Генератор и его проблемы зарядка

[vlad75 337]

Заглушите двигатель и по меряйте, все станет ясно.

[paul799 840]

Темка, возможно, просто поболтать.

В преддверии отпуска-моря, исходя из имеющегося опыта, хотелось поговорить об обеспечении энергией лагеря-стоянки на длительное время (полмесяца-месяц). 

Короче, идея такая: использовать штатную систему энергообеспечения автомобиля (Баргузин). 

С генератора снимается родной ремень и набрасывается ремень ветро-привода. На берегу моря (Крым) направление ветра довольно устойчивое и проблем с ним нет. Т.е. установка с лопостями может быть стационарной, без флюгера. Несколько раз брал запасной аккумулятор: одна только сумка-холодильник высаживает его за сутки.

Кто что думает? Возможно ли это?

1. Какого диаметра лопасти будут? Я тут пытался устроиться на работу в ветроэнергетическую компанию - на их установках длина одной лопасти 30 метров - т.е. размах более 60 метров.

2. Следует из 1. чем раскручивать генератор будешь? Мясорубкой от буханки?- маловата будет. А что-либо другое будет сложно в транспортировке и последующем монтаже.

3. Генератор авто "вырабатывает ток" лишь при включённом зажигании - когда на обмотку гены напряжение возбуждения передаётся. Готов оставить авто на неопределённое время с включённым зажиганием?

ИМХО идея - бред.

Изменено 24 апреля, 2018 пользователем paul799

[t-r-a-k-t-a-r 249]

Заглушите двигатель и по меряйте, все станет ясно.

И...? 13 с копейками.Тут вот в чем дело. Заряжал я как то зимой батарейку, минимумом на зарядке и вот замеряю,акб-12,4,зарядник -10,5,а при подключении зарядника на клеммах 16в.Вот я и думаю может с батарейкой что?

Цифры не точные,просто для наглядности.

[стопыч 8]

Мотор у меня 406, от "Волги. Генератор родной. С мотором был. Подшипники меняю вже второй раз. Ну это хрен с ним... Спишем на качество подшей. А то, что

 подши не стянуть, не одеть нормально... Вал толстый. Набивать приходится молотком с трубочкой. Косорукие, слепоглазые, чтоль генераторы делают?! Так возьми подш и померь, чего наточил!!!  Генератор вобщем неважный. 

 

       МАСТЕР зарядник у тебя случаем не инверторный (типа Орион)? А то намеряешь ты тестером на зарядном, без нагрузки!.. Возьми обычное зарядное (трансформаторное 50Гц). В этом можно без нагрузки мерить. 

      А на другой машине не пробовал своё зарядное? Аккамулятор с другой машины подкинь...

   Замеры напряжений ты сделал, а ток какой?

Изменено 1 мая, 2018 пользователем стопыч

[стопыч 8]

 

Штабс-капитан, найди "ЛыЖу" с прямым приводом, и из ея движочка сделай генератор. Никакого тебе возбуждения городить, крути себе только. В крыму у стиральщиков поспрошай (Мелиор, такой есть на стиралочных форумах поищи. Он из Крыма). Или по мастерам стиралочным в своем районе поспрошай. Должно мощи хватать для твоего холодца. А если безветрие, то поочереди педали крутить, или в лопасти дуть (но это уже всем вместе). :)

 

[газелист 962 4]

Поменял регулятор напряжения все  норм стало, зарядка 13,5...

[ZAN57 3 298]

 

Это как раз не проблема. Ветро-лопастную составляющую я делал.

Делаются поворотные подпружиненные лопасти (как на ВРШ). При порывах и слишком плотном потоке лопасти становятся более параллельно к потоку, при слабом ветре работают в полнүю силу.

Наверное, генератор всё же проще купить, собрать ветроэнергоустановку, а провода подключать к штатной сети.

Тут несколько проблем. Во- первых гена стоит небольшой копейки, да и на халяву можно найти, валяются, например от старья на 40А. Так что лучше не мудрить с машиной.

Во вторых гене нужны приличные обороты, не менее 2000об для стабильного напряжения при средненькой нагрузке. Значит нужно делать повышающую передачу от вала лопастей, как правило в 20-30 раз.

И вот тут возникает 3я проблема- любая трансформация оборотов в большую сторону ведет к увеличению усилия прокручивания во столько же раз. Попробуй простейший редутор прокрутить за валы- вначале в сторону понижения, потом в сторону повышения.. фиг прокрутишь и без нагрузки. Соответственно нужно делать увеличение лопастей, что тянет за собой массив конструктива, размахи, о чем и пишет Пауль.

4я проблема- нужен ток возбуждения. Можно конечно поставить АКБ небольшой, мотоциклетный для запуска схемы генерации, а потом он подзаряжаться будет. Но и ток возбуждения в процессе работы и зарядка опять же увеличивают электродинамичесчкую силу торможения ротора генератора, а это опять влечёт увеличение лопастей для прокрутки ЭДСТР. На юбубе, в фэйсбуке много самоделок ветрогенераторов, почти все ущербны, громоздки, тяжелы.

