4В. Отсюда I=P/U значит ток будет 1200вт/14,4в= 83А. Дальше по оборотам не пробовал, тк не нашел нагрузку более 1,2квт, но уже понятно, что где- то к 90А он и выдает, или 1,3 кВт. А соотношение тока и напряжения для тебя и видно из вышеприведенной формулы. Конечно, здесь ещё нужна поправка на электродинамическое торможение ротора гены при увеличении тока (это когда ремень начинает дымиться), снижение оборотов ДВс, проскальзывание ремня, мех. потери и т.д. Но этим пренебрежём- общий принцип думаю ясен.

Изменено 17 ноября, 2016 пользователем ZAN57

[ZAN57 3 369]

был подогрев сидений на легковой. Батарейка явно недозаряжалась с ним. Току он хавает прилично, а расстояния короткие. Приятно конечно было жопой в тёплое садиться, но неприятно снимать акб периодически на зарядку. Поэтому от казался от него. А на длинных расстояниях и салон неплохо прогревается без жопогрейки.

 

:D :D :D

Ага, а ещё и застой в малом тазу, провоцирование простатита, геморроя... и тд. И яйца в смятку- вредно до безобразия.

[ZAN57 3 369]

Ах да, про вредность ты спрашивал- так она и видна и слышна при превышении нагрузки над его возможной отдачей, на разных оборотах- ремень дымится, изнашивается, ролик вырывать пытается, вибрация ротора и токоведущих частей гены (свист, звон), быстрый износ и рассыпание подшипников гены и ролика), возможное сгорание РН от предельно выдаваемого тока на обмотку возбуждения, искрение и повышенный износ щеток на токоведущих кольцах обмотки возбуждения, возможное межвитковое замыкание на обмотках гены, возможное сгорание или пробитие силовых диодов в мосту, сгорание или пробитие измерительных диодов для РН в мосту, оплавление, подгорание, КЗ на  контактах в мосту или силовом выходе с гены.

А так-то никаких особо вредностей. :) :) :)  

[mvclv 148]

 

 

Ах да, про вредность ты спрашивал- так она и видна и слышна при превышении нагрузки над его возможной отдачей, на разных оборотах- ремень дымится, изнашивается, ролик вырывать пытается, вибрация ротора и токоведущих частей гены (свист, звон),

Вот зачем столько писать, время тратить - услышал звук генератора - убавил нагрузку, отключил лишние акб на первое время..

[ZAN57 3 369]

Вот зачем столько писать, время тратить - услышал звук генератора - убавил нагрузку, отключил лишние акб на первое время..   

Наверное нудность преподавателя, ехидство и ёрничание... ;)

 

:D :D

Ну слава богу..    я то переживал, а вы справитесь. ;) сами усё понимаете.  :)  

Изменено 17 ноября, 2016 пользователем ZAN57

[VIPNick 0]

Ребят вопрос , во время зарядки аккумулятор мутнеет что это значит и почему ? пора менять ?

[Alex030569 6 426]

Ребят вопрос , во время зарядки аккумулятор мутнеет что это значит и почему ? пора менять ?

Электролит наверное мутнеет,а не аккум.Все,можешь новый покупать.Осыпаться стали пластины.

[Gazelist-22 77]

Всем привет,у нас тут сейчас морозы ночью за 30,и хотя грею движок вебастой аккумулятор крутит слабо,хочу на выходные снять,подзарядить его,ну и вот собственно такой вопрос заряжать аккумулятор где лучше,в теплом помещении,или можно и в холодном гараже,или лучше всетаки домой в тепло?

[Alex030569 6 426]

Всем привет,у нас тут сейчас морозы ночью за 30,и хотя грею движок вебастой аккумулятор крутит слабо,хочу на выходные снять,подзарядить его,ну и вот собственно такой вопрос заряжать аккумулятор где лучше,в теплом помещении,или можно и в холодном гараже,или лучше всетаки домой в тепло?

Лучше домой,в тепло.Но перед зарядкой АКБ надо согреть.Можно пол часа подержать при комнатной температуре,потом в ванной,теплым душем помыть(не горячим).И лишь потом на зарядку.Не забываем что при зарядке выделяютя вредные пары.Концентрация паров может привести к взрыву.Хорошее место для зарядки в квартире это туалет.Там есть вытяжка и находимся мы там обычно не долго.Я заряжаю у себя в гараже(отапливаемый).Помню в Армии боксы были холодные и в них заряжали АКБ.

[Алексей Ф. 9 256]

Снял сегодня свой Орион 75 и поставил новый АКБ "Тюмень Премиум " на 77амп. Орион ещё бодро крутил при -10, сделан в мае 13 года, купил я его в феврале 14 и поставил на старую Газель, активно стал использовать с апреля 14 года.

В одной крайней банке были видны пластины - натаял  в стеклянной банке снега деревенского)) долил и поставил на веранде заряжаться . Выставил поменьше ток по советам форумчан - 4 А . За час с небольшим уже упал ток до 3. На веранде +5 , на улице так же . Домой не охота тащить.

[странNik 244]

Ведёт заряд и все такое при т + 25 примерно

[странNik 244]

В одной крайней банке были видны пластины

Главное чтоб песочка не была,типа накипи,как в чайнике.

Сульфаты ещё та гадость.

[ZAN57 3 369]

Аккум будет заряжаться и на холоде, но намного медленне. В начале, при морозе, его сопротивление высоко и высока плотность электролита, поэтому насыщаться собственно некуда особо. Но проходящий ток постепенно разогревает эл.лит и пластины, сопротивление падает, но плотность эл. лита не уменьшается не смотря на разогрев- начинается насыщение, то есть плотность где- то близко к 1,27-1,28 кг/дм3 и держится. При долго подключенном ЗУ аккум имеет +5+20С даже на морозе. Некоторые на ночь разумно ставят "догонялку"- ЗУ с малыми токами. Во первых температура чуть повыше утром, а значит активность, во вторых насыщение всегда идет... Ток буквально 0,3- 0,5А. Для этого нужен диф.регулятор напряжения на выводе по току, либо элементарный реостат. У меня зять приспособил импульсный блок питания от компа. Он так- то +12 выдает, но регулируется внутри простенькой схемой на микросхеме. Но я не сторонник- не дай бог коротнёт что то. Лучше на снятом акб с машины играться ночью без надзора...   

Изменено 22 ноября, 2016 пользователем ZAN57

[ZAN57 3 369]

А мой аккум прежний хозяин угробил- уже не крутит в морозец, несмотря на 2 года возраста, надо освежать его зарядным. Потому, что гена выдавал до +18В, из-за измерительного диода в мосту. Я много дистиллята долил, пластины были сухими сверху, явно в сульфате. Да и кипит при перезаряде, порошок PbSO4 то- же портится. Вот думаю, доезжу зиму или нет.

[mvclv 148]

Потому, что гена выдавал до +18В, из-за измерительного диода в мосту.

У меня стабилитрон в таблетке рулит напряжением.

Которое до него доходит.

Изменено 22 ноября, 2016 пользователем mvclv

[rusgg 4 002]

У меня стабилитрон в таблетке рулит напряжением.

Которое до него доходит.

А идет оно с 3 диодов маленьких

[mvclv 148]

А идет оно с 3 диодов маленьких

Ближе всего к нему еще в таблетке есть диод. Жаль несъемные талетки, самое место ей на акб.

температуры акб

Изменено 22 ноября, 2016 пользователем mvclv

[rusgg 4 002]

В таблетке полно всякой ерунды и снять ее можно за 5 минут

Таблетка на генераторе защищает его от перегрева, косвенно