Генератор и его проблемы зарядка

[yar99 1 022]

хм... а можно генератор автомобильный собрать на ветряк???? чтобы заряжать акб в саду, акб использоваться будет для сигнализации (датчики движения, сирены, реле и аварийная светодиодная подсветка на кластерах.)

Я перематывал обмотку так как при ветре 3-5 м/с выдавал 3-4 вольта. Намотал тоньшим и больше витков то выдаёт до14 вольт и до15-20 ампер при 500 примерно оборотах. но всё зависит от ветра(страгивается уже при 2-3 м/с).6 лопастей по 1.2 метра. да на ютубе полно переделок

[Toyota007 2 887]

Я перематывал обмотку так как при ветре 3-5 м/с выдавал 3-4 вольта. Намотал тоньшим и больше витков то выдаёт до14 вольт и до15-20 ампер при 500 примерно оборотах. но всё зависит от ветра(страгивается уже при 2-3 м/с).6 лопастей по 1.2 метра. да на ютубе полно переделок

А редуктор сделать не проще?Из шкивов и ремней...

[barbos 80]

GAZ model S, ну если ты электрик, тогда собери схему с РР и доп аккумом. То есть, отключи гену от штатной проводки, и подключи свой короткий пучок с РР и доп акб. Заведи и померь напругу, если всё будет гуд, то дело в штатной проводке, хоть ты её по схеме и проверял. Ну а если нет, то будем дальше думать!

 

PS Схема подключения такая?

 

Изменено 22 июля, 2015 пользователем barbos

[странNik 238]

 

 

Я когда ставил генератора на ветряка

это к нему ещё АКБ или блок питания надо,чтоб возбудить.

[мегавольт1 10]

приедь ко мне обещяю отремонтирую гену совершенно бесплатно если обмотка якоря целая и обмотка статора целая поставлю цифровой регулятор напряжения  25амперный фиг сожгёшь который. совершенно бесплатно но один раз. зарядка не будет падать что на холодной что на горячей одинаковая будет термокомпенсация стоит и плюс при включении нагрузки заряд тоже не калыхнёться зарядка устанавливаеться с програматора.обслуживаю 2 хлебазавода.

Изменено 22 июля, 2015 пользователем мегавольт1

[Жан_Актобе 51]

боюсь что даже 25-амперный цифровик тут бессилен, да и не в нём дело. он же пишет что гену, рр и аки перепроверял на других машинах и они работали исправно. массу вроде бы тоже он проверил. тогда остаётся лишь затык в штатной проводке. большему там ломаться нечему.

Обычный газ 3307 не дизель. Масса и + проверены. Отлично все там.подключен вольтметр, Амперметр и дополнительно мультиметр . Работаю электриком давно уже. Я все вроде сказал. Зарядка по всем приборам показывает только когда снята клемма. Сюда написал потому что 1 раз с таким столкнулся. Мне говорили что у кого-то такое было. Вот интересно мнение

стенд есть где можно гену, ак и рр вместе прогнать? или сам сможешь продублировать штатную проводку в машине? если продублируешь и заряд появится то тогда точно в штатной проводке затык. геморно конечно, но уже больше никаких мыслей не осталось.

[yar99 1 022]

А редуктор сделать не проще?Из шкивов и ремней...

Нет не проще:утяжеляет конструкцию,лопасти больше нужны, страгиваться будет при большем ветре так как мультипликатору тяжелее намного провернуть гену да и геморно всё это варить и настраивать.Проще перемотать и займёт часа три с пивом

[yar99 1 022]

это к нему ещё АКБ или блок питания надо,чтоб возбудить.

А акумы по любому нужны , когда не пользуешся то заряжаются, а ветра нет то с акумов берёш.А для возбуждения  можно и магниты в якорь вклеить(я гдето на форуме фотки выкладывал. так и в машине сделано при сгоревшем РР сразу и не заметил только напруга на вольта три скакала).Да и бесперебойник стоит на полтора кило  только 24 вольтовый(мне с мерина гену дали сгоревшего 24 вольтового. перемотал и работает)

Изменено 23 июля, 2015 пользователем yar99

[GAZ model S 0]

Все есть. Новые запчасти . Стенд. И т.д. тоже обслуживаю хлебокомбинат. После перепайки реле гена работает. Я в будущем заменю проводку

[Toyota007 2 887]

 

 

После перепайки реле гена работает. Я в будущем заменю проводку

А как же замена нескольких ген не решило проблемы???Что то не сходиться.

