Не заводится на горячую ГАЗ-560

[dulzon2009 0]

всем привет.помогите машина не заводится на горячую после отсоединения возд.и температур. датчиков с полоборота ,в чём причина?

Изменено 10 февраля, 2013 пользователем шурик 60

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

всем привет.помогите машина не заводится на горячую после отсоединения возд.и температур. датчиков с полоборота ,в чём причина?

Все уж здесь по этим симптомам автоматом диагноз ставят-замена форсунок(если только двигатель "НАШ")...

Изменено 25 августа, 2011 пользователем Р.У.С.Т.А.М.

[dulzon2009 0]

спасибо

[Р.У.С.Т.А.М. 189]

спасибо

Должно быть достаточно отсоединения "теплового" датчика...

[Талян 0]

Должно быть достаточно отсоединения "теплового" датчика...

Где находится тепловой датчик на газ-560?

[АлТек 4]

Где находится тепловой датчик на газ-560?

На термостате.

[Гость lom.47]

На термостате.

[Лёха сызрань 0]

lom.47 ? Не , ну я всё понимаю .Ну патрубков не хватает , специально сняли чтоб понятнее было .

 

 

Но это что ? Иль я отстал , мож евро 4-5 какой нить ? Извиняюсь . :blink:

Изменено 29 февраля, 2012 пользователем Лёха сызрань

[АлТек 4]

Маслопровод к выкуумному насосу, на генераторе.

На насос идет трубка,а это просто провод с ген.туда засунули.

[Талян 0]

Всем привет. Ребята кто подскажет, прочитал на форуме при плохой заводке горячего двигателя на разрыв черного провода датчика рейки устанавливают резистор на 50 Ом. Где только не искал не нахожу. где стоит такой резистор, правда нашел на 51 Ом. можно ли его установить вместо 50 Ом?????

[SA.DIESEL 292]

Всем привет. Ребята кто подскажет, прочитал на форуме при плохой заводке горячего двигателя на разрыв черного провода датчика рейки устанавливают резистор на 50 Ом. Где только не искал не нахожу. где стоит такой резистор, правда нашел на 51 Ом. можно ли его установить вместо 50 Ом?????

новерное речь нужно вести не оплохой заводке на горячую.( тоесть долго приходится крутить стартером и двс постепенно схватывает и наконец заводится)..в этом случае как правило поможет замена форсов и от части поможет переменный резистор в разрыв черного провода на датчик нового образца 100 -150ом на старый контактный 1000-1500ом . в случае когда не заводится на горячую но стоит только открыть М.з горловину и дернуть мемного рейку на подачу как авто нормально заводится , в этом случае поможет резистор в разрыв коричневого провода .(подбирается эксперементально от 10до 50ом.примерно).тоесть не критично 10-11 или 50-51ом. тоесть по хорошему ставится переменный выставляется минимальное сопротивление при котором двс нагретый до температуры 85-90грд нормально заводится и после этого замеряется сопротивление на переменном резисторе и на его место впаевается постоянное сопротивление. возможно у тебя выдет 20ом.+-5-10ом не критично.

[Талян 0]

новерное речь нужно вести не оплохой заводке на горячую.( тоесть долго приходится крутить стартером и двс постепенно схватывает и наконец заводится)..в этом случае как правило поможет замена форсов и от части поможет переменный резистор в разрыв черного провода на датчик нового образца 100 -150ом на старый контактный 1000-1500ом . в случае когда не заводится на горячую но стоит только открыть М.з горловину и дернуть мемного рейку на подачу как авто нормально заводится , в этом случае поможет резистор в разрыв коричневого провода .(подбирается эксперементально от 10до 50ом.примерно).тоесть не критично 10-11 или 50-51ом. тоесть по хорошему ставится переменный выставляется минимальное сопротивление при котором двс нагретый до температуры 85-90грд нормально заводится и после этого замеряется сопротивление на переменном резисторе и на его место впаевается постоянное сопротивление. возможно у тебя выдет 20ом.+-5-10ом не критично.

Спасибо что ответил. Сегодня на разрыв черного провода установил резистор на 51 Ом. Но обороты двигателя прибавились на холостых тахометр держится примерно на 1000. Пришлось снять резистор, обороты убавились. Может у меня резистор как бы не подходит??? или что то я сделал не так?

