Генератор и его проблемы зарядка

[Влад233 37]

У меня такая проблема: Все было хорошо пока непоменял ремень генератора, после завел движку, а стрелка заряда побежала в красную зону (мах 16 в) после упала в другую красную зону 11в через пару минут повисла в белой зоне 12.5 в. Пытался найти в чем причина - поменял реле регулятор, провод массы на корпус машины, провод массы на двигатель. После замены стрелка плавно поднялас в начало зеленной зоны 13.3-13.4в. При включение поворотов или света стрелка падает до белой зоны, а датчик топлива падает в два раза от показаний.(диодный мост звонил все ок, на шетках показывет сопротивление якоря 3,4 ома) Вопрос где искать неполадки?

Судя по году выпуска твоей ГАЗели, генератор с отдельным РР с питанием через замок зажигания (ЗЗ). Плохой контакт на ЗЗ приведет к повышенному напряжению бортовой сети. Все остальные проблемы напрямую с генератором не связаны. Его можно отключить и искать неконтакты по линииям масс и + АКБ - приборка (то, о чём упоминал Шурик 60).

[андрей82 0]

Судя по году выпуска твоей ГАЗели, генератор с отдельным РР с питанием через замок зажигания (ЗЗ). Плохой контакт на ЗЗ приведет к повышенному напряжению бортовой сети. Все остальные проблемы напрямую с генератором не связаны. Его можно отключить и искать неконтакты по линииям масс и + АКБ - приборка (то, о чём упоминал Шурик 60).

Массы новые, провода по плюсу пролез все. выносной рр новый.А причем 33 контакт напруга скаканула и все это раз было, до этого отличная зарядка была, теперь 12.4 в

Изменено 9 июля, 2011 пользователем андрей82

[шурик 60 492]

Всё это фиг..я. массы в них нет! А здесь проседание массы и скорее всего в заднем жгуте!

Если сам всё знаешь , чё вопросы задаёшь <_< .

выносной рр новый.

напруга скаканула и все это раз было,

После скачка напряжения он мог стать старым, или был изначально неисправен.

[андрей82 0]

Теперь - всё окей! Причина бональна с нашим автопромом и дорогами:

1) Новый ремень генератора оказался леваком через минут 10 работы растягивается на 20 % ( дальше работает без визга и свистов, но гена напруги недовал - теперь 14.6в)

2) скачки приборов - при отключения заднего жгута пропадают. Вывод - хона жгуту.

Приношу свои извенения, кого чем - либо обидел. (Поймите меня 2.5 суток под машиной - разобрал всё!)

[Влад233 37]

выносной рр новый.А причем 33 контакт напруга скаканула и все это раз было

Выносной РР питается через ЗЗ. Напряжение удерживается по контактам питания РР. Если на контактах ЗЗ будет падение напряжения Х вольт, а РР предназначен удерживать У вольт, то в бортовой сети будет Х+У вольт. Чтобы такой беды избежать ставят реле между выходом генератора и контактом питания РР с управлением от ЗЗ.

[deeply 0]

Приветствую всех!

Как то раз, резко пропала зарядка, обычно гена возбуждался после прогазовки, стоял газовал, но стрелка на панели так и не приподнялась.

Заменил щетки, появилась зарядка. Вчера первый раз после замены щеток откатал 30 км. и история повторилась - пропал заряд. До дома на одном аккуме доехал, благо не далеко.

В чем может быть проблема? Опять менять щетки? Может быть из-за диодного моста?

[Влад233 37]

Приветствую всех!

Как то раз, резко пропала зарядка, обычно гена возбуждался после прогазовки, стоял газовал, но стрелка на панели так и не приподнялась.

Заменил щетки, появилась зарядка. Вчера первый раз после замены щеток откатал 30 км. и история повторилась - пропал заряд. До дома на одном аккуме доехал, благо не далеко.

В чем может быть проблема? Опять менять щетки? Может быть из-за диодного моста?

Может быть. А сигнал разряда АКБ на панели приборов горит. Если эта лампочка перегорела, то генератор может запуститься при перегазовке, а может и не запуститься.

[urec29 22]

На 196 тысячи здох генератор.Газель 330202 дв.405 2007г.в..Снял генератор.Оказался 80 А ЭЛТРА.Хотел поставить от 406-го(был в запасе),но крепеж не тот.Снял диодный мост (6 проводов пришлось выпаивать) Парни подскажите кто сталкивался с таким генератором,есть ли в продаже диодные мосты и может от другого авто гена подойдет?

[Леха306 52 1 479]

На 196 тысячи здох генератор.Газель 330202 дв.405 2007г.в..Снял генератор.Оказался 80 А ЭЛТРА.Хотел поставить от 406-го(был в запасе),но крепеж не тот.Снял диодный мост (6 проводов пришлось выпаивать) Парни подскажите кто сталкивался с таким генератором,есть ли в продаже диодные мосты и может от другого авто гена подойдет?

мосты в продаже есть.можно и от 406 поставить,нижнюю планку сам

сделаешь.

[urec29 22]

мосты в продаже есть.можно и от 406 поставить,нижнюю планку сам

сделаешь.

Да я смотрю диодный мост какой то трех ярусный.И все три яруса склепаны намертво.