Выхода два:

1. Применить супергистерезисный многополюсный генератор. Тогда не надо будет оборотов, он дает напряжение уже при 1-2 оборотах в секунду- 60-120 в минуту, причем уже 220в. В большинстве маленьких бытовых он и применен. Еще одно достоинство- у него частота 40-50-60-70гц уже при таких оборотах. Самодельно такие делают наматывая катушки с сердечниками и закрепляя их по ободу велосипедного колеса, а напротив линии вращения катушек закрепляют пару магнитов. трудоемко но не сложно;

2. Применить двигатель постоянного тока малой мощности от игрушек, печки и т.д. Это устройство обратимо, прекрасно работает как гена, с малыми потерями, и пляска оборотов ему не так страшна, и возбуждение ему не нужно в принципе... можно сделать передачу на повышение с запасом, а на выходе поставить микросхемку стабилизатор напруги- КРЕНКУ например. Для освещения светодиодами лагеря 14в за глаза хватит, вкупе с небольшим АКБ, можно и Барговским, заодно подзаряжаться будет- одно это уже положительно. И зарядка телефонов работать будет, и мафон- всё штатно. А чз небольшой инвертор и 220в получишь без проблем, но на небольшую мощность.

2.

 

04

Поменял регулятор напряжения все  норм стало, зарядка 13,5...

Это не нормально, это мало, особенно если у тя АКБ современный, кальций и т.д.

Изменено 7 мая, 2018 пользователем ZAN57

[rusgg 3 977]

Можно применить тупо моторчик вентилятора охлаждения радиатора,можно снять 300 ватт

Генератор автомобиля до киловатта,плюс на возбуждение нужно меньше 100 ватт

Рассчитать размер лопастей, угол , и добиться нужных оборотов вообще не проблема

 

Просто чтобы получить 1 кВт , нужны огромные лопасти, и тут никакой супер генератор не поможет

[Serg544 70]

Почитал крайние 3 страницы... На новых машинах ставят Прамо-Электро. У меня в 2010 году белорусский генератор 90А крови попил - не измерить... Что только не делал... Отдельный "минус" с прапайкой... Все пути привели к РР!  Не может он работать! Спустя 10 лет тоже самое?!

[ZAN57 3 298]

 

Можно применить тупо моторчик вентилятора охлаждения радиатора,можно снять 300 ватт

Генератор автомобиля до киловатта,плюс на возбуждение нужно меньше 100 ватт

Рассчитать размер лопастей, угол , и добиться нужных оборотов вообще не проблема

 

Просто чтобы получить 1 кВт , нужны огромные лопасти, и тут никакой супер генератор не поможет          

Снять 300вт можно, только если это не инверторный моторчик, у меня такой... Как и писал, с любого постоянника не большой мощности снять не много  мощности не проблема, но дело в оборотах (а значит в напряжении, частоте). Рассчитать то их можно, но приказать ветру дуть всё время с одной силой не возможно. При среднестатистическом ветре в 5- 8м/сек. нужны лопасти размером с бочку для снятия 200-300вт. Так при этом и обороты гены нужны в тысячах, а на валу ветряка единицы оборотов. Повышающая передача сжирает много энергии, ветряк тормозится даже при 8м/сек. И обороты из-за ветра плавают в 3-5 раз. Соответственно и напряжение.

На промышленных ветряках есть и система электронной стабилизации и электронно- механическая, за счет рекрутации винта при резком усилении ветра и изменения угла атаки лопастей, типа как у вертолета.

 

На возбуждение 100вт- это огромная энергия, при средненьких размерах лопастей вся сила ветра на эти 100вт и уйдет, на выхлопе ничего не будет, проверено. Недавно был в Кучугурах, там разрешили осмотреть частный ветряк голландского производства. Размах винта 8м!!!! Высота общая 8м!!! Дает реально 3-4квт при среднем ветре 8-9м/с, а максимум 15квт, это на высоком обрыве- берегу моря. При ветре 2-3м/сек практически ничего не даёт на выхлопе. А зрительно раздражает. Все соседе жалуются- машет лопастями перед глазами, зрительная усталость, всем хочется отвернуться. А стоит 690тр. В этом отношении щепетильнее ветряки с вертикальной осью, типа "бочка". Его можно сделать вообще зрительно закрытым по вращению. Видна только щель в бочке, которая поворачивается всегда к ветру.

 

Разговор идет не про супергенератор, а про многополюсник. Ничего в нем супер нет, такие делали лет 80 назад для минигэс. Смысл его в том, что он дает нужное тебе напряжение и нужную частоту  уже при 30-40об/мин, а не при 1500-3000об/мин., за счет большого количества пар полюсов. То есть его синусоида меняет волну каждые несколько градусов вращения ротора (или колеса велосипеда самодельного СГГ). А это значит, что отсутствую всякие повышающие обороты передачи, значит огромные потери энергии. За счет этого они дают 220в уже при 2-3м/сек. Вот у монгольских юрт такие и крутятся, при мальеньких размерах дают 0,3-1квт.