[SA.DIESEL 292]

Спасибо что ответил. Сегодня на разрыв черного провода установил резистор на 51 Ом. Но обороты двигателя прибавились на холостых тахометр держится примерно на 1000. Пришлось снять резистор, обороты убавились. Может у меня резистор как бы не подходит??? или что то я сделал не так?

какой датчик у тебя стоит.безконтактный или старого образца..( при установке сопротивления на холодную обороты будут завышеные.после прогрева станут в норму) рекомендую переменный резистр.. нет переменного резистора поставь паралельно резистору выключатель.( включил, завел,выключил ) надо добавить мощи снова включил.

[Талян 0]

какой датчик у тебя стоит.безконтактный или старого образца..( при установке сопротивления на холодную обороты будут завышеные.после прогрева станут в норму) рекомендую переменный резистр.. нет переменного резистора поставь паралельно резистору выключатель.( включил, завел,выключил ) надо добавить мощи снова включил.

Спасибо дружище!!! завтра закажу нужные резисторы, а то у меня сказали что посстоянка, но дело в том, что честно сказать я не знаю, какой у меня стоит датчик.Нового образца или старого. Попробую на черный провод установить, посмотрим что получится, отпишусь!Удачи!

Изменено 6 марта, 2012 пользователем Талян

[Талян 0]

Сегодня установил переменный резистор. На 600 Ом. Эффект получился очень хороший, двигатель заводится с пол пинка. Если на ходу чуть крутишь резистор, то машина как будто бы взлетает!Я очень доволен, спасибо Дизелю из Казахстана. Еще вопрос, Можно ли чуть открытым резистором ездить если меня это устраивает??? Ничего там не сгорит???Заранее спасибо, классный форум!

[bio-dizel 90]

Сегодня установил переменный резистор. На 600 Ом. Эффект получился очень хороший, двигатель заводится с пол пинка. Если на ходу чуть крутишь резистор, то машина как будто бы взлетает!Я очень доволен, спасибо Дизелю из Казахстана. Еще вопрос, Можно ли чуть открытым резистором ездить если меня это устраивает??? Ничего там не сгорит???Заранее спасибо, классный форум!

Если не установишь причину неисправности, ушатаешь со временем ДВС. Резистором банально обманываешь мозг, двс работает не понятно по каким алгоритмам цикл. подачи... Может перегруз, вот и летает...

[Евгений САХА 37]

Сегодня установил переменный резистор. На 600 Ом. Эффект получился очень хороший, двигатель заводится с пол пинка. Если на ходу чуть крутишь резистор, то машина как будто бы взлетает!Я очень доволен, спасибо Дизелю из Казахстана. Еще вопрос, Можно ли чуть открытым резистором ездить если меня это устраивает??? Ничего там не сгорит???Заранее спасибо, классный форум!

можно, но не долго. Сгореть нет, а поршневую ушатать можно и очень быстро

[064wit064 1]

помогите пожалуйста кто нибудь.. на горячую только через выключатели с датчиков\вынес на панель\ стала заводится. н\ф менял полгода назад неужели за двадцать пять тыс км им кирдык пришел? сегодня поставил новый сервомагнит с датчиком положения рейки стал калибровать и словил темп глюк - затрещала защелкала... потом вроде отогрелась собрал на холоднуюю с полпинка завелась прогрел до семидесяти все не заводится... стоит б\к эксперт подскажите какие показатели должны быть на рейку\показывает нулевое положение рейки 109\ может калибровка не прошла? если честно достала кормилица за три года неужели опять н\ф... может их прочистить как нибудь не снимая возможно?

[064wit064 1]

кстати менял сервомагнит с датчиком из-за того что думал калибровка слетала расход на хх показывал 1,7 - 1,9 по трасе 15 в нагрузке 22

[bio-dizel 90]

кстати менял сервомагнит с датчиком из-за того что думал калибровка слетала расход на хх показывал 1,7 - 1,9 по трасе 15 в нагрузке 22

По подробнее расскажи про магнит и датчик ! Новый или бу, контактный или без, почему магнит менял? На БК при калибровке зайди в параметры и смотри нулевое положение рейки. Положение во время её и после перестановки штифта на место должно быть одинаково. Если число одинаково посмотри ещё при прогретом двс. если изменилось или при калибровке меняется значит датчик положения рейки неисправен.

