Генератор и его проблемы зарядка

[Серёга7 139]

У меня акб прямой полярности, стоит клеммами к кузову. "+"справа, "-" слева. От плюса короткий толстый провод идёт сразу на коробку с двумя предохранителями на 90, расположенную рядом с акб. Минус явно не родной .. тоже толстый провод из двух частей скрученных болтом. Одна часть с клеммой на акб, вторая часть представляет из себя ту самую не заизолированную косичку, прикрученную на болт впускного коллектора. Ботл который крепит .. эту .. как её .  приблуду на коллекторе .. с краю которая на нём, снизу. А на кузов ничего нет .. Мда .. 

 Блин .. 8 января .. в Саратове выходной. Магазины работают через один. Чего надо сегодня не купил .. 

[газель2005 2 633]

 

 

У меня акб прямой полярности

Без разницы.Все полностью взаимозаменяемо и подходит.

Сейчас идут только под обратную полярность.Они лучше и на клеммах имеется дополнительные крепления.К тому же достают при установке акб прямой полярностью.

[Crady 8 523]

 

 

вторая часть представляет из себя ту самую не заизолированную косичку, прикрученную на болт впускного коллектора

так обломило поди от родного места,в принципе так и есть,только около кронштейна кабина ближе к мотору на шпильке они так должны стоять.

[газель2005 2 633]

[Серёга7 139]

Нашёл сегодня в коробке "наследства" от прежнего хозяина, косичку с клеммой под акб на одном конце, и с кольцом под болт на втором. Прицепил её на минус акб, и на болт на кузов (сверлил отверстие по месту). На этот же болт на кузове посадил массу с движка, которая до этого крепилась прямо на акб. Попробовал как работает дудка .. и она реально работает.) Значит массы на кузове капитально не было) 

Движок не заводил пока ..  стоит сухой. Не нашёл сегодня в продаже трубу от волги под датчик .. тосол не залить. Да и датчик-то только один в продаже был на 92-87. Завтра магазины откроются, станет проще .. )

Изменено 8 января, 2018 пользователем Серёга7

[Crady 8 523]

 

 

На этот же болт на кузове посадил массу с движка,

вот потом будешь искать почему стартер плохо крутит. :D  одно не пойму,тебе погудеть сильно волнует,или таки что бы стартер крутил бодро?

[187 1 214]

Во парень дает. В чужом городе собирать незнакомую машину. Достойно восхищения!!!

[Серёга7 139]

вот потом будешь искать почему стартер плохо крутит. :D  одно не пойму,тебе погудеть сильно волнует,или таки что бы стартер крутил бодро?

Да не погудеть .. )) Я просто гудком проверяю работает или нет ..)  До этого он, гудок, тоже не работал .. Гудок, кстати, можно сказать и навёл меня на мысль что что-то не арбайтен .. Уж раз и ему не гуделось, то чего требовать от остального. Фары кстати сегодня ярче гореть не стали. Но пробовал только с АКБ. 

 

Crady, а с чего стартеру крутить хуже ?, я ж по сути ничего не изменил в подаче напруги на стартер, только массу на кузов добавил, и с этого же болта, как продолжение массы, подал её на движок. По сути-то это практически один "провод", только "с заходом" на массу))

[странNik 238]

только массу на кузов добавил, и с этого же болта,

Если добавил это фигня,приварить бы не помешало.

[Серёга7 139]

Запустил сегодня движок, стрелка вольтметра на приборке встала ровно напротив 12-ти. Подозреваю штатный вольтметр .. думаю врёт. Потому как на генераторе и акб по 14.3 

Каюсь, не читал ещё .. (то есть пока ещё не нашёл) .. может писали уже. Ни кто не пробовал переподключить штатный вольтметр ближе к гене с акб ? Так же врёт или ближе к делу показывать начинает ? Читал где-то, что штатный вольтметр далеко (в не очень разумном месте) от них стоит .. да и вообще подозрительный тип. 

Надо бы нормальный амперметр поставить .. У меня на восьмёрке стоит какой-то военный. Давно ставил .. там шунт ещё какой-то есть. Но сразу видно что в сети творится .. )

[vlad75 337]

Современному автомобилю и лампы достаточно. Горит- нет заряда, мигает- перезаряд. А что мешает вольтметр в другие места сунуть, а не только у гены и акб? На блок предохранителей или замок зажигания?

[Серёга7 139]

А что мешает вольтметр в другие места сунуть, а не только у гены и акб? На блок предохранителей или замок зажигания?

Не знаю, сказать не могу, не пробовал. У меня раньше на машине вольтметра штатного не было. Был только не штатный амперметр с функцией вольтметра, но вольтметром я никогда не пользовался. Вольтметр у меня на восьмёрке есть есть ещё в не штатном тахометре. Но тоже изредка смотрю что показывает. 

Я просто читал где-то, по всей видимости даже здесь, что место установки вольтметра имеет значение. Вроде как, чем дальше от источника, тем больше врёт. Или что-то в этом роде .. не помню. 

Вольтметр-то по сути нужен только чтобы видеть что зарядка идёт и сколько гена выдаёт.  А слабину в остальной сети и по потребителям видно наверно будет . 

Изменено 10 января, 2018 пользователем Серёга7

[Dezant 0]

Приветствую!

Ребят подскажите пожалуйста, задымился гена и загорелась лампа заряда аккумулятора, одеваюсь ➕ клемму то опять дымит, в чем может причина?

