Генератор и его проблемы зарядка

[Александр 239]

Машина соболь с 405 евро3. Завожу с утра и при этом если на ул. мороз зарядка показывает, на вольтметре, аж до 16.А после как поработает примерное мин 2 падает постепенно,и доходит иногда аж до13! И вот собственно вопрос: нормально ли это,если нет то как исправить(на что грешить)

это норм -сначало с аккумулятора забрали энергии, потом надо отдать - для этого генератор начинает усиленно выдавать напряжение и ток для аккумулятора, по мере того как аккумулятор зарядиться потребление тока уменьшаеться и напряжение падает до нормы

[serg76 28]

поставил новый генератор, пока машина холодная зарядка нормальная, потом постепенно падает на половину зеленной

[шурик 60 492]

поставил новый генератор, пока машина холодная зарядка нормальная, потом постепенно падает на половину зеленной

Это нормально! На всяк случай почитай первый пост темы и проверь всё с мультиметром.

[техникас 0]

Подскажите, пожалуйста, имеет ли значение при проверке РР как гаснет контролька ( при плавном добавлении напруги ) - сразу резко или плавно , как свет в театре? Может ли плавный гас быть причиной недозаряда ?

[шурик 60 492]

Подскажите, пожалуйста, имеет ли значение при проверке РР как гаснет контролька ( при плавном добавлении напруги ) - сразу резко или плавно , как свет в театре? Может ли плавный гас быть причиной недозаряда ?

Добро пожаловать на форум!!! Заполните полностью профиль.

Не важно что как гаснет , важно какое напряжение зарядки на клеммах аккумулятора , мерить только мультиметром или тестером.

[Анатолий 1967 4]

Мужики!!! Посоветуйте какой генератор брат и какой мощности? На моём кажись сдохла обмотка возбуждения,промудохолся несколько дней а толку ноль.

[Анатолий 1967 4]

Шурик собрал как ты написал и нарисовал,но зарядка не пошла знакомый посоветовал проверить РР по чему оно управляется по "+" или по "-", в итоге пришлось переделать щёточный элемент ( отпаять от щётки перемычку на массу ,на эту щётку пустить "+" от АКБ , с другой щётки пустил провод на "ш" РР, а"+" с РР пустил на АКБ) завёл и зарядка пошла на ХХ (760 - 800 оборотов) без потребителей стал показывать 13.8 - 14.0 вольт, включил патребители (печка - 2-ая скорость,электропомпа,ближний свет) 13.5 - 13.7 вольт ,на ходу 13.7 - 13.9 вольт временами 14.0 - 14.2 вольта. В эту схему буду вносить изменение ставить реле ( чтобы при выключином зажигании снять напряжение с обмотки возбуждения и РР) провод с предохранителя заднего хода на реле 86 кантакт ну второй 85 контакт понятно на массу , а провода с щётки и "+" с РР соебеняю вместе и цепляю на реле 87 контакт , а провод с АКБ на реле 30 контакт.

Теперь буду думать как подключить лампочку зарядки АКБ.

Думаю моё описание понятно и кто заинтересуется сможет понять что я тут разписал и сможет воспользоваться моим опытом. Я это написал потомучто РР старого образца бывают разные одни упровляются по " - " а другие по " + ".

Шурик хоть я и подключил не по твоей схеме а по другой всёравно огромное тебе СПАСИБО за наколку как это внедрить.

[Spas750 327]

Насколько мне память не изменяет с 402 регулятором + с зажигания приходит один на реле, второй на щетки. Между щетками и регулятором кидаем еще один провод, реле регулятор прикручиваем на массу.

[Serg544 70]

Подключил выносной РН (см рис) :

черный провод на нижней щетке. Он приходит на + РН

красный провод на верхней щетке. Он приходит на Ш РН

провод с клеммой от диодного моста не подключил

... нет зарядки вовсе (до этого со штатным РН была, но дохлая). Что может быть? Провода, колодка предохранителей и прочие мелочи в порядке.

[Анатолий 1967 4]

Реле регулятор выносное 131.3702 с двумя уровнями зарядки.Сделал так провод пустил с щётки на предохранитель (на котором появляется "+" в момент включения зажигания) с другой щётки пустил провод на клемму "Ш"(реле регулятора или как ты его называешь реле напряжения), с клеммы "+" реле регулятора пустил провод на тот же предохранитель (но эту спарку буду делать как ты советуеш) и у меня сразу пошла зарядка. Проводок идущий с диодного моста на щётко держатель не подключал(он там пока болтается). В общем это получилось подключение как на 402 двигателе.