[Леха306 52 1 479]

Да я смотрю диодный мост какой то трех ярусный.И все три яруса склепаны намертво.

под заказ в иномарошных магазинах,только кажется дорого встанет.

[urec29 22]

под заказ в иномарошных магазинах,только кажется дорого встанет.

Под заказ не пойдет.До четверга надо зделать.Хотел новый взять у нас 90 А 3900руб что то жаба душит.В интернете мой стоит 2300руб.Вот это реальная цена.А с легковушек ни с каких не подходит?Такое ощущение взяли первый попавший генератор и примостили к нему крепление.

[Леха306 52 1 479]

Под заказ не пойдет.До четверга надо зделать.Хотел новый взять у нас 90 А 3900руб что то жаба душит.В интернете мой стоит 2300руб.Вот это реальная цена.А с легковушек ни с каких не подходит?Такое ощущение взяли первый попавший генератор и примостили к нему крепление.

от 2110 подойдет,только нижнее крепление переделать.

[urec29 22]

от 2110 подойдет,только нижнее крепление переделать.

 

Только сейчас смотрел.Помоемому и переделывать ничего не надо.У меня с низу от двигателя к гене простой уголок и все.Это ноу-хау завода.

[Леха306 52 1 479]

Только сейчас смотрел.Помоемому и переделывать ничего не надо.У меня с низу от двигателя к гене простой уголок и все.Это ноу-хау завода.

значит у тебя подобие десятого стоит.

[urec29 22]

значит у тебя подобие десятого стоит.

 

Завтра поеду пробегусь по автозапчестям.Хоть штуку выкружу!!! :rolleyes:

[Леха306 52 1 479]

Завтра поеду пробегусь по автозапчестям.Хоть штуку выкружу!!! :rolleyes:

бери 80 и выше

[urec29 22]

бери 80 и выше

 

В крайнем случае придется ракошелится и взять 90А .Меньше 80а и не думаю.

[Влад233 37]

В крайнем случае придется ракошелится и взять 90А .Меньше 80а и не думаю.

Лучше на 110 А, четырехфазный, 8 силовых диодов в выпрямителе. Ставится без проблем и цена не сильно отличается. Единственная проблема, если нужен вывод "W" для тахометра, то приходится снимать заднюю крышку и доделывать.

Изменено 18 июля, 2011 пользователем Влад233

[Арзамасский 1]

Всем хорошего дня!

 

Заранее извиняюсь, если данную проблему поднимали на форуме, вроде бы аналогичного вопроса не встретил.

 

Проблема следующая: Газель 2009 г.в.(не бизнес) УМЗ + реф.элинж 2С + нивовские вентиляторы+новый 90А генератор и новый акум. 77А - при езде в пробках или на ХХ с включенным рефом начинает падать вольтаж в сети до 9 вольт, при прогазовке вольтаж около 12 вольт. Без рефа вольтаж в норме.

 

Что делали: тестили бортовую сеть - все в норме, кроме того что датчик на панели приборов занижает показания на 0,5 вольт, кинули провод с гены на акум. напрямую.

 

Знакомые электрик говорит, что больше врядли что то можно сделать.

 

Если кто-то сможет помочь советом заранее спасибо!!!!

[шурик 60 492]

Арзамасский, Твой реф потребляет 40 ампер + венты нивы скажем 20 ампер + система зажигания 15 ампер + обязательный ближний свет и габариты (с учётом стандартных ламп) 15 ампер = условно 90 ампер, на зарядку разумеется не хватает от сюда и просадка напряжения.

Твой гена на ХХ не может выдать больше 70% своей мощности это макс 65 ампер.

 

ИМХО: Ставь генератор на 110 - 120 ампер.

[Арзамасский 1]

шурик 60

 

Хотели поставить на 110 Ам когда старый генер. меняли, но не нашли подходящий по креплению. Видимо колхозить придется.

[Александр 239]

Всем хорошего дня!

 

Заранее извиняюсь, если данную проблему поднимали на форуме, вроде бы аналогичного вопроса не встретил.

 

Проблема следующая: Газель 2009 г.в.(не бизнес) УМЗ + реф.элинж 2С + нивовские вентиляторы+новый 90А генератор и новый акум. 77А - при езде в пробках или на ХХ с включенным рефом начинает падать вольтаж в сети до 9 вольт, при прогазовке вольтаж около 12 вольт. Без рефа вольтаж в норме.

 

Что делали: тестили бортовую сеть - все в норме, кроме того что датчик на панели приборов занижает показания на 0,5 вольт, кинули провод с гены на акум. напрямую.

 

Знакомые электрик говорит, что больше врядли что то можно сделать.

 

Если кто-то сможет помочь советом заранее спасибо!!!!

тема "избита".. решение есть - здесь оно описано мной, ещё раз повторюсь кто не хочет искать!!! Искать регулятор напряжения производства ЭНЕРГОМАШ и ставить!

[timur 9]

А что если по типу впаивания диода на зиму для улучшения зарядки впаять переменный резистор,провода вывести в кабину,и регулировать самому(можно цифровой вольтметр поставить).Например ночь чуть добавлять.По идее ток потребления на якоре генератора не большой.

[Арзамасский 1]

Будем пробовать регулятор напряжения. О результатах напишу.