Генератор и его проблемы зарядка

[RIN 108]

Приветствую! Ребята, проблема такая. Может кто сталкивался. Владею ГАЗелью не так давно и в тему ремонта не вникал. Заводится нормально, но оптом на панели в полтона загорается лампочка аккумулятора. Встроенный датчик показывает от 11.9 и постепенно падает. При прогазовке чуть-чуть увеличивается. После 20-30 минут стоянки на заведенном двигателе, все может восстановиться и показывает 13.5. Все началось после того как машина простояла 3 дня. Натяжка есть, контакты почистил на аккуме. Что еще можно сделать? Не пинайте ногами, я новичок)

Ни кто тебя пинать не собирается. Перетирали эту тему неоднократно, вернись на страницу 181 и с нее начинай, возим одно и тоже.

В кратце, где то в генераторе или с его выхода   плохой контакт,  засранно тосолом или маслом, достаточно промыть и подтянуть концы. 

[гога 13]

У меня тоже умз 2009 года. Я бы так и ездил, но раз в полгода я менял диодные мосты, пока на днях не добил гену. Заменил мост, ставлю, а зарядка ни как не идет. И принудительный + на возбуждение пустил, все равно нет. Поехал за новым генератором, не знаю хороший или нет Старвольт 135А. Поставил, зарядка пошла, но после перегазовки. Почитав интернет, тоже грешу на тоненький провод.  Как его прозвонить?

Замерил напряжение на тоненьком проводе. Оно есть. Но все равно часть провода и фишку заменил. Но лампа АКБ при повороте ключа не горит, и зарядка начинается только после перегазовки. Куда лезть дальше?

[Splav61 35]

Замерил напряжение на тоненьком проводе. Оно есть. Но все равно часть провода и фишку заменил. Но лампа АКБ при повороте ключа не горит, и зарядка начинается только после перегазовки. Куда лезть дальше?

У меня такая же ерунда была.

Кинул напрямую от акб к возбуждению гены 

Он настолько возбудился что провод который кинул плавиться и дымить начал .

Не стал сново разбирать гену.купил новый.

Изменено 24 ноября, 2015 пользователем Splav61

[гога 13]

У меня такая же ерунда была.

Кинул напрямую от акб к возбуждению гены 

Он настолько возбудился что провод который кинул плавиться и дымить начал .

Не стал сново разбирать гену.купил новый.

Генератор новый. Дело не в нем. Но вчера приехал в гараж, и хотел снимать панель, что бы посмотреть целостность лампочки. Ни чего не успел сделать, но лампа загорелась. Я уже год не видел ее горящей.  Понимаю, что это не на долго. Где то надо искать слабый контакт. А провод плавится потому, что на клемме +, но после возбуждения генератора превращается в -.

[БРОДЯГА74 5 173]

Замерил напряжение на тоненьком проводе. Оно есть. Но все равно часть провода и фишку заменил. Но лампа АКБ при повороте ключа не горит, и зарядка начинается только после перегазовки. Куда лезть дальше?

В щиток приборов, зажигай лампочку...пропаивай всю цепь. В один прекраный момент ...(у меня в -30) перегазовка не поможет.

[гога 13]

В щиток приборов, зажигай лампочку...пропаивай всю цепь. В один прекраный момент ...(у меня в -30) перегазовка не поможет.

Читай мой предыдущий пост.  Лампочка пока загорелась. Но тоже думаю, что где то не контакт. В -30 я не работаю.

[БРОДЯГА74 5 173]

Читай мой предыдущий пост.  Лампочка пока загорелась. Но тоже думаю, что где то не контакт. В -30 я не работаю.

Ты спросил, я ответил..не устраивает ответ...поиск рулит.

Можеш вообще не работать,твоё право

Изменено 24 ноября, 2015 пользователем БРОДЯГА74

[гога 13]

Просто я написал, что собрался лезть в панель смотреть лампочку, И ты мне пишешь -Снимай панель, зажигай лампочку.

[БРОДЯГА74 5 173]

Просто я написал, что собрался лезть в панель смотреть лампочку, И ты мне пишешь -Снимай панель, зажигай лампочку.

Почему и написал, делай это быстрей, не важно при какой температуре встанеш без зарядки и где.

Тоже по утрам газовал и ехал, но попал в самый неподходящий момент.

Не саму лампочку надо смотреть, а распайку в колодках.

Изменено 25 ноября, 2015 пользователем БРОДЯГА74

[kry-love 0]

Процесс капремонта двигателя и вообще передней части газельки привел к сжиганию(или дожиганию) родного 65 амперного генератора. Плакал не долго, ибо давно хотел ченить помощнее но лень было морочиться с серьезными переделками. погуглив сперва купился на китайское 135 амперное чудо под названием СтартВольт. И заказал было, но потом погуглив на предмет отзывов отказался. пошел гуглить по поставщикам и наткнулся на изделие 3750.3771-166 из Чебоксар, с завода Электром, из осколков советской империи как я понял завод.Заявленый ампераж 85. Оптовая цена 2815 целковых. Заказал. получил. Встал отлично, подключение простое, силовой плюс и плюс с 15-й шины на вывод D. завел. не поверил глазам, стрелка почти на черточке 14 вольт на душных холостых(около 600 обмин). Включил фары(фару вернее)) - не реагирует, печку - просело на 0.3 вольта всего. На ХОЛОСТЫХ!! То что надо! Регулятор напряжения встроенный восьмерочный, думаю откусить таблетку и приделать газелевский регулятор от электромаша зима-лето. Уж очень хочется идеально, чтоб 14 с хвостиком.