А так как я писал я проверял своё реле(131.3702) а не встроенное.

 

Serg544.Ну чего получилось отпиши как дела,зарядка пошла или нет.

Изменено 15 марта, 2011 пользователем шурик 60
добавление

[shabanka 537]

Подключил выносной РН (см рис) :

черный провод на нижней щетке. Он приходит на + РН

красный провод на верхней щетке. Он приходит на Ш РН

провод с клеммой от диодного моста не подключил

... нет зарядки вовсе (до этого со штатным РН была, но дохлая). Что может быть? Провода, колодка предохранителей и прочие мелочи в порядке.

Может быть:подключи провод с клеммой от диодного моста обязательно;проверь массу на выносном РН-на корпусе РН должен быть хороший контакт с кузовом автомобиля;проверь дополнительные предохранители рядом с аккумулятором.Если и так не будет зарядки поменяй провода на щётках местами.

[Serg544 70]

...подключи провод с клеммой от диодного моста обязательно...

ну вот это и было

и в самый первый раз пральна подключил всё. Голова рукам спокою не дала и давай читать советы - всё ли так?

сегодня всё изладил и даже заработало! все 3 режима отрабатывает ок

НО! приехал на стоянку и всё опять пропало... проблему предполагаю, но пока некогда (отдохнуть надо палюбасу, ибо в рейс)

парни, давайте через пару дней, ага? еси чо, вопросы в личку - всё расскажу чо по чем

[шурик 60 492]

Анатолий 1967, Serg544, Мужики Извиняюсь это я маленько ошибся попутал РН и ошибся в схеме подключения, схему исправил ТУТ

[Serg544 70]

вот я как раз из тех, кто не дружат)) если схема есть, то соединю...аккуратно)) ладно, лирика это всё

по делу добавить особо нечего, т.к. шурик 60всё правильно написал

в сущности схема подключения нового_выносного РН аналогична исходной (в обсуждаемом вопросе), и для этого нужно просто пофантазировать (для тех кто "не дружит") и заменить обрезанные ноги транзистора соответствующими проводами, а именно:

"масса" выносного РН так и так просилась на кузов

остаётся провод + РН, который так и просится на щётку, к которой подсоединяем "возбуждающую клемму" и уж конечно же апппсолютно логично "зелёный проводок" с моста - туда же.

остался провод Ш РН, который и вешаем на верхнюю щётку.

 

шурик 60, как вам данный message_remix ?)))

 

во второй части спектакля теперь уже я прошу чесной народ ответить на вопрос : что вперёд - курица или яйцо?

применительно к данной ветке хочу понять мерцания всех световых источников (у меня ещё один подопытный гена есть со штатным РН)

При измерении мультиметром напряжения на клеммах аккумулятора показания скачут очень быстро в пределах 0,01-1,30В, что очень наглядно иллюстрируют все лампочки, мерцая в такт. По БК заметны лиш скачки на десятки, да и то не все, ибо он (БК) выводит показания раз в 4 секунды. Поэтому картина не очень пугает. За период около 14 часов практически неприрывной работы двигателя было отмечено повышение напряжения сверх допустимой нормы (БК по умолчанию настроен как раз на 14,5В и начинает вопить, если больше) до 14,9В в режиме "трасса" 4 раза с интервалом около 3 минут, и до 14,8В в режиме "город" раз 6 или 7 с интервалом минут 30.

В связи с этим вопрос - какого черта РН пропускает скачки, когда должен отсекать на 14,3...14,5В? И является это причиной или следствием погибели диодного моста?

 

и вот добавлю ещё: обсуждаемые скачки проходили в условиях "включены фары". От страха при скачке вентилятор печки врубал на 1-2-3 скорость, чем достигалось падение до 13,9...13,8. В условиях "фары, стопы, печка, поворотник" напряжение (по БК) падало до 12,9В. В условиях "печка на 1 скорости и больше ничего" (режим сна капитана корабля) напряжение плавало с интервалом 2-3 минуты от 12,9 до 13,5В.

Изменено 16 марта, 2011 пользователем Serg544

[шурик 60 492]

шурик 60, как вам данный message_remix ?)))

Всё верно, я ТУТ описание исправил.

