Генератор и его проблемы зарядка

[Sakura 6]

парни, вопрос в тему.

 

итак, БК показывает напряжение без включения чего либо на ходу -13,4 примерно,

при включенной на всю печке и ближнем свете показывает до 12,4.

 

нормально ли это, или чуть ремень подтянуть ?

нормальная ли такая вилка ?

 

Мне каэцца маловато.У меня с нагрузкой 13,8, на хол. 14,7- 14,2V. Бк показывает немного с задержкой, но туже напругу.

[alexiv123 4]

Посмотри + провод идущий от генератора к реле штатный часто обгорает

замени большим сечением

дальше проверь массу аккум с кабиной и двигателем

замерь напряжение на аккум должно быть 13,3-13,7 при

включенных потребителях свет и печка на полную

если все меры не помогли

осмотри щетки

сними генератор и проверь диодный мост( только спец тестером)

а лучше сразу его поменяй диоды имеют склоность к старению

т.е современем теряют свои свойства

если зарядка в норме только при включенном свете

а при печке напряжение падает

проверяй провода идущие к печке

начинай с блока предохранителей если он с/о

меняй на н/о не пожалееш

[kots-zuba 10]

Привет всем! У меня была такая тема.Стрелка зарядки колбасилась +аккум кипел.Зачистка и обжимка контактов не помогли.Замена РР тоже. Проверка гены на стенде показала о его 100% работоспособности.Когда убрал родную колодку с замка зажигания и соединил все контакты жёстко через винтовую колодку стало получше но не то. Случай свёл с одним электриком. Замерив напругу и увидев бешенный перезаряд он сказал что решит мою проблему за 10 минут.Так и случилось.Уже ежжу почти 2 года всё нормуль! Надо одно обычное четырёхконтактное реле и провода с мамами. Клемма *ш* от гены извлекается из колодки РР и одевается на один из управляющих контактов реле. Второй управляющий контакт на массу. На один силовой контакт подводится постоянный плюс от колодки с двумя предами те что возле АКБ ,ну а от второго силового контакта повод идёт аккурат в освободившееся место колодки РР. Работает сцуко!!!

[Клон 5]

Привет всем! У меня была такая тема.Стрелка зарядки колбасилась +аккум кипел.Зачистка и обжимка контактов не помогли.Замена РР тоже. Проверка гены на стенде показала о его 100% работоспособности.Когда убрал родную колодку с замка зажигания и соединил все контакты жёстко через винтовую колодку стало получше но не то. Случай свёл с одним электриком. Замерив напругу и увидев бешенный перезаряд он сказал что решит мою проблему за 10 минут.Так и случилось.Уже ежжу почти 2 года всё нормуль! Надо одно обычное четырёхконтактное реле и провода с мамами. Клемма *ш* от гены извлекается из колодки РР и одевается на один из управляющих контактов реле. Второй управляющий контакт на массу. На один силовой контакт подводится постоянный плюс от колодки с двумя предами те что возле АКБ ,ну а от второго силового контакта повод идёт аккурат в освободившееся место колодки РР. Работает сцуко!!!

 

В принципе должно работать, но неадекватно. Просто работает как переключатель, ни о какой плавной регулировке говорить не приходится. Подходит как промежуточный этап до замены реле. Говорить о том что поменял кучу реле и ни одно не работает, не нужно, просто где-то висит глюк который искать не хотят.

[grafinchik 5]

Всем добрый день или вечер,такая беда завожу двигатель а лампа зарядки на панели не гаснет,хотя на БК показывает что зарядка идет 13.3 вольта.Панель обнулял не помогает,все фишки и соединения чистил ничего.Что еще может быть может кто сталкивался.Панель новая .Двигатель ЕВРО3.

[Булат 0]

у меня тоже так же :unsure: батарея не севшая ,я уже свыкся с этим ,но все таки скажите в чем причина ?? :blink:

[jurliss 32]

у меня было такое,када один из диодов в гене сдох.замена моста помогла

[grafinchik 5]

у меня было такое,када один из диодов в гене сдох.замена моста помогла

В чем точно дело было не знаю,снял генератор купил диодный мост и реле регулятор до кучи поменял и все прошло

[kots-zuba 10]

В принципе должно работать, но неадекватно. Просто работает как переключатель, ни о какой плавной регулировке говорить не приходится. Подходит как промежуточный этап до замены реле. Говорить о том что поменял кучу реле и ни одно не работает, не нужно, просто где-то висит глюк который искать не хотят.