[ValdeMar 7]

кстати менял сервомагнит с датчиком из-за того что думал калибровка слетала расход на хх показывал 1,7 - 1,9 по трасе 15 в нагрузке 22

можно было просто датчик сменить...

А форсы если восстановленные попались,то могли и умереть.

[bio-dizel 90]

помогите пожалуйста кто нибудь.. на горячую только через выключатели с датчиков\вынес на панель\ стала заводится. н\ф менял полгода назад неужели за двадцать пять тыс км им кирдык пришел? сегодня поставил новый сервомагнит с датчиком положения рейки стал калибровать и словил темп глюк - затрещала защелкала... потом вроде отогрелась собрал на холоднуюю с полпинка завелась прогрел до семидесяти все не заводится... стоит б\к эксперт подскажите какие показатели должны быть на рейку\показывает нулевое положение рейки 109\ может калибровка не прошла? если честно достала кормилица за три года неужели опять н\ф... может их прочистить как нибудь не снимая возможно? Не спеши с форсами, к стати почему поменял их? И магнит почему менял( как правило умирает не он, а датчик рейки) Ты его случайно не выкинул?

[064wit064 1]

магнит с датчиком был в прайсе S-motor отдельно датчика небыло пришлось брать, да и скидку мне хорошую там всегда дают. Я как газельку купил сразу в инете начал искать на предмет запчастей здесь на форуме и вычитал про этот магазин ну и понеслось ... Сначала по мелочам выписывал то фильтра то датчики потом на ходу с помпы шкив слетел как результат 8 рокеров, помпа, ремень грм. Год откатал перестала заводится на горячую сначала помогали выключатели в разъем датчиков темп.\врезал в приборку\ потом умерла окончательно - только с букса смог завести и к мастеру за 250 км с новыми форсами под мышкой . Форсы поменяли - полгода горя не знал потом на ходу отказала одна н\ф первая от радиатора заменил сам на старую методом тыка три раза снимал ставил. Вроде все заработало еше на полгода хватило теперь вот опять ... начала... Перестала заводится на горячую на холодную приходится иногда покрутить зато выкл щелкнешь с полпинка ну и расход комп стал показывать нереальный до 40 при разгоне . К тому же на хх стала глохнуть через раз , задолбался на перекрестках подгазовывать , пропала тяга, что интересно тоже через раз - то из под жопы рвет то тупит.Пробывал калибровать не помогло - решил сменить датчик - пришлось брать в сборе с магнитом. Стоял черный с прямоугольным датчиком но на нем изоляция на проводке в прах. Прислали новый какой-то игрушечный весь блестит ... в комплекте прокладка и болты с шайбами датчик на нем провод вверх Старый магнит с датчиком не выкинул да и форсы тоже лежат в гараже.

Жду Вашей помощи !!!!

[Евгений САХА 37]

помогите пожалуйста кто нибудь.. на горячую только через выключатели с датчиков\вынес на панель\ стала заводится. н\ф менял полгода назад неужели за двадцать пять тыс км им кирдык пришел? сегодня поставил новый сервомагнит с датчиком положения рейки стал калибровать и словил темп глюк - затрещала защелкала... потом вроде отогрелась собрал на холоднуюю с полпинка завелась прогрел до семидесяти все не заводится... стоит б\к эксперт подскажите какие показатели должны быть на рейку\показывает нулевое положение рейки 109\ может калибровка не прошла? если честно достала кормилица за три года неужели опять н\ф... может их прочистить как нибудь не снимая возможно?

калибровка прошла, а нф ушатать можно и быстрее. Ход, угол впрыска выставлен?

сколько показывет цикловую подачу на горячей на ХХ? betacal кажется назывется. На втором листе сверху

Изменено 14 марта, 2012 пользователем Евгений САХА

[064wit064 1]

сколько показывет цикловую подачу на горячей на ХХ? betacal кажется назывется. На втором листе сверху

16.05 -17.5 betacal не понял что это?