Не держит обороты 406 карбюратор

[Perlomutr 2]

Есть такая проблема:
Запускается и работает только при полностью вытащенном подсосе. Первые 3-4 секунды держит 3 тысячи оборотов, потом начинают неограниченно расти, глушу когда за 5 переходят. Если убрать подсос и дать оборотам ниже 3-х упасть, то начинает троить, трестись. Если падают ниже 2-х тясяч хлопки в карбе с огнем. по другому просто не работает.

Делалась замена маслосъемных колпачков, притирались клапана.

Метки первый раз выставил - ошибся на одном валу на зуб. Работала так же. Переставил - тоже самое.

Менялся датчик детонации, новые свечи, натяжители цепи.

Ставил другой карб - тоже самое.

Компрессия 10-10,5.

Что может быть?

Изменено 3 марта, 2013 пользователем шурик 60

[Perlomutr 2]

КУпил транспортир.

 

Проверил углы распредов, оба градусов на 10-12 были мимо. Долго крутил калено и переставлял раза с 5-го вроде попал. до установки гидрика было +-градус.

 

Все собрал - завел - тоже самое: стреляет с огнем в карб, свечи черные и ниже 3-х тыщ вообще не держит обороты.

 

Разобрал - впускной вал 16 градусов вместо 20 гр и 30 мин а выпускной 18 вместо 19 гр и 30 минут.

 

Проблема в том что колено точно выставить не могу, метка на шкиве - очень примерное, относительно погрешности в 2 гр и 40 мин на распредах.

 

Знающие подскажите как быть и в правильном ли направлении рою?

[слесарь3 46]

КУпил транспортир.

 

Проверил углы распредов, оба градусов на 10-12 были мимо. Долго крутил калено и переставлял раза с 5-го вроде попал. до установки гидрика было +-градус.

 

Все собрал - завел - тоже самое: стреляет с огнем в карб, свечи черные и ниже 3-х тыщ вообще не держит обороты.

 

Разобрал - впускной вал 16 градусов вместо 20 гр и 30 мин а выпускной 18 вместо 19 гр и 30 минут.

 

Проблема в том что колено точно выставить не могу, метка на шкиве - очень примерное, относительно погрешности в 2 гр и 40 мин на распредах.

 

Знающие подскажите как быть и в правильном ли направлении рою?

Если карбюратор! Проверь заслонку! И ДПХХ! Нет доступа воздуха! И оборотов не будет! ВСЕ ПРОСТО! ВАТСОН!

[Perlomutr 2]

слесарь3, ставил другой карб. тоже самое.

что такое дпхх

[слесарь3 46]

слесарь3, ставил другой карб. тоже самое.

что такое дпхх

Датчик принудительного холостого хода! Дырка грубо говоря, через которую движек воздух сосет! Просто заткни ее и все! Искать рядом с карбом! Давно на инжекторе, забыл точно, где находится! Визуально глянуть дело на пару минут!

[Perlomutr 2]

Все проверял, все трубки заглушил - тоже самое. Какие ещё варианты?

[слесарь3 46]

Все проверял, все трубки заглушил - тоже самое. Какие ещё варианты?

Варриант один! ПОСМОТРЕТЬ В ЖИВУЮ! Наверняка проблема снаруже лежит, просто невидим!

[Perlomutr 2]

Варриант один! ПОСМОТРЕТЬ В ЖИВУЮ! Наверняка проблема снаруже лежит, просто невидим!

 

Втроем смотрели, 2 дня уже смотрим, все с разных сторон... что не делай все одно и тоже. На зуб цепь туда-сюда одинаково работает...

[слесарь3 46]

Посмотри внутрь карбюратора, не может он просто так газовать! Где-то есть подсос воздуха! Может заслонка полностью не закрывается! Два карба одно и то-же!? Посмотри тросики! Может приоткрытой заслонка остается!? Распредвалы тут непричем! Ищи воздух!

 

Не будет воздуха НЕ БУДЕТ ОБОРОТОВ!

Изменено 27 августа, 2011 пользователем слесарь3

[Perlomutr 2]

обороты такие я педалью держу. если ниже опустить она с огнем в карб чихает и глохнет. только на таких работает.

[MetalVoice 74]

Дело скорее всего в карбюраторе , не факт, что донор был исправный, смотри, закрывается ли воздушная заслонка.

[слесарь3 46]

обороты такие я педалью держу. если ниже опустить она с огнем в карб чихает и глохнет. только на таких работает.

НЕФИГА себе! Это совсем другая информация!!!! Хорош в блуд людей вводить! Пиши ВСЕ КОНКРЕТНО!

[Perlomutr 2]

Дело скорее всего в карбюраторе , не факт, что донор был исправный, смотри, закрывается ли воздушная заслонка.

 

Все заслонки закрываются и открываются исправно.

 

Если педаль газа и подсос не трогать она пару раз чихнет в карб и заглохнет.

 

Если держать педалью 3 тысячи то ровно работает. если сбросить то чихает и обороты в 0 падают сразу. свечи черные

 

Запускается и работает только при полностью вытащенном подсосе. Первые 3-4 секунды держит 3 тысячи оборотов, потом начинают неограниченно расти, глушу когда за 5 переходят. Если убрать подсос и дать оборотам ниже 3-х упасть, то начинает троить, трестись. Если падают ниже 2-х тясяч хлопки в карбе с огнем. по другому просто не работает.

 

НЕФИГА себе! Это совсем другая информация!!!! Хорош в блуд людей вводить! Пиши ВСЕ КОНКРЕТНО!