[GAZ-2752 1 055]

хм... а можно генератор автомобильный собрать на ветряк???? чтобы заряжать акб в саду, акб использоваться будет для сигнализации (датчики движения, сирены, реле и аварийная светодиодная подсветка на кластерах.)

почитай..не все так просто.генератор дорого обходиться, неодимовые магниты и прочее..http://alter-energo.ru/forum2.html

[savyol 91]

GAZ model S,Какой гена? Какой щёточный узел, с реле или просто щётки? Если просто щётки , то какое РР стоит? 

[savyol 91]

Кстаи, проверь провод на возбуждение и лучше всего лампочкой  и не менее 25Ват.

Вспоминая из личного опыта, то один раз было такое, что просто сдох АКБ, точнее коротнула одна банка, я потерял почти день на это пока понял это.

Изменено 23 июля, 2015 пользователем savyol

[barbos 80]

savyol, ответы на твои вопросы начинаются отсюда: https://www.gazelleclub.ru/forum/topic/2950-generator-i-ego-problemy-zariadka/page-173?do=findComment&comment=1311419  ;)

[savyol 91]

barbos,Я читал это, но нифига не понял, мы электрики такие хитрые)))) Я всегда делал  так как ты схемку выкладывал, проблем не было. Парк у меня порядка 20-ти автобусов ПАЗ

[Valeri73 59]

М-да.Странно всё это.Странно то, что имея аж два, верхних образования,ты искал причину ДВА года. :blink: Может образования не те.

Получается, что Нижегородский завод, заведома покупает и ставит на свои авто ДЕШЕВЫЕ УЗЛЫ И АГРЕГАТЫ, в данном случае блок силовых предохранителей и необоснованно завышает конечную стоимость авто!!!

Мало того, завод ни где НЕ ПРЕДУПРЕЖДАЕТ, что их замена необходима каждые 50000 км. Плюс обогощаются за счет продажи новых блоков и "левых" предохранителей...а это уже можно расценивать как сговор группы лиц с целью обогащения мошенническим путем!

 

Так что Ваша ирония здесь абсолютно неуместна!!! Более того, Ваша ирония, еще больше подталкивает написать письмо-жалобу в Роспотребнадзор и в Антимонопольный комитет на Нижегородский автозавод за спекулятивнозавышенную цену на их продукцию, а в конечном счете ОБМАН ПОКУПАТЕЛЯ!!!

 

Но как видно Вас, как "супер мастера", впрочем как и всех "супер мастеров" данное положение дел абсолютно устраивает и даже смеете иронизировать...

А меня, как потребителя, такое не устраивает и даже бесит!!!

 

Например: мой пост 1310, стр. 171 в этой же теме...

 

https://www.gazelleclub.ru/forum/topic/2950-generator-i-ego-problemy-zariadka/?p=1285724

 

Ну вот как такое может быть на НОРМАЛЬНОЙ машине с НОРМАЛЬНЫМИ узлами и агрегатами, что пару месяцев назад, я поменял щетки на генераторе, которые отходили всего лишь 75000км!!!! и у меня снова загорелся долбанный индикатор АКБ на приборке??????????

А вот теперь гадаю...что же это может быть? Толи я щетки НУ СУПЕР ЛЕВЫЕ приобрел, которых едва хватило на пару тыщ км., толи этот блок сил. предов выделывается, толи еще что то в этой супер машине могло навернуться!  А делать надо! А на это уходит время и деньги, которые завод НЕ ВОЗМЕСТИТ НИКОГДА!!!!

 

Так вот если Вы, как супер мастер, смеете еще и иронизировать над обычными потребителями, то грош Вам цена! А статус здесь Вам больше подойдет "супер шабашник задрыпанного кооператива"!!!

[.олег 8]

работаю с генами уже 12лет небыло ни одного гены которого не с делал и к стати каждый гена стараеться работать автономно даже если рр выносное.а мегавольт1 подогнал такую тему что я программирую заряд человеку какой ему надо плюс пусковое устройство в рр у него 25амперное работает даже с 2-я фазами тоесть с пробитами диодами по одной фазе плюс в его регуляторе регулировка идёт по выходу силовах а не по встроеным диодом и термо компенсация стоит при прогреве заряд не меняеться у нас в городе все ездят на его рр и програмирует нужный заряд каждый диагност. заряд стоит как вкопаный хоть печку вруби хоть фары хоть всё вмести.такого умного человека я не встречал разработал свою систему и ошибки кажет но по протаколу сан2.1 нужна прога шевроле 2013г.но он её даёт

Изменено 24 июля, 2015 пользователем .олег

[мегавольт1 10]