Ты прав.Где-то глюк.А реле тут непричём.Оно рабочее полностью и просто не справляется с непонятнобольшими скачками заряда и поэтому не может выровнять заряд физически.А насчёт адекватности... Заглушеный двигатель - 12.4 , заведённый - 13.7 с нагрузкой, а с газулькой - 14.1.Идеал! Что ещё можно хотеть? Пусть поможет кому,а то копаться в электрике газели геморно и не факт что найдешь.

[Гость dsh1]

У меня пропала зарядка на 402 дв, снемаю клему с акб глохнет, получается генератор, поменял два генератора с рабочих машин, тоже самое, реле зарядки тоже менял, провода вроде все посмотрел, как будто нет напряжения именно на выходе из генератора, так я же вроде уже несколько менял а история та же. Что смотреть, в чем может быть дело?

[chuvakovva 0]

Всем добрый день или вечер,такая беда завожу двигатель а лампа зарядки на панели не гаснет,хотя на БК показывает что зарядка идет 13.3 вольта.Панель обнулял не помогает,все фишки и соединения чистил ничего.Что еще может быть может кто сталкивался.Панель новая .Двигатель ЕВРО3.

 

Добрава всем времени суток. у меня сейчас тоже похожая проблема,уже месяца 4 .по утрам заважу машину с авто запуска ,но после пуска двигателя горит лампочка зарядки и гениратор зарядки не дает,чуть добавиш обаротов все приходит в норму.

Проблема №2 при пуске двгателя не горит лампочка зарядки ,снимаю щиток приборав шивелю фишки начинает работать .

 

Подскажите может у кого тоже такое было.

Двигатель Штаер(Газ560)машине 2 года.

[толмачев 23]

купи новый не парься, почему новый потому что если ты да же победишь его он у тебя отходит ещё два месяца и крякнет по тому что гена хитрая конструкция там его собирать нужно чут ли не с дерьмометрическим ключом там нужна очень точная соосность !

Новый денег,стоит,лучше отвезти к перемотчикам(они есть в любом городе) там уж сваю работу знают,а менять гену из-за подшипников,это надо заниматься перевозкой наркоты или оружия,у нас на 90А стоит 80 американских рублей.

[Берси 623]

У тебя "горячая" посадка! Поэтому и снимать надо на горячую, иначе прослабишь посадку. Грей до 300 - 350 градусов ничего не будет металлу вообще. Не бойся, нагрей и съёмником снимешь, всё замени. но гену не собирай полностью (тебе нужен будет упор) поставь новый передний подшипник, и надень перед, нагрей шкив и напрессуй на ротор. А потом уже поставишь "зад". Удачи тебе.

Берси.

[Горыныч 0]

У тебя "горячая" посадка! Поэтому и снимать надо на горячую, иначе прослабишь посадку. Грей до 300 - 350 градусов ничего не будет металлу вообще. Не бойся, нагрей и съёмником снимешь, всё замени. но гену не собирай полностью (тебе нужен будет упор) поставь новый передний подшипник, и надень перед, нагрей шкив и напрессуй на ротор. А потом уже поставишь "зад". Удачи тебе.

Берси.

Ща буду греть, но потом похоже проще шкив на гайку посадить по-старинке... Надеюсь ничего лишнего не поплавлю... :rolleyes:

[Schkalidulka 3]

парни, вопрос в тему.

 

итак, БК показывает напряжение без включения чего либо на ходу -13,4 примерно,

при включенной на всю печке и ближнем свете показывает до 12,4.

 

нормально ли это, или чуть ремень подтянуть ?

нормальная ли такая вилка ?

Братан, таже проблеиа у меня на 40524. Попробуй подтянуть гайки в черной коробочке в мот отсеке рядом с АКБ справа, провод массы двигателя с кузовом ( медный такая оплетка) и внутри и снаружи гены все, что найдешь ( мост, РН, провода крепления проводов). Мне помогло! Напруга поднялась до 12, 47 В на холодный двигатель и 13, 8 В на горячий. Ремень не перетяни, а то у меня лохматились они из-зи перетяжки... .

[Schkalidulka 3]

Протяни гаечки в черной коробочке рядом с АКБ, провод массы от двигателя к кузову, диодный мост в гене и провода крепления от него.. Мне помогло на таком же двигателе и не только на таком! Удачи

[Андрей с Урала 0]

У меня новая Газель, поже горит лампа зарядки, до первого ТО ездил в Екатеринбург (270 км до него),загрузился, еду обратно, заехал на заправку, завожу машину...фиг! Аккумулятор сел! Завёл минут через 20, через 70 км лампа погасла, в свой город заехал, опять загорелась, на разгрузке не глушил, потом зарядил аккумулятор, поехал в Челябинск в салон на ТО, там поменяли регулятор напряжения. Когда ехал обратно, опять лампа загорелась, хотя зарядка на панели кажет 13,4 в среднем. Все массы и клеммы и прочие соединения проверял... Незнаю, что делать!!!!