Двигатель 40522

[rusgg 3 977]

диодный мост замкнул,хотя может и просто клемма разболталась и замкнула

было однажды на бобике болт отвернулся и упал прямо на плюсовой и приварился, естественно на ходу

[ZAN57 3 298]

 

Я просто читал где-то, по всей видимости даже здесь, что место установки вольтметра имеет значение. Вроде как, чем дальше от источника, тем больше врёт. Или что-то в этом роде .. не помню. 

Вольтметр-то по сути нужен только чтобы видеть что зарядка идёт и сколько гена выдаёт.  А слабину в остальной сети и по потребителям видно наверно будет . 

Скорее с точностью до наоборот- чем дальше по цепи стоит ВМ, тем меньше до него доходит, из-за потерь в контактах, клеммах, проводах, самом кузовном железе. Поэтому грамотные РР меряют всегда на клеммах АКБ, а не на гене. У меня на 2111 (у них это болезнь) на гене было 14,3, на кузове 13,9, на ДВС 13,2. Целый вольт терялся, при этом все клеммы вроде исправны. А это просто конструктивно схема запитки ДВС такая была. Я не первый был, до меня коллега, сам электрик проложил массу толстым кабелем "по кругу", в единую не разорванную цепь, разница стала максимум в 0,1в, фары бодрее, стартер веселее.

 

диодный мост замкнул,хотя может и просто клемма разболталась и замкнула

 

было однажды на бобике болт отвернулся и упал прямо на плюсовой и приварился, естественно на ходу

Гнал купленный Форд- Галакси из Мск в Че. После Уфы свет всё хуже, в горах за Ашой вообще кранты... Останавливался, не мог найти причину отказа гены на скорую руку, да и не в радость, ночью в горах, дождь, холод собачий, домой надо, утром на работу. Встал за бодренькой фурой, выключил свет и на аварийке летел за ним 200 верст, пока он не встал. Потом ещё так- же почти до дома. Обидно, что утром причина нашлась и она была смешной- гайка +12 силового болта ослабла, грелась, приварилась и болт в пластиковой втулке закипел. Поэтому всё держалось жестко, без болтанки. А с обратной стороны болта клемма от диодного моста не контачила. Час на замену перекалившегося болта и всё гуд.

Изменено 11 января, 2018 пользователем ZAN57

[Dezant 0]

Заменили гену заряд 13.8, лампа горит, если вытаскиваешь маленький проводок то гаснет и греется проводок верхний чёрный после блока предохранителей, не много греется провод на гену, так идолжно быть? Ну кроме лампы))

[Серёга7 139]

Скорее с точностью до наоборот- чем дальше по цепи стоит ВМ, тем меньше до него доходит, из-за потерь в контактах, клеммах, проводах, самом кузовном железе. Поэтому грамотные РР меряют всегда на клеммах АКБ, а не на гене. У меня на 2111 (у них это болезнь) на гене было 14,3, на кузове 13,9, на ДВС 13,2. Целый вольт терялся, при этом все клеммы вроде исправны. А это просто конструктивно схема запитки ДВС такая была. Я не первый был, до меня коллега, сам электрик проложил массу толстым кабелем "по кругу", в единую не разорванную цепь, разница стала максимум в 0,1в, фары бодрее, стартер веселее.

Ну собственно так и выходит, чем дальше ВМ от источника, тем показания не правильнее. 

Выходит что лучше ВМ подключить хоть и длинными проводами, но ближе к источнику. Так он будет всё там же перед глазами, но без потерь на посредников. 

На счёт массы отдельным проводом, это надо подумать) Да и вольтаж по машине надо промерить всё таки. 

Я бы ещё вольтметр отдельный нормальный поставил. 

[ZAN57 3 298]

 

Ну собственно так и выходит, чем дальше ВМ от источника, тем показания не правильнее. 

Ещё раз уточню- показания то правильные (что видит то и рисует), напряжение не правильное, не соответствующее.

Важнее всего точные показания на АКБ и пожалуй на замке.

Изменено 11 января, 2018 пользователем ZAN57

[Серёга7 139]

Ещё раз уточню- показания то правильные (что видит то и рисует), напряжение не правильное, не соответствующее.

Важнее всего точные показания на АКБ и пожалуй на замке.

Да я понял .. ) О том и пишу, что на ВМ неправильные показания для актуального места измерения - АКБ и генератор. Он показывает там где измеряет, а не там где интересно знать. Мне интересно что на гене и АКБ, а не там где ВМ меряет. А меряет он там где меряет, исходя из объёктивных особенностей проводки. Заложенных на заводе, кстати .. 

Ну не два же вольтметра ставить на машину (в конце и в начале))) Проще сразу как тот электрик сделать, проложить нормальный минус без разрывов. 

[vlad75 337]

Так оно (напряжение) должно быть одинаковым (хотя бы почти) во всей цепи автомобиля. Поэтому вольметру место там, где он стоит.

[соболевич 1 782]

Я китайский вольтметр засунул в плафон кабины за стекло и подключил там же, показывает одинаковое напряжение с АКБ.Очень удобно - кнопочкой щелк, посмотрел как дела с зарядкой.

Изменено 11 января, 2018 пользователем соболевич

[Серёга7 139]

Так оно (напряжение) должно быть одинаковым (хотя бы почти) во всей цепи автомобиля. Поэтому вольметру место там, где он стоит.

Но мы-то от реалий пляшем) .. 

 

Я китайский вольтметр засунул в плафон кабины 

Нельзя сфоткать ?)

[соболевич 1 782]

Но мы-то от реалий пляшем) .. 

 

 

Нельзя сфоткать ?)

[Джейзел 277]

соболевич, как это? 

[rusgg 3 977]

Да просто фломастером написал