Генератор и его проблемы зарядка

[Борис199 0]

Вот и у меня дело до генератора дошло. Проблема возникла вчера днем, на холодную машина зарядку не дает, как только прогрелась с перегазовки начинает идти зарядка. Хочу попробовать замену щеток и диодного моста.

Попробуй начать с контактов на вольтметре(приборная доска).Очень похожая проблема была .

[vidik 11]

1.Сложно ли заменить подшибник у генератора

2.есть ли какие тонкости-секреты

3.Нужны ли какие нибудь съемники?

залез, итог- без съёмников подшипники и шкиф снять не получилось :angry: . А жаль.

а так сложного ничего нет (если есть съёмники :) )

[sharky5 61]

Не знаю почему пишут что ходить не будет... в том году перебирал по книге "За Рулем" вот сейчас начали шуметь подшипники, прошли 50тыс... ставил отечественные. Все лучше чем покупать новый :rolleyes:

Блин чего-то Sema про меня забыл...

Изменено 1 июня, 2009 пользователем sharky5

[Sandrik 59]

Я свою проблему решил. Дело было в щетках.

Вопрос возник другой. Почему износ не равномерный?

Изменено 1 июня, 2009 пользователем Sandrik

[ChAl 0]

Вчера поменяли подшипники цена вопроса 140 сами подшипники+ работа 300р. Генератор на 75а, вместо съемника мастер применил крепкое словцо :D :D . Работа заняла минут 40 без съема с машины

[Pomor 178]

Я свою проблему решил. Дело было в щетках.

Вопрос возник другой. Почему износ не равномерный

Одно контактное кольцо более шероховато (риски, царапины, щербинки).

[Hooligan 15]

всё это без толку купи новый . По опыту после переборки они долго не ходят, причина в хитрой затяжке частей генератора !

Может мне и повезло, но перебрал (поменял подшипники) свой генератор где то на 100 000 км. Пробег на авто примерно 200 000 и всё путём. Мне один электрик говорил что на некоторых генах подшипники "влиты" в крышки и вот их поменять гемор тот ещё. Потому что после того как вытаскиваешь старый подшипник и ставишь новый он просто там болтается. В крышке болтается, ну то есть плотно не садится.

[алексей52 1]

Коллеги подскажите диодный мост надо выпаиваить, или он снимается так. Генератор Прамо.

[ВадимОрск 14]

свой генератор перебирал при пробеге около 150 тыс. дело было вечером, магазины закрыты, переднего(большого) подшипника в магазинах не нашли, просто набили смазки. сейчас пробег 195тыс, даже не шумит..., на щетках износ был не сильный, но все равно поменяли

[Sema 0]

У всех Газелевских генераторов, которые ставятся на 406-405 мотор. Диодный мост припаивается к выводам обмотки статора! Исключение составляет только гена, а-ля десяточный, жиговский 3212.3731. А у генратора ЭЛТРА, он же Прамо, не знаю почему его так называют. Аж шесть припаиваемых выводов, так как его обмотка имеет двойную звезду.

[petrov36 0]

Ребят, если кто разбирается в электричестве, подскажите. Менял разъем на колодку генератора, обрезал провода, и в спешке забыл где был левый а где правый. Пробовал в обоих положениях-зарядка идет. Есть ли разница?

[CrazyTaxi 4]

Есть ли разница?

402-ой мотор? Штатный генератор с отдельным рэле-регулятором? Этими проводами подключаются щётки и полярность там неважна. Разницы нет!

[саня25 17]

передний снял, а задний не знаю как снять, мешают (не знаю как правильно называются) токосниматели

[sharky5 61]

передний снял, а задний не знаю как снять, мешают (не знаю как правильно называются) токосниматели

У себя снимал съемником с плоскими лапками

[саня25 17]

снять не проблемма, мешают те самые токосниматели.чтобы снять подшибник надо снять ток :o осниматели, а как их снять не знаю.

[paha 3302 4]

снять не проблемма, мешают те самые токосниматели.чтобы снять подшибник надо снять ток :o осниматели, а как их снять не знаю.