Изменено 8 мая, 2018 пользователем ZAN57

[Адриано 13]

Расскажу парни, как я якорные кольца отреставрировал без токарных работ, может кому пригодится, в общем зарядка упала, стал разбирать гену, хотел поменять токосъемные изношенные кольца, но для этого надо снять якорь, а у меня так закипела гайка шкива, что не смог ее открутить, прокрутил шпонку бешенными усилиями...все так оставил и решил реставрировать не разбирая, только снятая задняя половинка.

Подобрал какой-то поршневой палец, его внутренний диаметр 14 мм, как у кольца наружный в неизношенной части, а наружный 21 мм.

Нарезаю болгаркой два кольца шириной 8 мм, потом их разрезаю каждый с одной стороны, типа поршневых колец, одеваю сверху на старые, зажимаю в тисках с усилием, и аккуратно завариваю в таком положении разрез, я делал полуавтоматом, потом опять болгаркой зашлифовал сварочные швы, кольца готовы.

Еще пришлось подрезать на 2 мм, пластиковый корпус щеток, колхоз конечно полный, но зато гена дал зарядку...поработает еще пока подшипники не крякнут.

[ZAN57 3 298]

То есть ты токосъемы сделал стальными?

А не проще взять за 1500-2000р восстановленную гену? Или за 500р с разборки?

[vlad75 337]

Эти кольца не стоит называть якорными. Стоимость из в ВАЗовских и ГАЗовских магазинах не высока. Гайка шкива откручивается за секунду, на шиномонтаже пневмопистолетом. 

[187 1 214]

Эти кольца не стоит называть якорными. Стоимость из в ВАЗовских и ГАЗовских магазинах не высока.

 

Подскажи пожалуйста где их продают. Пока только один магаз знаю, в Кропоткине. Больше нигде не видел.

[vlad75 337]

https://xn--74-6kcaja7faupb6i.xn--p1ai/goods/Kontaktnoe-kolco-rotora-generatora-VAZ-2110

Забейте в поиске vr903301

[rusgg 3 977]

Подскажи пожалуйста где их продают. Пока только один магаз знаю, в Кропоткине. Больше нигде не видел.

Трубку медную купи пол метра

[187 1 214]

Ага,спасибо. Мне вообще то аж на три типа генераторов надо. ПРАМО, БАТЕ и еще какой то неустановленного типа.

Трубку медную купи пол метра

И куда её впендюрить?

[vlad75 337]

Трубка- это не то. Продаются кольца собранные в узел, удобный для замены.

[ZAN57 3 298]

Ни у кого нет фото внешнего вида гены на 4216 Е-3, 6ть ручьев? И установочных размеров, чтобы свой не снимать по- мелочи. Хочу проехаться по разборам, всё равно сейчас копрессор для кондея искать другой (БУ комплект дунули давлением, у него сальник погнал, сдал назад в разборку). Хочу взять гену мощнее, на 1,5-2квт и перебрать, нужно чтобы подходил для 4216. Заодно кто на память скажет, от чего подходит?

Изменено 11 мая, 2018 пользователем ZAN57

[Адриано 13]

То есть ты токосъемы сделал стальными?

А не проще взять за 1500-2000р восстановленную гену? Или за 500р с разборки?

Стальными да еще и каленые, думаю неубиваемые получились, думаю это лучше чем медь, может щетки будут быстрее изнашиваться, черт его знает, а взять то всегда не поздно, посмотрю сколько будут работать.

 

Эти кольца не стоит называть якорными. Стоимость из в ВАЗовских и ГАЗовских магазинах не высока. Гайка шкива откручивается за секунду, на шиномонтаже пневмопистолетом. 

Так я уже запорол его, теперь только болгаркой разрезать и шкив и гайку, чтобы освободить якорь, но это проще уже будет другой взять, у меня теперь гена на половину разбирается только ,по этому лепил такой колхоз...зато бесплатно.

[187 1 214]

Два генератора, может кто подскажет производителей? Левый точно БАТЭ (Беларусь). А вот правый??? Видимая разница в нижнем креплении генератора и щеточном узле. У левого крепление снизу через планку, у правого через треугольник.

Изменено 12 мая, 2018 пользователем 187

[Vovka31 498]

Два генератора, может кто подскажет производителей? Левый точно БАТЭ (Беларусь). А вот правый??? Видимая разница в нижнем креплении генератора и щеточном узле. У левого крепление снизу через планку, у правого через треугольник.

Через треугольник заводские два раза у меня стояли, обои были КЗАТЭ на 72А. Хотя КЗАТЭ болтами под ключ на 8 скручен, а этот как и левый под отвертку.

Изменено 12 мая, 2018 пользователем Vovka31

[ZAN57 3 298]

Мне бы на 110-130А, можно импорт с разборки, лишь бы крепеж подходил и ремень в створе...

[Стас163 0]

Приветствую. Газель с двигателем Крайслер пропала зарядка и при включении зажигания не горит контрольная дампа на приборной панели подскажите в чем может быть проблема

[Toyota007 2 887]

Приветствую. Газель с двигателем Крайслер пропала зарядка и при включении зажигания не горит контрольная дампа на приборной панели подскажите в чем может быть проблема

Диодный мост.