Генератор и его проблемы зарядка

[Максим Павлович 123]

уважаемые совладельцы, осмотрев свой генератор столкнулся с вопросом: с тыльной его части выходит штекер "папа" который идет как я понял на тахометр, а вот второй такой же штекер там торчит для чего? куда он должен подсоединять? извиняюсь если некорректно задан вопрос.

[rusgg 3 977]

видимо взбуждение-контролька,чтобы генератор заработал сразу а не после яростной перегазовки

[Максим Павлович 123]

поподробней пожалуйста, в электрике я как свинья в апельсинах нифига не понимаю.

[rusgg 3 977]

поподробней пожалуйста, в электрике я как свинья в апельсинах нифига не понимаю.

дай фото крышки задней

[Максим Павлович 123]

нет сейчас фото крышки

[Дедила 187]

поподробней пожалуйста, в электрике я как свинья в апельсинах нифига не понимаю.

На память, если две клеммы, то та клемма, которая ближе к силовому (толстому) проводу "D", идёт на лампочку.

[Slavyan 957]

уважаемые совладельцы, осмотрев свой генератор столкнулся с вопросом: с тыльной его части выходит штекер "папа" который идет как я понял на тахометр, а вот второй такой же штекер там торчит для чего? куда он должен подсоединять? извиняюсь если некорректно задан вопрос.

Не забивай голову всякой ерундой. Тот "папа" что рядом с силовым проводом для одевания на него провода от приборки. Другой не используется, да и не на всех диодных мостах он есть

[Максим Павлович 123]

Не забивай голову всякой ерундой. Тот "папа" что рядом с силовым проводом для одевания на него провода от приборки. Другой не используется, да и не на всех диодных мостах он есть

так значит никакой провод на него не должен подсоединяться?

[.вован. 3]

сейчас ребята сложно найти нормальное реле заряда (шоколадку).у меня родная держала напряжение в пределах 13.6 с печкой фары противотуманки.без нагрузки 14.4.но к сожелению родная сдохла поменял и началось (недозаряд).пока холодная машина вроде более менее  12.9 с нагрузкой-13.4 без нагрузки.так ездил год как зима так не хватает даже индикатор на акб чёрный.поставил выносную м.к. регулятор цифровой провода припаиваются к стандартной шоколадке к щёткам можно к борт сети если хотите стабильность напр. борт сети.регулируется с кабины кнопочками я поставил 14.5 и подключил к борт сети +провод один провод оставил на щётке (-).замерял напряжение борт сети 14.5 а на акб 14.7 потеря несущественная.и наконец начал индикатор на акб менять цвет на зелёный.меняю напряжение стабилизации прям из кабины кнопками.

подскажи пожалуйста что за штука такая как работает и где приобрести???

[мегавольт1 10]

подскажи пожалуйста что за штука такая как работает и где приобрести???

штука состоит из 2-х частей исполнительного блока и пульта (мозги).которые следят за напряжением заряда.можно подключать как стандартную стабилизацию напряжения так и к борт сети или к акб куда подключишь то и будет стабилизировать если штатно подключить то небольшие падения напряжения будут а если к акб то держать будет стабильно.есть там функция такая классная учёт тепловой погрешности если её включить то при нагреве точность стабилизации становиться +- 0.15в а так при нагреве зарядка повышаеться заметь не понижаеться а повышается на 0.6в.да надо ещё один провод подключить к датчику температуры и 2-а провода к реле эл.вентелятора радиатора.

[.вован. 3]

штука состоит из 2-х частей исполнительного блока и пульта (мозги).которые следят за напряжением заряда.можно подключать как стандартную стабилизацию напряжения так и к борт сети или к акб куда подключишь то и будет стабилизировать если штатно подключить то небольшие падения напряжения будут а если к акб то держать будет стабильно.есть там функция такая классная учёт тепловой погрешности если её включить то при нагреве точность стабилизации становиться +- 0.15в а так при нагреве зарядка повышаеться заметь не понижаеться а повышается на 0.6в.да надо ещё один провод подключить к датчику температуры и 2-а провода к реле эл.вентелятора радиатора.

а зачем ещё надо к реле эл.вентелятора подключаться?к датчику я так понял чтоб заряд регулировать относительно нагрева двигателя?

[мегавольт1 10]

а зачем ещё надо к реле эл.вентелятора подключаться?к датчику я так понял чтоб заряд регулировать относительно нагрева двигателя?