 

вроде конкретно написано

[слесарь3 46]

Есть у кого мозги на время взять? Еще по меткам ТОЧНО все верно выставил? Мог на 180 градусов обманутся!

Примерно так машинка и работает, при перевороте на 180!

[Dimon2752 1]

Возможно, подсос воздуха еще до карбюратора. Разбирал, собирал сам? Если нет, смотри где что откручивали. Впускной коллектор -прокладку и т.д.

[Perlomutr 2]

Есть у кого мозги на время взять? Еще по меткам ТОЧНО все верно выставил? Мог на 180 градусов обманутся!

Примерно так машинка и работает, при перевороте на 180!

 

С мозгами что могло произойти за время ремонта?

Метки не точно: выпуской вал +1,5 градуса, впускной -4,5 - почему так понять не могу, завтра буду ещё пробовать переставлять.

 

 

Возможно, подсос воздуха еще до карбюратора. Разбирал, собирал сам? Если нет, смотри где что откручивали. Впускной коллектор -прокладку и т.д.

 

сам разбирал - собирал. Вроде все по подсосу воздуха проверил, все по очереди глушил - одинаково работает.

грешу на метки, не могу понять как выставить в пределах 2,5 градусов погрешности?

[MetalVoice 74]

НЕФИГА себе! Это совсем другая информация!!!! Хорош в блуд людей вводить! Пиши ВСЕ КОНКРЕТНО!

хорошо опишу всё "конкретно" , ты пишешь высокие обороты - следствие - не правильно отрегулирован холодный пуск ( не надо думать , что поставив донора , проблема решена) высокие обороты можно добиться и нажав на "гашетку " что и говорит о не правильном угле открытия дроссельной заслонки, "хлопки" в карбюратор говорят о бедной смеси. что в своою очередь говорит о том ,что много воздуха , а в следствии, что ВЗ открыта больше чем по "мануалу"

Изменено 27 августа, 2011 пользователем MetalVoice

[Perlomutr 2]

хорошо опишу всё "конкретно" , ты пишешь высокие обороты - следствие - не правильно отрегулирован холодный пуск ( не надо думать , что поставив донора , проблема решена) высокие обороты можно добиться и нажав на "гашетку " что и говорит о не правильном угле открытия дроссельной заслонки, "хлопки" в карбюратор говорят о бедной смеси. что в своою очередь говорит о том ,что много воздуха , а в следствии, что ВЗ открыта больше чем по "мануалу"

 

нет я пишу: "Запускается и работает только при полностью вытащенном подсосе." см первый пост

 

если его не трогать и педаль газа не трогать то только чихать в карб будет.

 

хлопки в карб говорят либо о очень бедной смеси либо о кривых фазах либо о раннем УОЗ. последнее вроде на этом двиге можно исключить.

 

могу завтра сверить зазоры ВЗ с мануалом и отписать. думаю это ничего не даст

[слесарь3 46]

С мозгами что могло произойти за время ремонта?

Метки не точно: выпуской вал +1,5 градуса, впускной -4,5 - почему так понять не могу, завтра буду ещё пробовать переставлять.

 

 

 

 

сам разбирал - собирал. Вроде все по подсосу воздуха проверил, все по очереди глушил - одинаково работает.

грешу на метки, не могу понять как выставить в пределах 2,5 градусов погрешности?

Поверни коленвал на оборот и собери все по меткам!

[MetalVoice 74]

Возможно, подсос воздуха еще до карбюратора. Разбирал, собирал сам? Если нет, смотри где что откручивали. Впускной коллектор -прокладку и т.д.

Я бы сказал , что подсос воздуха влияет на работу ДВС на вспомогательных нагрузках , то есть на ХХ при открытых дросселях подсос от части только способствует работе карбюратора ( то есть он не чувствуется , ибо даёт больше вздохнуть, тем самым больше наполнить цилиндры окислителем минуя ВФ с его сопротивлением))

[Perlomutr 2]

Мог на 180 градусов обманутся!

 

а что измениться при развороте на 180 при условии одновременной искры в 1-4 и 2-3?

 

Поверни коленвал на оборот и собери все по меткам!

 

 

переворачивал сегодня 4 раза. все попасть не могу. есть какой-то точно верный алгоритм?

[слесарь3 46]

а что измениться при развороте на 180 при условии одновременной искры в 1-4 и 2-3?

Что изменится?? Мотор заработает!

[Perlomutr 2]

Я бы сказал , что подсос воздуха влияет на работу ДВС на вспомогательных нагрузках , то есть на ХХ при открытых дросселях подсос от части только способствует работе карбюратора ( то есть он не чувствуется , ибо даёт больше вздохнуть, тем самым больше наполнить цилиндры окислителем минуя ВФ с его сопротивлением))

 

о подобном вообще не слышал.

[слесарь3 46]

Что изменится?? Мотор заработает!

Есть алгоритм! Сначала ставишь коленку по меткам. а потом распредвал!

[MetalVoice 74]

нет я пишу: "Запускается и работает только при полностью вытащенном подсосе." см первый пост

 

если его не трогать и педаль газа не трогать то только чихать в карб будет.

 

хлопки в карб говорят либо о очень бедной смеси либо о кривых фазах либо о раннем УОЗ. последнее вроде на этом двиге можно исключить.

 

могу завтра сверить зазоры ВЗ с мануалом и отписать. думаю это ничего не даст

я тебя понял прекрасно , вот по этому не надо сразу "бросаться" во всё , ты сначала настрой одну систему , если не поможет, лезь дальше .Одно без другого не работает .

Изменено 27 августа, 2011 пользователем MetalVoice