Усиление рамы длинномера

[Alex030569 6 232]

Ребят хочу удлинить свой авто с 3 до 6 метров. В фирме предлагают поставить подрамник из гнутого швеллера или из горячекатанного. Подскажите, что лучше и на что обратить внимание когда буду принимать машину. И после удлинения надо ещё какие -нибудь действия предпринимать с рамой?

До 3 тонн вполне хватает и гнутого,только толщину бери 4 мм.Зачем такая прочность,как у катанного,да и лишний вес ни к чему.У меня кузов 5 метров,иногда вожу и по 3 тонны,стоит гнутый-все "гуд"

[volcher 169]

Возить буду 1,5 тн, максимум 1,7. Фима, а у тебя подрамник из чего сделан? Из горячекатанного швеллера?и объясни мне, пожалуйста, что ещё нужно усиливать по раме.

[Alex030569 6 232]

Возить буду 1,5 тн, максимум 1,7. Фима, а у тебя подрамник из чего сделан? Из горячекатанного швеллера?и объясни мне, пожалуйста, что ещё нужно усиливать по раме.

Стяжки поперечные две штуки,это обязательно.

[volcher 169]

Алекс, а ещё что- нибудь у тебя с рамой сделано?

[Alex030569 6 232]

Алекс, а ещё что- нибудь у тебя с рамой сделано?

Вот тут посмотри про стяжкиhttp://www.drive2.ru/cars/gaz/gazel/gazel/alex030569/journal/1407454/,но можно просто шпильками на 20 мм стянуть.Я одну поставил,только фото на DRIVE2 еще не выкладывал.Болты задних кроншейнов кабины,которые стоят горизонтально-выкрути,т.к. трещина идет там у всех,да же на стандартных коротышах 3 метровых.

Изменено 8 сентября, 2013 пользователем Alex030569

[efim_tula 165]

Можно и больше стяжек, и стяжку через прубу надо делать. Подрамник только с гнутого, у катанного жесткость огромная и будет мешать крутится раме. Кардан заказывай сразу чтоб со шлицевой, и подвесные чтоб старого образца.

Болты не нужно выкручивать, там просто усилить нужно, и не будет ломать

[Alex030569 6 232]

Можно и больше стяжек, и стяжку через прубу надо делать. Подрамник только с гнутого, у катанного жесткость огромная и будет мешать крутится раме. Кардан заказывай сразу чтоб со шлицевой, и подвесные чтоб старого образца.

Болты не нужно выкручивать, там просто усилить нужно, и не будет ломать

Если усиливать,то с обоих сторон надо ставить мощные шайбы,геморрой короче.Проще выкрутить и все.Делаем так уже наверное на 7-8 машине и все хорошо.

[volcher 169]

Спасибо ребят!все перечисленные Вами нюансы учту!)

[Spas750 327]

.Болты задних кроншейнов кабины,которые стоят горизонтально-выкрути,т.к. трещина идет там у всех,да же на стандартных коротышах 3 метровых.

Тут не успеет болт ослабнуть, так под верхними трещина, а ты предлагаеш вывернуть, видел я такие машины.

[Alex030569 6 232]

Тут не успеет болт ослабнуть, так под верхними трещина, а ты предлагаеш вывернуть, видел я такие машины.

Ни на одной не треснуло сверху,а вот с боковыми трещинами машин очень много.И да же те,кто больше удочки в кузове не возит,все равно трещина идет со временем.