конечно можно и неподключать.но если хочешь чтоб у тебя вентелятор ещё работал по принципу вискомуфты(термомуфты) тобешь задаёшь максимальную температуру двигателя какую хочешь чтоб была и за 5градусов до заданной вентелятор начинает медленно вращяться чем выше температура тем больше обороты эл.вентелятора и температура держиться стабильно в одном положении нет перепадов и резких пусков вентелятора.

[.вован. 3]

конечно можно и неподключать.но если хочешь чтоб у тебя вентелятор ещё работал по принципу вискомуфты(термомуфты) тобешь задаёшь максимальную температуру двигателя какую хочешь чтоб была и за 5градусов до заданной вентелятор начинает медленно вращяться чем выше температура тем больше обороты эл.вентелятора и температура держиться стабильно в одном положении нет перепадов и резких пусков вентелятора.

а подходит на все генраторы?

[мегавольт1 10]

а подходит на все генраторы?

да на все.припаиваешься к своим щёткам 2-а провада и всё.

[6puket 27]

А может кто подскажет,ерунда сейчас какая то случилась

Заехал на мойку,быстро сполоснулся,струю в двигатель не направлял,завожусь-раздались несколько тресков,машина завелась,но напряжение с 14 просело до 11.6,т.е. видно на одном аккуме

я сразу под капот-там все ок,думал ремень гены порвался,но он цел,прыгнул в машину чтобы до дома 3км дотянуть

проехал километра 2-стало показывать снова нормальное,заехал на заправку подкачал завелся,снова 11.6

до дома ехал километр-нормально показывать так и не стало

при заводке уже ничего не трещало

что это могло быть?

[Alex030569 6 218]

Поставил эл.вольтметр.Машина ездит на межгороде,т.е. гена работает по 12-18 часов в сутки.Сначала показывало зарядку 14,5В,иногда 14,6 на скорости.Сейчас стало уже постоянно 14,8В(примерно через месяц,после установки эл.вольметра).По моему это много,т.к.на  АКБ постоянно пятна вокруг пробок-кипит.Как уменьшить зарядку?Или это генератору приходит конец?

Изменено 22 февраля, 2014 пользователем Alex030569

[Toyota007 2 887]

Поставил эл.вольтметр.Машина ездит на межгороде,т.е. гена работает по 12-18 часов в сутки.Сначала показывало зарядку 14,5В,иногда 14,6 на скорости.Сейчас стало уже постоянно 14,8В(примерно через месяц,после установки эл.вольметра).По моему это много,т.к.на  АКБ постоянно пятна вокруг пробок-кипит.Как уменьшить зарядку?Или это генератору приходит конец?

Реле регулятор подсел,достаточно его заменить.Гена сам здесь не причем.

[Alex030569 6 218]

Реле регулятор подсел,достаточно его заменить.Гена сам здесь не причем.

Так Камминз ведь,где ж его взять то?А может треуровневый реле регулятор как нибудь вкорячить получится?http://www.12v.ru/site.xp/050054049124.html

[6puket 27]

Так Камминз ведь,где ж его взять то?А может треуровневый реле регулятор как нибудь вкорячить получится?http://www.12v.ru/site.xp/050054049124.html

снимай свой и иди в магаз подбирай

или по маркировке на гене смотреть что туда подходит

[Рамзес-13 102]

 

 

14,5В,иногда 14,6 на скорости.

Сверить девайс не пробовал? Может он сам мимо показывает.

[prohor 732]

Граница кипения АКБ вообще-то 14,1 вольта.

[Alex030569 6 218]

Сверить девайс не пробовал? Может он сам мимо показывает.

Энергомашевский девайс стоит,а китайский тестер чуть меньше показывает на 0,2В.Как еще можно проверить то?

[Slavyan 957]

Так Камминз ведь,где ж его взять то?А может треуровневый реле регулятор как нибудь вкорячить получится?http://www.12v.ru/site.xp/050054049124.html

На каменсе наверно также таблетка сделана, можно купить любую и перепаять

[Alex030569 6 218]

На каменсе наверно также таблетка сделана, можно купить любую и перепаять

а что там надо перепаивать?

[Slavyan 957]

а что там надо перепаивать?

Если у тебя регул. напряжения также выглядит, с двумя щетками то просто провода от трехрежимника припаять вместо таблетки. В яндексе попробуй поискать видел фотки, кто- то перепаивал