Генератор и его проблемы зарядка

[Шамиль Нураевич 0]

Тогда действительно искать причину,на производителя уже не скажешь.

Интересно что с этими генами?Что там накрылось?

[Шамиль Нураевич 0]

[странNik 238]

Мост летит по разному,силовые,дополнительные.

Если поплавился хреновый контакт был.

[Алексей Ф. 9 157]

Знатоки подскажите ! Утром завел двигатель и зарядки нет (( Горит тускло лампочка на приборке и вольтметр китайский показывает 11.6 -11.8 . Запасной генератор в городе за 90 км - решил ехать без зарядки.

Через 10 км зарядка появилась до 13.6-13.8 без фар , как обычно.

Пару раз за неделю до этого утром не было зарядки после запуска двигателя - появлялась после прогазовки.

[187 1 214]

Так где то в цепи возбуждения контакта нет, Лёш. Начинаем от генератора ( щётки, контакт провода возбуждения).

[соболевич 1 830]

Знатоки подскажите ! Утром завел двигатель и зарядки нет

Попробуй в этот момент постучать по гене, если появится то щетки пора менять. Щетки нынешние ходят около 50 тыс.Вспомни когда менял.Я так день отработал (стучал).

Изменено 15 сентября, 2018 пользователем соболевич

[Валерий(69) 1 463]

Мост летит по разному,силовые,дополнительные.

Если поплавился хреновый контакт был.

Разряженная АКБ тоже убивает диодный мост.

[Алексей Ф. 9 157]

Попробуй в этот момент постучать по гене, если появится то щетки пора менять. Щетки нынешние ходят около 50 тыс.Вспомни когда менял.Я так день отработал (стучал).

Щетки отдельно можно поменять или в сборе с регулятором  меняются ? Напряжение у меня маловато в ЭБУ - 13.3, 13,6

Родной генератор снял на 115 тыс км  - пропала зарядка за 800 км от дома зимой в темноте - купил новый генератор за 3500))

Вот и проехал на этом новом генераторе уже 230 тыс примерно..

Может купить новый регулятор в родной генератор, он вроде без шелеста крутится ?

[соболевич 1 830]

Щетки отдельно можно поменять или в сборе с регулятором  меняются

Щетки и регулятор это одна деталь. Можно поменять не снимая гены.Я покупал производства Калуга, они уже обточены элипсом под вал, что уменьшает шанс их облома при выработанных кольцах.Нужна короткая отвертка и снять патрубок воздухозаборника.Щетки цена около 250 руб. У меня на заводскои гене через 50 тыс от щеток ничего не осталось, еще через 50 тыс менял кольца/

Изменено 16 сентября, 2018 пользователем соболевич

[Алексей Ф. 9 157]

соболевич, спасибо за инфу полезную , завтра попробую . Патрубок с фильтра воздушного на двигатель ?

[соболевич 1 830]

соболевич, спасибо за инфу полезную , завтра попробую . Патрубок с фильтра воздушного на двигатель ?

Посмотри какой мешает подлезть, я не снимал, только потом дошла эта мысля.Без него удобней. По моему который забора в фильтр. Гену если снимать, то и натяжитель надо снимать, мешает он болт вытащить.Хлопотно.

Изменено 16 сентября, 2018 пользователем соболевич

[Алексей Ф. 9 157]

соболевич, гену я зимой на морозе два часа менял под фонарем у Макдональса в Калуге, ещё и с температурой 37.5.

То же пришлось снимать натяжитель . На ЗМЗ 406 проще гену сменить..

[ZAN57 3 314]

Прокатился 8ткм на новом гене 140а. Впечатление двойственное...

С одной стороны ток держит большой- на нагрузке 1- 1,2 Квт едет долго и без проблем вроде, но с другой стороны- изменение температуры влияет резко на напругу, видимо из-за РР. На холодную даёт 14,4, после прогрева 14- 13,8. В жару, в горах, в пробках падает до 13в, и даже до 12,8. При этом не важно, хоть большая нагрузка (фары, вентиляторы, доп печка, эл. вент, музыка, мультиварка, чайник),  хоть всё выключено, держит с точностью 0,1в, при включении- выключении всех приборов... и обороты не влияют.

Родной 90А больше зависел от нагрузки и оборотов, но от температуры явно меньше. ну на полвольта, 0,7в падало.

А тут на 2- 2,2В. Стоит выйти на трассу, появляется обдув, чз несколько минут поднимается снова до 13,8. Хорошо остынет, заводишь- опять 14,4.  Грешить кроме как на РР больше не на что. Видимо параметры плывут у элементной базы в РР от нагрева. Вытащить бы его на крыло, но не могу найти схему. В дорогу на море покупал запасной РР для этого чуда, он дорогой- 1100р. Сверху не видно, как архитектура проводников выглядит внутри РР, откуда идёт к щеткам, курочить пока жалко. Да и внутри гены он не на 3, а на 4 контакта посажен. Но это всё и до крыла можно дотянуть. 

Изменено 17 сентября, 2018 пользователем ZAN57

[187 1 214]

Или трёхпозиционное реле тебя спасет, или берешь обычный РР, удаляешь из него сам РР, к щёткам припаиваешь 2 провода, и провода подсоединяешь к выносному РР установленному на крыле.