применительно к данной ветке хочу понять мерцания всех световых источников (у меня ещё один подопытный гена есть со штатным РН)

При измерении мультиметром напряжения на клеммах аккумулятора показания скачут очень быстро в пределах 0,01-0,30В, что очень наглядно иллюстрируют все лампочки, мерцая в такт. По БК заметны лиш скачки на десятки, да и то не все, ибо он (БК) выводит показания раз в 4 секунды. Поэтому картина не очень пугает. За период около 14 часов практически неприрывной работы двигателя было отмечено повышение напряжения сверх допустимой нормы (БК по умолчанию настроен как раз на 14,5В и начинает вопить, если больше) до 14,9В в режиме "трасса" 4 раза с интервалом около 3 минут, и до 14,8В в режиме "город" раз 6 или 7 с интервалом минут 30.

В связи с этим вопрос - какого черта РН пропускает скачки, когда должен отсекать на 14,3...14,5В? И является это причиной или следствием погибели диодного моста?

Эта неисправность не однократно описана в этой теме, Это неисправность РН его нужно заменить.

Изменено 16 марта, 2011 пользователем шурик 60

[donsons 0]

Доброго времени суток. Требуется замена ротора, ганератор БАТЭ 90А 3212.3771. В магазинах имеется ротор только ВАЗ 2110 с виду один в один. Вопрос, подойдет или нет?

[Spas750 327]

Генераторы стоят что на ВАЗах что у нас, надо смотреть по номеру гены, а не от какой машины. Если один в один то должен подойти. На трассе ночью пишлось покупать гену в жигулевском магазине, крепление подошло, воткнул и до сих пор езжу.

[donsons 0]

Генераторы стоят что на ВАЗах что у нас, надо смотреть по номеру гены, а не от какой машины. Если один в один то должен подойти. На трассе ночью пишлось покупать гену в жигулевском магазине, крепление подошло, воткнул и до сих пор езжу.

я имею в виду не весь гену в сборе, а только ротор(якорь)

[Александр 239]

я имею в виду не весь гену в сборе, а только ротор(якорь)

подходят, тебе же написали

[serg-232-161 6]

Доброго времени суток. Требуется замена ротора, ганератор БАТЭ 90А 3212.3771. В магазинах имеется ротор только ВАЗ 2110 с виду один в один. Вопрос, подойдет или нет?

 

на вазах и на газелях стоят одинаковые. у меня гена на 110А когда его ремонтировал запчасти брал в вазовском магазине.

только бери якорь и иди выбирай. очень много разновидностей.

а вообще на газель много чего подходит с ваза

[Mycoyan 150]

Народ, подскажите, куда копать - периодически падает напруга зарядки, причем не исчезает совсем напрочь - на оборотах больше 2000 она все же есть, а если без фар и печки, то и на ХХ тоже есть. И при этом генератор начинает подвывать, урчать.. блин, как на ЛАЗе 695. Проходит само собой, начинается тоже неожиданно, и такая байда уже месяца 2. Гена старого образца, двиг 402, коробочку с предохранителями у аккума менял целиком, масса на двиг зачищена, диодный мост, щетки менял, РН ставил 2 разные, эффекта ноль, гена изнутри выглядит нормально, горелого не видно. Да, измерительных приборов по электричеству нет, только контролька.

[MetalVoice 74]

Народ, подскажите, куда копать - периодически падает напруга зарядки, причем не исчезает совсем напрочь - на оборотах больше 2000 она все же есть, а если без фар и печки, то и на ХХ тоже есть. И при этом генератор начинает подвывать, урчать.. блин, как на ЛАЗе 695. Проходит само собой, начинается тоже неожиданно, и такая байда уже месяца 2. Гена старого образца, двиг 402, коробочку с предохранителями у аккума менял целиком, масса на двиг зачищена, диодный мост, щетки менял, РН ставил 2 разные, эффекта ноль, гена изнутри выглядит нормально, горелого не видно. Да, измерительных приборов по электричеству нет, только контролька.

начинаем читать с Сообщение #821

[шурик 60 492]

периодически падает напруга зарядки,

Интересно а как Ты это определяешь без прибора????

[Mycoyan 150]

начинаем читать с Сообщение #821

ниасилил тему до него, если честно

. Иду читать.

И да, падение напруги наблюдаю на вольтметре, машинка далеко не "бизнес".

[шурик 60 492]

И да, падение напруги наблюдаю на вольтметре, машинка далеко не "бизнес".

Это может быть плохой контакт самого показометра, все замеры надо производить только прибором.

Коль само появляется и исчезает то это скорей всего где то плохой контакт.

РН внешний??