[Bazil_B 2]

Всем привет.Недавно я тоже стал газелистом.Купил старую 33021 98 года.Под ремонт.Буду до рамы разбирать.Ее усиливать.Пока не знаю как.Вариантов много.Хочется нормально сделать.Раму пескоструить буду.Мечтаю 5вз поставить.Двигатель с коробкой,косой,компом.Уже лежит в гараже.Короче когда на рынке был.Ходил и смотрел рамы трех и пятитонников японских грузовиков.Они имеют либо несущую полку выше.Либо имеют форму квадрата.По типу газелевского профиля,но он заварен по всей длинне еще одной полкой и имеет форму квадрата.Не сложно предположить Что если добавить еще одну полку и усилить поперечины то несущая способность рамы значительно увеличится.Даже на джипах на всех рама имеет такой профиль.Специально рассматривал.Даже на Эскудике_На нем я давно езжу.И езжу иногда по таким буеракам что даже страшно подумать.Вот меня и волнует вопрос.КАк можно сделать цельную заглушку на раму.Или не стоит заморачиваться?Но это мое мнение.И может оно не правильное.Хотелось бы услышать совет.

Изменено 15 сентября, 2013 пользователем Bazil_B

[kera 10]

на УАЗе тоже так рама сделана. впрос в том как траверсы менять в случае необходимости, доступ к болтам будет закрыт.

у тебя рама номерная?

[ilian32 624]

Всем привет.Недавно я тоже стал газелистом.Купил старую 33021 98 года.Под ремонт.Буду до рамы разбирать.Ее усиливать.Пока не знаю как.Вариантов много.Хочется нормально сделать.Раму пескоструить буду.Мечтаю 5вз поставить.Двигатель с коробкой,косой,компом.Уже лежит в гараже.Короче когда на рынке был.Ходил и смотрел рамы трех и пятитонников японских грузовиков.Они имеют либо несущую полку выше.Либо имеют форму квадрата.По типу газелевского профиля,но он заварен по всей длинне еще одной полкой и имеет форму квадрата.Не сложно предположить Что если добавить еще одну полку и усилить поперечины то несущая способность рамы значительно увеличится.Даже на джипах на всех рама имеет такой профиль.Специально рассматривал.Даже на Эскудике_На нем я давно езжу.И езжу иногда по таким буеракам что даже страшно подумать.Вот меня и волнует вопрос.КАк можно сделать цельную заглушку на раму.Или не стоит заморачиваться?Но это мое мнение.И может оно не правильное.Хотелось бы услышать совет.

Извини братух ,а нафига козе боян то ???   Если у тебя тачилла 98 года,то тут замену рамы надо делать,а не усиливать незнамо чем и как ))      Сам через это  проходил !Рецепт один - сменить раму и пришить на нее швеллер этак 12-14  и все это дело на 4 - 5 стремянок с каждой стороны посадить,а уже не нее сварить платформу !  потом смотреть за рамой и швеллером,ежегодно подкрашивать и все будет гут ! Бывало возил и по 2 тонны на 1500 км и по сей день на раме не трещинки  ! Ненадо усложнять самое простое что ни на есть .   На задок можно шестипластинки рессоры взять старого образца,а вот подрессорники поставить один 13 мм   ,вместо двух обычных !Будет мягко и грузоподьемно !До 2,5 тонн влегкую держит и не прыгает как блоха на кочках  !! 

 

Удачи тебе  в твоих начинаниях    :)

[Bazil_B 2]

Спасибо.Учту.У меня такой план.Сделаю эту газель Может и не буду монстрить с рамой.Поставлю двиг и переберу все.Может и продам например за 250.Поеду в москву со следующего отпуска и пригоню себе в свежем кузове.Вот и буду ее мучать для себя.Хотел такую но денег пока на нее не имею.Благо для меня запчасти дешево.Двигатель с Гранвии с косой компом и коробкой контрактный мне обошелся 35 плюс доставка2,5.Все лучше чем на 402 ездить.А то съездил недавно в Кемерово Около 750 туда и 750 обратно.Так собой много ключей брал.Прокладку под головку и много всего нужного:)

[Bazil_B 2]

На раме у меня краской номер нарисован.Как ни странно она целая.Только одна трещинка вдоль около 4,5 сантиметров.Траверсы можно тоже усилить конечно.На таких рамах траверса как бы вваривается в обе несущие полки.И если она достаточно прочная ей ничего не делается..Я подумаю с рамой.Сделал бы подрамник,но я тент уже заказал на стандартный кузов.И каркас сварил на борта.Высота около205.Жалко.Буду кузов старый усиливать наверно.Но это по ходу решу.Спасибо за советы.