 

У меня зарядка показывает 13,4 в среднем (новая панель), а лампа зарядки горит... Что делать?

Изменено 7 апреля, 2011 пользователем шурик 60

[Клон 5]

Либо диодный мост заменить, либо в старом перепаять маленький диод (один из трех, прежде найти неисправный). Предварительно проверь нет-ли замыкания на массу в проводе от генератора до панели и в панели до лампы зарядки.

[Горыныч 0]

ты когда пойдёшь выбрасывать обязательно отпишись типа _ всё делал как писали но один хрен крякнул спасибо металюге что предупреждал а я не послушал ! :P

Отписываюсь... Все сделал как сказали, нагрел, сдернул... Оказалось дело не в подшипниках, а в якоре, он свободно крутится в подшипнике. "делал как писали но один хрен крякнул спасибо металюге что предупреждал а я не послушал" :mellow:

Не покупайте генераторы 120 А!!!

Изменено 1 апреля, 2009 пользователем Горыныч

[Клон 5]

Отписываюсь... Все сделал как сказали, нагрел, сдернул... Оказалось дело не в подшипниках, а в якоре, он свободно крутится в подшипнике. "делал как писали но один хрен крякнул спасибо металюге что предупреждал а я не послушал" :mellow:

Не покупайте генераторы 120 А!!!

 

А еще у них шкивы откручиваются и валу быстро-быстро приходит кирдык, главное не успеваешь заметить. Не покупайте генераторы 120 А !!!

 

Самарские ремонтировать пока не приходилось. Видел на 90А. на новых авто. По виду сделаны неплохо, обмотки прилично лаком обработаны, ну а дальше посмотрим.

Изменено 7 апреля, 2011 пользователем шурик 60

[paha 3302 4]

купи новый не парься, почему новый потому что если ты да же победишь его он у тебя отходит ещё два месяца и крякнет по тому что гена хитрая конструкция там его собирать нужно чут ли не с дерьмометрическим ключом точнее отвёрткой а такой я не видел , там нужна очень точная соосность ! в этом и есть фишка

Подтверждаю!! в свое время но волге решил поменять подшипники на гене,новые отходили месяц загремели,поменял еще ,также снял его и соседу в алюминий кинул. Генератор ходит достаточно ,что бы его потом выкинуть. В том опыт и заключается,что уже знаешь что стоит ремонтировать ,а что выкидывать.!

Изменено 4 апреля, 2009 пользователем paha 3302

[ChAl 0]

1.Сложно ли заменить подшибник у генератора

2.есть ли какие тонкости-секреты

3.Нужны ли какие нибудь съемники?

[Sandrik 59]

Там только диодный мост можно без гимороя поменять)))))))

[Sema 0]

Мужики только не надо "ля-ля"!!! Я работаю автоэлектриком, и почти каждый день перебираю генераторы! Подшипники лучше поставить импортные. Если таковых не имеется, а имеются отечественные, то необходимо снять пыльники и набить консистентной смазкой, только не ЛИТОЛ (я использую синий Mobil). Потом не забыть установить пыльники на место!!! Старый подшипник со стороны контактных колец, снимаю малым двулапым съемником. Если подшипник совсем закоревший подпиливаю болгаркой, только так, чтобы не повредить вал и контактные кольца! Для переднего имеется съемник по больше! Но в идеале конечно пресс!!! Только не надо бить молотком по ВАЛУ РОТОРА, даже через гайку ни кчему хорошему это не приведет! Передний подшипник устанавливаем нанося удары через оправку (головку соответствующего диаметра) по НАРУЖНОМУ кольцу. Задний аналогично, только нужна удлиненная головка соответствующая диаметру внутренниго кольца подшипника! Затем зажимаем ротор в тисках, а переднюю крышку вмести с подшипником насаживаем на вал. Берем удлиненную головку "на 19" и ударами по внутренниму кольцу подшипника осаживаем крышку до металлического звука. Кстати гайку и шкив тоже лучше затянуть пока ротор зажат в тисках! Затем при стяжке крышек необходимо прокручивать ротор для самоустановки подшипников! И ненадо переусердствовать при затяжке шпилек их легко сорвать.

Таким образом цена ремонтма уложится в стоимиость двух подшипников (100 рублей) Цена нового генератора от 3000 тыщ!

Изменено 28 мая, 2009 пользователем Sema

[Sandrik 59]

Вот и у меня дело до генератора дошло. Проблема возникла вчера днем, на холодную машина зарядку не дает, как только прогрелась с перегазовки начинает идти зарядка. Хочу попробовать замену щеток и диодного моста.