Отворачиваешь проводки5или 6 ,снимашь диодный мост и вытаскиваешь (еси ты про это спрашиваешь)

или ты имеешь ввиду два медных кольца? так там все проходит и ничего не мешает

[саня25 17]

Отворачиваешь проводки5или 6 ,снимашь диодный мост и вытаскиваешь (еси ты про это спрашиваешь)

или ты имеешь ввиду два медных кольца? так там все проходит и ничего не мешает

полазил по нету, так и есть они не мешают. а то в прошлый раз разбирал, особо не разглядел и подумал что они больше(кольца). завтра пойду делать. спасибо всем за участие. :)

[alexgop 995]

у меня военно-учетная специальность - авто электрик аккумуляторщик. для того чтобы не было перезаряда надо давать аккумулятору разряжаться , он работать должен. а пихать в него зарядку не давая разряжаться -смерть даже самой приспособленной акб.

вот и я говорю что пусть он лучше в недозаряде будет а не в перезаряде. а для того чтоб перезаряда не было надо чтоб реле зарядки правильно работало..

[Sergeysk5 0]

Друзья, помогите советом.

Двигатель 405.22 , гб оборудование . При включеных печке , фарах , музыка , не дай бог ещё включится электорвентилятор, напряжение падает до 10,5 В. В результате аккамулятор вечно недозаряженный . А щас зимой это очень актуальный вопрос. Родной генератор стоял на 72 А . Грешили на него. Поставили 5122.3771 . этот на 100А. И всё равно такая же фигня. Как с этим бороться?

Изменено 8 ноября, 2009 пользователем Sergeysk5

[solovey399 4]

греються и подгорают контакты на замке зажигания( колодка) , я на всех газелях выкидывал замок, устанавливал кнопки а включение происходит через реле 70А (можно 40А) проверь еще предохранители возле аккумулятора и массу на кузов и двигатель

Изменено 8 ноября, 2009 пользователем solovey399

[И.С.Н 7]

Друзья, помогите советом.

Двигатель 405.22 , гб оборудование . При включеных печке , фарах , музыка , не дай бог ещё включится электорвентилятор, напряжение падает до 10,5 В. В результате аккамулятор вечно недозаряженный . А щас зимой это очень актуальный вопрос. Родной генератор стоял на 72 А . Грешили на него. Поставили 5122.3771 . этот на 100А. И всё равно такая же фигня. Как с этим бороться?

Я так понимаю что это показания бортового компьютора. Может это просто падение напряжения в этой цепи связаное с сечением проводов. А сколько на самих клеммах аккумулятора если не на холостых оборотах, и как было раньше.

[ChAl 0]

без мата потому что он уже раздолбал посадочное место и новый там так же болтается будет , готовь "бабосы"

Прошло 7 месяцев и 20000км, генератор все работает и работает. :P

Мораль не бойтесь ремонтировать

[Ejikk 0]

Всем доброго времени суток. Пол года назад создавал тему "Прыгает стрелка тахометра (двмгатель УМЗ)". Тогда все вроде решилось. Сейчас возникла новая проблема: двигатель подтраивает и плохо тянет, скачет стрелка тахометра. При проверке выяснилось, что это явление происходит только при вкюченных фарах и отопителе. Без включеных потребителей машина работает устойчиво, стрелка не скачет. При включеных потребителях но отключеном генераторе машина так же работает устойчиво. Были заменены три реле регулятора, новый генератор, проверены и протянуты провода массы и плюса. Эффект тот же. Замеры показали что при включеных потребителях на холостых 14,4 а при 2000 оборотах импульсные скачки напряжения (6-10 импульсов в минуту) 16,5-19,2В. Может кто сталкивался с такой проблемой? заранее благодарен.

[MetalVoice 74]

Ejikk, а появилось само собой?

Изменено 22 ноября, 2009 пользователем MetalVoice

[Ejikk 0]

Появилось само только когда затрудняюсь сказать. Обнаружилось с наступлением осени когда пол дня включены фары и печка.

По поводу сто не про меня. Все машины ремонтирую сам. Проводку проверил всю и в кабине и в моторном. Где были сомнения все исправил. Дополнительно пробросил две массы. Одну на кабину вторую на двигатель.

Сам электрический выключатель массы может "гнать"? Реле зарядки работает от минуса же