[Smalle 0]

ребят 4.2 метра газель не усиленная как лучше усилеть и чтоб по финансам не сильно ударяло.Подскажите если можно с фото 

 

[Андрей 42 34]

ребят 4.2 метра газель не усиленная как лучше усилеть и чтоб по финансам не сильно ударяло.Подскажите если можно с фото 

Тему про подрамник  почитай     тут https://www.gazelleclub.ru/forum/topic/23896-izgotovlenie-podramnika/?hl=%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BD%D0%B8%D0%BA

[Den-89 4]

подскажите наколько длинее заводская удлиненная рама обычнои 3302.   

[Den-89 4]

И КАКОИ ДЛИНЫ БРАТЬ ВСТАВКИ ДЛЯ УДЛИНЕНИЯ ЧТОБ   ОБОИТИСЬ КАРДАНОМ УДЛИНЕНКИ  330202

[Katyr 0]

Салам алейкум из Казахстана. Купил газель недавно, хотел Исузи но денег не хватило. Посмотрел в инете про эти газели с лопнутыми рамами и решил тоже усилить. Все перерыл и пришел к выводу что эти рамы действительно лопаются без перегруза. Самое слабое место у них между кузовом и кабиной т.е. место заднего кранштейна кабины и кранштейн амортизатора ну и еще места где идет нагрузка от веса груза крепления рессор т.к. есть вынос. Теперь вопрос а почему лопается между кабиной и кузовом да потомучто, едете к примеру по трассе и наезжаите на кочку предположим двумя передними колесами, кабину подкидывает а т.к задний кранштейн кабины г-образный он начинает крутить швелер рамы т.е. верхние полки рамы в этом месте приближаются друг к другу в это время выпрямляются ресоры но амортизаторы делают свое дело и крутят швелер рамы уже вдругую сторону а при призимлений кабину под силой гравитаций прижимает к земле и получается все наоборот рессоры сжимаются амортизаторы крутят швелер рамы вдругую сторону и так туда сюда туда сюда верхняя полка швелера рамы не выдерживае и начинает лопатся. Буду ставить стяжки в таких местах. А надрамник из швелера думаю не стоит ставить я здесь посмотрел как кран манипулятор ставят на камазы, эти ушки от кузова не видел что бы ломались, просто береш вырезаеш пластину по толще шириной около 5 см и ввариваеш в швелер в местах где ушки крепятся, они так делают чтобы рама не гнулась от стремянок, происходит усиление за счет нижней полки ну и соответственно если ресоры просели можно добавить

[Alex030569 6 232]

И КАКОИ ДЛИНЫ БРАТЬ ВСТАВКИ ДЛЯ УДЛИНЕНИЯ ЧТОБ   ОБОИТИСЬ КАРДАНОМ УДЛИНЕНКИ  330202

Ты хочешь машину подогнать под кардан?Так не делают.

[Alex030569 6 232]

Можно и больше стяжек, и стяжку через прубу надо делать. 

А зачем еще трубу вставлять?Можно ведь и внутри гайки поставить.Т.е. у меня стоит одна стажка-шпилька на 20 мм,стянутая 4 гайками(2 снаружи и 2 внутри),естественно с усиленными шайбами.

[volcher 169]

Alex, а подскажите, пожалуйста, зачем у Вас к пластинам приварены стяжки?а нельзя было сделать без ниХ, т.е. просто пластиной раму обернуть как бы?

[Spas750 327]

И КАКОИ ДЛИНЫ БРАТЬ ВСТАВКИ ДЛЯ УДЛИНЕНИЯ ЧТОБ   ОБОИТИСЬ КАРДАНОМ УДЛИНЕНКИ  330202

У меня фермер 4.2, думаю кардан от газика переделать, мой с одним подвесным, сворить и подогнать сам смогу, самое дорогое, балансировка.

[газель2005 2 641]

   На машине века.