работаю с генами уже 12лет небыло ни одного гены которого не с делал и к стати каждый гена стараеться работать автономно даже если рр выносное.а мегавольт1 подогнал такую тему что я программирую заряд человеку какой ему надо плюс пусковое устройство в рр у него 25амперное работает даже с 2-я фазами тоесть с пробитами диодами по одной фазе плюс в его регуляторе регулировка идёт по выходу силовах а не по встроеным диодом и термо компенсация стоит при прогреве заряд не меняеться у нас в городе все ездят на его рр и програмирует нужный заряд каждый диагност. заряд стоит как вкопаный хоть печку вруби хоть фары хоть всё вмести.такого умного человека я не встречал разработал свою систему и ошибки кажет но по протаколу сан2.1 нужна прога шевроле 2013г.но он её даёт

олег всё правельно сказал.только ошибочка небольшая в протаколе не сочти за оскарбление но протакол 

• для стандарта CAN-2.0A, 11-битного идентификатора + 1 бит RTR (retransmit)
• для стандарта CAN-2.0B, 29-битного идентификатора + 1 бит RTR (retransmit)
• в зависимости от программатора.
• нет протакола кан 2.1 ссори если обидел.прога моя так называеться так-чо это моя вина а не твоя.
• да я так прогу назвал2.1 потому что многое изменил и подстроил под протокол шевроле чтобы диагносты могли влиять на регулировку зарядки акб.а так правильно сказал олег спс тебе!!!

Изменено 24 июля, 2015 пользователем мегавольт1

[.олег 8]

 

олег всё правельно сказал.только ошибочка небольшая в протаколе не сочти за оскарбление но протакол 

• для стандарта CAN-2.0A, 11-битного идентификатора + 1 бит RTR (retransmit)
• для стандарта CAN-2.0B, 29-битного идентификатора + 1 бит RTR (retransmit)
• в зависимости от программатора.
• нет протакола кан 2.1 ссори если обидел.прога моя так называеться так-чо это моя вина а не твоя.
• да я так прогу назвал2.1 потому что многое изменил и подстроил под протокол шевроле чтобы диагносты могли влиять на регулировку зарядки акб.а так правильно сказал олег спс тебе!!!

 

норм всё спс всё равно клиент доволен а это самое главное для меня спс!!!

[мегавольт1 10]

норм всё спс всё равно клиент доволен а это самое главное для меня спс!!!

рад за тебя так дежать !!!!помогай людям!!!!

[БУРЫЙ 2]

Коллеги помогите разобраться. Обратил внимание,  что машина стала заводитья как будто подсажен аккумулятор ,проверил напряжение в сети 12.2, кажется все понятно гена не дает напряжения, но меня удивило другое при остывшем двигателе напряжение выдало13,7, а по мере нагрева двигателя напряжение постепенно падает до 12,2 . С чего нужно начать. Ваше мнение.

[art1295 0]

Коллеги помогите разобраться. Обратил внимание,  что машина стала заводитья как будто подсажен аккумулятор ,проверил напряжение в сети 12.2, кажется все понятно гена не дает напряжения, но меня удивило другое при остывшем двигателе напряжение выдало13,7, а по мере нагрева двигателя напряжение постепенно падает до 12,2 . С чего нужно начать. Ваше мнение.

тоже такая же проблема дайте кто нибудь совет с чего начать смотреть

[Vadim _vi 732]

Я читал на одном уазовском форуме, что зарядка понижается из-за релерегулятора, так называемой <таблетки> и замена ее на выносной РР нормализует заряд. Ссылку дать не могу, т к не умею. Симптомы были такие же как ты описываешь.

[Игорь88 0]

Всем привет!

Проблема такая-накачивая колесо компрессором от прикуривателя,завёл машину и теперь горит лампочка аккумулятора,но зарядка идёт!При увеличении оборотов,немного тухнет!Проверял мультиметром,Зарядка идёт.да и ,когда снимаю клемму с аккума,машина не глохнет!

Подскажите как быть и что делать?!

Изменено 31 июля, 2015 пользователем Игорь88

[Roller 154]

Всем привет!

Проблема такая-накачивая колесо компрессором от прикуривателя,завёл машину и теперь горит лампочка аккумулятора,но зарядка идёт!При увеличении оборотов,немного тухнет!Проверял мультиметром,Зарядка идёт.да и ,когда снимаю клемму с аккума,машина не глохнет!

Подскажите как быть и что делать?!

Глохнуть она и не должна, но клемму на работающем ДВС снимать не стоит. Попробуй перезагрузить ЭБУ.