Генератор и его проблемы зарядка

[mill 127]

Паш марку гены скажи.

Ты у машины первый? У тя щетки оказались меднографитными. Они твердые. Должны быть графитные.

Может первый хозяин так и поставил.

[paul799 840]

Паш марку гены скажи.

Ты у машины первый? У тя щетки оказались меднографитными. Они твердые. Должны быть графитные.

Может первый хозяин так и поставил.

Генератор БАТЭ (Белорусский на 90А, штатный, что шел на 405Е3). Я единственный владелец данного пепелаца и первый, кто вскрыл сей электроагрегат после его изготовления и пробега 96 т.км. Щетки на регуляторе х.з. из чего сделаны - сосед отдал точно такой-же б/у - там щётки торчат на 15 мм из корпуса.

[mill 127]

Странно. Это мой гена. К меня такого не наблюдалось.

А ты регулятор менял или родной стоит?

[Gazecus59 633]

Странно. Это мой гена. К меня такого не наблюдалось.

А ты регулятор менял или родной стоит?

выше твой пост про недозаряд,раздуло уже 2-ю акб,правда не сразу,добавил потолще провод на колодку предов...добавило 1 вольт...все одно мало,с завода 65-ка стоит гена...((+зарядка постаянно скачет,с еврейской проводкой чет напутали...???

[Alex030569 6 218]

Стоит у меня доп. АКБ на 132А.И подсадил я его до 12,4В.При езде генератор стал давать на него 13,5В ,а на основой АКБ 14,5В.Со временем зарядка стала подниматься и по прошествии часов 5 езды по трассе,зарядка стала как и на основном АКБ,14,5В.Это нормально?

[vovchelo 041 114]

Стоит у меня доп. АКБ на 132А.И подсадил я его до 12,4В.При езде генератор стал давать на него 13,5В ,а на основой АКБ 14,5В.Со временем зарядка стала подниматься и по прошествии часов 5 езды по трассе,зарядка стала как и на основном АКБ,14,5В.Это нормально?

нормально

[Gazecus59 633]

у меня вопрос,ближе к зиме надо "облагородиться"норм дозарядом,зимой не хочу батарейку снимать,стою на улице круглый год,геныч новый мне не нужен,этот вроде еще живой..нагреется-кидает совсем мало 13-мах,с потребителями,корешь уже 100-й мост "нарыл" на наш геныч,тоже еврей3

[mvclv 148]

Можно проверить РН, нагреть до температуры интересующей и замерить напряжение перехода.

[Gazecus59 633]

"плавающая" зарядка-вот что не устраивает...скачет по бк:12.3-13.3(((

[mvclv 148]

Я бы посмотрел осциллограмму, и ток клещами, что он собственно может при таком падении.

Вдаваться куда подключен замер и как это все проверять без приборов мне неинтересно.

Ну массы можно померить между акб и точкой бк.

[Gazecus59 633]

Я бы посмотрел осциллограмму, и ток клещами, что он собственно может при таком падении.

Вдаваться куда подключен замер и как это все проверять без приборов мне неинтересно.

Ну массы можно померить между акб и точкой бк.

эт все технически...реально как???кстати эта проблема на всех евреях присутствует(3-х)

[mvclv 148]

Gazecus59, Как найти неисправность?

Это же деньги, или твои или кто это сможет.

Как найти работу,деньги из той же оперы...

[Gazecus59 633]

Gazecus59, Как найти неисправность?

Это же деньги, или твои или кто это сможет.

Как найти работу,деньги из той же оперы...

"отбился-норм",тохда и не пиши свои измышления)))

[mvclv 148]

 

 

"отбился-норм",тохда и не пиши свои измышления)))

Ну за отсутствием чужих измышлений че ж не написать. 

Может кому охота с тестером возиться, тоже напишут наверное.

[paul799 840]

В продолжение своих постов: Понимая, что реанимация крайне уставшего БАТЭ выльется почти в стоимость нового гены, решил купить новый. Выбор пал на ПРАМО 110А за 4000 р. Были и дешевле - те-же БАТЭ и пр. Но, с учетом 7% скидки, да ещё и 110А - купил все-таки ПРАМО 3002.3771. Проблемы возникли вскоре после установки - силовая клемма имеет резьбу М8, в отличие от всех остальных, у коих М6. Съездил в АВС-электро (благо рядом), купил клемму под М8, припаял, всё собрал. Завожу - напряжение 14,2В - всё замечательно, НО: минут через 10 упало до 13,6В на выводе гены (на аккуме и того меньше). Попутно обратил внимание на сильный нагрев провода от гены до блока силовых предохранителей. Сами преды тоже грелись. Заменил их новыми. На этом вчера и закончил.

Сегодня поехал по делам служебным. Километров 75 по городу накрутил. Маршрутник показывал максимум 13,4В (а было и 13,2). Уже начал было подумывать о возврате девайса, или о внедрении трёхрежимки. По пути домой снова попался магазин АВС. Заехал. Купил 1м жаропрочного провода 10 квадратов, термоусадку и несколько клемм. Приехал в гараж. Выдрал родной провод от гены до блока предохранителей, сделал вместо него свой 10-ти квадратный и...

О чудо, блин! Напряжение не падает! Тарахтел больше часа, чтобы гена нагрелся - он с термокомпенсацией. При включенных 2-х печках на максимум (с насосом), ближнем свете, ПТФ, задних ПТ фонарях, музыке, аварийке и полном свете салона напруга не упала ниже 13,8В на ХХ. При этом разница в напряжении между выводом гены и аккумом не превышает 0,02В.

Вывод: кому не хватает напряжения/зарядки - меняйте заводской провод 2,5 квадрата от гены до БП на что-либо более стоящее.