[kry-love 0]

Процесс капремонта двигателя и вообще передней части газельки привел к сжиганию(или дожиганию) родного 65 амперного генератора. Плакал не долго, ибо давно хотел ченить помощнее но лень было морочиться с серьезными переделками. погуглив сперва купился на китайское 135 амперное чудо под названием СтартВольт. И заказал было, но потом погуглив на предмет отзывов отказался. пошел гуглить по поставщикам и наткнулся на изделие 3750.3771-166 из Чебоксар, с завода Электром, из осколков советской империи как я понял завод.Заявленый ампераж 85. Оптовая цена 2815 целковых. Заказал. получил. Встал отлично, подключение простое, силовой плюс и плюс с 15-й шины на вывод D. завел. не поверил глазам, стрелка почти на черточке 14 вольт на душных холостых(около 600 обмин). Включил фары(фару вернее)) - не реагирует, печку - просело на 0.3 вольта всего. На ХОЛОСТЫХ!! То что надо! Регулятор напряжения встроенный восьмерочный, думаю откусить таблетку и приделать газелевский регулятор от электромаша зима-лето. Уж очень хочется идеально, чтоб 14 с хвостиком

Все получилось! Сбылась мечта идиота, на холостых под печкой и фарами на зимнем режиме 14.3, на летнем 13.9 вольт, без нагрузки 14.5 - 14 соответственно. 

[гога 13]

Все получилось! Сбылась мечта идиота, на холостых под печкой и фарами на зимнем режиме 14.3, на летнем 13.9 вольт, без нагрузки 14.5 - 14 соответственно. 

Не знаю, с 3х уровневым регулятором связано или нет, но после его установки диодные мосты стали у меня расходниками. Минимум два, три моста в год.

[kry-love 0]

Не знаю, с 3х уровневым регулятором связано или нет, но после его установки диодные мосты стали у меня расходниками. Минимум два, три моста в год.

Вполне возможно диоды без запаса. Если найти резку листового цветмета, можно забубенить свой собственный диодный мост. Чтоб из меди и с качественными диодами... и четыре пары, третью гармонику снимать:-0

[гога 13]

Откатав пару недель на новом генераторе, сегодня под конец дня почувствовал посторонний запах из печки. Запах был не сильный. Приехав на стоянку обнаружил очень горячий генератор.  В чем может быть проблемма?

[Vadim _vi 732]

 

 

аружил очень горячий генератор. В чем может быть пробл

Проблема в плохих контактах

[гога 13]

Была такая мысль. Контакты внутри генератора?

[странNik 238]

 

 

Контакты внутри генератора?

контиакты обмотки с мостом,контакт с выводом

и если диод накрылся будет греться,но там уже падение напряжения будет

[гога 13]

контиакты обмотки с мостом,контакт с выводом

и если диод накрылся будет греться,но там уже падение напряжения будет

Вскрыл новый генератор. Не хотел так как пломба была. 4 болта которыми мост крепится к генератору подтянул. Чуть чуть подтянулись. И к огарчению обнаружил, что мост не заменяемый. То есть контакты обмотки припаяны к мосту. Вот {Цензура}! Собрал гену, поставил. Тьфу тьфу работает. Прогревал до рабочей температуры. все хорошо. Но немного напрягла повышенная зарядка 14.5-14.7 без потребителей. Такой раньше бывало у меня только с 3х уровневым регулятором. Здесь обычные щетки. Может быть когда АКБ немного разряжен первое время идет повышенный заряд? Завтра покатаюсь, посмотрю.

[странNik 238]

 

 

что мост не заменяемый. То есть контакты обмотки припаяны к мосту.

в последних генах такое есть,просто перепаивается и всё

 

 

напрягла повышенная зарядка 14.5-14.7

это по прибору замеряемое на клеммах АКБ?

[dub 866]

 

 

обнаружил, что мост не заменяемый.

Меняется, я недавно менял, перепаял и дел то на 20 мин.

[гога 13]

в последних генах такое есть,просто перепаивается и всё

 

 

это по прибору замеряемое на клеммах АКБ?

Ну если перепаивается , это уже не просто. В дороге не поменяешь. 

Замерял бортовым компьютером. Не тем, что в панели, а установленным. Он показывает столько же, сколько и на клеммах.

[гога 13]

Сегодня откатал целый день. Гена очень горячий. Зарядка нормальная. с потребителями после прогрева 13.8-14.0 . Не помню, но прошлый гена по моему так не грелся. То есть сейчас если плюнуть на него не шипит, но близко к этому. Может это из за того, что он мощный? 135А. Может вообще зря паникую.

[Slava 67 164]

Сегодня откатал целый день. Гена очень горячий. Зарядка нормальная. с потребителями после прогрева 13.8-14.0 . Не помню, но прошлый гена по моему так не грелся. То есть сейчас если плюнуть на него не шипит, но близко к этому. Может это из за того, что он мощный? 135А. Может вообще зря паникую.

контакты где то плохие, от этого умер старый, и потихоньку умирает новый..

[гога 13]

При чем здесь старый? Старый так не грелся. Где контакты плохие?

[dub 866]

 

 

Может это из за того, что он мощный? 135А

А что за гена у тебя?