[Алексей Ф. 9 157]

Пытался снять заднюю крышку и реле на своем Прамо 100 амп , не снимая его с авто - нереально((

Крышка крепится аж на 5 шпильках, реле регулятор снизу стоит , крепится 2 гайками и винтом .

Четыре гайки крышки легко открутил, пятую смог открутить только когда открутил верхнее крепление гены и завалил его к воздухану.

Гайки р/р открутил лежа на земле , а винтик не открутить - нет короткой отвертки (( Плюнул и снял генератор..

Щетки вроде целы, но короткие ?

Изменено 17 сентября, 2018 пользователем Алексей Ф.

[Vovka31 498]

На Уазике может не удобно. А на 405 я щетки менял несколько раз не снимая генератора, причем в полевых условиях.  Правда воздушный фильтр приходилось снимать, с патрубком. Чтоб подобраться легче было.

[ZAN57 3 314]

Или трёхпозиционное реле тебя спасет, или берешь обычный РР, удаляешь из него сам РР, к щёткам припаиваешь 2 провода, и провода подсоединяешь к выносному РР установленному на крыле.

 

С родным БАТЭ у меня и стояло 3х уровневое реле, на крыле. Я его и не снял, ждёт своего часа. Но на этот гену 140а не просто приспособить- там РР стоит свой, большой квадратный, у него ток возбуждения намного больше, защиты сильней. Кроме того, он по посадочным гнездам не совпадает с нашими БАТЭ и т.д, и в какой то обойме закрыт узел щёток вместе с осью. Так что и 3-х режимку и обычные щатки не приспособишь- вообще другой узел, даже по гнездам и винтам не совпадает, я в июле вроде же писал и фото выкладывал. Единственный выход- брать щетки от этого понтового РР и выводить от них длинные провода, а сам РР на крыло. Но пока нету сгоревшего РР чтобы использовать как донора щеток. А курочить запасной РР жалко.

Да и перемещение РР на крыло не спасение на 100%- у меня 3хз режимка там стоит, ну и что? в жару на максимальном режиме 13,8 было. а под нагрузкой 13,2. Тут что- то надо колхозить... Схему надо... Далее находитьь точку, откуда РР меряет реальное напряжение, чтобы знать насколько увеличить/уменьшить, рвать цепь в этом месте, как минимум впаять диод последовательно, как максимум впаять 2-3 шт, в виде магазина диодов, вывести провода в кабину, поставить переключатель и баловаться... будет тебе 3х режимка- тот же тумблер, например. разогрелась, упала напруга- добавил... ещё жарче стало- ещё добавил клавишей последовательно диод, задрал напряжение. В холод и при пуске- цепь мимо диодов зашунтирована клавишами напрямую. Дешево и сердито. Люди наглухо впаивают диоды. Я думаю- то- же самое, но с переключателем. Ибо в холод будет перезаряд.

Изменено 17 сентября, 2018 пользователем ZAN57

[Алексей Ф. 9 157]

На ЗМЗшные генераторы мне умельцы впаивали диод и напруга поднималась до 14 вольт даже на горячем двигателя

[rusgg 3 983]

Какой там ток возбуждения , и как он может быть больше?

И больше чего, глупость какая-то

Изменено 17 сентября, 2018 пользователем rusgg

[ZAN57 3 314]

Можно и до 15в поднять, но будет разброс в холод/жару. Нужна 2х- 3х режимка, но не электронная, как у них, а компенсационная, из обычных диодов в измерительной цепи, с переключателем в скабине!

О !

[ZAN57 3 314]

Почему сразу глупость? По- твоему на генах 4квт то-же 5А ток возбуждения?

На генах до 100А обычно 5А, на них в характеристиках написано. Я то- же хотел купить обычный РР в запас в дорогу. Продаван электрик предостерег- не годится. Во первых ток возбуждения на сам гену нужен до 6,2А в максимуме а не 5А, так как сама обмотка возбуждения на роторе мощнее, а не только рабочая на статоре, сечение больше, активное сопротивление меньше, ток нужен больше, чтобы выдавал свои 140А. Кроме того в посадочном гнезде не 3 а 4 контакта, поэтому РР регуляторы идут свои, даже не лезет. я нашел уже в продаже, на них 6А и стоит в характеристике. И стоит такой 800-1200р, а не 200-500р как обычно.

Изменено 17 сентября, 2018 пользователем ZAN57

[ZAN57 3 314]

вот такой гена КЗАТЭ 18М на бизнес под 6ть ручьёв. Даже контакты на РР в других местах.

[rusgg 3 983]

Ток возбуждения вообще зависит от генератора

А выходной транзистор самого дешевого рр до 15 ампер выдержит

[ZAN57 3 314]

аналог бош ARE0095  

[ZAN57 3 314]

Отправлено Сегодня, 17:03

Ток возбуждения вообще зависит от генератора
А выходной транзистор самого дешевого рр до 15 ампер выдержит

 

Это понятно, но на стандартной характеристике на одинаковом константа напряжении 14в, при одинаковых оборотах, при одинаковой нагрузке, вместо 5а, этот тип генераторов просит 6а возбуждения. Электрик сослался на некий стандарт. Поэтому и гнезда сделали другими. Сам эту инфу не проверял. Говорит, что один в один бошевский гена, на наших семейства приоры, шнива ставили аналог, под свои крепления. На бизнес тип 18М идёт.

Изменено 17 сентября, 2018 пользователем ZAN57