[Александр 239]

Сегодня поехал по делам служебным. Километров 75 по городу накрутил. Маршрутник показывал максимум 13,4В (а было и 13,2). Уже начал было подумывать о возврате девайса, или о внедрении трёхрежимки. По пути домой снова попался магазин АВС. Заехал. Купил 1м жаропрочного провода 10 квадратов, термоусадку и несколько клемм. Приехал в гараж. Выдрал родной провод от гены до блока предохранителей, сделал вместо него свой 10-ти квадратный и...

О чудо, блин! Напряжение не падает! Тарахтел больше часа, чтобы гена нагрелся - он с термокомпенсацией. При включенных 2-х печках на максимум (с насосом), ближнем свете, ПТФ, задних ПТ фонарях, музыке, аварийке и полном свете салона напруга не упала ниже 13,8В на ХХ. При этом разница в напряжении между выводом гены и аккумом не превышает 0,02В.

Вывод: кому не хватает напряжения/зарядки - меняйте заводской провод 2,5 квадрата от гены до БП на что-либо более стоящее.

Это надо было сделать давно или сразу. Это, как электрик, я давно понял, т.к. генератор способен выдавать более 70 ампер в продолжительном режиме, то было ясно что хилый провод установленный заводом не может держать такой ток без последствий. Я ставил на Газеле 10 квадратов, на Волге тоже самое.

Теперь у меня мучения на Волге, второй раз горит реле фар, поставил внешнее разгрузочное реле для реле фар, теперь греется выносное. Надо всё таки делать реле возле фар как в инете выложены примеры. А виной тому уменьшенное сечение проводов силовых  цепей.

На старых Газелях также горят переключатель габаритов-ближнего света. Виной всему проводка меньшего сечения, плюс кол-во соединительных цепей.

[mvclv 148]

mill

 выкладывал ссылку недавно на dc booster самоделку к катушкам, если кто замечает что на 14в едет лучше чем на 13, то более чем поможет эта штука.

[Gazecus59 633]

дак поставил такое,прибавка на 1 вольт вышла.все одно 14в тока с утра((

[mvclv 148]

Gazecus59, если про booster, то он ставится на катушки

А провод на гену я добавлял к 6 квадрату заводскому еще один такой же, особой разницы не увидел.

[paul799 840]

дак поставил такое,прибавка на 1 вольт вышла.все одно 14в тока с утра((

Ну так и радуйся - скорее всего на аккуме присутствуют постоянные 13,7-13,8 вольт - самое то против выкипания, при этом заряжается. Приборка по напряжению (Евро3 - с 2-мя "часами") врёт жутко, маршрутник тоже - на заведенном занижает на 0,2, на заглушенном завышает аналогично. (мультитроникс RI-500V). Меряй мультиметром на клеммах...

[Gazecus59 633]

Ну так и радуйся - скорее всего на аккуме присутствуют постоянные 13,7-13,8 вольт - самое то против выкипания, при этом заряжается. Приборка по напряжению (Евро3 - с 2-мя "часами") врёт жутко, маршрутник тоже - на заведенном занижает на 0,2, на заглушенном завышает аналогично. (мультитроникс RI-500V). Меряй мультиметром на клеммах...

попробую

так без напарника не "обойтись"-опять снова-здорова))))

[Владисон 72]

Максим Павлович,

 

Проблема с моим зарядочным током (пост № #2682) оказалась в истлевшем силовом предохранителе! На внешний вид он был цел, а вот напряжение не проходило. 

В итоге заменил этот предохранитель сразу новой коробкой от Газель-Бизнес с четырьмя вставками. Посоветовал мне этот приём Edcar, за совет отдельное спасибо.  

[Slavyan 957]

Максим Павлович,

 

Проблема с моим зарядочным током (пост № #2682) оказалась в истлевшем силовом предохранителе! На внешний вид он был цел, а вот напряжение не проходило. 

В итоге заменил этот предохранитель сразу новой коробкой от Газель-Бизнес с четырьмя вставками. Посоветовал мне этот приём Edcar, за совет отдельное спасибо.  

На такой случай нужно иметь недорогой мультиметр. Им контролировать такие вещи очень просто. А контакты в этой коробочке лучше литолом смазывать

[Febius 3]

Здравствуйте! У меня такая проблема: Поставил холодильник DF10 на машину, после этого стали гореть генераторы. Генераторы горят только после того, как я включу холодильник ,без холодильника все в порядке ,даже слабый генератор спокойно выдерживает всю нагрузку.Поставил генератор на 135 ампер, но и он сгорел через три дня.Помогите пожалуйста советом вчем возможно проблема.Уже сжог 4 генератора,вентилятор охлаждения охлаждения радиатора постоянно подключен может быть из за него проблема. Дополнительного оборудования и мощных ламп не стоит.

Изменено 17 июля, 2014 пользователем Febius

[vovchelo 041 114]

Здравствуйте! У меня такая проблема: Поставил холодильник DF10 на машину, после этого стали гореть генераторы. Генераторы горят только после того, как я включу холодильник ,без холодильника все в порядке ,даже слабый генератор спокойно выдерживает всю нагрузку.Поставил генератор на 135 ампер, но и он сгорел через три дня.Помогите пожалуйста советом вчем возможно проблема.Уже сжог 4 генератора,вентилятор охлаждения охлаждения радиатора постоянно подключен может быть из за него проблема. Дополнительного оборудования и мощных ламп не стоит.

как сгорает?синим пламенем?что конкретно в генераторе выходит из строя?какое потребление у вашего холодильника?давайте уточнять и выяснять в чем причина

Изменено 17 июля, 2014 пользователем vovchelo 041