коленвал от 409 на 406

[Slaick 0]

не так страшна маленькая компрессия, как разница в цилиндрах

такую большую разницу дают клапана(если конечно есть кольца)только ремонт

 

когда сломается датчик машина не заведеться(вообще редко когда он немного рабочий)

недели не прошло как поменяли кольца,поршневую. сточили блок.

в моем случае 9,8,6,7 это страшно?

[газель2005 2 642]

Вы о чем речь ведёти,вроде не по теме <_<

[Osfir 0]

недели не прошло как поменяли кольца,поршневую. сточили блок.

в моем случае 9,8,6,7 это страшно?

Ты не по теме залез...

А датчик скорее не причем, с такой компрессией ничего удивительного.

Гидрокомпенсаторы случайно новые не ставили? Если да, то тебе туда https://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?showtopic=1494

Изменено 5 сентября, 2011 пользователем Osfir

[tamp 86]

Вот теперь нашёл: спасибо! Ну и наворочали же там...

Вывод(ИМХО) - ВЫДЕЛКА ОВЧИНКИ НЕ СТОИТ!

Лучше добавить немного на турбинку TD-04, если кому стока мало.

А в глубокой модернизации рано или поздно все приходят в тупик(не достигнув требуемого).

Слышал, что даже "Jetsamnaz", отчаявшись поднимать отечественный продукт(после не малых вложений), ездит сейчас с японским 400-сильным сердцем(видать просще)...

Я не нашёл той темы . Киньте пожалуйста прямую ссылку на ту тему .

[Slaick 0]

Ты не по теме залез...

А датчик скорее не причем, с такой компрессией ничего удивительного.

Гидрокомпенсаторы случайно новые не ставили? Если да, то тебе туда https://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?showtopic=1494

Гидрокомпенсаторы не ставил.

[газель2005 2 642]

Два года как переделал движок. Пробег уже под 200тыс полёт нормально.Я уже рассказывал в разделе тюнинг змз406 смотри там.

:P

укажи тему!!!! не нашёл такой, есть 405 с коленом от 409,есть 406 с коленом от 409 с кованными поршнями

[vavan467 0]

укажи тему!!!! не нашёл такой, есть 405 с коленом от 409,есть 406 с коленом от 409 с кованными поршнями

Что именно тебя интересует?

[газель2005 2 642]

Что именно тебя интересует?

тема где ты как говоришь рассказывал об этой переделке

[vavan467 0]

тема где ты как говоришь рассказывал об этой переделке

Тюнинг змз 406 стр 6

[Osfir 0]

Я не нашёл той темы . Киньте пожалуйста прямую ссылку на ту тему .

Лови...

https://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?...6713&st=100

[Osfir 0]

Гидрокомпенсаторы не ставил.

Спроси там - https://www.gazelleclub.ru/forum/index.php?...=684&st=700 , и помогут.

[александр1975 327]

совершенно верно. Иногда приходится подрезать крышку шатуна, ибо она может задевать за блок цилиндров. Принцип таков как на копейки ставили к\валы от тройки. увеливая ход поршня. естесно и объем двигателя.

так там приходилось шатуны сжимать.я резаком грел и сжимал на специальной приспособе.в середине стебля шатуна образовывался валик.его надо было обработать,отполировать,потом термообработка и полировка по новой.одна процедура соблюдения и контроля параллельности осей при соблюдении точного пересечения осей стебля шатуна и отверстий под палец и шейку и соблюдения длины с точностью до .1мм достаточна,чтоб желание отбить.кроме того надо верх поршня обрезать,не каждый поршень такое выдержит. но эффект весьма достойный.со своим 406 я бы такой эксперимент не провел: кучи подопытных движков у меня нет.первый комплект у меня получился примерно с 10-го раза.

[tamp 86]

так там приходилось шатуны сжимать.я резаком грел и сжимал на специальной приспособе.в середине стебля шатуна образовывался валик.его надо было обработать,отполировать,потом термообработка и полировка по новой.одна процедура соблюдения и контроля параллельности осей при соблюдении точного пересечения осей стебля шатуна и отверстий под палец и шейку и соблюдения длины с точностью до .1мм достаточна,чтоб желание отбить.кроме того надо верх поршня обрезать,не каждый поршень такое выдержит. но эффект весьма достойный.со своим 406 я бы такой эксперимент не провел: кучи подопытных движков у меня нет.первый комплект у меня получился примерно с 10-го раза.

А тут , если можно , более подробно , и желательно с фоточками приспособы и с полным пошаговым описанием процесса . Тема очень интересная и актуальная .

[Osfir 0]

Вобщем шатуны гнуть геморно.

Поршня индивидуальные заказывать дорого, может найти вариант поршней с иномарки какой?

Цилиндры растачивать под 409 поршня опасно разрывом стенки, хотя есть примеры последнего ремонта под 405 поршня(тот же диаметр,что у 409) поршня, а то, что при следующей капиталки блок выкидывать(либо гильзовать под 406 поршня, что практикуется) - не вижу проблемы:

1) пробег около 300 000км между капиталками(у меня машина быстрее сгниёт),

2) блоков 406 двигателя с разбитых и сгнивших "Волг" полно на распродажах...

[александр1975 327]

А тут , если можно , более подробно , и желательно с фоточками приспособы и с полным пошаговым описанием процесса . Тема очень интересная и актуальная .

а насколько надо шатун сжать?

[Osfir 0]

а насколько надо шатун сжать?

На 4мм(ближе к плоскости отверстие под палец у 409 поршня, чем у 406,405).

Изменено 11 сентября, 2011 пользователем Osfir

[Valodik2312 0]

На 4мм(ближе к плоскости отверстие под палец у 409 поршня, чем у 406,405).

Согласно данным технической характеристики двигателей ЗМЗ 406,405,409, ход поршня соответственно 86мм, 86мм, 92мм. Из этого выходит, что ни 2мм, ни 4мм смещение отверстия под поршневой палец ближе к днищу поршня, не соответствуют действительности. Если кривошип коленвала увеличен на 6мм, относительно двигателя ЗМЗ 406, то и смещение отверстия должно быть 6 мм.

Вариант переделки ЗМЗ 406 под коленвал 409-го предусматривает расточку блока под размер 95,5мм и установку поршней ЗМЗ 409. На всякий случай можно сразу загильзовать под поршни 95,5

[Osfir 0]

Согласно данным технической характеристики двигателей ЗМЗ 406,405,409, ход поршня соответственно 86мм, 86мм, 92мм. Из этого выходит, что ни 2мм, ни 4мм смещение отверстия под поршневой палец ближе к днищу поршня, не соответствуют действительности. Если кривошип коленвала увеличен на 6мм, относительно двигателя ЗМЗ 406, то и смещение отверстия должно быть 6 мм.

Вариант переделки ЗМЗ 406 под коленвал 409-го предусматривает расточку блока под размер 95,5мм и установку поршней ЗМЗ 409. На всякий случай можно сразу загильзовать под поршни 95,5

Ход поршня берется за оборот коленвала, т.е. при изменении хода, разница делится между ВМТ и НМТ пополам. А заниженным поршнем мы смещаем весь диапазон ниже, что бы ВМТ в головку не уперлась, но при этом снижается и НМТ, что чревато упором в коленвал, для чего подтачивают юбку. Следовательно данные 6 мм. делим пополам и получаем лишние 3 мм...

Установка поршней от 409 вместе с коленвалом дает нам объем 2,7л., а родной диаметр 92 с коленвалом 409 - 2,5л. С объемом 2,5л я думаю родные форсунки эффективнее справятся, чем с 2,7л.

[Splav61 35]

Мужики А если оставить родную поршневую 406
А коленвал от 409.
И к примеру 3 прокладки ГбЦ от евро 3
Обьем то увеличется???

[dimon1970 4]

3 прокладки ГБЦ Е-3 = 1стандартная!(по толщине тоже самое) Может так : я сделал проточку в камере сгорания 2,5мм по диаметру поршня и слегка снял с поршня на тепловой зазор,прокладка родная,Ст.Сж. 12,5:1 компрессия 18 атм,ездить на газу,на бензе только прогрев!

[cazemir 764]

3 прокладки ГБЦ Е-3 = 1стандартная!(по толщине тоже самое) Может так : я сделал проточку в камере сгорания 2,5мм по диаметру поршня и слегка снял с поршня на тепловой зазор,прокладка родная,Ст.Сж. 12,5:1 компрессия 18 атм,ездить на газу,на бензе только прогрев!

как ведет себя двс ?

[Берси 623]

Согласно данным технической характеристики двигателей ЗМЗ 406,405,409, ход поршня соответственно 86мм, 86мм, 92мм. Из этого выходит, что ни 2мм, ни 4мм смещение отверстия под поршневой палец ближе к днищу поршня, не соответствуют действительности. Если кривошип коленвала увеличен на 6мм, относительно двигателя ЗМЗ 406, то и смещение отверстия должно быть 6 мм.

Вариант переделки ЗМЗ 406 под коленвал 409-го предусматривает расточку блока под размер 95,5мм и установку поршней ЗМЗ 409. На всякий случай можно сразу загильзовать под поршни 95,5

 

Совет модёрам - снесите этот пост: ввиду технической неграмотности автора. А то ведь кто либо этот бред воспримет за истину.

Ход у 409 го = 94 +/- 0,2

[slash98 243]

Берси, придётся снести форум целиком ))

[48rus 35]

Я тут подумал про расточку 406 блока по 95.5- ведь прокладки ГБЦ Евро3 от 405-409 подходят на 406 блок, значит растояние между центрами цилиндров у них одинаковые, значит толщина перегородок между цилиндрами 409 блока и расточенного 406 под 95.5 будут одинаковыми, да и растояния до протоков охлаждающей жидкости и масла тоже.

Если это так, то откуда такие высказывания, что толщина стенок у 406 будет тонкая? ведь еще у 409 проточки под жидкость между цилиндрами, а это еще меньше делает жесткость стенок цилиндров.

Или я где-то ошибся?

[Splav61 35]

Я тут подумал про расточку 406 блока по 95.5- ведь прокладки ГБЦ Евро3 от 405-409 подходят на 406 блок, значит растояние между центрами цилиндров у них одинаковые, значит толщина перегородок между цилиндрами 409 блока и расточенного 406 под 95.5 будут одинаковыми, да и растояния до протоков охлаждающей жидкости и масла тоже.

 

Тат уже сколько это обсуждали при такой расточки если повезет и он сразу не встанет. То долго мотор не проходить.